Клуб Honda CR-V Россия

Выехал на трассую груженный (5 чел. + багаж около 60кг)
Через 100км. заметил что заморгала буква "D". Остановился. Выключил зажигание, вновь завел, перестала моргать и больше не моргала. При езде никаких проблем не испытывал.
После прохождения еще 300км, из них 20-30км по колдобинам и ямкам (русская Калина и ауди4 тоже там проехали). Остановился на ночлег.
После проехал еще 400км. Никаких вроде проблем, кроме того что опять 20-30км по колдобинам и ямкам (один раз булыжник ударил громко из под колес по днищу)
В городе при езде вдруг загорелась лампа желтого цвета в виде трубопровода :)  (чек инжин наверное)
По книжке так называется "Malfunction indicator lamp".
Проблем при езде не заметил, но напрягает....Какие могут быть проблемы? Собираюсь поехать на диагностику к диллеру, но чтоб лишнего не наговорили, хотелось бы знать примерные проблемы. Спасибо!

Сергей!
Как самому провести диагностику двигателя написано в FAQ: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.15.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.15.html)
 
Коды для АКПП считываются точно так же, только считаются вспышки лампы "D".
Расшифровки можно посмотреть тут: http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group3ab.htm#166655 (http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group3ab.htm#166655) на английском языке.  Ссылка на руководство тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5308.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5308.0.html)

А если нужен русский язык, то скачай руководство вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5308.msg180530.html#msg180530 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5308.msg180530.html#msg180530)

Привет, Сергей. У меня тоже моргала лампа Д, съездил на диагностику НЕ В АВТОЛИГУ..если нужно, телефон скину рублей 300 отдал. Оказался датчик давления 3 передачи, поищи в форуме про него много чего написано.  У меня появилась эта проблема после проезда по лужам, ошибку обнулили и все о'к, 3 раза тьфу. Но это в моем случае.... диагностируй. А  ошибку двигателя считать либо сам, либо к ОД, или любой нормальный  сервис. Мобил, например.

Было дело, причем ехал по МКАДу вдруг заморгала когда стал подъезжать к дому. Наложил в штаны, выключил двигатель, через минуту завел, с тех пор не моргает. Съездил на след. день к ОД, те ошибку не нашли. Перед этим полез посмотреть что там визуально творится. Обнаружил, что щуп не воткнут до конца, а просто болтается.... Но ошибки так и не обнаружили... Мистика

Можно сказать по заказу, добавил в ФАК коды неисправностей для АКПП на русском языке: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.15.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.15.html)

Офиц диллер сказал пришел кердык катализатору  :(

Сергей, а сам не пробовал коды почитать?  Попробуй как нибудь, это действительно интересно.

Езжу уже 2-й день лампочка пока молчит...Если вновь загориться, то попробую прочитать, хотя не совсем понятно как это сделать...

В ФАКе довольно понятно написано. Как понятнее написать, я уже не знаю  ???

Такая же фигня случилась летом.. акб скинул, пропало и не появляеццо :-\  ужо месяца 4.. ну да и хрен с ним.. ;)
Новый год на носу!  :)

Была анлогичная ситуация. Мигала "Д", а "2" горела постоянно кроме этого горела лампочка "поломка двигателя". Обратился к ОД, их компьютер показал ошибку "72". Официалы сказали что это датчик селектора пререключения передач, он находится внизу АКПП в левой арке колеса и его постоянно заливает водой. После его замены все пропало. Цена вопроса 3200 руб.

Прошло уже... 15 дней лампочка молчит...Так есть проблемы с катализатором или нет (ошибка показала "износ катализатора" и ее стерли) так и не пойму...странная какая-то электроника и как на нее полагаться

Все верно электрика работает, по показаниям датчиков. С коробкой и у меня такое было, тоже излечилось стиранием ошибки. И катализатор так же себя вел. Там стоят два датчика, один до катализатора, другой после, как только их показания начинают выравниваться (значит катализатор не работает) загорается "чек енжин". У меня тож загорелась желтая лампа, через пару дней погасла, я возрадовался, но через месяц загорелась уже на постоянку. Диагностика показала кирдык катализатору. Вот так вот. А дальше два варианта: самый правильный замена катализатора (но стоит он некисло и при качестве нашего бензина вылетает периодически), второй-выкидывать старый катализатор и обманывать машинку, что он есть и работает. Я пошел по второму пути)))) Уже год езжу и лампочка молчит)

Если не трудно, напиши, как обманываешь ?

Вообще процессом погашения "чека" занимался не я лично, а кулибины и раскрывать ноу-хау отказались. Но суть действий не сложная: второй датчик, который после катализатора выводится наружу и меряет свежий воздух за бортом, при этом показания первого и второго дачика будут всегда ну ооочень сильно различаться, что и нужно. В таком варианте мертвый катализатор можно оставить на своем родном месте. А вообще народ, который ставит прямотоки както тоже заморачивается, можно поспрашивать на соответсвующих форумах. А что скажут мнгогоуважаемые сенсеи?

Вопрос умершего нейтрализатора, вариантов его замены и обмана второго датчика обсуждаем тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6832.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6832.0.html)

Своего опыта во втором поколении не так много, а вот в первом поколении уже собаку доедают:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,61.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,61.0.html)
про обманку тут интересно: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,61.msg38665.html#msg38665 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,61.msg38665.html#msg38665)