Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте!

Искал поиском не нашел.
Кто-нибудь задавался целью или уже есть решение, как отключать на зимнее время систему ABS?
К примеру, поставить кнопку в салоне ВКЛ/ОТКЛ.

PS: Уж больно утомляет ABS.

Хм.. А смысл?

Выдерни реле АВС на зиму, я так делал на тойоте, а на CRV у меня нету

А зачем тада ВКЛ ?!...Летом АВS как бы и не нуно , а зимой ежели не надо, вообще его отключи и отдыхай.....

Позавчера накрылся датчик абс сзади слева, новый 6р. Купил бу за 2.5р пока ездил без абс все время думал, зачем оно вообще.. Но машину продаю, и горящая лампочка ее не красит.. Надо было ее потушить по другому.

Чем она Вас утомляет???

А случись такое что без АБС не удастся избежать аварии, будете потом репу чесать "типа, нафиг я это сделал"....?
Вообще конечно удивляюсь над Вами, весь мир стремиться как можно больше напичкать в свои машины пассивных и активных систем безопасности, и только у нас найдутся "кулибины" желающие от них избавиться....

Я пробовал на льду тормозить в пол и пытаться вырулить, особо абс не помогает гораздо эффективнее на долю секунды с педали ногу убрать и вырулить. А вот тормозной путь мне кажется увеличивает  ;D
Лучше вообще не доводить до экстренных торможений.

Пардон, но ПОДОБНОГО слышать не доводилось !

Так ведь система АБС и создана для повышения безопасности. 
Только за эту зиму сколько раз выручала!  Спасибо изобретателям! Только благодаря им я во время "скольжения-торможения" мог управлять автомобилем и избежать столкновения, особенно на скользкой дороге.
Вот сегодня АБС дал сбой, КОШМАР, код ошибки 15, и завтра же - в сервис  !!!
Попадись мне такой, пардон, Кулибин, за заведомую порчу и сокрытие (не дай Бог после аварии, если бы остался жив) затаскал бы по судам.
Одумайтесь, люди !

Так может проще ездить на "лисапеде" ?!

NIKro, а Вы ради интереса на скорости эдак 100км\ч без АБС, попробуйте тормознуть в пол, когда одна сторона колёс будет ехать по льду или снегу, а другая по чищенному асфальту - закрутит так, что мама не горюй. С АБС этого не случится.
Действительно, по льду довольно трудно вырулить без подгазовки, но с АБС Ваши шансы избежать аварии сильно выше нежели чем без неё. Да и психологически в аварийной ситуации трудно отпустить педаль тормоза, когда ты неминуемо приближаешься к точке столкновения..
Тормозной путь действительно незначительно увеличивается, НО либо по не укатанному снегу, либо по песку(щебёнке).

Ну если очень хочется, попробуй выдернуть предохранитель №16 7,5А в салонном блоке предохранителейь (на крышке посмотри, так идолжен обозначаться "ABS"). Если поможет, то ищи чёрный провод с синей полосой или на задней стороне блока предохранителей или на блоке ABS на правой стойке внизу (на нём появляется 12 И при включении зажигания)  и ставь на него выключатель.

АБС как раз это и делает за водителя. В смысле ослабляет нажатие на педаль. А "вырулить" - это уже не к АБС...

А зачем она это делает? Что бы тормозной путь увеличить? Это и сделано чтобы колеса не блокировались и автомобиль не терял управление при экстренном торможении.

Вы спрашиваете, или утверждаете? :o

Я просто хочу к общему мнению придти по поводу значения абс  :)

антиблокировочная система, предотврошает уход машины в занос или в юз, тормозной путь в некоторых случаях увеличивает (например на гравийной дороге ),
НО на чистых скольских поверностях асвальт накат лёд уменьшает в большенстве случаев (много тестов проводили кому интересно ишите в нете),
более того позволяет тормозить в поворотах с меньшей степенью выноса машины,

более того в экстренной ситуации водитель инстинктивно жмёт тормоз в пол! что приводит к юзу,

иногда просто нет возможности (малая дистанция) несколько раз нажать на тормоз, более того человек никогда не сможет зделать около 10-15 нажатий в секунду причём точно дозируя давление в тормозном контуре ,
темболее водитель никогда не сможет на неоднородном покрытии тормозить с разным усилием на каждое колесо как это делает четырёх канальная АБС,

самая главная ошибка водителе это отпускание пидали при сработывание АБС,
Все тесты показывают что самое эфективное торможение с АБС это давить на пидальт как можно сильнее , что трудно заставить делать водителей с большим стажем езды без АБС,

И самое главное вспомним физику:
СОПРОТИЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ БОЛЬШЕ ЧЕМ СОПРОТИВЛЕНИЕ СКОЛЬШЕНИЮ!

(вольтный пересказ текста одного из журналов "за рулём")
жизненый опыт всё вышесказанное подтвержает!

Для интереса можете вот тут почитать

http://www.honda-inform.com/auto_soveti_03.php

 А вообще-то коэффициент трения качения меньше коэффициента трения скольжения!

Так то оно так, но
- при качении суммируются коэф. трения качения пары колесо - дорожное покрытие и коэф. трения скольжения пары тормозной диск - тормозная колодка;
- при скольжении работает только коэф. трения скольжения пары колесо - дорожное покрытие.

чтото в этом духе но там есть дополнительные условия что у катяшегося тела сопротивление врашиния бесконечно близко к невозможности врашения , хотя на самом деле теорема очень обьёмна и не акцентируется именно на колесо а вобшем про предметы, эту теорему нам доказывал препод по физики на первых курсах института, суть в том что для преодоления сопротивления скольженю необходим начальная энергия большый чем для скольжения, а у врашяюшегося предмета сопротивление врашиния которого бесконечно близко к невозможности врашения, эта энергия постоянна и близка к энергии необходимой для преодоления сопротивления скольжению, но больне энергии неоходимой для скольжения 
с точностью формулировки не уверен но чтото в этом духе

сами в афиге были

вчера в очередной раз АБС спасла мне машину, вобшем ситуатция такая: двигался по правой полосе впереди передомной машина метрах в 70 скорость примерно 60-70 км/ч, слева меня обганяет ниссан, а передним в левой полосе тормозит хонда ниссан бъёт хонду в зад и его выкидывает прямо перед моей машиной, я что есть силы бъю по тормозам но до ниссана не больше 15 метров, я не отпуская тормозов выворачиваю руль и мне удаётся сехать с дороги через ледяной брустер присыпанный снегом (чёртовы дорожники зделали полуметровый сугроб из наста снятого с дороги грейдером) где и повисаю на брюхе!
еслиб не АБС даже не представляю последствия.

вроде нет, во всяком случае машину не тянет, вылазил 1,5 часа ,повис на ледяных глыбах  карданом, и бензобаком , сначала сам пообкапал машину сапёрской лопаткой, и в раскачку почти выехал на зад, но какаято сука не дала мне ходом выскочить и получилось так что полностью вывесил все колёса пропустив весь ледяной брустер между колёс, пытались меня дёргать ведовой легасси и и грузовичком 3х тонником, даже с места не здвинули, два троса порвали, в итоге меня с этого брустера выдернула 12ти тонная воровайка в качестве троса использовалась текстильная стропа,

после поехал на яму осмотреть машину, единственное что было обнаруженно, это потортость краски карданна и два погрнутых крепления левой подножки она сместилась назад на 6 см, ну и снег во всех закутках!

не понимаю и не вижу не одной причины отключения АБС!  :o ???  Зачем это надо!? :o Опомнитесь люди! :-\

отключение конечно не надо но вот какойнибуть режим дополнительный как на туарегах непомишал-бы, на них есть функция абс для плохил догог (для гравия рыхлого снега), эта функция у них позволяет колёсам блокироватся на более долгий промежуток времени для лутшего тормажения на сыпучих поверхностях.

для страждуших отключить АБС!

выяснился маленкий нюанс, два знакомых у одного  T.карина "96года без абс, у второго  тоже Т.карина "97года с АБС,
поехали на тех осмотр вторая карина (с АБС) не прошла проверку тормозов слишком слабые примерно в половину слабее чем у его друга на машине без АБС, начали выяснять в чём дело оказывается на карине c АБС  не работает датчик на оюном из калёс и парень ездил с неиправной АБС тоесть отключенной, после попытки пройти ТО, датчик АБС, был отремонтирован и ТО было пройденно успешно, причём тормозной стенд показал результаты лутше чем у машины с конструктивным отсутствием АБС .
получается что отключая АБС мы получаем порядка 70% эфективности тормозов аналогичной машины с полным отсутствием АБС.

Думаю не зря на Ауди, начиная с 94 года функцию отключения АБС убрали....

Да с этой АБС только проблемы, у нас пол года зима и быстрее с АБС влетишь в аварию!!!

Представим ситуацию,
Ты стоишь на перекрестке, и к тебе сзади летит юнец, глаза вылупил, и опа, а впереди машина, то бишь ты, так вот, он по тормозам и пытается тебя объехать, ан нет машина продолжает двигаться прямолинейно, итог? а итог, если бы у него была АБС он бы тебя объехал......

Если опыт вождения без АБС есть, то нормально объедет, а так юнец и АБС догонит!!!

Олегич,
2www.драйв/technic/2008/01/29/827192.html

вся разяснено и плюсы и минусы

Мое мнение АБС - необходима.
Два года назад я побывал в аварии и если бы не АБС возможно бы не писал бы сейчас это сообщение.
мне в правый бок на скорости 120 км/ч влетела ОКА и меня понесло поперек дороги левым боком и только благодаря АБС я вырулил и увернулся от встречки и остановился на своей обочине. А если бы АБС не было врят-ли я бы вырулил. т.к. в такой ситуации работать адекватно педалью тормоза очень сложно. Вся жизнь перед глазами пролетела.
После этого я сказал себе что без АБС никогда не куплю себе машину.

Всем здрассьте! Я второй день на CR-V - шке, и у меня по теме вопрос:
Есть одна ситуация, при которой действительно АБС вреден - это спуск по мягкому грунту, допустим с дорожной насыпи. Наверняка при низких скоростях, АБС отключается? Так ли это и на какой скорости это происходит?

И кто это сказал что вреден? Чем?Ну спускаешься по мягкому грунту, ну срабатывает АБС и что? Он позволяет двигаться с тормозами по прямолинейной траектории.Два дня назад случилось испытать свою по мягко, говоря очень плохой дороге.Вывезла!А условия нехорошие-под горку, глина, дождь.АБС на маленькой скорости срабатывала.Машина и так как корова на льду по глине под горку, а АБС хоть немного но позволяла  сохранить траекторию.АБС не анализирует скорость движения, ей всё-равно, а вот колеса блокировать не дает, на любой скорости.

менее 10 км/ч абс не работает

Была статья в ORD, тест - драйв какого то кроссовера, не помню марку, врать не хочу, при спуске по крутой насыпи испачкали памперсы, потому, что АБС не дал эффективно снизить скорость перед встречей с горизонталью. Не хочу спорить о данной ситуёвине, тем более проверять её на Хонде, но на спуске, когда нужно снизить скорость до полной остановки, правильнее было бы тормознуть в юз, для образования перед колесом грунтового вала, который сможет эффективно замедлить машину. Конечно эта ситуация для крутого спуска и очень малой скорости. И хорошо, что:
Спасибо, то что надо!

Странно, зимой по голольду со скоростью около 5-7 км/ч срабатывала.Может я ошибся со скоростью впрочем..

Ты не ошибся. ABS начинает работать при скорости менее 10 км/ч, а не наоборот.

 :o Ни фига себе ты вывез. Тут как раз всё наоборот. Зачем вообще тогда нам АБС, если она будет вступать в работу на скорости менее 10 км/ч. Сергей, ты наверное описался (ударение на А). ;)

Я ничего не путаю. Во-первых, эта информация из инструкции по эксплуатации ABS, во-вторых, на большей скорости вращения колес кинетической энергии автомобиля и, соответственно, крутящего момента на колесах будет достаточно, чтобы диски прокручивались в зажатых тормозных колодках. Написав про скорость, я имел ввиду скорость вращения колес, а не фактическую скорость автомобиля.

Игидун, часто езжу по гравийке с большими спусками подьемами всё нормально абс отрабатывает. ни не мешает.

тоже читал про такое вроде там был "фольц тигуан"
учитывай что у разных производителей абс настроена по разному.



а ты когданибудь на гололёде при скорости под ~70км/ч пробывал выжать торомоз в пол? и что хочеш сказать АБС не работала?

тогда исправь свое приведушее сообшение чтобы не вводить в заблуждение и не вызывать спорных имоций, учитывая что разница в скорости врашения КОЛЕСА при эктсренном тормажении на скольской поверхности между 100км/ч и 10км/ч ровно столько сколько надо времени водителю применить экстренное торможение.
более того я думаю мало кого интересует скорость врашения колёс, лично меня интересует скорость движения машины

Что-то я начинаю путаться.Ситуация такая.Стою на обледенелом склоне.Отпускаю тормоз. Машина начинает катиться медленно, под горку, по льду .Нажимаю тормоз- АБС срабатывает, не дает юзом съежать под горку.Сталкивался.Не понятно, что у меня АБС не правильно работает?Ну да ладно, мне это не мешает.

гена, у меня тоже так работает, учитывай если абс сработала она будет работать до самой остановки!, но если очень медленно начать на скользком спуске трогатся и нажать тормоз то машина встанет на лыжи, у меня такое несколько раз было на крутом спуске с двумя поворотами приходилось отпускать тормоз чтобы машинка немного разогналась для срабатывания АБС,
А вобше у неё очень сложный алгоритм, если сравнивать с машинами 97 -99г.в.

Теперь понятнее.