Клуб Honda CR-V Россия

если патрубки на печку горячие, значит может быть кран отопителя

регулятор печки работает на самом горячем или на самом холодном,нет средних температур.Что можно сделать???

Почитай тута :):   http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2693.0.html

Наверное гавкнул либо клапан (кран печки), либо сам регулятор. Кран находится под капотом, между балкой и ресивером инжектора. Погляди на него, можен он весь в грязи и его почистить нуна.

у меня было такое, выкрутился винт крепления рычага регулировки положения от тросика на краник, винт подтянул - всё ОК.(на моторном щите под капотом)

кран работает и винта вроде нет трос надет прям на кран.пробовал в ручную постаить на серидину он закрывается "скорей всего электрикой" :-\

Тоже такой трабл наблюдаю, тока у меня иногда, если поставить на 20-22 примерно, то после вкл выкл машины вроде начинает дуть более прохладный воздух, но правдо это не всегда работает невыявил закономерности

  Так может быть о частых "кручений" в регуляторе контакты стерлись? Разобрать и посмотреть.

Я правдо не Андрей  :), но посуществу выскажусь так как имеется такая же проблема: Начнем... , имеем хорошо прогретый салон, все регулировки (печки) выставлены в ручном режиме, скажем температура стояла на макс, теперь хотим чтобы воздух стал менее горячим соответственно что делаем, либо крутим скорость вентилятора, либо температурный регулятор. С скоростью вентилятора все понятно, меньше дует, салон остывает ну и т.д., если ехать быстро не подходит так как выдувается быстро, тогда остается крутить температуру, вот тут то и вылазит эта неприятность, а именно если ставить температуру допустим в положение 22-23 градуса, то температура воздуха из дефлекторов не изменяется т.е. жарит так же по максимому, если закрутить меньше 20 гр, то слышно как там, что то начинает двигаться и начинет дуть прохладный воздух, но он со временем становиться совсем прохладный т.е. как вариант использовать, не выход. В автоматическом режиме вроде таже картина, хотя допустим, если крутить температурный переключатель, то поток (скорость вентилятора) меняется. Так вот в связи с этим и вопрос, куда копать и где рыть чтобы устранить проблему ???

Однако точно, шланг я не поставил на место когда разбирал все для установки магнитолы, надо будет посматреть как спадут морозы..

На любом положении темпиратурной крутилке дует горячий воздух. :( И слегка поддувает (тоже только горячим) на совсем выключенном положение печки. Поиск пользовал, подобного не нашел. Будут ли идеи посамостоятельному ремонту или все же в сервис?

Большое спасибо модераторам и всем гуру, особенно товаришу НАХАДКА, именно благодаря его совету второй раз в жизни самостоятельно устранил неисправность в своем авто( первыми были замена колодок :)) Действительно, ребята, менявшие магнитолу, забыли одеть шланг на темперетурный датчик. Благодарю!!!

Ранее не обращал внимания на краник печки, а тут что-то сомнения закрались - решил спросить...
На какой угол между закрытым и полностью открытым положением у краника печки под капотом?
У меня что-то меньше 90 градусов вышло (на фото не очень удачно - старался снять с одного положения, но немного не угадал, но по положению корпуса краника и по длине тросика видно).
Может кто ковырял у себя и знает, сможет по фото примерно сказать - нормально или надо лезть?

двигаем ручку температуры, кран стоит на месте, под панелью слышны щелки, электро-привод приказал долго жить? руками кран двигается легко, тросик на месте, реально ли приобрести привод за разумные деньги?


машина CR-V 1999г, RD-1, МКПП, руль правый

под панелью, чуть левее и выше ног пассажира (думаю это и есть электропривод) если кран руками доведешь до нужного положения щелчки прекращаются

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что-то я уже обчитался форума... Не зависимо от выставленной температуры всегда дует максимально горячий воздух. Холодный воздух идет только при крайнем левом положении регулятора температуры. Чего смотреть, чего читать =)
Спасибо.