Клуб Honda CR-V Россия

практически все мануалы рекомендуют для смазки деталей компрессора включать его на 5 - 10минут раз в неделю, независимо от от темп-ры за бортом. Вчера пробовал - не включился (на улице - 15 гр.Ц). хотя какие-то реле под панелью щелкают.
одолевают нехорошие мысли. (хотя теплится надежда, что компрессор не включает какой либо температ. датчик.)
подскажите

ну правильно.. после нуля он и не включится.. так что все ок.

Странно, а у меня включается, по крайней мере при -8 (блокируется муфта компрессора).

полегчало,
 Вовас а откуда такая инфа? есть ли вообще схемы с описанием?

Термодатчик кондиционера находится в салоне, внутри воздуховода после испарителя. Если температура забортного воздуха ниже точки росы испарителя, датчик через блок управления отключит муфту компрессора или не даст ей включится. Одинаковых результатов не будет, так как с течением времени меняются характеристики цепей настройки и самого термодатчика.

Усли бы он у меня не включался, я бы только и делал, что окна тряпочкой протирал запотевают мигом, хотя и не пью... t=-(7-8).
Хотя я тоже откуда-то знаю, что кондей ниже нулика не работает.

Всем доброго времени суток. Вопрос у меня возник. Стоит климат контроль. При включении обдува на стекло автоматически загорается зеленая лампа включения кондея. На днях обнаружил что сам компресор не подключается.
Должен ли компресор кондея включаться при минусовой температуре, допустим -15?

Если я не ошибаюсь, кондей не включается при температуре ниже -5, а в системе кондиционирования есть датчик тем-ры...

А где он находится, этот датчик температуры? И можно ли его проверить? А то сомнения у меня в корректности работы кондиционера - может включиться секунды на 3-4, потом около минуты выкл., может работать секунд 20-30, потом снова перерыв, причем перерыв может быть достаточно большой... короче, "рваные" интервалы работы. Хотя холодит хорошо. Фильтр заменен, реле проверены, вентиляторы дуют, радиаторы чистые. Но раньше периодичность вкл-выкл была примерно одинаковая. Диагностировал и заправлял кондей в июле этого года. Подскажите, стоит ли заморачиваться по поводу такой неустойчивой работы? Заранее спасибо. Всем прохлады летом и тепла зимой!

Всем привет.
Народ, ну посмотрите кто нибудь. Включается ли компрессор кондея при минусовых температурах. Машина с климатконтролем. В зиму входил с рабочим кондеем, после профилактики.

Да компрессор включается и в минуса

Датчик температуры стоит, как правило, за испарителем кондиционера. Это без климата и автомата. Может еще где есть, разберемся. Но то, что при температуре окр.воздуха меньше минус 5 гр. муфта не подключается - это точно.

Да вы что я стекла сушу включая кондей и муфта щелкает сто пудово

у меня не включается в мороз, значек загорается, а компрессор не работает. Да и в мануале написано дабы не повредить кондей защита есть от включения в холода.

такая же байда,даж проаерял в теплом боксе, при -5,10 не работает, а при + сах, работает

на прогретом движке влючал при -15 работает исправно, через 5 мин. в салоне околеть можно))). Включаю раз в месяц на 10-15 мин. независимо от темп. за бортом.

Поиск дал следующую информацию
-http://www.freezer.ru/faq.shtml#winter
-http://www.gumsintes.kiev.ua/info_id_8.htm
Насколько я знаю, температура замерзания фреона -7 град. Кодей работает на разности температур.
Вывод можно сделать немного подумав.
Ни на одной моей прошлой машине (wv, орel) кондей ниже 0 не включался.  У жены Гетс-тоже не включается. Правильно будет загнать машину на теплую стоянку с плюсовой температурой, дать поработать минут десять, и делать это нужно раз месяц. С прошлыми зимами в Москве этой проблемы почти не было. У меня кондей отлично работает (на плюсе), ниже 0 не включается. ИМХО

при минусе за бортом тоже не включается..

У меня климат стоит, так датчик вокурат посередине панели за лобовым стеклом стоит.

Возвращаясь к напечатанному ранее, хочу добавить еще один момент. Это напрямую связано с нежеланием кондея включаться в мороз при холодном, подчеркиваю, холодном подкапотном пространстве. По роду деятельности имею опыт общения с криогенными и холодильными машинами, так вот, вспомнил про одну особенность поведения фреона в холодильном контуре. При низких температурах, близких к температуре кипения фреона, а это чуть ниже минус 21 градуса, давление в системе падает почти до нуля. Теперь вспоминаем, что у нас в фильтре-осушителе стоит датчик давления. Вот он то и не дает включиться системе, пока вы не прогреете подкапотное пространство и салон, и давление фреона не возрастет до нужного уровня, чтобы сработал датчик. Ой, что-то меня понесло. Ну, думаю, мысль ясна.

Точно, а учитывая что заправляют кондиционеры все "по разному", да к тому же фреон имеет свойство испраяться и хочешь или нет этого - ситема опорожняется, то становится понятно, что это давление может колебаться при отрицательных температурах. У кого погерметичней и заправлено получше (балон при заправке полнее был, например), то у них включается, а у остальных нет.
Насколько я понял датчик там стоит типа манометрического реле (которое включено по схеме в разрыв соленоида муфты). Можно попробовать закоротить провода выхода этого датчика и посмотреть включится ли кондей (прижмется ли муфта).

Датчик давления кондиционера подключен между блоком управления климатической установкой и модулем силового управления РСМ. Датчик релейного типа, открытое состояние (разомкнут) при давлении в контуре меньше 2,0 кг*с/см² (Атм) или около 3,2 кг*с/см² (Атм). Открытое состояние датчика давления блокирует работу системы кондиционирования. Предложение замкнуть датчик бездумно, так как может привести к аварийному режиму работы системы и выходу ее из строя. Работа датчика проверяется по другой методике. Не спрашивайте, по какой. Читайте инструкции.

Всем Доброго времени суток!
Суть проблемы в следующем, некоторое время назад отказал вентилятор
охлаждение радиатора кондиционера, я его снял, сделал, поставить не успел ещё.
Замёрзло лобовое стекло (на улице -20), решил его побыстрй отогреть, на климате установил поток
воздуха только на стекло, соответственно сразу загорелась лампочка вклчения кондиционера,
я её выключил (зная что вентилятора нет).Поехал. Но по глупости забыл переключить поток воздуха
обратно (обычно в ноги и на стекло). После очередного простоя завёл машину с пульта на прогрев,
через N-ое время сел поехал, опять же забыл выключить обдув со стекла, вообщем проехал где то около 2км.
Теперь картина следующая, когда включаешь кнопкой кондишен, обороты не подскакивают, нагрузки
ни какой нет, что с включенной кнопкой, что с выключенной, работа авто одинаковая. Хотя раньше
это было слышно сразу. Вопрос, могло ли что то перегреть, или может погорел какой нибудь
предохранитель или реле, может в защиту ушло. Вообщем ломаю голову.....по такой случайной глупости. Возможно у кого то было что то похожее.
Сильно не пинать, знаю виноват.

Насколько знаю, в миносовую погоду кондиционер не включается.
Лампочка включения горит но кондишен не работает.

В прошлый четверг ещё включался, было  -15. А почему помню, у меня на машинке свист появился на прошлой недели, большое подозрение на ролик кондея, при проверке так же пришлось нажать кнопку кондишена, при этом подключение кондишена было слышно отчётливо. А сейчас тишина.

Глупостей, собственно, ты и не совершал. Отсутствие вентилятора кондиционера не беда, есть вентилятор охлаждения, который будет работать за двоих. Не спрашивай как, посмотришь схему, сам поймешь. Кондей включается автоматом при переводе селектора на обдув стекла, но при условии, что температура за бортом не будет ниже точки кипения фреона. Поэтому на холодной машине и в мороз компрессор не включается. Жди весны и читай форум.

Всем спасибо за ответы. Вчера была произведена замена ремня ГРМ + ролик + сальники, машина простояла в тёплом боксе 5 часов.......решил проверить кондишен и действительно, кондишен работает O0. Честно скажу не знал что компрессор замерзает. Ещё раз всем большое спасибо.

вообще стоит датчик давления для кондиционера, который отключает его при минусовых температурах

Датчик давления срабатывает от давления, а не от температуры. Где там написано про температуру?

может при определенной  низкой температуре окружающей среды ( зависит от марки фреона)  фреон перестает переходить в газооборазную фазу с образованием достаточного давления в магистрали?  на схеме написано- при давлении менее 2 атмосфер происходит отключение. компрессоры как правило качают газообразнуй фазу, и дабы жидкая фаза не попадала, устанавливаются докипатели для гарантированного выкипания жидкой фазы.  Теоретически, если увеличить площадь испарения, запустить кондиционер можно и при очень большом минусе.

К сожалению, все наоборот. Компрессор качает жидкость.

Вы не правы. принцип работы всех систем фазового перехода примерно таков: газообразный фреон, нагнетаемый компрессором, превращается в жидкость непосредственно в конденсаторе- в нашем случае это внешний радиатор- уменьшение объема это экзотермический процесс, сопровождается выделением тепла,  затем уже жидкая фаза, кипит в испарителе- это радиатор в салоне, кипение фреона  процесс эндотермический, тепло поглощается, жидкость становиться  газом. Создаваемое компрессором разрежение на входном трубопроводе втягивает пары в компрессор и цикл повторяется.  если бы компрессор качал жидкую фазу в его нынешнем виде, как на нашем авто,  то летом он бы инеем покрывался или как минимум потел, так как он не покрыт никакой теплоизоляцией.  потрогайте рукой компрессор холодильника- он теплый, иногда горячий, но никак не холодный.

Виноват, исправлюсь. В памяти остались следы про какую-то поточную сплит-систему, где стоит дополнительный компрессор на жидкой фазе.

Так получается что зимой включить кондей можно, по холодить он не будет? А вентилятор должен работать при этом?

В соответствии с пунктом 4 слайда 3 - картинки 3 здесь в топике выше - включение кондиционера возможно
- рекомендовано - допустимо при Т воздуха 0 (ноль) град. Цельсия

У всех производителей это от 0 до +3, у всех авто всех производителей срабатывает на морозе (если исправна)
автоматика и не дает срабатывать кондиционеру. То что у тебя при минусовой ткмпературе не работает - норма.

Метод проверки (и профилактики не меньше раза в месяц - рекомендовано всеми производителями) найти теплое место
и включать его минут на 10-15 для внутренней смазки - там вместе с газом маслице грамм 150 есть его гоняет по шлангам
и дает шлангам, манжетам и деталькам толику необходимой смазки - чтоб не рассыхаться и не клинить.

Где найти тепло зимой если нет теплого гаража у себя или друга - Подземный гараж в Торговом центре.

Можно, я свои 5 копеек вставлю?
Зимой (нашей зимой) масло в компрессоре превращается в студень. Цикл работы холодильной машины (нашего кондея) тоже отличается, мягко говоря, от нормального. Даже при небольшом плюсе. Зачем зимой пользоваться кондеем? Чтоб его угробить? Поэтому производитель и делает зщиту от дурака.
Перед длительной парковкой включите печку и приоткройте окна. Конденсата на утро не будет. Ещё лучше - оставить щель в окне, чтоб перепада температур не было. Всё. Кондиционеры, (бытовые, правда, но принцип один), которые я ставил в 1998 году, живы до сих пор, хотя в бытовых кондеях (за оч редким исключением) такой защиты нет. Люди пользуются рекомендациями, и счастливы.
По поводу включения один раз в неделю: ведь зимой, как абсолютно верно отметил уважаемый Alenok, кондей НЕ ВКЛЮЧИТСЯ!!! Хоть убейтесь. Не надо слепо следовать рекомендациям...
Для справки: производители кондиционеров (не суть, каких) гарантируют нормальную работу техники в диапазоне ОТ ПЛЮС 18(!!!) градусов.

так как есть у фриона такая особенность в мороз уменьшается давление,летом оно где то 3-5 очков атмосфер,то зимой оно подает от 0.5 до 1.5 очков что может тоже не дать запустить компрессор из за датчиков давления, они будут думать что газа мало и не дадут запуск