Клуб Honda CR-V Россия

Машина 2004 года АМЕРИКОС 2,4 (160 л.с. - одна голова) двигатель К24А1....     Горит ABS и Break !!! Ходил к ОФИЦИАЛАМ (Был у двух) Код ошибки 54-1 отказ реле безопасности; 81-1 отказ блока ABS. Поменял колодки, диски, подтянул ручник, поменял лампу стоп сигнал. Все одно горит. Один официал предложил блок ABS за 70 тыс. руб. или съездить на развал и перепаять транзистор входной (был очень рад) другой говорит что нет программы на Америкоса (вот с европой все проще). Машиной доволен, а вот лампочки напрягают.  Помогите кто сталкивался... Буду признателен. Пиво - колу вышлю срочной бандеролью. :'(

За пиво нет, но помочь должны: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33601.0.html ;)

что официалы говорят по поводу горящей Break, на сколько а понимаю при неисправности ABS должна гореть только лампа ABS?

Увы, но оба эти DTC означают замену блока ABS.
Официалы коды стирали? Если ДА, то повторное появление этих кодов шансов не оставляет. Колодки тут ни при чём. Ну разве что можно в третий раз попробовать стереть и покататься.
Блок можно БУ поставить от америкоса. Звони Тарасу, официалы тут не помогут.

Коды стирали но итог тот же. Горит Break официалы говорят что он каким то боком завязан на ABS.
ABS уже смирился а вот Break не понятно хотелось бы быть уверенным что все варианты проверены.

 :)
В талмуде, в секции 19 стр.35 описан алгоритм проверки при непогасающей лампочке ручника.
Судя по описанию и методике устранения косяка, этот сигнал проходит через блок управления АБС.

Есть несколько вопросов:
1. предохранитель №18 живой (под капотом правый верхний 30А), или может он сгорал и его меняли
2. самостоятельно считать код неисправности АБС не пробовал (замыкая контакты на разъёме и глядя на лампочку АБС)
3. машина досталась с этим головняком или поездил, а потом сломалось

Машина досталась уже с этой проблемой.
Но перегоньщики дают голову на отсечение что лампочка не горела.
Пообещали доставить из-за океана блок по доступным деньгам.
Коды считывал сам по первости.
Предохранитель ... не могу сказать точно поменян он или нет.
Если интерсно отпишусь завтра.
Спосибо за проявленный интерес!

У меня лампочка ручника загоралась при недостаточном уровне тормозной жидкосте, просто долей, должна погаснуть.

У меня тоже беда с лампочкой ручника! Раньше могла при езде как загорется так и погаснуть, временные интервалы всегда разные 5,10,15,20 и т.д. мин. а последнее время горит постоянно, т.к. у меня еще горит АВС я решил сьездить на сканер, в итоге по ручнику ни каких ошибок а в АВСе висит только одна старая ошибка (№15 - задний датчик, сигнал). Пало подозрение на концевик ручника и на поплавок в расширительном бачке.
Проверил концевик, все нормально.
Потерял ли герметичность поплавок я проверить не смог но, проверил тестером напряжение на фишке датчика уровня жидкости, напряжение ноль во всех режимах зажигания в т.ч. на работающем двигателе!
какие будут мысли?

Да, предохранители живые.

У меня эта проблема появилась после замены задних подшибников. подшибники поставил которые прили без магнитной ленты на АБС. Вот и езжы с горящим АБС и ручником. У меня другой вопрос погасить эти две надписи можно как то не выковыривая диоды. ну так чтобы они не горели и не раздражали

Попробуй отсоединить разьем от блока аправления ABS, там на разъеме 13 провод (коричневый с белой полоской) включает индикатор тормозной системы. Тогда по результатам будет видно.

Аналогично вышенаписанному, на 47 контактном разъеме блока аправления ABS 13 контакт (коричневый с белой полоской провод) подключен к комбинации приборов и включает индикатор тормозной системы. Думаю если его отключить то лампа тормозной системы будет гореть только от ручника, и датчика тормозной жидкости.

Наконец услышал про контакты. Вован, тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8825.msg225479.html#msg225479 я долго излагал чего хотел, глянь пжлста, может подскажешь, блок VSA- это и есть блок ABS? у меня 99 г правая японка.

С системой ВСА я незнаком и у меня в мануале нет ни описания системы, не размещения компонентов, поэтому сравнить несчем. У нас блок управления АБС находится на самом модуляторе (моторе) АБС. Думаю что блок ВСА может совмещать в себе и АБС. 

Проверил поплавок, работает!
В АБСе всетаки висела и висит ошибка №61 Напряжение в сети IG1, талмут гласит проверить систему зарядки аккумулятора! Гена дает зарядку 14,3В с утра на аккумуляторе 12В., что смотреть куда бежать?
Диагност заострил внимание на генераторе который на х.х. при всех выключенных приборах использовал 45% своей мощности а при всех включеных приборах 89% по его словам это не нормально, что скажете?

Кто подскажет...с чего считывается сигнал ABS переднего колеса? С шруса, или с подшипника? :P
P.S.  На CR-V 2004 года

С подшипника! (с магнитной ленты в подшипнике).

спасибо

Господа ошибка УСТРАНЕНА!!!
Вживлен АБС от европейца...!!!
СПАСИБО Тарасу и его Команде...
Респект и уважуха!
Рекомендую все вопросы решать только там.

здр-те!
у меня опять случилась беда - вчера разворачивалась во дворе и внезапно загорелись лампочки ABS,SRS, Break, CheckEng, аккумулятор, при этом БК сказал - ошибка 135 - нагревателя ДК1. пыталась скинуть ошибку (с БК, скинула клемму с аккумулятора), но к сожалению ничего не скинулось. БК показывает что напряжение на аккумуляторе - 11,9! БК то работает то нет, а когда ехала сегодня домой - БК вообще не включен. Вчера много каталась по нашему Петрозаводскому бездорожью (лужи на дороге, нечищенные дороги-сырой снег). Записалась на завтра на компьютерную диагностику, но если честно не ожидаю ничего хорошего, в том плане, что представителя Honda у нас нет и в городе существует лишь пара контор которые делают компьютерную диагностику Honda. просто беда в том что м.б. мне диагноз и поставят, но вот то, что 100% смогут устранить неисправность - сомневаюсь. просто был уже печальный опыт, и только при помощи советов с этого сайта я смогла добиться того, чтобы проверили деталь (ошибка - EVAP канистры, я сдала в ремонт после диагностики и мне якобы устранили неисправность - типа клемма на клапане была рассыпавшись, они ее сделали и скинули ошибку, но через день ошибка вновь возникла.тут уж я стала читать форум и именно на нашем форуме нашла возможные пути устранения неисправности, в частности последним пунктом было - прозвон клапанов, с великим трудом добилась чтобы мне сняли EVAP-канистру и прозвонили клапана, оказалось что клапана неисправные, сейчас пытаюсь достать б/у EVAP-канистру, но пока безрезультатно. Сейчас в очередной раз скинула ошибку и уже проехала 1тыс без checkeng).но вот очередная беда.
прошу поделиться опытом - что случилось???? очень похоже на глюк системы. если возможно, поделитесь адресами и телефонами автомастерских по Honde CR-V в Питере (возможно поеду в Питер ремонтироваться).

Хелп клубчане, не могу уже в течении года, что либо сделать. С чего все началось:
1. Загудел передний правый подшибник, по не знаю про ABS, купил подшипник(не оригинал), сказали, что точно мой, точно для праворукой, точно с ABS, поставил и стала гореть лампа ABS, кинулся лапатить нэт и понял, что мне подсунули без магнитной полосы, ездил примерно год так, но ABS срабатывала и горела.
2. Купил оригинал, проверил полоску, точно магнитит, поставил и усё :tickedoff:, горит ABS и (!) постоянно, ABS не работает. Опять стал лапатить нэт, форумы, замыкание контактов ничего не дает на OBD2, лампа как горела так и горит, никакой реакции.
3. Спустя пол года решил объездить станции чтоб они хотя бы считали ошибку или сбросили ее, 4 разных станции, разные компы, и итог один: одни вообще не могут подсоединиться к мозгам, другие соединяются, но двигатель видят а ABS выдает ошибку связи. Питание проверили, на блок под капотом, вроде идет и только плечами пожимают :-\.

В Челябинск ездил к ОД они тоже сказали, не можем подключиться к ABS.

Народ, пожалуйста помогите  :-X, не создавать же новую тему мне для большей вероятности помощи со стороны клубчан.

а по моему вопросу помочь можете? внизу моя проблема описана.

этой зимрй в морозы за-20 время от времени стала загораться и через некоторое время гаснуть жёлтая лампа с надписью ABS.кто что может сказать?с горящей лампой ABS при торможении вроде срабатывает.

Менял передний привод, после чего также загорелась АБС, ВСА, БРЭК. Нашел причину, обрыв проводов к датчику. Сделал на скрутке, скинул ошибку, осень ездил нормально, все потухло. Сейчас как морозы прижмут больше 25, опять стало загораться потом гаснет. Думаю контакт на скрутке не важный. Сейчас в мороз копаться нет желания, но думаю дело в плохом контакте на скрутках.