Клуб Honda CR-V Россия

Доброе время суток!

Машинка 2003 года, европейка, 2л, АКПП, пробег на текущий момент 146 тысяч..замена масла двигатель/ коробка/диф...на 145 тысячах...

Суть проблемы: недели две назад на улице начались первые минуса (-1..-5) утром на холодную (после выхода на рабочие обороты) при включение режима D или R и нажатой педали тормоза происходят непонятные толчки "рывки" машинки которые проходят через 3-4км пути и в дальнейшем их нет, при этом начальное движение на минимальных оборотах также рывками. Разгон и переключения на все передачи мягкие никаких толчков нет..Попробовал прогрев двигателя до рабочей температуры, ситуация не изменилась....В связи с чем вопрос: куда смотреть? АКПП/топливная система/система зажигания?

Мне эти толчки хорошо знакомы по моей первой CR-V (RD1), особенно ощущались когда на светофоре начинаешь немного отпускать тормоз. При чем у меня это было при прогретом агрегате (имею в виду движок+коробка). Ездил в сервис по АКПП, посмотрели, прокатились и сказали, что это ещё нормально, ездить можно. От ремонта отговорили (это в сервисе по автоматам!!!), аргументировав тем, что ремонт такой мелочи и когда коробка основательно накроется примерно одинаков по стоимости. Так и проездил два года и продал.
Что это я так и не узнал. Замечено было, что зависит от ХХ. Например после чистки корпуса ДЗ, толчки эти значительно уменьшились.
На нынешней машине тоже одно время стали намечаться такие симптомы. Правда в это время у меня была проблема с форсункой и движок потряхивало на ХХ.


Самое результативное решение этой проблемы в обоих случаях у меня была полная замена ATF с промывкой гидротрансформатора. Подробности тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16265.msg116217.html#msg116217 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16265.msg116217.html#msg116217)

Мне сказали в сервисе. куда ездил недавно - при проблемах с коробкой, обычно мигает D

А если гидротрансформатор?

Гы! Если б всё было так просто!
Исторически АКПП был полностью гидро-механический агрегат, без всякой электрики. Затем уже для расширения возможностей АКПП, реализации различных режимов и т.д.,  разработчики стали вводить в конструкцию управляющие клапаны и соленоиды, а для управления ими различные датчики и блок управления.
"D" мигает, когда блок управления обнаружил неисправность в этой электрической части. Между тем огромное количество неполадок гидромеханической части им не определяется.

~DM~ ты старое масло видел?По нему очень много можно узнать про АКПП .темнокоричневое сзапахом орехового масла-под замену полностью с 2х кратной прогонкой иАКПП как новенькая.Если темное с запахом подгорелого масла да еще с темными вкраплениями- готовся к ремонту АКПП.

Старое масло не видел...замена масла в АКПП была плановая, замену производили официалы...из общения с официалами выяснил что полную замену масла они вообще не делают...так что надо искать специализированный центр по АКПП

Все оказалось гораздо проще.....  :D
Пропуски в первом цилиндре....вердикт - свечи NGK под замену....прошли чуть больше 15тысяч. Или свечи полное Г...или бензин...

не совсем понял как такое может быть связано с толчками-рывками при переключении с режима D или R и нажатой педали тормоза...

рывки происходили не в момент переключения, а в режиме D или R и нажатой педали тормоза

Народ, у меня на автомате после ДТП отломился штекер соленоида АКПП.
Подскажите можно ли его обратно припаять? стоит этим занятся?
Или однозначно новый соленоид нужно брать? (а он 6500 р + 10 дней ждать)

Я думаю стоит этим заняться! Вроде контакты выходящие с соленойда  видны, их можно удленнить изолированным проводом с помощью пайки, папу прикрепить на хомуты к соленойду, все контакты залить термоклеем (т.е. очень хорошо изолировать).

Я думаю, что сниму эти соленоиды, принесу домой и попробую припаятся, а там посмотрим что получится. В инструкции по ремонту написано сопротивление которое должно быть - 5 Ом,
да и то что при подаче напряжения они должны срабатывать!
А там посмотрим. Если получится - напишу и фотки выложу

Сегодня припаял провода и приклеил всё! Усилил эпокситным клеем сломаный штекер.
Завтра выложу фотки.

Вот так кстати выглядит снятый соленоид. Осторожно нужно с ним - задача то у не маленькая, как никак за переключение передач отвечает!

То что получилось с соленоидом после восстановления

молодец все сделал правильно только периодически нужно следить за клеем  бывает что разрушается под воздействием реагентов

Посмотрим как будет работать, может быть чуть позднее куплю и новый соленоид

Усановил - всё работает, вчера даже заводил машину и немного прокатился по гаражам.

Я бы всё-же провода тоже к корпусу приклеил или ещё как-нить их прицепил, чтобы бабочкой не торчали..... А то ррраз и зацепишь.... Тьфу 3 раза...

я их приклею, мне главное было проверить работает ли вообще.
в дальнейшем всё равно наверное новый куплю.

Зачем  :-\ ?

что бы на душе спокойно было :)
правда когда это "дальнейшее" прийдет - не знаю :)

После ремонта соленоида проехал 3000 км - всё отлично.
Проблем с АКПП нет. В ближайшее время собираюсь заменить ATF.