Клуб Honda CR-V Россия

98 год. Подскажите пожалуйста? хочу поменять жидкость в задний мост какую заливать? сколько надо? и чё по деньгам если кто менял? ::) ::) ::)

ULTRA DPSF 4L, каталожный номер (0829399904), цена приблизительно 1800 руб, 960 гр. на одну замену(с точностью до грамма ;D).

Масло для задних редукторов полноприводных автомобилей ХОНДА.
DPSF DUAL PUMP SYSTEM FLUID ULTRA 08293-99904
4 литра
Производитель: компания Idemitsu Kosan Co., Ltd; Tokio 100-8321, Япония

Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91;  -50

Ребята, предостеречь хочу! Постоянное включение, это не подключаемое. Читал и не раз, отписки тех у кого задний мост на ледяных поворотах подключался. Второй раз они такого пережить не хотят. Сцепление колёс с дорогой на миг перераспределяется и его ВПОЛНЕ хватает чтобы машина на скорости пошла по льду в неуправляемый занос, этого вполне хватает чтобы в лучшем случае обоср испугаться сильно. Так что если хотите почувствовать, как на льду подключается задок, делайте это в соответствующем месте. Если у кого опыт есть? интересно было бы почитать и у нас на форуме.
С уважением.

Ребят в факе у нас написано  что надо в задний редуктор заливать honda DPSF, а в книжке у меня написано HONDA CTV Fluid
какое же масло в итоге заливать и чем они отличаются?

Заливать honda DPSF

парни тема редуктор заднего моста поэтому у меня вопрос хочу поменять жидкость в заднем момсту не подскажете какая она на вид, чем откручивается и где находится ЗЫ ФАК читал уже

На днях поменял масло в редукторе, нашел такую жижу (см.фото, за качество извините). При замене обнаружилась такая вещь: на диффе возле проверочного болта красуется надпись ATF, почему? или такой маркировкой називаются все трансмисионные масла? После замены пропал шум при разворотах

Вопрос скорее к модераторам.
Понятно, что сама ХОНДА не производит всех комплектующих и расходников,
а дилемма оригинал, не оригинал возникает часто. Было бы здорово знать производителей.
А то получается что мы часто  переплачиваем за одно и то же только потому что стоит лейбл ХОНДА.

Idemitsu - японическая фирма, производящая жижи для Хонды.. У нас такие масла не встретишь.. ;) Тока оригинал.. ;)

Драсьте подскажите пжалста!Можно ли залить в редуктор вместо DPSF что нить другое заменяющее так как уровень умешился в связи с тем что сальник подтекает нада менять!Сальник менять сейчас пока немогу, хачу просто либо повысить уровень до нормы!

Тока ДПСФ.. а то еще че-нить менять придется..
Можешь ко мне приехать и банку отработки DPSF забрать на доливку.. ;D

а вот и в тему :)   

если одно переднее забуксовало, то зад не подключится да?

Подключится..

Путаете наверно с диагональным вывешиванием, при этом будут крутится только свободные колеса.

Не могЁт такого быть...

в основном в заднем редукторе умирают фрикционы (это набор дисков выполняющих роль сцепления). Дохнут они от перегрева износа или отсутствия масла. Их ведет (становятся пропелером) и как следствие это и вибрация в поворотах и при подключениии и т д. Перед продажей это лечится вытаскиванием этих фрикционов стоит 1,5 т.р. с виду редуктор стоит! вроде крутится..а н не работает.  поэтому проверяйте при покупке. ищите горку покруче...и чтоб шлифанул зад!
С механикой авто проще проверить...газ на сцеплении...там сразу видно как зад шлифует...
Наверно еще можно проверить на подъемнике?! может кто знает как?

не в гору ледяную или по трассе ледяной со скоростью если ехать в горку ледяную надеюсь не отключается ?

Ну.. перегреется если тока.. :)

Дак чем всё-таки промывать редуктор?

В нашем небольшом городе масла ULTRA DPSF нет, понимаю, что проще купить его в Калуге, но неужели с заменой этого масла так жестко, только DPSF и ничего другого, неужели в нем такие неповторяющиеся характеристики?

Ну.. коли есть желание - поэкспериментируй..

ЗЫ мне уже не хочется.. ;)

Мне привезли на заказ для заднего редуктора Dual Pomp Fluid Honda,
это одно и тоже?

Dual Pump System Fluid

На заднем редукторе написано ATF... (на RD I)... и DPSF впринципе нашел... может просто в 96 DPSF небыло в природе...
Что лить, короче? Чую что DPSF, а глаза то видят ATF )))

DPSF..

Понятно почти все нужно менять жижу в редукторе, но непонятно какое точно нужно масло
 Ясно что  HONDA DPSF? но есть минеральное ,а есть синтетика, какое? Если можно то номер скиньте.
 машина CR-V 1996 японка руль справа. Всем спасибо!

Там продаван ничего не напутал.. оно ж всё вроде минеральное..

Сам хочу поменять,ткнулся а DPSF нигде нет.Предлагают DPS 2(типа она теперь заменила DPSF).Её код вроде 082009aaa.Есть ещё ультра DPF или DPSF,её код 082009002.А настоящая DPSF  есть в Экзисте под кодом 0829399901HA,но дороговато.В связи с чем вопрос:правда-ли,что DPS2 идет теперь как оригинальная замена DPSF? И можно ли их смешивать?

Вот они

То, что нужно. Экзист мне такое-же прислал.

А я взял себе за 490 руб. DPF2.Выглядит оно так:

Подскажите, пожалуйста, правильную-ли жидкость мне залили в редуктор.Проблема со скрипом при вывернутом до упора руле решилась, а при пробуксовке воет сильно.
Такую жидкость залили в сервисе...

меняй еще раз после 100-200 км.

и еще один part№: Honda 08293-999-01H-E  Масло заднего редуктора dps-f 1l

а какая переодичность замены, последний раз меняли в 103 тыс км в 2005г., сейчас 165 тыс . км

Инструкция говорит, что при сложных условиях раз в 90тыс или 4 года.

Приветствую всех. Посмотрел F.A.Q там много всего но не по моей теме. Если есть информация то поделитесь. И еще вопрос, заметил резиновый шланг длиной см. 50 идет из редуктора к кузову, пол салона разобрал так и не понял что это за шланг.

Проверить проще всего на подъемнике. Поднять машину, завести двигатель и включить первую передачу. При вращении передних колес должны вращаться и задние. Затянуть ручник, при этом двигатель должен заглохнуть. Если не глохнет, многодисковое сцепление в редукторе работает плохо. То же проделываем с включением задней передачи.

Уважаемые коллеги,  у меня хонда CRV 97г. На днях решил поменять жидкость  DPSF (емкостью 960г.)  в редукторе кардана. При замене мастер сказал, что  жидкости немного не хватило. Подскажите пожалуйста, сколько жидкости входит в редуктор? И требуется ли доливка до уровня?

В редукторе 1 литр, в качестве доливки я использовал старую жидкость...

Спасибо).... Можно ли некоторое время  ездить ... без не долитых сорока грамм?  Если кто знает подскажите, чем это может грозить?

Я так понял, что старое все слили. До магазина за новой бутылкой и обратно думаю ничего не случится, но долить надо обязательно и срочно!

Зачем пугаешь человека? Там же фрикционы, температура высокая при срабатывании, естественное выпаривание масла через сапун. 40 мл масла на такой площади поверхности как в редукторе - это еденицы миллиметров уровня. Полный объем 1,1 л, заправочный - 1 л. Ничего ему не будет, этому редуктору от нехватки 40 мл.

Лучше перебдеть чем недобдеть... ;)

когда менял жидкость  DPSF в редуктор вошло ровно 1 литр... проехал 1200 км
заливал через бутылку со шлангом в двоем один в яме второй сверху через верх заднего колеса пропустил шланг и лил из бутылочки...седня когда менял внутренний пыльник проверил состояние жижи - не очень чистая...надо будет поменять повторно...

Господа, развейте сомнения: купил жидкость DPF -2. Фото таких бутылочек были не предыдущих страницах. Так вот раньше цвет жидкости был красный, а эта жидкость бледно оранжевая. Это так и должно быть-кто-нибудь замечал разницу в цвете?

Я думаю ничего страшного в этом нет, неделю назад менял у себя, залил Honda DPSF-II и цвет неё был не красный, а такой розоватый, видать последние партии уже не красные... Вообщем неделю езжу - полёт нормальный.

тупо пиар ход, прям таки не"истерическая" жидкость, ну что обсасывать DPS узел, ясно же что это особенный узел в гидроприводе от хонда, ну закажи, купи, отлей, кому как, надо всего литр на 40 тыщ, что выдумывать то, в наш то век...
Ведь, точно говорят, всегда есть место эксперементу...
З.Ы. а от куда тогда преславутая надежность хонды? наверное от того что льют то что положено?

помогите пожалуйста это ли масло лить лить в задний редуктор?????машина 2000 г

Ну и всё ОК! Инфа верна. Вот две фотографии заливной пробки редуктора. На 1996 г машине ATF, а на 2001 DPSF. Была тема по этому поводу.

Подскажите пожалуйста :решил поменять масло в редукторе -по заказу пришло Dual Pump Fluid 2 номер 08200-9007.
Оно мне пойдёт? Чего было залито до этого не знаю. ???

приветствую - в ФАК - раздел заправочные емкости.

Там лазил видел что номера другие но вопрос то про то пойдёт ли именно это масло ?

Подойдет.

Спасибо! :D

Для замены масла в редукторе заднего моста было куплено
DPSF 2. Во время слива масла было обнаружено, что цвет его - красный?
В бутылке купленного DPSF - цвет бледно желтый. DPSF было залито. После заливки, при вытирании подтеков, под заливным отверстием была обнаружена (под слоем грязи и пыли) табличка ATF Honda. Что бы это значило? Фото таблички прилагаю.

В мануале написано, что на первые cr-v в редуктор заднего моста лили ATF , потом разработали специальную жидкость, а табличку какое то время ещё ставили старую.  Так что лить желательно  DPSF II. Про цвета не знаю, ещё не менял  :)

Кстати в редукторе стоит масляный фильтр, ценой 400 рублей :)

о! А про фильтр можно поподробней, первый раз слышу

Фильтр то конечно там есть, но внутри  ;D 
Вот код 48940-P6R-000

Всё нормально! Жидкость со временем темнеет. Я как то выкладывал фотографии таблички редуктора авто 1996 г и 2001г. На одной ATF, на другой DPSF. Прав Серёга из Томска.

Хочу внести ясность в чехарду с этикетками на редукторах. Три причины, по которым один и то же вопрос постоянно всплывает. Первая причина это сами "шофЭры". Она кроется в особенности характера. Простой человек устроен
так, что все новое, он отметает т.к. это не вписывается в его многолетний
уклад жизни. Проще подкинуть вопросики и пусть над ними пыхтят другие.
А мы подождем когда подадут на блюде. Верно?

Вторая причина, не желание постигать приносящее пользу самим себе
знания! Дело в том, что у каждого, помимо различного барахла в бардачке
есть очень полезная книжка. В переводе она называется Руководство по эксплуатации. Она лежит, пачкается, рвется, но продолжает хранить в себе ответы на большинство "детских" вопросов. Чаще всего о ней забывают,
или упорно не хотят открывать. Круг замыкается. И наконец последняя причина, как следствие первых двух, это бедность и желание сэкономить
на обслуживании агрегата под девизом - Хай так!

Итак, из выкладок пронумерованных по годам выпуска автомобиля для
Европы, можно проследить историю применения тех или жидкостей в редукторах RD-1/RD-3 за период с 1997-2001 годы. Надеюсь понятно,
почему одни находят у себя этикетку АТФ, другие СиВиТи, третьи ДПСФ.
Кроме того, ряд стран США, Малайзия и Филипины в основном использовали жидкость СиВиТи. На тот момент аналог ДПСФ, туда ещё не поставлялся.

Танкистам поясню - Заправочный тип возле пробки был указан с учетом применения той или иной жидкости на конкретный год выпуска автомобиля. Плюс к этому, стоит учитывать конкретный год поставки, в ту или иную
страну, новой ДПСФ с момента её появления. Поставки т.н. б/у агрегатов
по "контракту", окончательно всех запутали. Соответственно есть вариант,
при котором был установлен б/редуктор. На нем этикетка другая чем в руководстве пользователя. Продал машину и теперь новый владелец
не может понять как и что.

На европейском театре, использование вариаторной жидкости, тесно перекликается с появлением новой на тот момент вариаторной модели Honda HR-V с таким же редуктором. Если проанализировать, то становится ясным,
что до появления на рынке в 2000 году специальной жидкости для редукторов
с двойной системой насосов (ДПСФ), предписывалось заливать АТФ как в редукторе, так и АКП. На лицо своеобразная унификация, поскольку коробка автомат и данный редуктор имеют сходства, если рассматривать их на уровне стартовых пакетов. Не совсем в тему, но автомобили HR-V с вариатором обслуживались по такому же принципу.

Наступил 2000 год. Концерн разродился выпуском, повторюсь специальной жидкости, для редукторов с двойной системой насосов. Связано ли это с дефектами или с появлением второго поколения машин, для нас это не имеет смысла. Это их стратегия, их замысел. Нам следует лишь следовать предписанию, или TSB. Где четко написано, что отныне при обслуживании будет применяться то-то, то-то. Можно возразить, да зачем такие жертвы,
будем лить что удобней и выгоднее - наклейка на то пример! Знаете, мне всё равно, это ваши убеждения и соответственно ваши проблемы. Мне нет до них дела. Как говориться сами сломали - сами и чините. Просто не надо путать сроки замен моторных масел с гидравлическими жидкостями. Хотя и тут
норовят сэкономить, но это уже другая история.

Для айтишников, являющихся весьма занудной категорией владельцев, и естественно самой... мудрой, выход, на их взгляд подсказала профессия.
- А что если жидкость откатить в исходник?! Оооо, это будет истинное "прозрение", если учесть, что на дворе не 2001 и даже не 10 год.
И все было бы ничего, да только боюсь в наличии таких старинных средств
уже нет. Зато новое для двойных систем имеется и давно в ходу.

Этот же вопрос в письменном виде задавали представительству Хонды.
Не буду судить на сколько это правда, а на сколько ложь, но "там" ответили следующее: - Any fluid other than Dual Pump Fluid or CVT Fluid will cause noise and/orvibration. Never refill CR-V rear differentials with ATF-Z1.  Реваншисты, крикнут - Да что там эта Европа! У нас руль справа, машина привезена с островов. Хорошо. Если Вас не затруднит взглянуть, я на этот случай
припас выдержки по этой теме. Выкладывать книжки целиком, считаю
не обязательным. Вам они не помогут. Довольствуйтесь тем что подано
здесь, либо ищите сами. Я хочу только проинформировать.

Ребята! Прошу прощения, что не в той теме, сразу не бейте :) , но интересующая тема закрыта :(
Пришло время менять жижу в редукторе заднего моста. изучив тему, возникло два вопроса:
1. обязательно ли менять фильтр 48940-P6R-000?
2. Понятно, что в задний редуктор -
Жидкость заднего редуктора
HONDA DPSF DUAL PUMP SYSTEM FLUID, 4 л.
- 08293-99904
А эту -то - Жидкость заднего редуктора
HONDA DPSF DUAL PUMP SYSTEM FLUID dps-f, 1 л.
- 08293-999-01H-E    куда?
Не судите строго, чёт запутался ???

  Доброго времени суток. Тезка, в задний редуктор входит около 1200мл жидкости DPSF. При замене обычно заливают 1000мл, т.е 1 литр. Той, что содержит  4 литра, хватит на 4 замены, т.е на 160000км пробега. С уважением.