Клуб Honda CR-V Россия

Проставки + сайленты поперечных рычагов(верхних и нижних).. всё!

А по подробнее!!! Какие именно проставки и как это все крепиться)

Какаие.. между пружиной и стаканом пружины которые.. иди к токарю и пусть выточит.. чтоб пружину на 2см(в среднем) сжать.

"домиком" - это как раз уехал "развал". а на данной машине он не регулируется, ну только если поставить регулируемые поперечные рычаги.
учитывая разную длину рычагов, по мере хода подвески развал (и схождение) меняется - так задумано конструктивно, для бОльшей стабильности в поворотах. (при большом крене схождение задних колес отрицательнее становится).
в обсуждаемом случае, кроме как восстанавливать правильное положение рычагов по высоте (т.е. пружина или проставка), ничто иное адекватным не представляется.

УРА в выходные вывел развал задних колес с показателем  0.8 градуса, а было 1.86 градуса. Домика теперь нет!!! Сделали очень просто над колесами есть 2 маленьких рычага длинной они где то 10-15 см. Подложили шайбочки со стороны кузова. И сделали после схождение все гуд!!! Жалко таким макаром нельзя сделать спереди не куда шайбочки подкладывать(  По времени минут 10 работы и развал выведен))))

Сколько шайбочек!?? Сегодня показывал машину,так после того как её поднимали и опустили домик исчез вообще.А так на улице присмотришься, и домик очень даже заметен!!!Кроме того хавает резину с внутренней стороны, правда не знаю насколько сильно т.к. покупал машину на новой зимней, а когда ставил летнюю, она была съедена ,и притом прилично.

Мне исправили. Поставили разрезные шайбы между задним верхним поперечным рычагом и кузовом, все ОК!

У меня тоже такая проблема, небольшой домик, так вот решил поменять пружины, и что вы думаете, я то их поменял а вот домик не пропал  :(
Видимо надо менять верхние рычаги или сален-блоки, а может и на нижних поизносились, но знаю одно смотрел все на сервисе, они то не болтаются...вот и фиг знает в чем проблема   :( 

Они могут и не болтаться. У меня схождение сзади не попадало в допуск, да и развал тоже. После замены всех с/б всё встало на место.

Потиху перебрал целиком заднюю подвеску (теперь как на новой), сделал развал, но все-равно небольшой положительный развал остался. Хотя сильно меньше.

Попробую еще сменить стенд установки развал-схождения, т.к. на регуляторах запас еще есть и машину уводить стало после первой регулировки и вторая не решила.

Вопрос вот еще есть: за сто тысяч пробега устали ли передние пружины? Частенько во время бездорожья клюет носом и бьет кенгурином обо всякое. по опыту цивика передняя подвеска вообще живет очень долго, но тут фигзнает.

Вот и дуй в раздел второго поколения :D CapsON расценивается как крик.

Форумчане! а у меня колеса домиком встают только на загруженной машине,без нагрузки колеса стоят нормально. :-\
Колеса домиком резину портят или нет?
Если поставить подкладки под задние стойки ,то колеса под нагрузкой встанут правильно?
И не повлияют ли подкладки на разгруженном авто на развал?
Кто что думает? Заранее спасибо!!!

Под нагрузкой домик и должен быть - конструкция такая..

Владимир,а резина то изнашивается равномерно или нет под нагрузкой?
Просто я резину на лето купил дорогую,и не хочетсья её убивать.
А машина по работе почти постоянно загруженна.

Внутрення кромка сильнее..

Спасибо "земляк",маленько успокоил.

И все таки. На СТО сказали, что подъедает внутреннюю кромку резины сзади из-за неправильного схождения. Типа пружины, которые могут влиять  на развал тут не причем.
Врут они али как ?????????? :)

резину кушает из за СХОЖДЕНИЯ!!!

развал тоже может кушать но очень незначительно!!! ... а так развал влияет на устойчивость!

Сайленты, которые, просят замены, видны визуально очень хорошо!
 Не всегда нужно менять всё сразу (пружины и сайлент блоки в комплекте).
 На передке, если ест кромку шины, нарушен кластер из-за сайлент блока нижнего рычага. Весь нижний передний рычаг меняется очень редко из-за попадания в нештатную ситуацию, а так очень просто меняется два основных (а то и один) сайлент блок и всё приходит в норму.
Кромку шин на задних колёсах из-за пружин ест в исключительных случаях (вы же не допустите критического проседания кузова и ежеминутных пробоев стоек амортизаторов)
Угол наклона задних колёс от вертикали допускается до 2 градусов, что видно визуально и это считается нормальным.
Думаю, посещение сервиса на предмет геометрии и диагностики ходовой всё же стоит делать.
И пожелание пользоваться поиском, ведь эти и параллельные, связанные темы обсуждались совсем недавно и на них даны исчерпывающие ответы

Сайлентблоки поменял, пружины и амортизаторы тоже, никакого эффекта, домик как был, так и есть, что делать не знаю, резину до корта съело с внутренней стороны на обоих колёсах :'(

Как пишет ВОВАС “стопицотая” тема про домик.
  Домик в два градуса визуально заметен - это нормально. Пружины заменил, амортизаторы тоже. Сайлентблоки новые. Но резину “жрёт”. Остаётся или погнутые рычаги, или схождение. Оба рычага одинаково погнуты, быть не могут.
Вывод –  в первую очередь на геометрию!  :-[

Всем дорого времени суток. Вопрос: ктонибудь пробовал регулировать сход развал и геометрию кузова с помошью кастер-китов?

что это и поподробней

В двух словах сайлент-блок со смещённым отверстием, видел на крузаках

И как это работает?

Домик у нас должен быть. По таблице -1 градус это примерно около 1,5 сантима(если не ошибаюсь).
Я убирал проставками из твёрдой резины между стойкой и кузовом толщиной по 1.2 см.. Толще не получится, не хватает длинны шпилек. На развале показало -1гр 42мин думаю не очень страшно.
И машина преподнялась примерно сантима на 3-4. Шайбы под верхний поперечный рычаг тоже как вариант имеет право на жизнь.

как это проставка 15 мм, а машина на 30-40 поднялась?

Поставил проставки 10мм, домик еле заметен, выставил правильное схождение, всё ОК, но есть одно НО: задний правый продольный рычаг погнут оказался, благодаря чему не выставить было нужный угол схождения :'( Новый-дорого (хотя не узнавал, но думаю это так), поэтому укоротил передний поперечный, хоть я и не сторонник таких мер, но что было делать :-\ Вот.

буду признателен если выложите фото...а то что-то не могу понять про какие тяги идет речь...
заранее благодарен...

спс...теперь полезу в яму...

       Нафига с проставками извращаться,  если новые Японские пружины NHK стоят 3000р за пару!!! А домик при загрузке - это нормально! Многорычажка, блин... Лучше не лезть к японцу с проставками и всем остальным

если в идеале то конечно однозначно пружинами исправляется

Если колеса домиком то.(из личного опыта)
1.Проверить подвеску и заменить изношенные детали.Дальше.
2.Сделать сход развал на обеих осях.Все.
3.Если жрет внутреннюю кромку это скорее из-за нарушенного сход-развала а не из-за домика.
Может кто поправит,если что не так.

тож решил заняться задней подвеской после поездки на сто были приговарены салейнблоки
но когда поехал заказывать от цен обалдел
1поз  2шт- 3600р
2 поз 2шт - 800р
3поз 2шт-1600р
правда оригенал

еще вопрос влияют ли эти салейнблоки на домик колес

Влад, неужели у тебя всё в таком плачевном состоянии, или просто ты хочешь убрать домик? Если домик, то другой вопрос. В твоих обведённых позициях на домик в большей степени влияют позиции 2 и 3. Есть хорошие дубликаты и дешевле. Иногда для быстрого решения с домиком под позицию 2 ставят шайбы, но это неправильное решение вопроса. По первой позиции с компенсатором, такая цена, потому что он в сборе, но это долговечный рычаг, что с ними стало с обоими - загадка. Пройдись поиском, в форуме есть все каталожные номера оригиналов и хороших дубликатов, для решения твоей проблемы, а вообще прочитай эту тему, хоть несколько страниц.

тему всю прочел много чево стало понятно

на счет домика я не видел с разных сторон подходил вроде немножко есть а на сто сразу засекли
но тут читал что немного и должно
но по городу ездят машины на которых
прилично видно что домик и реальный

а салейнблоки я сам залазил в яму с специалистом и он мне показал вот мол смотри сам

когда стукал перед особо про зад не слыхал а как спереди стук убрал 
теперь перед проходит зад стукает и ощущение что кто то стукает снизу сзади  молотком по кузову

и видно старый хозяин как пригнал машинку в 07г кроме масла нечего не делал
а у меня начинает все эти мелочи вылазить

спасибо за ссылку

заказаны сайлейнблоки ждем меняем а дальше будем смотреть

Поставил под рычаги разрезные шайбы разной толщины, проехал уже тыщ 30, ничего плохого е заметил. Резина в порядке, все остальное тоже. До этого менял сайленты, не помогло.

ЗЫ... Пружины и стойки тоже менял...

а вот такое кто нибудь где нибудь встречал? это я на ебэй нашел  стоит 50 долларов на сивик  теперь хочу заказать для экспериментов

Ну, и куда это вставить?

На первый взгляд самый легкий, быстрый, малозатратный, вариант избавления от домика, хотя для кого-то и приемлемый, наверное. Но, на мой взгляд, более бездумный вариант, с последствиями для подвески и безопасности автомобиля. Убрав с лёгкостью одним махом все изъяны подвески, будем ли мы заморачиваться о сайлентах, пружинах, стойках амортизаторов или геометрии? Наверное, многое отойдёт на задний план и вскоре только усугубит ситуацию.

А вот тут подняли тему про "развальные" рычаги задних колес... Я тоже поглядываю на домик задних колес (пока измерения не проводил) и думается что если смены пружин окажется недостаточно то придется заменить и этот рычажок.
Знание его кода от FEBI было бы полезно.

а какой сейчас был назван "развальным"? сзади развал не регулируется, только схождение. если речь о верхнем поперечном - то так и называйте вещи своими именами. они оригинал по 2 тыщи рычаг в сборе на экзисте, замен от феби не предлагает, но много других.
хотя было слово "рычажок" - тогда скорее речь о переднем, то он только на схождение и влияет, не могу представить его критический износ.

То что развал сзади не регулируется известно. Поэтому и назвали развальным тот рычажок от состояния которого зависит развал (допуск то есть на развал).
Сейчас исправим непонятки...
На картинке это должны быть быть позиции 19 и 22, если я правильно понимаю.
Значит их от febi нет?

Если они не в хлам, то новые пружины помогут.

Позволю себе выразить несогласие. После замены всех задних сайлентов (пружины не менял) "домик" задних колес остался, правда взглядом он не был виден, увидел отвесом по дискам колес. Лечил очень просто: под маленького ушастого (19, 22 на схеме заднего рычага) подложил шайбы толщиной примерно 7 мм(из ВАЗовского магазина) под каждый болт с обоих сторон и получил около 0,5 мм развал по диску колеса. Возможно после смены пружин их надо будет убрать.

Поменял с сзади все с/б, стойки и пружины, а колеса встали ДОМИКОМ  ..../   \....     Чего быть может?  Сайленты под нагрузкой затягивал. 

В основном проблема, скорее всего, в пружинах. Сравнивал размер  пружин? (Ради интереса, перед заменой нужно было померить расстояние по вертикали от земли до арки, а потом снять размеры после замены.) Если пружины старые и новые одинаковые по размеру, могут быть отличие по жесткости.

А смысл сравнивать??? Старые просели, а у новых так и так (по идеи) расстояние от земли до арки будет больше. Визуально это кстати видно.

недавно купил  CR-V  RD1   до этого были более простые  в подвеске авто.  и заметил что при сидящих сзади 2-3 человека  или при загрузке авто задние  колеса  как бы разъезжаются  очень заметно.  это нормально?  а как же  сжираемость резины?
добавлю :  машина идет  идеально ровно, ее никуда не уводит при отпускании руля.  бывший хозяин  весьма адекватный человек - сам указал  недочеты  и расказал  что делал.  не верить ему  за два месяца эксплуатации причин небыло - сход - развал с его слов  сделан  совсем недавно и туда вроде как можно не лезть.

На домик влияет состояние сайлентблоков задних рычагов, правильность установки этих сайлентблоков (в частности - большой ушастый), состояние пружин и амортизаторов, геометрия кузова.
В первую очередь - проверь состояние сайлетблоков, отмеченных красными кружками.

спасибо - потеплеет  погляду.  а пока авту не буду грузить.

у меня подъедает резину на задней оси по внутреннему диаметру! это, наверно, и есть схождение?

менял пружины  потому как при посадке двух пассажиров на зад получал офигенный домик, и зад садился на отбойники.  вот думаю  а нужен ли сход развал  , есть ли он сзади или забить

Ну если резина задняя тебе не нужна То не делай  >:D Лучше заехать сделать ! Ну или хотя бы проверить !

У себя менял пружины, на сход-развал после этого не ездил. Проблем никаких: - никуда не тянет, ничего не жрёт! :) Развал на наших машинах не делается, а на схождение замена пружин не влияет.

И вот :  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,86335.0.html

Там все сошлись на том что "Развал не регулируется. На развал влияют сайлентблоки, пружины и геометрия кузова."  у меян проблемы были только при нагруженной авто  из-за домика  а так претензий нет  значит забиваю.

Вкратце. Поставил новые пружины - домик как был так и остался, привода смотрят снизу вверх.  Может малый нижний рычаг регулировки схождения подвигать ? Может он не давать большому встать как нужно ?

Этим ты собъёшь схождение и начнёт жрать резину!! На развал никак не повлияет!! Может сайленты какие разбиты? Или пружины попались полное г...?

Ну да, скорее всего не поможет, мне в принципе интересно может ли этот рычаг влиять на развал ?  или только на схождение ?. Сайленты все целые, в амортизаторах и поперечных нижних-новые. Тогда поменяю большие ушастые,и если не поможет - проставки 30 мм под пружину воткну и всё.. >:(

Нет, тот маленький рычаг на развал не влияет, а только на схождение. Замена ушастых тоже врятли поможет. Что-то здесь не то, я менял у себя пружины, домик сразу пропал. Проставки под пружину конечно же помогут, но не убъёт ли это амортизатор??

Под пружину думаю что точно не убъёт, промерил рабочую зону штока амортизатора, ход штока ~110 мм. т.е. с проставкой шток должен стоять примерно посередине рабочего хода.- как раз это и получится, а сейчас ход вниз получается меньше хода вверх.  А ты какие пружины ставил ?  с  оригинальными амортизаторами ?

Амортизаторы Boge, а за пружины не помню, может Каяба... Давно это было.

А может кто-нибудь объяснить, почему проигнорировано вот это сообщение??? Замена верхнего меленького действительно позволила бы крутить развал, и только как следствие - сход, который затем можно откорректировать. Подтверждаю свои слова:
1. Для ЦИВИКОВ и  цитата оттуда  "...The Blackworks Rear Upper Camber Arms are direct replacements for the factory steel upper arms, and allow you to adjust your rear camber plus or minus 5 degrees. Adjusting the rear camber is especially important on Honda and Acura vehicles that are lowered, due to the extreme camber they create when lowered. This camber kit will give you better handling, and move tire and road contact patch."  здесь речь о том, что приблуда эта ставится взамен штатных рычагов, что это особенно важно для ХОНДЫ и АКУРЫ, и что позволит крутить развал +- 5 градусов.
2. на втором поколении домик лечат именно так. У нас что - принципиально другая задняя подвеска? Несколько иная геометрия не делает ее другой.
Предлагаю рассмотреть и обсудить. 

Ясно, что подложить шайбы или проставку проще и дешевле, но мне кажется так было бы технологичнее и правильнее, что-ли.
Критику учел, спасибо.

вот-вот, я как раз об этом - причиной домика является проседание задка кузова по целой куче причин (пружины - недостаточная высота или излишняя мягкость, продавленные или недостаточно упругие сайлентблоки задних рычагов и пр.),  вот как раз в таких случаях, совершенно независимо от причины, именно такой рычаг бы воздействовал адресно - непосредственно на перемещение верхней части колеса и устранение домика. Впоследствии, после ликвидации истинной причины или замены каких-либо з/ч, можно было бы спокойно и оперативно все снова отрегулировать.

Я думаю что домик то  конечно можно как то поправить подложив шайбы, но зад от этого выше вряд ли станет. Сейчас у меня 3 пальца (5-6см)  от арки до колеса только проходит

шайбами под рычагами ты естественно зад не поднимешь. шайбами (точнее - проставками) можно поднять зад, если только их пихать под или над пружиной.  я говорю о другом - физика домика следующая: в вертикальной плоскости колесо подвешено на поперечных верхнем коротком и нижнем длинном рычагах,  именно вследствие разной их длины  при вертикальных перемещениях колеса относительно точек крепления этих рычагов к кузову (т.е., фактически - при увеличении расстояния между кузовом и осью,  см. рисунок) происходит изменение развала. Сделано это творцом не случайно - именно этим (в том числе) и обеспечивается боковая устойчивость автомобиля в повороте.  При проседании кузова по сайлентблокам и/или пружинам   относительно стоящих на земле колес,  ось приближается к кузову   и за счет движения верхней и нижней точек подвески ступичного узла по окружностям разного радиуса получается домик, т.е. верхние части задних колес сближаются. Убрать домик можно двумя путями:   1. восстановить исходную высоту подвески кузова путем замены элементов на надлежащие  или путем подставок (проставок) под или над пружинами     2. несколько изменить геометрию задней подвески  за счет удлиннения плеча верхнего рычага,   что можно сделать либо подкладыванием шайб между ним и кузовом, либо удлинением самого рычага - вот именно это и позволил бы сделать регулируемый рычаг.  Рекомендую посмотреть http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,107690.0.html,  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,71280.0.html   сообщение №11.
Касаемо твоей ситуации - 1. после замены пружин поднялся ли кузов и насколько? 2. если ДА, то уверен ли ты, что жор резины именно из-за развала, а не из-за схождения задних колес? 3. при выходе из строя любого из четырех сайлентблоков узлов крепления рычагов  геометрия также будет нарушена - у тебя все целые?

Сайленты все целые,  жор резины особо не волнует, хотя одно колесо подъедает изнутри.  Беспокоит ПОЧЕМУ зад не поднялся на новых пружинах NHK ? Как то нет желания ещё и с новыми оригинальными экспериментировать, посему решение одно-буду точить проставки под пружины порядка 25мм

Если что, может быть кому понадобится  -  сегодня замерил расстояние на подвешенной машине между краями колесных арок и верхними частями колес (резина стандартная, мерил с учетом высоты протектора новой резины). Так сказать, - максимальный вылет подвески (это к вопросу о высоте проставок, установке высоких и сверх жестких пружин,  и последующих ударах подвески про проезде ямок):
итак, передние колеса - 160 мм
задние колеса - 180 мм.
Вся подвеска оригинал, только передние линки дубль (несущественно для этого вопроса).
И еще,  задался вопросом,  а как же должен стоять на нормальной, непросевшей подвеске наш автомобиль. Подумал, подумал и решил посмотреть древние презентационные материалы. Сложилось впечатление, что это около 10 см (прикинул относительно диаметра колес на картинках)  по обоим осям.  У меня по 8 см,  домика нет, пробоев нет, резину не жрет.

Машина на подъемнике, колеса под действием пружин максимально возможно (на всю длину выхода штоков амортов) опущены вниз....

Как добился ?  Проставки ?
Вчера встретил одного ходновода с нормальным задом, спросил как  поднял ? - проставки говорит.... ;D

  Проблема достаточно надоела всем коллегам. Но ее решение, как видно, не найдено до сих пор. Я имею в виду пресловутый "домик" который преследует все пробежные по России машины. Причину надо искать скорее в самой конструкции задней подвески, которая буквально напичкана резиновыми изделиями, что и предопределяет некоторый дисбаланс обусловленный  памятью формы прессованной резины. Что и где надо менять знают все. О качестве пружин изъезжена не одна тема. Польза и вред проставок обсуждаются до сих пор с пеной у рта. Результат нулевой. Я тоже не знаю ответа на этот вопрос. Но свою проблему решил следующим образом. После установки пружин OBK-normal, первое приятное впечатление очень быстро сменилось легким разочарованием, от того, что высота стояния задней части авто не то, чтобы увеличилась, но вро де бы, а может и нет. Тем не менее на фоне замены сайлентблоков задних верхних поперечных рычагов, домик ушел, но не совсем. Самое главное, что я сделал, это отрегулировал схождение задних колес. Что получилось? При вро де бы неизменном клиренсе задней части, износ резины задних колес стал абсолютно ровный, без завала по кромкам. А причина, как мне кажеться, очень проста.
  При правильном схождении, во время движения вперед, задние колеса как бы стремятся сойтись в точке продленной линии на расстоянии катета равнобедренного треугольника с углом у основания 2градуса(угол схождения). Таким образом, они  стремятся к центру, и на них действует сила скручивания, направленная к продольной оси автомобиля.  А поскольку подвеска заднего рычага фиксирована, то во время движения, под воздействием центростремительной силы, происходит увод нижней(касающейся дорожного полотна) части заднего колеса внутрь автомобиля и домик самовыравнивается, при этом не исключено, что задняя часть автомобиля несколько приподнимается. Все это происходит в пределах элластичности резиновой части сайлентблока, и на параметры устойчивости не влияет.Рис 1.  Но проверить это можно очень просто. Попробуйте на ровном асфальте проехать вперед 2-3 метра, остановитесь и посмотрите на нижнюю часть баллона заднего колеса. С учетом вышеописанного, пятно контакта протектора с дорожным полотном в основном будет находится кнутри от колеса. Проедьте назад, те же 2-3 метра, -пятно контакта будет находится кнаружи от колеса. Внешне это выглядит иногда как подспущеное колесо. Таким образом угол развала -1градус который заложен в конструкцию задней подвески, работая совместно с углом схождения задних колес 2 градуса, во время движения выравнивают пятно контакта колеса с дорожным полотном, износ протектора при этом равномерный.
  В теме  "пружины.  "   есть отзывы некоторых коллег о том, что после поднятия задней части автомобиля и выравнивания "домика", начался износ наружной части задних колес. Причина этого износа как раз та самая центростремительная сила, которая как бы подворачивает задние колеса внутрь, заставляя их катиться на наружных кромках. Рис2
Если мы поднимам заднюю подвеску выше, используя проставки, или более жесткие пружины, обязательно необходимо выдерживать эти углы, путем регулировки на стенде, тогда износ резины будет оптимальным.  С уважением к коллегам.

+стопицот!
нет. хочешь верь, хочешь нет  - нормальное состояние, вся подвеска и ходовка заводская, машина 1998 европа (тьфу-тьфу-тьфу!). в ответственных узлах использую только оригинал, в остальных - крепкие бренды. чуть наврал - задние линки изношены (замена есть), передние стоят самодельные вечные (надеюсь:)). Просто люблю ее и берегу,  ездит в основном жена, картошку, батареи и холодильники не возим.
а по поводу проставок уже высказывался - на мой взгляд, это хоть и бюджетное, но совершенно не технологичное решение. "Тришкин кафтан",  здесь отрежем - тут пришьем. Вставите проставки - очень вероятно что будете менять аморты, про величину хода подвески я уже написал. Убежден, что самое правильное решение - регулируемые рычаги; снова отсылаю ко второму поколению, там эту проблему давно решили установкой регулируемых рычагов, а корень и суть проблем в обоих случаях идентичны.
А в общем  - ну что вы кроите?! а когда ваши пружины дальше просядут, что, еще одни проставки вкорячивать будете или начнете шайбы толкать под верхний поперечный рычаг? Нет, конечно, если для продажи - то тут у каждого своя совесть, а если для себя - купите и поставьте нормальные пружины, идентичные заводским,  в форуме полно тем с фотографиями и положительным и отрицательным опытом. У меня коллега поставил какой-то Фобос по кругу - все в порядке, домик устранен, машина поднялась на нормальную величину, пружины комфортные.

Не согласен!  Три комплекта пружин сменил, готов посоревносаться в скорости замены оных в полевых условия  ;D
И что ?  Ещё на ОВК или Оригинал  потратиться предлагаете ?  Завтра токарь будет точить проставки под пружинку. ;)
Андрей, у меня была тоже такая мысль , что схождение косвенно должно влиять и на развал.  Но перед тем как делать схождение на стенде, хочу сначала заменить ушастые, тем более правый стоит стрелкой вверх

Да уж....! На соревнования не выйду, т.к. я в этом вопросе пока слегка теоретик, на своей не менял, помогал коллеге,  но там, как я уже написал, замена привела к искомому результату. Поднял твое сообщение - 5-6 см от колеса маловато, конечно. 
Может быть попытаться как то обобщить сведения по пружинам, и если окажется, что ты три раза ставил мягкие или низкие - значит таково твое везение.  Если же по тем пружинам, которые ты ставил есть стабильно положительные отзывы, значит у тебя какая-то еще проблема есть.
Вес задней части машины стандартный, ничего там у тебя не спрятано:)?
Домик диагностировал по положению колес, т.е.  по развалу,   или просто по факту жора резины? Жор точно не из-за схода?
По поводу больших - если стоит вверх ногами, то по-идее как раз тут должна быть сильная просадка в сайлентблоке, поскольку у него верхняя "ножка" существенно тоньше нижней.  Ты осматривал состояние задка снизу, может там действительно имеется проседание в сайлентах сверх меры? Попробуй сначала сайленты заменить на оригинал, или RBI, ну или еще что на твой вкус,  проверить состояние сайлентов в верхних и нижних поперечных,  а потом уже делать замеры и пихать проставки.
Кстати, по поводу связи между сходом и развалом - по-моему оно незначительно, хотя и действительно есть.

Правильно Андрей! Забить можно в том случае, если ты поехал на стенд и тебе выдали,
что развал в допуске. И не важно, как это выглядит на глаз. А вообще, господа теоретики,
что то мы лезем не в те дебри...   

Доброго времени суток. Выношу на суд общественности сие "Действие".. (фото)
Ощущения положительные, откатал неделю. Посмотрим что будет далее.. Затратил меньше 1000 р. Кому интересно выложу из чего и как сделано

далее..

в итоге что получилось на стенде:
6 - зад
7 - перед

ну и сводная табличка

Расскажи из чего же ты это собирал?  ;D

это бывшие рулевые тяги с наконечниками в сборе от передне приводных вазов 9-го семейства.
только напрасно перешел на вазовские сайленты, надо было делать под оригинал - тогда бы не пришлось лепить проставки и резать гайки-трубки.... да и ресурс несопоставим.

вечер добрый, все правильно, резьбовые части и муфты от "таза", с/б от хонды второго поколенения (52364-S5A-004), уши под саленты с задних поперечных тяг шевроле лачети (что в гараже нашел после ремонта) как раз по диаметру подошли, только чуть обрезать на станке пришлось, широки были

Доброе время суток! У меня сзади с левой стороны трет колесо с внутренней стороны, при езде шум.Может ли это быть из за подшипника ступицы или это ушастый сайлент

Привет, мало информации. Обо что трёт?? Фото?? Если подшипник изношен, то при езде не шум, а гул, который в поворотах на скорости меняет тональность. Я поменял оба задних, гудело как в самолете, но ничего нигде не терло! Склоняюсь к тому, что проблема не в ступичном, но опять же - отсюда не видно!!! Кстати убитый большой ушастый не приведет к трению колеса обо что либо.

Подшипник больше дает гул, нежели шум. Проще вывесить машину и послушать всё на прокрутке колеса. Внутренние шумы можно через палочку. Думаю вопрос решиться.

Славик, посмотри на пружину, она не горбом стоит? Может об пружину тереть.

Кстати да, аналогично у меня у меня попала ветка в пружину)