Клуб Honda CR-V Россия

Проблема такая , заметил что перестала работать печка ( подула холодным воздухом) , полезла температура т.е. большой круг охлаждения не работает - значит термостат , поднял капот не работает основной вентилятор охлождения .... через некоторое время простоя все опять заработало ......вот так вот .....что это ?

Заклинивает термостат. Меняй, а то замерзнешь  ;)

и вентилятор тож поэтому ? просто я не вникал как там все работает ....холодно на улице копаться

Попробуй провести самодиагностику. Может че с датчиками. Уж больно странно все происходит: температура подымается, а воздух холодный и в добавок принудительное охлаждение не срабатывает.

вот я и думаю что именно !? холодный воздух - потому что большой круг охл.системы закрыт термостатом , причем тут вентилятор ,
датчик и термостат как меж собой завязаны ?

Проведи самодиагностику, голову рано ломать, потом будет видно.

Да термостат это, чё вы...

просто я походу думал что печка по большому кругу , но какая разница вентелятор не работает , вытащил реле которое на вентелятор и сделал на прямую , само реле целое ....... скорее всего термостат , его я поменяю , а термостат с термодатчиком как меж собой связаны ? вообще или нет ?

ksa2008 верно говорит либо перемерзает антифриз либо воздушная пробка, может образоватся изза прорыва газов через прокладку.

Всем доброе утро!
Мне знакома данная ситуация, я много обращался к специалистам, ответа не получал решил попробовать самостоятельно!
1. На что советую обратить внимание - уровень антифриза в радиаторе и бочке для выброса лишнего антифриза, все должно соответствовать норме.
2. Проверить датчики вентилятора, возможно они просто окислились и плохой контакт.
3. При поднятии температуры на датчике (на панели приборе, необходимо включить "Р"-парковку и газануть под 3,35 тыс оборотов. Если стрелка упала то это не термостат! Если не падает, то только две причины 1. Помпа, 2. Термостат. По началу поменяй термостат, а далее сам поймешь что не работает)!
На счет печки, вы не поверите я до вчерашнего дня ездил без печки мерз, решил поискать причину. Какого же было мое удивление, когда нашел причину. Причина была в фильтре печки, он был сильно грязным, поэтому дул холодный воздух! После замены, все просто супер. Рекомендую его проверить (у японок он под бардачком)!. :D

Еще раз говорю, не лезь сразу в дебри. Если бы термостат не открывал большой круг, то печка никак не могла бы стать холодной! Термодатчик включения вентилятора по идее должен стоят в обратке радиатора, т.е контролировать качество охлаждения и когда на выходе из радиатора идет уже повышенная температура, должен включать вентилятор (я просто не вникал в наших машинах как управляется вентилятор обдува, от ЭБУ или термовыключателем). И вот если термовыключателем, то как раз поддается логике в твоей ситуации. Проверяй антифриз или меняй!

ну и градусник туда же, и следить за температурой при которой термостат открывается\закрывается.
хотя с другой стороны что замарачиваться, если все равно новый покупать, и антифриз заодно сменить :)

да какой на... термостат. еслибы термостат заклинило в открытом состоянии то двиг не перегривался бы а наоборот холодный был. а если в закрытом состоянии то печка однозначно бы грела а у него нет.
да и к стати термостат невозможно в кастрюльке проверить, только увидеть открывается он или нет. а он может и открыватся и закрыватся в кастрюле а поставиш на место он всеравно не работает как надо

на низких оборотах помпа не прокачивает ОЖ по всему большому кругу

100% крыльчатка на помпе уже затертая походу и на малых оборотах просто не протягивает , а антифриз давно менял ?

А об что затерлась?  :)

затерлась об г..но в антифризе. Встречал такое не раз, в пробке кипит - прогазуешь - температура восстанавливается.

Отличный абразивный антифриз :)

Сейчас 2009 год пробег 196 тыс, помпа менялась в 2007 году, при пробеге 143 тыс.

Я думаю, она еще не стерлась :-)

Антифриз менял в Феврале

Температуру держит, на скорости тоже, печка - жаааар, в пробках не перегревается, вентиляторы вовремя срабатывают, шлаги бывают и теплые/прохладные и раскаленные/горячие,

Своими глазами на БМВ видел-а потом еще в ЗР случай читал
крыльчатка помпы может на валу проворачиваться....

но в таком случае, я полагаю, были бы проблемы и на ходу и на прогретой машине

еслибы тосол не прокачивало, то холодных движек наоборот прогревался очень быстро, и были бы перегревы .... а у автора другая ситуация.

может все прогревается нормально? просто датчик врет... ну а термостат открывается как раз когда надо ....

ну вот не знаю, что за абразив в антифризе, а может и не абразив, но продуктов разрушения внутренностей трубок по которым течет ОЖ хватает. Сам наблюдал такую картину на ваз 2109 - завел зимой, стоишь на холостых греешь и вроде пора уже прогреться, а всё никак... Начинаешь газовать и случается чудо, буквально за 5-10 секунд стрелка указателя температуры идет вверх и из дефлекторов идет горячий воздух вместо теплого.
Также в другом случае: приехал к месту назначения, холодно и движек работает на холостых. По датчику правда не помню, а воздух из дефлекторов начинает медленно холодеть до теплого, прогазуешь и идет горячий.  Вот как это объяснить? Пробег на 9-ке был вообще 35 тык

Что-то не греет печка как надо у меня последнее время! Почистить радиатор?

Может фильтр салонный ужо не пропускает енто тепло по причине засорения? У меня тоже плохо грела достал фильтр и ужаснулся, а тк финансов на тот момент было не густо то брать новый пока не стал, а просто езжу пока без него, понимаю что это не есть гуд, но думаю за зиму особо грязи не наловлю, зато теперь и тепло и дует печка как бешеная.

BIG BOSS, смотри фильтр салона.

всем привет :) по моему разумению если фильтр забит.то печка дует слабо. скорее всего таки термостат. у япов система охлаждения и обогрева чуть другая)) отличная от нашей  >:(у них по моему и датчик стоит не как у нас)  >:(   я думаю всё-таки термостат

Фильтра нет...

И холодно чего то в машине, не пойму термостат или ещё какая фигня...

Вот темка похожая, только на форуме Орхии. 1http://www.honda.ecv.ru/php/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=589 Мож поможет кому. :-\

Дали совет почистить печку салона... Раз фильтра нет, то забилась она... А как?!

фильт забивается СИЛЬНО предположу что радиатор печьки не меньше.

Чистить как?!  ;D ;D

BIG BOSS, а кто его знает, разбирать печьку?

Шампурить надо...... :(

Сначала надо мох и пух убрать с того места где фильтр должен стоять и за ним радиатор там тоже чистить и ершиком и жеским и против шерсти если бы радиатор печки был забит то большой круг охлаждения уже бы ванночки на главном радиаторе выплюнул....

В тему от Робсона
Жена - мужу:
- Дорогой, ты заметил, я купила новый туалетный ёршик?
- Заметил! Но мне по-прежнему больше нравится туалетная бумага!..

Была такая ерунда на toyota corona, печка не грела, а температура двигателя зашкаливала. Диагноз: плохой антифриз, замерзал в морозы при движении. Замерзал в радиаторе и в печке. Отсюда отсутствие циркуляции ОЖ, в следствии чего повышение температуры двигателя.

Температура двигателя в норме! Да и антифриз качественный не из дешевых...
Значит тока снимать печку и шомполить?!

BIG BOSS,  слушай я имел в виду почистить радиатор печьки с наружи где воздух проходит (соты грязью могли забится)
во внутря лутше не лазить антивриз сам все промоет, если циркулирует.

просто мне показалось ты хочеш почистить магистраль ОЖ в радиаторе печьки, если я не прав извиняй.

 Люди, вместо фильтра проще всего,-вынимаешь его, и берешь листовой поролон подходящей толщины, фильтр ложишь, очерчиваешь и потом вырезаешь из поролона, и на место вставляешь ПОРОЛОНОВЫЙ и дует намного лучше через него и пыли нету. не первый год так делаю, и друзьям нескольким поменяли так. все рады. и печка и кондер отлично пашут. не парьтесь с фильтрами. салонный фильтр только от мусора и пыли. поролона хватает.

Боря ты машинку починил ?? А по теме: ты определи конкретно дует еле теплым воздухом, или дует слабым потоком. Если последнее значит забился радитор мусором, потому как не гоже без фильтра гонять. Сам меняю два раза в год, на зиму и на лето.

Кузов сделал, теперь слесарные работы ведутся...

Вторую зиму езжу с прохладной печкой, задолбало. В СТО (разные) загонял - результат ноль, толи для СТОшников эта тема не очень прибыльная, толи действительно неисправимая, кто говорит меняй салонник (менял за 2 месяца три раза - эффект минимальный), один спец долго убеждал, что у меня наверное дыра в полу поэтому обогрев слабый, в другом СТО погрешили на термостат, но долго рассматривая его пришли к выводу что он нормальный. Короче капец сколько мнений. Сам не спец и теплого гаража нема, но считаю, что изъятие салонника или его замена на поролон не является нормальным технологическим решением, это наши русские придумки, а хотелось бы проблему исправить раз и навсегда, поэтому для себя решил  следующей осенью сначало заменить термостат и антифриз (меньшие затраты), а если не поможет буду менять радиатор печки. Много читал о том что радиатор промывают кислотой, но столько же много пишут, что результат 50 на 50, либо вообще без такового, а стучать ногами зимой в машине больше не хочется. Извиняюсь что поднял опять эту тему, но может кто отпишется где, как и у кого качественно смог решить эту проблему (пароли и явки приветствуются). Всем удачи

ИМХО тут два варианта - либо термостат, либо забит радиатор отопителя.
термостат по-моему на глаз не определишь нормальный он или нет, только снимать его и в кастрюльку с водой, постепенно нагревая воду.
первый раз слышу про кислоту :o. Вроде всю дорогу дисцилированной водой промывали, можно еще и спец.промывку купить.

Кислоту имею ввиду лимонную, ну и иные всякие разбавители в рассказах присутстствовали. Термостат точно не снимали, спросили только температура произвольно не поднимается? Сказал, что нет, ответили с термостатом все ОК.

Отличная кислота для промывки это спрайт.  Тока после него водичкой по лучше промыть. ;)

а я сливаю литра 3 антифриза и заливаю столько же кока колы.езжу пару дней и оооо чудо.греет так что пальцы обжигает.но затем надо всю систему промывать дист.водой на раза 3.и очень многое зависит и от самой помпы.