Клуб Honda CR-V Россия

Машине месяц. Из любопытства загнал на яму, посмотреть что там с низу . Смотрю на защите мокрое пятно .Открутил и увидел в глубине (очень потойное место видно только с низу при снятой защите) я так понял на месте выхода патрубка из термостата, зажато пружинным хомутом. Хамут переставил, новый ( наш с винтом) пока не стал ставить. Посмотрю что дальше будет. Одна проблемма Антифриза на дне расширителя, ЧТО ДОЛИТЬ? Родного я не нашол в нашем городе, а к дилеру за 300 км за стаканом антифриза както влом. Если взять какой нибудь импортный подороже на основе этиленгликоля Как думаете МОЖНО?

Грамм 300 можно налить обычной дистиллированной воды - ничего от этого антифризу не сделается.

Антифриз Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2 - безсиликатный, долгоиграющий (long life). Я бы рисковать не стал, смешивая с другими производителями.
Да, нужно иметь ввиду, что у дилеров в литровых упаковках продается только антифриз для мотоциклов Honda Pro зеленого цвета. Клянутся, что однофигственнен нашему, синему. В интернете подтверждают это. Я долил.
Когда будешь заливать - обрати внимание на пробку радиатора. Возможно, нужно будет плескануть и туда.

300 грамм на 5 литров? Ничего там не изменится.  Всё равно в процессе эксплуатации вода понемногу выкипает.

Не могу согласиться. Уж если долгоиграющий, то и смазывающие свойства сохраняет, иначе какой смысл?
Скорее всего, ничего не произойдет, если плескануть того же мобила, или кастрола 300 грамм, но я бы не рискнул. Система охлаждения у Хонды очень компактная (потому и прогревается быстро до включения вентиляторов), каналы тонкие. Лучше не рисковать.

Кстати, изучая вопрос в интеренете обнаружил, что на CR-V 2,4 производитель наливает антифриз по-минимуму, многие с этим столкнулись, в том числе и я. Маркетинг, однако.... хочешь - не хочешь, а баклажку купишь.

И на 2,0 тоже по миниму. >:( Авитус, при продаже машины на просьбу долить не прореагировал. В сервисе, где обслуживаюсь, есть Пятилитровка Хондавского синего, долили 200 мл. Мне кажется, что в Воронеже БЕЗБОЛЕЗНЕННО можно долить дистиляшки до поллитра. Температура кипения в большей степени зависит не от концентрации этиленгликоля, а от величины превышения давления над атмосферным, поддерживаемым пробкой радиатора.
Давненько в ЗаРулём был совет, как определить "СМЕШИВАЕМОСТЬ" охлаждающих жидкостей. Смешать в равных пропорциях старый и новый. Погреть смесь, посмотреть реакцию на солнечный свет. Если мути, взвеси, осадка не появится, всё нормально.

Да греется действительно долго. До этого был Лансер 9 покол. - грелся побыстрее. Больше машина - больше движок - больше система охлаждения. Это нормально.

Первая смена антфириза через 200 000 км!!!
Лучше долить 0,5 литров дистилата, на общее количество в 7,5л это не критично.

Если говорить о Лансере (сам был владельцем), то 2-х литровый двигатель у него имеет заправочную емкость системы охлаждения 7,0 литров. У CR-V двигатель 2,4 - заправочную емкость 7,1! У CR-V c двигателем 2,0 - заправочная емкость 7,4! Больше движок - больше система охлаждения не всегда справедливо.

Впрочем, о Тойотах ничего сказать не могу.

просто удивлен. ну вот кто бы мог подумать. примем к сведению однако. спасибо.

Было по нижнию метку,заскочил по ходу к ОД и обратил внимание на низковатый уровень(в мануале написано должен быть между мин и мах), добавили из 4-х литровой конистры-безвозмездно!!! :D

У нас дилер продает "родную" синенькую на разлив  ;D - 1 литр (еще меньше правда никак) купить вполне реально.
Когда сам обнаружил, что жидкость на уровне "мин", а был далековато от дилера - позвонил им, сказали, что долив 150 - 200 мл дистилированной воды без проблем возможен.
Так и поступил, а потом уже при первом удобном случае купил 1 литр "синенькой" у ОД .

Тоже столкнулся с такой проблемой, меня сам резину и решил заглянуть под машину, соот. обнаружил что сочится тосол. Поехал в диллеру они попробывали переставить хомут(просто его повернули), не помогло, приехал через неделю, слили антифриз, положили герметик и поставили новый хомут. Сейчас вроде все нормуль.

После того как переустановил хамут, (недели 3 прошло) заглядывал несколько раз- сухо. Дилеру звонил сказали дистилировки долить стакан. Я пока не стал, вроде не греется.  дотяну до ТО.

А ответьте пжл мне неумному...В какой момент надо проверять уровень: когда машина прогрета или холодная?

Проверять на холодную. Когда купил машину, антифриза было по минимуму, мотор 2,0. Купил у официалов оригинальный хондовский антифриз в количестве одного литра уже разбавленный,вообще он идет 4 или 5 литров. Если покупаете меньше они заливают в свою тару.

Сегодня наконец добрался до ОД (Воронеж) Спасибо ребятам без понтов долили на халяву стакан антифриза подарили предохранитель-(сгорел от китайской подзарядки телефона) обнадёжили что есть надежда на замену по гарантии треснувшей противотуманки (по осени после первых морозов- трещены мелкой паутинкой по всему стеклу, стекло не разволилось, заклеил скотчем, так и езжу. Чесно скажу удивила доброжелательность и щедрость Ребятам респект. O0

Когда проверял масло, случайно заметил что уровень охлаждающей жидкости на отметке "Min", (проверял на холодную)
Проверил на горячую, оказалось на среднем уровне между "Min" и "Max"

Уже купил антифриз, только понять толком не могу, доливать мне до среднего уровня на холодую или до максимального.

В инструкции написано неоднозначно :)

Жидкость при нагреве чуть чуть расширяется, и на горячем ее больше. На холодном двигателе  уровень должен быть между MIN  и MAX. Долей раз купил.Но это не критично.

в Киеве на двух оф. станциях нет оригинального хондовского антифриза, заливают они сейчас Mobil, который я и купил у них, ничего страшного не будет если их смешивать? (ОД меня уверяли что всё будет в порядке)

Вот про это тяжело сказать, антифриз может подходить к двигателю, но не обязательно должен быть совместим с оригиналом. Хотя официалы должны знать..

Было тоже самое. На ТО-0 попросил посмотреть нормально ли это. В итоге долили 200 грамм до средней отметки.

Очень осторожно с антифризом!!!

Различные типы смешивать нельзя!!!

все нормально у тебя, на холодную MIN.
Если не знаешь какая залита родная, то лучше не смешивать. На ТО пусть дилер этим занимается.

Уже долил, на теперь на холодную на среднем, на горячую на MAX

Ну тогда... катайся на здоровье! O0

Это не нормально, даже инструкция и диллер говорит что нужно долить.

Товарищи, может кто-то сталкивался? На ТО-I долили 100 грамм антифриза, на ТО-II долили 500грамм (было это 3 дня назад), сегодня смотрю на холодную в расш.бочке пусто, на горячую min, осмотрел двигатель на блоке подтеки зеленого цвета (но сухие, на плесень похожы). Я понял, что гонит где-то антифриз или потравливает.
Вопрос – кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?

Осмотри внимательно все патрубки, радиатор, обязательно снизу! А так же открой и погляди в масло-заливную горловину на предмет эмульсии в масле, не дай Бог конечно.

Поеду сегодня ОД насиловать!  >:(

Скорее всего нужно подтягивать головку или менять прокладку. Хочется верить, что при доливке на ТО ничего не перепутали и залили именно антифриз, и тот который нужно. Не хочется пугать, но сосед по гаражу случайно долил вместо антифриза омывайку для стекол, через полмесяца головку разъело по всему периметру примерно на полмелиметра. Проверьте цвет антифриза в расширителе, первым признаком взаимодействия с алюминием является изменение цвета (серо-коричневый). Если цвет не поменялся, то не страшно. Удачи!

Добрый время суток форумчане!!!!!!
Я долгое время был просто пассивным читателем форума, но после некоторого времени эксплуатации своей CRV начал замечать о расходе антифриза, т.е. после пробега 10500 км расход составил около 1 литра!!! Приехал к официалам и задав вопрос про антифриз (при этом привел пример про свою вторую машину КИА Спектру что там антифриз за 70000 пробега подливал всего 2 раза и то по 200 грамм) - они мне в ответ - что у Хонды особый антифриз и имеет очень ценные присадки и поэтому антифриз имеет свойства испаряться!!!!
Так вот подскажите уважаемые форумчане у всех так или это только у меня???

я за 30 000 пробега долил 200-300 грамм.

А я за 10.000 где-то 0,5л.

Явно "товарищи"  "гонят", для того чтобы не искать причину. Антифриз у Хонды конечно не обычный в плане пробега до его замены, но испаряется так же как и любой другой. Для системы охлаждения которая работает под избыточным давлением, говорить об испарении не совсем коректно. Если система исправно и не происходит перегрева, то она должна быть герметичной. При нагреве антифриза происходит естественное расширение и соответственно увеличение давления, которое может рости до момента работы редукционного клапана. Повышенное давление делают специально, для того чтобы увеличить температуру его кипения. Например рабочая температура на русских 10-ках 98-105 градусов. При такой температуре антифриз кипит, но из - за избыточного давления этого не происходит. Малейшая неисправность редукционного клапана или трещина в бачке и машина кипит на перекрестке. У Хонды рабочая температура ниже температуры кипения антифриза, (поэтому увидеть Хонду кипящей на перекрестке вряд ли придется, но она так же герметична. Поэтому естественная потеря антифриза очень мала. У меня за 29 000 долили 1 раз при ТО 1  100граммов и то явно перелили. т.к уровень теперь выше нормы. Вам нужно искать причину:
1. Поставить на сухое место и утром внимательно осматривать на предмет подтеков.
2. Опасно если он уходит из за негерметичности прокладки под головкой, тогда при попадании в цилиндры может "отравить" датчики кислорода. Диагностируется накачкой воздуха в цилиндры поочередно и смотрится отстствие пузырьков в расширительном бачке.
3. Накачивается воздух в систему охлаждения и контролируется за сколько оно упадет, например вкручивается пробка с нипелем. Есть и другие способы контроля, но конечно должны этим заниматся ОД на гарантийной машине. Упехов.
 

Не совсем согласен. По-моему у всех авто рабочая температура двигателя - ниже, для этого и придумали систему охлаждения (ОЖ, вентилятор и т.д).  А вот про герметичность - верно.

Юра, у русских 10-к точно выше температуры кипения. Имел с ними дело, пару месяцев с журналом "За рулем" по этому поводу переписывался, хотел выяснить для чего это сделали. Ответили, что повышение температуры, благоприятно сказывается на ресурс двигателя, с поверхности цилиндра испаряются все кислоты образующиеся при сгорании топлива, по этой причине у 10-ки ресурс движка повысился на 25 тыс до кап ремонта, а систему охлаждения необходимо держать герметичной. Там редукционный клапан настроен на давление около 2ат. По другим авто спорить не буду, думаю ты прав.

только в пятницу был с этой проблемой в сервисе - в бачке антифриза было на самом минимуме... долили 200 грамм, тоже сказали что испарился... пробег 44 000 км., если б печка не стала слабо греть, так и не обратился бы... сейчас все в норме...

Да я, в принципе, и не спорю. Но этот вывод не совсем верен. Если следовать твоей логике, то на движках-миллионниках температура и давление в системе охлаждения должны вываливаться за шкалы приборов, как думаешь?.

Каких приборов? Датчики тем-ры даже подписаны на каких пределах они работают! Предлагаю подойти к Москвичу 2141 и снять крышку бочка расширителя, сразу закипит система как у 10-ки работает под давлением, поэтому у многих и раздувает бочёк расширитель.

+1
Я так не думаю, да и логика это не моя. Я описал, то что ответил уважаемый журнал. На самом деле рабочая температура двигателя зависит от многих факторов, в том числе и от коэффициэнтов температурного расширения применяемых материалов. И расчитывается она видимо не на "пальцах", но если следовать логике ответа журнала, то получается, что если удается увеличить рабочую температуру двигателя, то фактор химического износа  (т.е. обычного ржавления) заметно снижается. Как утверждает тот же журнал, при современных технологиях от данного вида износа ресурс двигателя зависит достаточно сильно. Но как только рабочая температура превышает температуру кипения тосола, то необходима герметичная система охлаждения с избыточным давлением. У нашей Хондочки система герметичная, поэтому если такой большой расход тосола, то следует задуматься о ее исправности.

По-моему любая жидкость имеет свойство испаряться...да у меня после пробега 10000 тоже пришлось доливать...но там совсем граммы

А разве испаряется не вода вместо этиленгликоля?Как-то до этого так считал и не раз мне об этом говорилось в том числе и в сервисах-придется видимо пересматривать.А так 13000 прошёл уровень по-моему прежний.

Андрей, всё так. Но это относится к ВАЗ 2110, но не к Хонде СРВ. Посмотрите на пробку на расширительном бачке в которую воткнута трубка и миф о "герметичности и повышенном рабочем давлении" улетучится.

Я доливаю грамм 100-200 на 10 т. км.

Здравствуйте! У меня такая же проблема! Уходит антифриз! Сначало было стремительно уходил уровень, с самого новья машины! Просто не обращал внимание откуда! Купил литровый антифриз в синий упаковке для хонды и просто доливал! Тут у меня он стал кончаться и я в конце концов решил все таки установить откуда он сочиться. Оказалось что из патрубка верхнего (как получиться выложу фото для полной ясности). Я просто покрутил хомут и продвинул чуть чуть вперед. Вроде не бежало, но до конца с проблемой не правился. За месяцев 8-10 примерно ушло все равно с максимальной отметки до минимальной.
Вопрос. Кто нибудь менял хомуты на те что с болтиком??? И можно ли это, ведь хондовцы наверняка не зря зарядили пружинный именно хомут или у них были другие причины и идеи  :-\
 

Кто же знает какие идеи посещали узкоглазых друзей когда они придумали и поставили пружинный хомут. В данном случае важно обеспечить герметичность соединения и удобство его затягивания и ослабления, а также необходимые параметры давления на патрубок. Хомуты с болтом этим задачам полностью соответствуют и разумеется приходилось их менять на Опеле, Фольксвагене, Тайоте и пр. Стоят себе родимые!  Стоит отметить, что сейчас почти все они Китайского производства и качество иногда желает быть лучше. Хомуты с прорезями в металле часто лопаются при затяжке. Раньше были в продаже еще хомуты Norma  они имели насечки в металле, а не прорези и на мой взгляд держали получше. Но это все субективно и думаю парится этим не стоит лиш бы тосол не тек. Ну и еще думаю у пружинных хомутов давление на патрубок меньше, но это легко компенсировать усилием затяжки (чтобы его не сдеформировать).

Дело в том что, если поменяешь в одном месте хомут, то естественно даванет в другом месте! Значит нужно менять все хомуты!?!?!
А если поменяешь все хомуты, то не даванет ли в другом каком нибудь вообще неприятном месте, тоже вопрос!!!!
Или просто может ни что не будет течь и все будет хорошо!
Одни вопросы ))

Если течет из под хомута - однозначно хомут надо менять, не заморачиваясь. А вообще, антифриз испаряется здорово из системы. У меня за 23000км. грамм 600 ушло. Доливаю периодически. Примерно столько же и на других машинах выпаривалось. Протечек нет.
Кстати, между минимумом и максимумом в бачке грамм 250-300 всего помещается... Если у тебя за 8-10 месяцев всего столько убежало, так может и нет утечки?

скоро год мафине..в начале лета добавили 100гр...при покупке на мин был(недосмотрел)доливали бесплатно,сейчас в норме

Все может быть! Надо просто приглядеться внимательнее! Если такое сильное испарение, то ладно все норм. Но блин одно удивляет, люди на других машинах и заморачиваться незаморачиваются с этим, вообще туда не глядят, например владельцы Тойот. Или просто они гонят ))))

я бывший владелец рав4...не помню чтоб доливал...на ТО если тока...проверяю постоянно

за 2,5 года сам ни разу не смотрел, на ТО ОД видимо балуются
 ;)

Сегодня увидел на полу в гараже небольшую лужу под передним бампером,оказался тосол,в бачке пусто и подтёк на пластике под радиатором где нижний патрубок, может тоже хамут.Поеду в сервис пущай устраняют.

Возник меркантильный вопрос: чем отличается антифриз Хонда тип1 от Хонда тип2. Дело в том, что от предыдущей Хонды второго поколения осталось более 2-х литров антифриза тип1 и возникла необходимость долить в третье поколение. Отсюда и вопрос: можно ли использовать антифриз тип1 в Хонде третьего поколения!?

А что говорят об этом мануалы на обе машины?

На второе поколение - тип1, а на третье поколение - тип2 соответственно...  Тут либо маркетинговый ход, либо различие в материалах головок двигателей, уплотнений системы охлаждения и т.п. второго поколения относительно третьего, что уже хуже, хотя я так не думаю! Но все-таки хотелось бы услышать мнение профессионала.

Поделитесь информацией: кто читал на банке с антифризом Honda type 2 какого он класса (G11 или G12) и цвета?

Вот чего пишут коллеги на форуме HRV-Club:
1) По мануалу Хонда, естественно, рекомендует лить хондовский. Если нет такого, лить разрешает другой, НО БЕЗСИЛИКАТНЫЙ.
2) Силикаты -это те вещества (кремниевой группы) которые добавляют в антифризы для обеспечения антикоррозионных свойств(их еще называют ингибиторы).
Принцип их работы состоит в том, что они создают тончайшую пленку, покрывающую внутреннюю систему каналов и полостей, по которым  проходит антифриз чем и обеспечивается антикоррозионный эффект (это типа как накипь в чайнике).
  3) Если посмотреть на систему охлаждения двигателя Хонды, то она очень небольшая сама по себе, каналы, по которым движется антифриз очень маленькие. А хороший процесс охлаждения обеспечивается при таком ее объеме быстрым оборотом жидкости. Сопоставьте например системы охлаждения 2-х литрового хондовского движка и такого же БМВ-шного или мерседесовского. В Хонде всего жидкости то около 6-ти литров, в отличие от сравниваемых машин.
4) Таким образом, если мы применяем такие антифризы, то постепенно указанная пленка, оседая на внутренних поверхностях, уменьшает все эти каналы, вследствие чего система охлаждения начинает работать хуже и в конечном итоге может приводить и к перегреву двигателя.
 
  К безсиликатным антифризам относятся в общем-то те антифризы, в которых в качестве ингибиторов применяют не силикаты, а карбоксиловые кислоты. В основном это вот те новые "красные" антифризы, которые не так давно появились. Здесь антикоррозионную функцию выполняют вот эти кислоты. НО!. Как Хонда, так и Тойота разрешила несколько лет назад применение в антифризах для своих двигателей только  ДВУХ видов этих кислот, а так их в принципе много. Я уж сейчас не помню их названия но главное не это, а то, что пересмотрев в магазинах кучу этих антифризов я в любом случае нигде на этикетках не обнаруживал расшифровки того, какие именно кислоты применены в данном антифризе. Зато просмотрев параметры большого количества таких антифризов я увидел то, что найти его с японским допуском крайне сложно.
   Какой от них вред может быть я не знаю, но ведь если смотреть парамерты допусков антифризов, то параметров там куча - и на щелочность , и на кислотность, и на взаимодействие с разными типами металлов и пр.
По сути есть два типа антифризов: первый  - на основе этиленгликоля, так сказать традиционные (все эти зеленые, синие, красные  и пр.). Они считаются экологически вредными, поскольку этиленгликоль - яд. Поэтому начали производить еще один тип антифризов - на основе пропиленгликоля (они обычно красного цвета). Но при этом надо иметь ввиду, что не все продающиеся у нас антифризы красного цвета являются именно таковыми. Само производство антифризов на основе пропиленгликоля существенно дороже обычного, а потому их производство еще не так велико в силу повышенной стоимости и у нас я думаю их вообще еще не продают.
    Поэтому в данном случае следует рассматривать именно традиционные антифризы на основе этиленгликоля. Их можно разделить на несколько групп и подгрупп в зависимости от типа применяемых ингибиторов.

    1) Это антифризы с применением неорганических ингибиторов, т.е. тех силикатов, о которых я говорил выше. Они обычно бывают зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Они обычно обозначаются  G 11  или  G 48.
     При этом эту группу антифризов следует разделить еще на две подгруппы: североамериканские и европейские.
     В североамериканских присутствуют также фосфаты, а в европейских их применение запрещено (по экологическим мотивам). Европейские также не содержат аминов, а некоторые и нитритов. В североамериканских существует небольшая подгруппа так называемых Low Silikate Formula, т.е. антифризы с пониженным содержанием силикатов.
     При этом здесь можно отметить также то, что у большинства современных антифризов, произведенных в Европе содержание силикатов снизилось и их можно рассматривать как аналог американских Low Silikate Formula.

   2) Это антифризы с применением органических ингибиторов, т.е. тех карбоксилатных кислот, о которых я говорил  выше.
       И их можно как бы разделить на две подргуппы:
       а) G12, G12+, G30(VW), G33(PSA), G34(GM) окрашиваются в оранжевый или розовый цвет. По составу практически идентичны между собой, а также идентичны антифризам Texaco Havoline, Extendet Life, Dex Cool  и Shell ELC. Главная их особенность состоит в том, что все они основаны на двух типах карбоксилатных кислот (и даже больше), но не содержат силикатов, фосфатов, боратов, нитритов, аминов и нитратов.
       б) Honda Genuine Coolant Tupe 2 (синий) и Toyota Long Life Coolant (красный) содержат ОДИН !!! тип карбоксилатных кислот. ДРУГОЙ тип карбоксилатніх кислот не используется по причине негативного воздействия на некоторые части двигателя   (а я выше обращал внимание на то, что пересмотрев множество антифризов в части допусков обнаружил такую особенность, что японские допуски в них крайняя редкость, хотя всякие иные присутствуют).

      Главный вывод в итоге следует сделать такой: вопрос не столько в цвете антифриза, сколько в составе присутствующих в нем ингибиторов. При этом, согласно мануала, Хонда вообще не допускает применение силикатных антифризов.

Какого класса не написано,цвета темно зеленого...

У меня type1 тоже зеленого цвета и также на канистре ничего не написано, одни японские (либо китайские) иероглифы! Вопрос в том, что безсиликатный он или нет и в чем отличие от type2 ?

Задал тот же вопрос  на сайте major-strogino.ru . Пришел ответ:"Под российский рынок компания Honda поставляет один вариант антифриза: Long life coolant.", понятно, что тип2 соответственно. В принципе другого ответа я и не ожидал... Кстати, тип1 покупал на второе поколение как оригинал!

Может лучше не рисковать? Если нужно долить немного, то лучше долить дистиллированной воды.

так я и не понял. Можно ли мешать тип1 и тип2?
Сейчас меняю антифриз, был залит зеленый -тип1, в продаже нашел только тип2 - синий.
Можно ли смешивать их?

нет. для того и разный цвет

Верно, я как раз на днях покупал 1 литр у ОД, оригинал, мужик сказал, что смешивать нельзя, если хотите залить скажем вместо зеленого - красный, то надо сначала слить весь зеленый, промыть систему и потом заливать красный. Вроде так.

так и нужно делать,
только ещё нужно учесть, то что-бы класс антифриза был
G12+(для машин после 2006гв),
G12(2001-2006ггв.),
G11(до2001г.)

Очень интересно, у меня ОД даже не спросил какого года машина, спросил лишь - вам оригинал? Я сказал - да. Принесли зеленый и все. И еще - я спросил что там написано на канистре, на что продавец сказал, что там ничего не написано, но это точно оригинал, а красный - нет.

А чем грозит смешивание G12 и G12+   ? Видимо они отличаются какими-то добавками. Надо провести эксперимент и попробовать смешать их...

в общем то все равно не понятно что надо заливать - у нас на СТО про антифриз говорят только так есть красный, синий. зеленый!!! И на этом все... Я понимаю степень подготовки наших сервисменов (им что тосол, что спирт с водой все едино), но таким образом у нас возникает проблема что заливать...

Сейчас залита синяя жидкость и ее мало.

Что бы не плодить кучи тем...
У меня лежит новая канистра красного концетрата Toyota, стоит ли ее заливать в Хонду
так как встал вопрос о смене антифриза... или лучше не экономить и купить оригинал?

Добрый день всем одноклубникам,вчера столкнулся с такой бедой,утром -23 завел двигатель и решил заглянуть под мотор,заметил несколько капель прямо в районе левого колеса,текло по защите и на пол,думал прогрею пройдет не прошло продолжало капать и что интересно включил печку а оттуда холодный воздух и не прогревается,заглушил а сегодня по утру гляжу опять на асфальте мокро и в бачке пусто,сам лазить не буду не понимаю все равно а вот ваши мнения мне бы помогли, чтоб мастера не загрузилихочу быть немного подготовлен ко встрече с ними,заранее благодарен за помощь.

У меня встал вопрос долива антифириза. Можно ли долить не родной антифириз? Напимер, сине-зеленый или синий????

Я добавлял синий, название как-то хелп вроде, банка в гараже могу посмотреть, давали офы.

А почему не родной ? Просто дешевле ?

Да, дешевле.
И второе не ехать к официалам, я там не часто проезжаю. надо специально заезжать

Вот купил себе хондовский антифриз на долив.
Такой вопрос - доливать через расширительный бачок или радиатор?

Просто в сервисе (не у официалов) сказали, что доливать надо через радиатор - типа там специально для этого есть место.
Официалы говорят, что только через расширительный бачок и на холодную.

Спецы подскажите - кому верить???

Я доливал в оба, так и в книге советуют "Ремонт без проблем"! Когда налил в один бачок, посмотрел в радиаторе мало долил и всё ОК.

господа (СР_В-3) антифриз просто так убежать не должен..... Либо как пить дать датчик давления (давлеватор ))))) или термостат кричит .... пора )))) а все очень интересно зима 2090-10   и  + лето 2010 куда делся АНТИФРИЗ-?

Жаль что по физике чуть 3 балла не получил....

Там стоит клапан, он сбрасывает избыточное давление , ну и по капельке набегает недостача. И опять же , это в идеале система герметична на 100%, а наделе ??

КаКчество и сбока, условия тяжелой эксплуатации...... Скоро - очень скоро мы придем .... Заплати деньги и купи набор НАПИЛЬНИКОВ.... ))))))))

С начала эксплуатации уровень был на минимуме - такая вот предпродажная подготовка, ну и на заводе англичане свою копеечку съэкономили.
После 1000 км. уровень ушёл чуть ниже, капель и подтёков не замечено, буду доливать и следить далее.
Видимо, слишком летучий - действительно испаряется.

На ТО-45 долили 100 граммов, ни до этого ни после (прошел ТО-60) уровень ОЖ не уходит.
По-моему, двигателю нужна серьезная проверка.

Я антифриз тока даливал на 130 т.км где-то и долил всего 1 литр.

На самом деле автомобильная система охлаждения работает с избыточным давлением для обеспечения более высокой рабочей температуры ДВС.

У них, в сервисе, мозги испарились. Порекомендуйте им химию учить.

я проехал после покупки 20тыщ-уровень в норме. Считаю что испарения в таких количествах, просто недопустимы, нужно смотреть куда он уходит, если нет подтеков- то хуже.

Насколько герметична пробка расширительного бачка антифриза? Какое избыточное давление выдержит этот расширительный бачок? Считаю долив 300мл дистилата в год - компенсация законов физики о испарении воды.

Я не собираюсь вступать в дебаты. "Считайте" сколько умеете. А еще лучше - проштудируйте умную литературу...

У меня была проблема с антифризом на мазде. Постоянно уходил, и приходилось доливать. в итоге пришлось поменять радиатор. Он по шву разошелся - были микротрещины и при нагреве, не всегда, а почему-то только когда вентилятор включался в работу появлялись пузырики на этом самом шве радиатора, ну и сразу все испарялось, потому следов никаких не оставалось.. заметил случайно. Так что советую нагретый автомобиль с рабочим двиглом исследовать, может что-то и прояснится. 

Есть специальная жидкость для определения течи радиатора, по принципу проверки системы кондиционирования.

Машине 1 год, проехала 8 000 км. При покупке уровень антифриза был на Max и держался на нем до середине весны. Потом постепенно стал по чуть-чуть уменьшаться и сегодня находится на середине между Max и Min. Вроде все в норме, но пугает тенденция уменьшения антифриза за 3 последних месяца. На ТО дилер сказал, что все жидкости в порядке. Подтеков никаких нет.

Пугаться надо, когда у всех нормально, а у тебя нет! Почитай посты, через одного такая ситуация, нормальный процесс и не надо на нём зацикливаться! P/S   И я добавляю.

Народ подскажите, есть ли в природе ориг. антифриз в литровой таре ? Если есть скиньте номерок пожалуйста  :)

нашел только 4 литра. Номер по экзисту - OL999-9011

Добрый день!!!Подскажите пожалуйста.Сегодня заметил , что уровень антифриза ниже мин. отметки.У меня вопрос какой антифриз мне купить(название) и сколько надо его залить.Спасибо за ответы.

Выше номер каталожный, а залить лучше на холодном, между мин. и макс. чуть больше середины этих значений и на горячем будет макс.

спасибо

Тоже встала проблема долива антифриза. Вот, что нарыл в инете (с форума Хонда-Элемент).... по-моему все доступно и понятно:

Антифриз для Honda:

1.   Изначально в Ваш автомобиль была залита «HONDA All SEASON Antifreeze Type 2» -
это жидкость синего или зеленого цвета с ингибиторами коррозии на основе
карбоксилатов (органических кислот), несодержащая силикаты.

2.   Предпочтительно использовать для доливки или замены оригинальный антифриз.
На российский рынок он попадает фасованный в канистры и бочки производства США или Японии.
Цвет HONDA All SEASON Antifreeze Type 2 в канистрах и бочках может не совпадать (синий или зеленый),
это связано со страной происхождения жидкости и на ее потребительские качества не влияет (смешивать
можно без проблем).

3.   Если у Вас нет возможности приобрести оригинальный антифриз, есть две альтернативы:
пользоваться антифризом G12 (любой качественный бренд европейского или американского производства)
или антифризом-аналогом OEM (чаще японского производства).

4.   В Европе и США неоригинальные карбоксилатные антифризы (подходящие для использования в Honda)
производятся с маркировкой G12 (G12+) и G30 Glysantin.
Могут быть окрашены в красный, розовый и оранжевый цвета. Доступны в канистрах и бочках.

5.   Нельзя подбирать антифриз по цвету, можно только по составу (карбоксилатный) и маркировке на канистре:
G12, G12+, carboxylated, SNF (silicate/nitrite free).

6.   Выбор бренда – творческий процесс. Обычно выбирают по предпочтениям (рекламе) и средствам. Учитывая,
что процесс производства антифриза незамысловат и качество готового продукта на 99% зависит от качества сырья,
при покупке соблюдайте простые правила: покупайте продукты известного бренда, покупайте в нормальных
(сертифицированных) точках продаж.
Антифриз G12 от известного бренда (Mobil, Castrol, Shell, Prestone, Havoline, Texaco и т.п.)  - самый очевидный вариант.

7.   Аналоги оригинальных антифризов, мне известны KYK (Akira) и Тосол-Синтез(Sakura), доступны только в канистрах.
Преимущество аналога: он всегда окрашен в цвет оригинального антифриза, на канистре указан бренд автомобиля.
В качестве примера:
KYK (KOGA Chemical Mfg Co., Ltd.)- один из четырех крупнейших производителей антифризов в Японии. Для Honda подходят
продукты: AKIRA LLC зеленого цвета или SUPER GRADE COOLANT (SGC) голубого цвета.
Тосол-Синтез – крупнейший российский производитель автохимии и охлаждающих жидкостей. Специально для дальневосточного
региона выпустил продукт под брендом Sakura, по утверждению технологов полностью аналогичный OEM-антифризам японских
автопроизводителей.
Для Honda подходит Sakura Green зеленого цвета.

8.  Важно: нельзя использовать антифризы G11 и тосолы в системе охлаждения Honda, т.к. они содержат силикаты и в
процессе эксплуатации могут спровоцировать коррозию системы охлаждения, выпасть в осадок и создать Вам кучу проблем.

9.   Важно: антифризы G12 разных производителей никогда не тестировались на совместимость. Поэтому, доливая в радиатор
антифриз от другого производителя, Вы теоретически можете столкнуться с помутнением охлаждающей жидкости, образованием
пены и т.п. Скорее это не повредит системе охлаждения, но сократит интервал замены. Мораль проста: пользуйтесь продуктами
одного производителя.

10.   Важно: если Вы приобрели автомобиль и неуверенны, какая охлаждающая жидкость залита, лучше полностью
заменить антифриз с промывкой системы.

Поиск мне ответить на вопрос не смог. Появилась необходимось долить охлаждающую жидкость. Подскажите, пожалуйста, номерок оригинальный той, что залита с завода у нас? Или какую можно купить на доливку?

Долей дистилированной воды и все!!! Сам подумай - испаряется вода, а антифриз просто становится более концентрированным.

Да там вообще уже на минимуме почти. Думаю, просто долить дист. воды уже не пойдет.

Если на минимуме на холодном двигателе то ничего доливать не надо,  если минимум на прогретом то войдет не больше 200мл дистилата. За 5 лет доливал уже 500мл дистилата. По плотности антифриз выдает до -40градусов.

Прошло 5.000 км. Уровень сначала чуть ушёл (субъективное наблюдение) теперь держится на нормальном уровне, как и должно быть.

Рекомендую Антифриз SGC (голубой) KYK (KOGA Chemical Mfg Co., Ltd.) SUPER GRADE COOLANT. Есть фасовка 1 и 2 л.

смотрел сегодня уровень и увидел, что на холодном двигателе у меня на отметке МИН. Умом понимаю что это вовсе не критично, т.е это минимальный ДОПУСТИМЫЙ.. Но всё равно хочу долить.. Сейчас звонил ОД (Авторусь) , они прокомментировали так: срок службы ОЖ в наших авто - 10!!!! лет, так что при прочих нормальных условиях можно только доливать. Конечно оригинал впаривали, но мастер был сговорчив и сказал что можно лить Castrol  G12 - типа близкий по требованиям..  И кстати, у ОД есть литровые ОЖ стоимостью 450 руб / 1л.

А это выдержки из разных тем и форумов (только ИТОГИ) - все обоснования вырезал

На российский рынок он попадает фасованный в канистры и бочки производства США или Японии. Цвет HONDA All SEASON Antifreeze Type 2 в канистрах и бочках может не совпадать (синий или зеленый),

Если у Вас нет возможности приобрести оригинальный антифриз, есть две альтернативы:
пользоваться антифризом G12 (любой качественный бренд европейского или американского производства) или антифризом-аналогом OEM (чаще японского производства).

Нельзя подбирать антифриз по цвету, можно только по составу (карбоксилатный) и маркировке на канистре:
G12, G12+, carboxylated, SNF (silicate/nitrite free).

только ещё нужно учесть, то что-бы класс антифриза был
G12+(для машин после 2006гв),  мой G12+
G12(2001-2006ггв.),
G11(до2001г.)

Оригинал - Номер по Экзисту - OL999-9011 - только 4 литра - стоит более 900 руб 

08CLAG016S0 литровая емкость оригинального антифриза, себе доливал такую

А как вообще понять уровень-на бачке то риски есть, но как-то не очень просвечивается антифриз, или выкрутить пробку и трубкой померить?

Посвети туда фонариком если плохо видно, протри тряпкой ;D Все там хорошо видно, у меня была одна доливка на пробеге примерно тысяч 5, сейчас уровень на месте, хотя периодически кидаю взгляд туда. :)

Ну пыль то понятно есть, посвечу.

     Лучше сменить эту бурду.
Да и по срокам пора (2007г.). Не думаю, что предыдущий владелец махнул его перед продажей.

Подскажите пожалуйста, у меня антифриз по ощущениям зелёного цвета.
Что это за антифриз? Или мне кажется и на самом деле он синий?
Машина 2008г. Великобритания.

Обычный зеленый антифриз, не задумывайся сильно об этом.

Вчера изучал- изучал содержимого бачка, уж думал что у меня признаки дальтонизма, но всё таки пришёл к выводу что жидкость синего цвета. )))

А что тут изучать - взять белый лист бумаги и капнуть на него каплю антифриза ;D Если не сможешь определиться с цветом - покажи лист еще кому-нибудь!

а я себе долил манол AG11 ((( правда немного

Хотел заказать оригинальный антифриз и обратил внимание, что он рассчитан на температуру до -36. Но зимой у нас доходит и до -45, так вот надо значит какой то аналог. Или может есть у кого опыт эксплуатации оригинального антифриза при очень низких температурах.

....имхо, самым правильным будет разбавить стоковый антифриз хондовским концентратом Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2, которвый работает вплоть до -52'C (процентовку считайте сами, исходя из нужд и принимая во внимание состояние стоковой жижи). Думаю холоднее не будет даже в Якутске 8).

У меня антифриз уходит в бочке до сухого тыщ за 20, в радиаторе уровень на месте .
Постепенно долил литров 5, потом надоело. Езжу с ухим бачком уже 1,5 года. В радиаторе уровень на месте всегда.
Никаких изменений не заметил. В предыдущих машинах (чаще vw) не помню, чтобы приходилось доливать и через 100.000.
Кто что думает по этому поводу?

Трещина в бочкЕ.

Не герметичны или расширительный бачок, или соединения от него до радиаторв. Без вприантов.

Полтергейст!
Проверил- бачок целый, возле него подтекав нет.
Заправил бачок, проехал 30 км и пусто, почвился подтек на хомуте нижнего патрубка радиатора, раньше все было сухо

Насколько помню, хондовский антифриз с ультрафиолетовым маркером.  То есть место подтека хорошо видно если посветить "синей лампой".  Дилеры должны это знать как два пальца в рот.

Help! В какой пропорции разводить хондовский концентрат Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 ?

Ничего не разбавляется, готова к применению.
Насторожила надпись используется для холодного климата ниже -34F(-36град) защищает до -64F(52 град)
Как будет работать при плюсовых не понятно.
1http://www.hondapartsdirect.com/honda-vital-fluids/honda-genuine-antifreeze-coolant-type-2-concentrate-for-extreme-cold-weather-1-qt/ol999-9020/

Как хоть выглядит 1 литровая банка с Хондовским антифризом, а то залил что дали в первом попавшимся магазине , а на банке кроме Хонда все одними иероглифами написано. В магазине сказали что эту жижу ещё и разбавлять надо! ( у меня черно красная банка с надписью HONDA ACCESS).

Если концентрат,то дистилированной водой 50х50!

вот так - этот не разбавляется 1https://www.google.com.ua/search?q=Honda+антифриз&rlz=1C1AFAB_enUA488UA493&espv=210&es_sm=93&tbm=isch&imgil=iPJ_v8Cf93zBrM%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencrypted-tbn3.gstatic.co
Сложно сказать что Вы купили, обычно автопроизводители под своими брендами продают готовый к употреблению продукт. Как разбавлять в вашем случае: покупаете в автомагазине ариометр для замера плотности охл.жидкости. Там шкала минимальной температуры в цельсиях. Наливаете в стеклянную емкость один литр "концентрата" и доливаете дист. воду до плотности смеси примерно в -45град. Получаете соотношение вода-концентрат.

 а то залил что дали в первом попавшимся магазине , а на банке кроме Хонда все одними иероглифами написано. В магазине сказали что эту жижу ещё и разбавлять надо! ( у меня черно красная банка с надписью HONDA ACCESS).
[/quote]
Не надо ничего разбавлять,земляк(сам родился рядом с Саровом),это готовый антифриз европейского разлива (если с красной каплей по центру).Заливай в бачек и все....
концентрат это такой 1http://www.oem-oil.ru/frostschutz/antifriz-honda-llc.html

Я хочу на след зиму залить в пропорции 3 литра концентрата, 4 литра обычного антифриза

Я вот этот заказывал. 08CLAG016S0 Только вот хоть убей не могу вспомнить, разбавлял я его или нет?

Заглянул в бачек антифриза нет. Долил 700гр. Потом через неделю выпал снежок, смотрю а нем следы антифриза моего, уровень упал на половину от максимума. Сегодня был в сервисе, виной всему оказался сгнивший хомут нижнего патрубка.

Купил подогреватель DEFA 411241. Еще не поставил. Озадачился поиском тосола для доливки. Позвонил оф. дилерам в Питере. Так вот в обоих сказали, что любой импортный синего или зеленого цвета и ВСЕ! Какие будут комментарии?

На очередном ТО мне долили поллитра антифриза. Машине три года. Сказали, что это норма - он периодически испаряется.

вода из антифриза скорее

Проверь на всякий случай хомут нижнего патрубка. Он просто может сгнить.

Поллитра - это нормально за 3 года.

Открыв капот проверить масло  (на холодную) обнаружил что у меня в бачке отсутствует антифриз, его там было мало (осенью), видимо совсем испарился. Прочитав всю эту тему, так и не понял какой антифриз доливать, не оригинал естественно? Были темы про хонду пилот и тд.., в них написано про антифриз Sakura Green, мол самый совместимый, склоняюсь к нему.
Короч совсем запутался, кто какой заливал, посоветуйте? :)

Оригинал! Приехал к официалам и сказал, чтоб 1,5шку налили, заплатил и все! К стати с Вебасто антифриз зимой уходит по 0,5 за 3 месяца, проверено!

Скок стоит у них литр оригинала?)

У меня гидроник, антифриз ни куда не уходит. За 100 т. км пробега, и ежедневном прогреве подогревателем в зимний период  долили не более 200 грамм антифриза.
Ищите куда уходит...

Вскоре собираюсь заменить антифриз по выслуге лет.
Кто научно обоснованно подскажет:
1. На что заменить, из долгоиграющего неоригинала, (всякие Сакуры ....... на 3 года не предлагать).
2. Как и чем промыть систему.
 Ссылки на технические разработки, очень приветствуются.

Неплохой вариант TLC, 80 тыс.км, либо 5 лет
(http://www.elitgroup43.ru/wp-content/uploads/2014/01/full_b337ccf1a6d6a1b2924b82738f2a72d9.jpg)
Если двигатель не перегревается, то промывать лучше водой, желательно дистиллированной.

Если менять то я бы не стал мудрить и купил бы оригинал, 2 банки по 4л стоят сейчас около 3200р... Поменять можно самому на яме или на эстакаде

Промывка только дистиллированной водой. Отложений за 6 лет довольно много, одной промывкой не обойтись. Делал 3 раза, только после этого прозрачная слилась.
Очень понравился немецкий концентрат, его надо разбавлять до требуемой температуры. Рассчитал сколько надо концентрата, после долил воды. Можно не беспокоится, что не вся промывочная вода слилась после последней промывки.

На трех машинах стоял Вебасто, и на всех доливал в зимний период, под капотом везде сухо. Поэтому не в утечках дело точно.

Антифриз у официалов браз 2 года назад, сейчас нужно уточнять цену. Звоните - делов 5 минут.

Официальный сайт TLC пишет
Получается это не карбокаксилатный долгоиграющий, а старая рецептура, с маркетингом + 1 год.
На карбокаксилатные заявленные пробеги по 250 тыс. и 12 лет, либо пожизненно (на Glisantin G30/G40) группа  VAG, имеется в виду до кап ремонта.  ;)

А если я залью карбокаксилатные антифризы Glisantin G30, или Glisantin G40 на сколько это будет критично?

Вы знаете что означает G30 или G40?
Существуют системы охлаждения с медными, с алюминиевыми, чугунными элементами, и для каждой системы охлаждения свой пакет антикоррозийных присадок, которые могут быть не совместимые между собой.
Имхо: лучше не играть в рулетку, купить оригинальную жидкость.

Валентин ВВ
Расскажите   плиз подробней, какой из них для чугуна, а какой для люмишки.
Вторая машина в семье Octavia при этом с завода был залит G-30, не так давно, вышла новая серия G-40, теперь официально рекомендуют только ее.
Я уже, честно сказать в шоке, не изменился ли у меня блок на люмишку, или наоборот.  Ведь новая серия G-40  рекомендована как на аллюминиевые блоки, так и на чугунные, без разбора.
Слава богу нашел знающего человека!
Валентин, какой на аллюминий  расчитан, а значит  и нам должен подойти: G-30,  G-40, G-33, G-34???
В чем, принципиальная разница, между ними?

Спасибо!

Несливаемый остаток, сколько?
или
Как расчитать концентрат, после промывки водой?
Вы наверно про какой то концентрат, страна производитель не дает ни какой информации, все известные бренды не гнушаются выпуском антифризов, из них наверно половина, бодяжат, как уже готовую жидкость, так и концентратом.

Расчет прост - концентрат должен быть разведен 1:2. Берем значение заправочного объема, делим пополам, заливаем. Остальное добиваем водой.
При промывке сливается каждый раз разное количество, где то воздушные пробки мешают. Из блока, естественно, болт не выкручивал.
Производителя не помню, может банки остались. Критерий покупки прост - неизвестный бренд вряд ли подделают, немцам доверяю. Ассортимент огромен, хондовское нет смысла брать.

Почему нету смысла брать Хондовский?
Вот литровый Хондовский кстати:
08CLAG016S0
Антифриз "Blue", 1л - 663 руб. на экзисте

Вот именно, а Шелл в Юлмарте 330 за литр концентрата, и это 4 литра готового вместо литра хондовского.

Если 1:2 - это 3 литра.

И так, я три раза мою дист водой мотор, затем  нам надо поиметь в системе разбавленный 1:2  концентрат.
Но для того чтобы залить нужное количество концентрата надо знать, сколько там воды осталось.
Либо как то подсчитать зная заправочный объем и сразу влить концентрат, затем уже доливая до уровня воду.

Тогда вопрос залу: какие заправочные объемы на мотор 2.0 и 2.4 без расширительного бачка и с бачком.

Чуть не забыл, моя авто от первого хозяина проживала в Коми, установлен котел Webasto 4кВт, тогда и его емкость надо учесть, а сколь там?

на первой странице упоминание - 7,1 для 2,4 и 7,4 для 2,0
С вебасто ориентируйся на 8. Концентрата 4 литра.
При сливе антифриза подготовь канистры, примерно оценишь, сколько сольется. Печку открыть не забудь. Заправляй горячим антифризом, не -30. Головку порвет)))
При каждой промывке греть до включения вентилятора.
Чтобы убрать пробки я пользую большой шприц жане на 150 кубиков и им пропихиваю воздух в горловину. В полости пройдет жидкость, обратно выдавит воздух.
При прогреве стетоскопом слышно пузырьки.
 

Из сервис мануала. http://www.honda.co.ru/Project/Storage/Documentations/0000000005/supernew/HONDA_CR-V_RE5RE7_2007.pdf
Заправочная емкость антифриза 6 л.
Я конечно премного извиняюсь, но 7.4л. и 6л. это далеко не одно и то же.
 

Возможно, речь про полный объем с расширительным бачком

В бачке не литр и не полтора!

Не,,, ну если, судить по сервис мануалу, то как пишет выше Uri-67 надо 3л. концентрата, но если в действительности емкость окажется 7.4л. я рискую разморозить двигатель.

Поэтому заливаешь чуть более концентрированный, допускается до 70% концентрата. Смещается точка замерзания.

Не вариант!
С дуру можно член сломать,  к тому же концентрат денег стоит.

Вопрос остается открытым, сколько реальная заправочный объем антифриза до полного уровня в расширителе:
1. На моторе 2.0л.
2. На моторе 2.4.л.

Так в мануале должны быть все ТТХ, проверял?
Все так и есть, полный - 7, замена - 5,9

Есть сайт. Много чего можно узнать. 1-avto-flot.ru

Чтоб вы правильно понимали, я ярый сторонник оригинальных запчастей и жидкостей, за исключением случаев, когда я на 100 % уверен, что не оригинал не повлияет на безопасность, не навредит другим элементам автомобиля, качество не уступает оригиналу, и соотношение ресурса и цены не уступает оригиналу.
Классификация антифризов G11, G12,G12+..., G30, G40 - это классификация концерна фольксваген (именно по этому рекомендован шкодой к применению). По данной классификации каждому антифризу присвоен свой цвет.
Японские антифризы имеют свою классификацию, которая не привязана к его цвету. Кроме того некоторые производители  автомобилей (в том числе и хонда) разработали свои типы охлаждающих жидкостей, которые не привязаны к сторонним классификациям.

Искать аналог оригинального хондовского антифриза дело не очень благодарное, хотя наверняка есть куча вариантов, которые подойдут не хуже оригального (где то попадалась информация, что наиболее близкий по составу G12 красного цвета).
Я лучше приведу свои доводы, почему этого лучше не делать:
1. я нигде не нашел достоверной информации по возможности применения антифризов других марок (их классов) в автомобилях хонда (производитель рекомендует оригинальный антифриз, а производители антифризов уверяют что их продукт пригоден для любых современных автомобилей;
2. предположим мы нашли верный антифриз, который пригоден для системы охлаждения нашего автомобиля, но его состав не совместим с оригинальным антифризом (то есть производитель антифриза не обманул, но требуется тщательная промывка). Промывка - это дополнительная работа, дополнительные затраты на дистиллированную воду, и нет гарантии, что весь старый антифриз будет удален (а если называть вещи своими именами, то часть старого антифриза в системе останется,(для 2,0 с акп меняется 6,1 л при полной емкости системы охлаждения 7,4 л.);
3. При первой заливке оригинальный антифриз уже вступил в реакцию с элементами системы охлаждения, создав при этом некоторый слой, который несет защитную функцию не в ущерб теплообмену. Как будут вести присадки нового антифриза? Не создадут ли они дополнительный защитный слой, который ухудшит теплообмен?;
4. Ресурс оригинальной жидкости 200 000 км! или 10 лет! до первой замены, а в дальнейшем через каждые 100 000 км. или 5 лет, при цене 440 руб. за литр (полная замена получится около 3000 руб. на сегодняшний день). Вам одной замены хватит до продажи автомобиля следующему хозяину;
5. Личный жизненный опыт, благодаря которому я видел кучу грязных систем охлаждения (справедливости ради отмечу, что все старше 10 лет были) с осадком и желеобразной субстанцией объемом в пару литров, видел до дыр разъеденные блоки двигателя, в которых приходилось менять антифриз по разным причинам (перегрев двигатель, разные течи, др. ремонты связанные со сливом антифриза, раз разъело блок в двигателе) среднем раз в год.  Я практически стал считать, что так и должно быть, до тех пор, пока не приобрел хонда срв 1 го поколения, заправленный еще оригинальным антифризом с пробегом 100 000 км. После покупки поменял на оригинальную жидкость (при замене впервые был удивлен отсутствию осадка и примесям, причем антифриз был старый), проехал за 4 года еще 100 000 км практически забыв о существовании системы охлаждения.
Имхо: при наличии на рынке массы качественных (в том числе совместимых с хондовским),  и не дорогих антифризов, я из за страха попасть на проблемы указанные в п. №5 (которые проявятся незаметно и не сразу) сам буду (и Вам советую) заливать только оригинал только ради собственной уверенности. Кроилово часто ведет к попадалову....
p.s. если вдруг начнет двигатель греться, то проблема может быть в некачественном антифризе, или неисправности системы охлаждения. Заливая оригинальный антифриз Вы как минимум можете исключить первую причину, а это немаловажно.

Всем, принявшим участие в обсуждении, огромное спасибо, ваша помощь очень важна.

Еще пять копеек, думаю все же на объем охлаждающей жидкости тип коробаса МКПП, или АКПП не влияет.
Если влияет то каким образом?
Согласно мануала стр. 529

Валентин, да, все так.
Считается, что для полностью алюминиевых систем нужны безсиликатные антифризы. Разъесть блок может.
Отложения в печке еще стоит упомянуть, со временем начинает хуже греть и промыть крайне сложно.
А еще есть всякие стоптечи, и что реально набодяжено в системе десятилетнего авто остается только гадать.

Да Дмитрий, в дополнении все верно. По поводу промывки:
лично пробовал промывать проточной водопроводной водой, дистиллированной  водой (соответственно в ограниченном количестве), различными промывками и даже кока колой... Заливаешь свежий антифриз и через неделю- месяц в расширительном бачке снова муть(в зависимости от тяжести загрязнений). Приходилось сливать антифриз после такой промывки уже через месяц, и в нем снова осадок.
Влияет.
Радиатор системы охлаждения двигателя в автомобилях с АКПП, кроме охлаждения антифриза дополнительно охлаждает (в определенных случаях разогревает) масло АКПП. Соответственно для этого контур масляной системы АКПП интегрирован в радиатор системы охлаждения двигателя.
В автомобилях с МКПП такого масляного контура нет, соответственно и объем радиатора (объем входящего в радиатор антифриза) отличается от варианта с АКПП.

Силикаты  они на что влияют?
На кавитацию крыльчатки, ее может сожрать от силикатов в ноль, в зависимости от материала исполнения, основное предназначение  силикатов обволакивать систему кремнием,  предохраняя от возможных течей и одновременно засирая систему.
Ни какого отношения к аллюминию силикаты не имееют, тот же самый G-48 c конским содержанием Si  всегда рекомендовался в аллюминиевые двигатели VW.
Вроде так на пальцах. :)

Процессов разрушения немного, они известны. Химическая и электрохимическая коррозия на первом месте. Кавитация возможна при образовании газовых пузырьков. Температура ОЖ на пределе кипения, на крыльчатке образуется область низкого давления, на поверхности лопастей появляются и исчезают пузырьки, обеспечивающие кавитацию. Давление хлопающего пузырька достигает мегапаскалей.

Судя по всему, dim04 решил для себя лить в CR-V какое-то G, и даже исчерпывающие аргументы его не переубедили. Ну что же, вперед, и не забудь поделится впечатлениями...

В десятку!
Узнал у официалов Webasto + 0,5л. уходит на шланги и котел.
Итого 7.5л. +0.5л. = 8л.
4л. концентрата надо покупать, или сразу 5л. канистру, с учетом возможных доливок.Какое "Жи" буду заливать не скажу, во избежании спекуляций на тему. :P

Оказывается в наших машинах антифриз надо менять первый раз на 200тыс км или через 10лет) у меня пробег еще только 83)) и машина с 2010года эксплуатации) короч заеду к официалам куплю литр антифриза за 567р и будет мне счастье))

Проходил сегодня ТО-4. После всех выполненных регламентных работ мастер сказал, что не мешало бы еще заменить антифриз (пробег 60 тыс.). Я стал доказывать, что охл. жидкость первый раз меняют через 200 000 км или 10 лет, но он утверждал, что замена нужна через каждые 2-3 года. Дома стал смотреть, что говорит интернет на сей счет. На одном из сайтов нашел вот это:
Охлаждающая жидкость (антифриз): оригинальная охлаждающая жидкость - 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены - 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется  около 6 литров жидкости. Для частичной замены, - около 4-х.

И как эту фразу понимать? Через 10 лет или ВСЕ-ТАКИ каждые 2-3 года?

первая замена через 10 лет или 200 т.км последующая через 5 лет или 100 т.км

Здравствуйте! Достались за так две канистры по 5л антифриза - NISSAN Coolant L248 Premix (зеленого цвета). Подскажите пожалуйста (может кто сталкивался) является ли он безсиликатным и не повредит ли системе охлаждения моей горячо любимой машины. Информация кроме того что данный антифриз изготовлен на основе этиленгликоля и не содержит в своем составе этилового спирта, особо больше не нашел.
Заранее благодарен!

По памяти. Это старый Ниссановский антифриз, не лонглайф (ныне L250) , удовлетворяет всем требованиям для автомобилей  японского автопрома, с периодом эксплуатации три года.
Лить можно и даже нужно халявку. ;)

 >:(
[/quote]
Меня больше интересует является он безсиликатным или нет?

Так точно, все японские антифризы безсиликатные.

Задумал замену антифриза. Проштудировал все официальные и неофициальные мануалы для подстраховки против подводных камней.

Возник вот какой вопрос. Официальные рук-ва по ремонту, помимо слива олива охл. жидкости, предписывают слив жидкости через сливную пробку, которая находится спереди головки цилиндров (на рис.).

На самом деле это стоит делать или же это "опечатка"? Что-то не припомню такое из своего прежнего опыта обслуги евро-японских авто. 

А как иначе из блока жижу слить? Все правильно, на всех блоках есть пробка. Это твое дело сливать или нет через неё.

Подскажите пожалуйста, где найти инструкцию по полной замене антифриза в нашей CRVIII 2л., поиском не нашел. В сервисном мануале только частичная замена без слив антифриза из блока. Спасибо.

Недавно обнаружил что расширительный бачёк пуст. антифриза нет, точнее синяя капля на дне болтается.
купил литровую банку антифриза. долил в бачек до середины  между минимум и максимум.
открыл радиатор и жидкости в нем не увидел. там какаято серебристая гребенка совершенно сухая.
Вопрос. Я правильно понимаю что в радиаторе антифриза должно быть под горлышко?

ДА
Имеет смысл почитать темы по системе охлаждения и разобраться в схеме. Там достаточно очевидно и при внешнем осмотре, что лишняя жижа по трубке отводится в бачок и при остывании всасывается обратно. При этом уровень в радиаторе под завязку. Залей радиатор, после поездки поищи возможную течь из радиатора.

Спасибо.
Долил в общей сложности 1 литр антифриза.
(за три захода)
Теперь радиатор под горлышко. В расширительном чуть выше минимума.
Буду смотреть как будет себя вести.
Где-то высчитал что имеет смысл разбавить водой. Грамм 100 залить. Типа вода выкипает, и жидкость  становится более концентрированная. Или лучше не доливать?

Регламент полной замены антифриза - 200 тык или 10 лет. Можешь не дожидаться этого срока, во избежание отложений в печке, обеспечении смазывающих свойств для помпы и антикоррозийных свойств присадок. Меняй полностью с промывкой системы. Вполне удачным считаю способ с тремя промывками дистиллированной водой, заливкой концентратом из расчета дозы под нужный объем и доливом воды. Концентрация будет той, что нужна, а остатки воды в системе при промывке не дадут понижения концентрации, как это было бы при заправке готовым антифризом.
Первая промывка у меня слилась очень грязная, на второй появилась прозрачность на просвет, третья - немного голубоватая жидкость. С блока не сливал, только через краник радиатора. Печка открыта. После заправки почти под горлышко продувал грушей, можно насосом. Жидкость продавливала воздушные пробки, воздух уходил и уровень в радиаторе падал, опять подливаем, прокачиваем и так пока не зайдет примерно нужный объем. При прогреве слышны бульки, даже рукой чувствуется.   

08CLAG018L0 концентрат или нет? Его можно залиать после трехкратной промывки дистилятом?

Хонда поставляет разбавленный, если на банке есть "Ready to use" то это никак не концентрат.
Бери что есть из концентратов немецкое или европейское, чтоб упаковка была не явная подделка. Разбавь в несколько шприцев по таблице на упаковке и в морозилку на проверку.

Всем привет, ребята подскажите, брал машину новую с салона, CR-V 12 года 2.0 литра, отьездил три года пробег 41.000 антифриз не разу не менял, через сколько его нужна замена?

200 тыс. пробега или 10 лет.

2 >:(
[/quote]
хорошо, спасибо, сейчас просто долью не много по цвету антифриза и буду ездить.

Ребята, а кто-нибудь менял охлаждающую жидкость на не оригинальный антифриз? Если да, то какой использовали? У нас в городе оригинальный под заказ - 2500 р. за 3,75 л. Получается две банки за 5 000 р. Дороговато. В магазинах полно типа японский TCL 4 л. за 800 р. можно купить. Все продавцы в голос говорят - хороший антифриз, на наклейке написано что к Хонде подходит. Кто, что скажет? Пришло время менять, пробег под 200 000 км.

Про TCL пишут, что рекомендованный срок службы 2 года или 40 000 км. пробега. 

Если учитывать ресурс: то TCL за 4л банку 800*5=4000р (дороже оригинальной honda)...

Информация:
Главное отличие оригинального антифриза Honda от иных антифризов в том что с них нет силикатов и боратов, вместо них в оригинальном антифризе использована составляющая на основе органического ингибитора коррозии. Кроме того, существует Японский стандарт для антифризов JIS K 2234 который подразумевает состав антифриза для алюминиевых двигателей с резиновыми прокладками и патрубками изготовленными в Японии или для японских авто.
Антифриз Honda является универсальной охлаждающей жидкостью и подходит для использования в Honda Accord (Хонда Аккорд), Honda Civic (Хонда Цивик), Honda CR-V (Хонда СРВ) и других моделях Хонда.
Антифриз Хонда не рекомендован для смешивания с антифризами иных производителей. Антифриз Хонда запрещено смешивать с Тосолом, водой и другими жидкостями.

Антифриз HONDA TYPE 2 BLUE, 5L (Europe) 08CLAG018L0
Антифриз HONDA Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 (3,78л) (США) OL9999011

Точнее все-таки 4 л банку 800*2,5 = 2000 р. - одинаково по цене с Хондовским, т.к. после первой замены хондовского антифриза менять надо через каждые 100 000 км (получается 4 года, а у TCL каждые 2 года).
Я хотел уточнить у знатоков с форума - кто-то менял на не оригинальный антифриз? И в том же TCL есть силикаты или нет?

Спокойно влил немецкий концентрат вместо хондовского. Да, К серия движок, но второе поколение. не вижу разницы.
Проблема в том, как отмыть от заводского. У меня 15 л дистилята ушло на промывку, 3 раза менял, прогревал, сливал. Только после этого пошла прозрачная вода.
А так как полностью не слить, залил 2 л концентрата и добил водой, примерно 1:1 получится.
А после промывки готовый зальёшь - проблема, концентрация упадет. Либо с блока сливать.

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, сколько понадобится антифриза на доливку после замены термостата?
Спасибо!

Жлобский вариант - слить антифриз с радиатора, сменить термостат, залить антифриз(может, отфильтровав).
Нормальный вариант - купить четыре пятилитровки дистиллятата и концентрат антифриза. Три раза промыть систему, удивиться, сколько грязи. Сменить термостат, залить концентрат и добавить воды до нужной концентрации(посчитать несложно).

Какой антифриз в таком случае лучше залить? И сколько литров антифриза в системе?
Оригинальный- синий антифриз что то дороговато, почти 9 тыс. за 5л. И он не концентрат.
По честному, сильно душит жаба столько денег отдавать за антифриз!!! Коих не много...
Предполагаю, после снятия термостата должно слиться где то половина содержимого радиатора и немного из блока.
Кто нибудь знает сколько антифриза вмещает в себя радиатор?

 >:(

[/quote]

Производитель:   HONDA
Артикул:   08CLAG026L1
Наименование:   Антифриз
5L, у меня в городе самый дешевый нашел 2179р.

Менял помпу на К24, антифриз сливал только с радиатора,  около 5 литров - пластиковая бутыль. Если термостат расположен выше сливной пробки радиатора (как и помпа), то достаточно слить с радиатора.

Вот мануал по замене:
http://http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001262.html
Согласно этой инструкции, с двигателя 2.0 должно слиться через радиатор 6.1л (а с 2.4 - только 5.0л).
Я себе залил TCL  LLC01229, предварительно 3 раза промыв систему дист. водой

Уточните пожалуйста, какой немецкий, их много Басф, Хаертоль Хенкель,.... в т.ч. море контор упаковщиков, контрактных разливщиков типа Пентосини др.. Поэтому определение "немецкий" как пальцем в небо. O0

Всем спасибо БОЛЬШОЕ!!!
2674 за 5л. хондовского антифриза уже как то более адекватно...

Посмотрел где термостат находится, хорошо что крышка корпуса термостата в доступном месте и со стороны радиатора...

Добрый день!
Обращаюсь с просьбой.
Можно кого нибудь попросить в прогревочном режиме пощупать патрубки, которые идут на радиатор?
Если это сделает несколько человек, можно будет говорить о статистике...  :) :) :)
Дело в том, что я уже начинаю сомневаться в замене термостата... может это у всех так?
Должен ли нагреваться верхний патрубок во время прогрева двигателя?

Спасибо заранее! 

Если термостат закрыт(малый круг) то греться он не должен.

А у вас как?

 

Верхний через определённое время после запуска может немного нагреться за счёт естесственной конвекции в самом патрубке, даже без открытия термостата. Но до включения вентилятора отопителя в режиме auto должен быть холодным. 100% уверенности в термостате даст температура нижнего, но к нему добраться сложнее, поэтому в соответствующей теме я про верхний и написал. Завтра попробую при прогреве оценить температуру

До нижнего я добрался, нижний холодный, в принципе это нормально, нижний патрубок нагревается в последнюю очередь, т.к. верхний идёт от термостата, а нижний выпускной с радиатора...
Верхний нагревается до состояния тёплого за первые 3 минуты, он может нагреваться, но не так же быстро...?
В термостате есть небольшое отверстие, через которое даже в холодном состоянии просачивается антифриз, но не думаю что за 3 минуты он заполняет верхний патрубок... ?

нижний патрубок подходит к корпусу термостата , в термостат есть клапан,сделан чтоб выходил воздух и сливался антифриз.

Да нормально все,у меня также,при прогреве верхний патрубок быстро теплеет,нижний холодный,пока не откроется большой круг.

Друзья, подскажите пожалуйста. У меня еще родной антифриз плещется, но надо долить. Из хондовского нашел только 08C50-C32-1S01
Долью пол литра - система охлаждения не загнется?

3 >:( ПОСЛЕДНЕЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Долить в расширительный бачек лучше дистилат, что б не думать о смешивании. Замена охлаждающей жидкости по регламенту первый раз на 10 году или 200тыс. Себе провел полную замену.

Всем привет. По пробегу поменял антифриз на красный Феликс, который якобы G12+. Через полгода жидкость в радиаторе стала бурой. Буду повторно менять с промывкой. Посоветуйте проверенный концетрат, желательно с артикулом.

Каталожный номер (1 литр): 08CLA-G01-801
Каталожный номер (5 литров): 08CLA-G01-820

 >:(
Посоветовал мастер, у которого обслуживаюсь (у него тоже CR-V)
Менял при пробеге в 200, сейчас 215 - проблем нет. Брал 4 банки, осталось грамм 200. Сколько стоит не помню.

Вышепредложенные антифризы являются готовыми смесями. А мне промыть сначала надо, поэтому нужен концетрат.

При сливе с блока и радиатора, сливается почти весь объем. Промыть дистилатом, слить полностью, и залить хондовский, что бы потом 100тыс туда не заглядывать?!

У 2,4л вроде с блока не сливается?

вы правы, на 2.4 нет пробки, мои 5 копеек не уместны :-[

Вышел следующий класс антифризов G13. По описанию тот же G12++, только биоразлогаемый. В экзисте есть готовый, а есть такой NGN V172485377. Ваше мнение?
Или лучше G12++ Basf Glysantin 50688606?

Лучше безусловно любой изготовленный из концентрата фирмы Basf, в противном случае можно брать тот же Felix, достаточно удачная пародия на Basf.
Если без промывки системы, просто замена, то наиболее подходящим Хондовскому из  бюджет вариантов, видится:  CoolStream А-110.(фосфатный, без силикатов.....)есть  все что требуется.
 С промывкой системы, я бы поискал оригинальный концентрат Glysantin G30 в любой упаковке: Mobill, Comma, Mopar, в том числе Glysantin  отечественного розлива, или оригинал(conz.) ;)

Нужен совет опытных Хондаводов. Двигатель K24Z4 пробег 135000 км. 2010 г.в. В первые морозы начал подклинивать термостат. Вместе с заменой термостата хочу заменить ОЖ. В системе залит оригинал синего цвета. Оригинальную лить не буду, потому как температура замерзания -36 да и цена завышена. Купил антифриз SAKURA Long Life Cooland имеет допуски Honda HES D 2009-75; KSM 2142; Mazda MEZ 121C; Mazda MEZ 121D; NISSAN L250; JIS K 2234, температура замерзания -45, рекомендован для применения при гарантийном и постгарантийном обслуживании автомобилей марок NISSAN, MITSUBISHI, HONDA, MAZDA, SUBARU, SUZUKI, ISUZU.  Изначально думал промыть систему дистиллированной водой, но вычитал что на таких ДВС нет возможности полностью слить ОЖ из блока. Вопрос заключается в следующем: каким образом слить ОЖ из системы по максимуму (может сжатым воздухом)? и следующий вопрос можно ли смешать 2 литра остатков оригинала с 5 литрами Sakura? Для верности смешаю конечно в пропорции 1:1 и попробую оценить реакцию при нагреве/охлаждении полученной смеси, но хотелось бы выслушать Ваше мнение.

В прошлом году менял на Сакуру. Литров 6 ушло из радиатора и бочка.

Отчитываюсь: сжатый воздух дает возможность слить из блока еще грамм 200 старой ОЖ, при смешивании в равных пропорциях антифризов Honda и SAKURA c последующим нагревом в металлической таре отклонений не выявлено. Итог: смешать антифризы Honda и SAKURA можно.

ДВС товарищи!
Недавно преодолел порог в 200 тысч пробега на своем серванте( 2,0, R20A2, 2008г) и озадачился вопросом массовой смены  жиж во всех агрегатах авто, в том числе и охлаждающей жидкости в соответствии с регламентом.
Был бы очень благодарен за дельный совет, основанный на реальном опыте при данной процедуре по следующим нюансам:
1) Какой антифриз из оригинала все таки выбрать для моего авто: 08CLAG026L1 - 2300 руб за 5л или все таки более премиальный 08CLA-G01-820 -10 тыр. Есть какая то критичная разница? Стоит ли неадекватно переплачивать за данную жижу?
2) Следует ли производить полную промывку системы посредством  дистиллята, какой его литраж для этого потребуется или все таки можно не заморачиваться и просто произвести  частичную замену антифриза без слива с блока?
3) С помпой и термостатом в процессе эксплуатации проблем вроде бы не наблюдал, может есть еще какие либо моменты на которые следует обратить внимание и закупить запчасти перед процедурой замены?

Заранее очень благодарен за развернутый ответ!

Мда!
Ну еще раз благодарю за оперативный ответ!  ;D
Расскажите хоть пожалуйста, в чем отличие антифриза 08CLA-G02-6L1 от 08CLA-G01-820. Из информации в сети - параметры абсолютно идентичны. Откуда ж такой ценник не гуманный?

В букваре антифриз рекомендуют Honda Tipe 2 OL999-9011  6-7л.
Канистра этого антифриза 3,75л цена в экзисте 2300-2800р. брал себе 2 шт. После смены осталось 1,5 литра.
Промывку делать не надо!!! На 2л. двигателе меняется все просто. Сливается из радиатора(кран внизу) сливается из блока двигателя(пробка на двигателе впереди). Заливается все через радиатор.
Думаю если с помпой и термостатом проблем не было, менять впрок нет смысла.
Закупил перед заменой только герметик для пробки на блоке двигателя. Желательно снять расширительный бачек ОЖ и промыть его перед заливкой новой ОЖ.

День добрый!
Благодарен за грамотный ответ!
Честно говоря, скурив всю ветку форума, сам начал склоняться к мысли, что промывка дистиллятом - лишнее телодвижение!
По типу антифриза все таки выбрал 08CLAG026L1 HONDA( 5л),08CLAG016S1( 1л).
По артикулу 08CLA-G01-820 менеджер поставщика поведал, что это просто жижа, снятая с выпуска, и замененная 08CLAG026L1.
По поводу продувки после залива на нашем варианте движка может тоже есть какие то нюансы?
Спасибо!

Если бы вы еще покурили гугл, то поняли, что большого смысла нет переплачивать за оригинальные жидкости, а можно вполне обойтись универсальными, например  Glysantin G-30   рекомендованный корпорацией BASF в частности на Хонду. ;)

Ну в таком случае как раз надо заморачиваться с полной промывкой, дабы не мешать красный с синим.
Да и разница в цене, учитывая срок эксплуатации, не столь уж кардинальна!
Спасибо!

Разница в цене 150р на 5л, нет никакого смысла в аналогах при такой разнице, будь он три раза BASF. ))

Продувки ни какой не использовал. Выкручивая пробку из двигателя выливается все на ура, с радиатора так же. Принимая во внимание первую замену на 200тыс или 10 лет, вторую на +100тыс или 5 лет. Покупал хондовский антифриз без вариантов.
С двигателя вылилось как с водопада. Не был готов к такому напору, желательно подставить таз и по больше.

Кого интересует вопрос по антифризу рекомендую посмотреть:
_https://www.youtube.com/watch?v=O9YwOJpMWHg

Всем доброе! такой вопрос- нужно долить, нашел такие 08clag016s1 или 08clag016s0, в чем разница не пойму! кто может подскажет?

Друг, таких артикулов тьма тьмущая..
08CLAG016S1XX1L, 08CLAG016S0XX1L, 08CLAG01801, 08CLAG01801L, 08CLAG016S1, 08C50C321S01 и т.д. по списку. ;)

А кто нибудь промывал блок радиаторов? Может раз в пять лет стоит заморочиться, снять радиатор двигателя, заодно очистить от грязи и промыть остальные.   

pavel1974 Ты хочешь промыть спец средствами, или просто залить воду, машину прогреть до открытия термостатов, аля проехать немного - слить?

Нет демонтировать радиатор охлаждения двигателя. Там в сборке между радиаторами  грязь наверное все забила.

Всё всё забило?  :o

Да недавно видео попалось в Ютьюбе, потом ещё аналогичные посмотрел. В общем пришла мысль весной демонтировать и почистить радиатор раз уж пришло время заменить антифриз.   

pavel1974 Да конечно! И пожалуйста нам не забудьте сделать, если не видео, хоть пяток фотографий, где всё страшно, страшно. :smoke:

Наружная грязь на сотах радиатора вполне нормально промывается прямой (со стороны решётки) и обратной (со стороны вентиляторов охлаждения) струёй воды из аппарата высокого давления (типа Karcher).
Промываеть рекомендуется под прямым углом и не давать очень сильный напор, особенно если струя направлена под углом.
Внутреннее состояние системы охлаждения можно оценить по расширительному бачку, а точнее по осадку на его дне.

В продолжение темы по выбору антифризов. Хочу приобрести продукцию данного производителя, вроде цена - качество на уровне.
Coolstream JPN — фосфатный лобридный антифриз (P-OAT). Обладает официальным допуском Nissan (41-01-001/--U). Соответствует эксплуатационным требованиям стандартов JIS (Japanese Industrial Standards) K 2234 Class II, KS (Korean Standards) M 2142, ASTM D3306, ASTM D6210. Рекомендуется для систем охлаждения японских и корейских автомобилей и спецтехники.

Подскажите пожалуйста кто откручивал болт слива охлаждающей жидкости с блока двигателя 2.0? Сегодня как ни старался открутить не смог.
(https://b.radikal.ru/b32/1911/bf/ad6791c18486.jpg)
(https://a.radikal.ru/a02/1911/f6/75c4c00e7e4c.jpg)

Откручивал. Двигатель  остудить, пролить ВД-40. Взять рычаг по больше. Антифриз рекой льется по двигателю. Желательно подставить корыто.

Спасибо, буду пробовать.

А где он находится,хотя бы в 2-х словах,а то на картинке не понял совсем.

Правая передняя часть двигателя.

Долго тоже выбирал антифриз, остановился на зеленом tcl llc01229 - 4литра и llc00734 - 2литра, он -50 градусов, если нужно можно разбавлять водой, там на этикетках написано

Жаба душила отдавать столько денег за оригинальный антифриз!
Выбрал себе по отзывам вот такой антифриз TLC синего цвета, он кстати стоит дороже чем красный и зеленый и идет в канистрах по 2 литра!
Заехал на яму, слил все что было в радиаторе и расширительном бачке!
С блока не стал откручивать пробку, потому как солнце, жара и эти 200-300 грамм не стоят того гем@роя!
Залил 5,5 литров, никаких воздушных пробок не было, все быстро прокачалось и я поехал довольный домой!
Год уже езжу, полет нормальный! Печка греет, термостат работает, антифриз не уходит! Что еще нужно для счастья O0

А ради интереса, сколько цена данного антифриза?
Для сравнения: стоимость пяти литров оригинального антифриза под номером 08CLA-G02-6L1 составляет 2200...2400 рублей.

Если мне память не изменяет, то примерно по 500 рублей отдавал за 2 литра! Экономия примерно в 2 раза получилась!

Всем доброго дня.
 В связи со сложившимися ценовыми реалями на запчасти и расходники, хотел бы спросить, кто какой антифриз льет в CRV 3 2,0 2008 г.в.  Оригинал уж очень дорого стоит.

1 >:(
[/quote]
Coolstream JPN Blue

  Coolstream JPN

TCL Power Coolant BLUE

TCL вообще мутная контора