Клуб Honda CR-V Россия

Вопросик при сливе ОЖ в мануале написано что менятся 4л , а в системе 6л.
Как поменять остальные 2л. И если менять с промывкой сколько раз потом промывать от промывки?

те после последнего слива после промывки должно остаться 2л дист. воды, потом туда 3 литра концентрата и потом еще 1л воды.

Все понял СПАСИБО!

Кто подскажет: В расширительном бачке должен быть антифриз или нет? Из мануала неясно.

не обязательно НО желательно  должен !!!  а то можно  будет приятно  удивиться когда  нет
нада чаще  заглядывать в  радиатор ::))

Лить в радиатор и смотреть на уровень в бачке. Если проходимость шланга наманая ))

Радиатор - это первое! Бачёк :)- не забываем!!! Или я не прав? :)

А можно ли для промывки сделать следующее? :
Cлить старую ОЖ и залить полностью радиатор дистилированной водой, завести двигатель минут так на 10, а потом слить эту воду и залить нормальный разбавленный антифриз ???

Где сливная пробка антифриза с болка, искал по книге ничего не нашел, где искать?

Заходишь в Экзист,находишь свою машину-Двигатель-Блок цилиндров.На схеме сливная пробка под №12.
Если открыть капот и посмотреть левее щупа масла,увидите головку сливной пробки(торец её),
по-моему на 19.Но учтите:откручивается она очень тяжело.

Шайба сливной пробки:
Толщина - 2мм
Ширена кольца - 3мм
Внеш. диаметр - 34мм
Внутр. диаметр -  28мм

Спасибо, на горячую думаю стронется.

Всем откликнувшимся -спасибо. Просто решил установить  предпусковой подогреватель "СЕВЕРС-М"(220В), а он подключается через сливную пробку на блоке, вот и возник этот вопрос. На работе электричество халявное и  розетка рядом с машиной.

Всем привет.
Подскажите пожалуйста  номер (код) охлаждающей жидкости "Хонда", хочу заказать в "экзисте".

Жидкость HONDA COOLANT охлаждающая, 3,78L, USA Honda, OL9-999-011

Прошу прощения, что-то в голову вбилось, что 6 литров, был неправ.

Какой это антифриз Разбавленный или концентрат ?

Это понятно что 6 литров. А как их слить то полностью???
Просто щас у меня залито не понятно что. Вот и хотелось выгнать ее всю

И все же в системе останется около литра ОЖ??? :)
Шайбу на сливной пробке нужно менять??? :)

Останется грамм 50-100 в помпе.

Год назад промыл систему охлаждения дистилированной водой и залил антифриз "ФЕЛИКС Стандарт-40". Сегодня проделывал ту же процедуру, но:
1. Цвет антифриза приобрел грязноватую окраску, хотя жидкость осталась прозрачной;
2. На дне расширительного бачка выпал осадок по цвету и консистенции как глина в 1см толщиной.
Маслянных пятен и посторонних запахов не обнаружено.
До первой замены в системе был тот же "ФЕЛИКС Стандарт-40" и при сливе он был синего цвета, не говоря уже про осадок в бачке.
Вопрос: ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ таких вот химических реакций антифриза? Потеря свойств из-за низкого качества или что-то вымывал все это время из рубашки охлаждения двигателя?

Плохой в прошлый раз попался... бракованый что-ли..
даа.. теперь тебе радиатор надо бы промыть..

Мыл дистилированной водой, пока чистая не потекла. Заливал, катался пол-часа с включенной печкой и сливал. Затем повторно.

ФЕЛИКС - ДЗЕРЖИНСКИЙ тосол, само за себя говорит

Внимательно прочитал и эту ветку и FAQ и все равно вопросы.Пожалуйста вкратце разъясните и поправьте  порядок замены ОЖ.
1. Откручиваем аккуратно пробку радиатора и сливаем старую ОЖ через краник радиатора и сливную пробку блока.
2. Закручиваем сливные пробки, если двиг. горячий - ждем когда немного остынет и заливаем для промывки дисц.воду.
             Сразу вопрос- в радиатор+бачок (как написано в FAQ) или просто в расширительный бачок до отметки макс.-?(как написано в этой ветке).или все-равно?
3. Заводим двигатель для промывки системы, до температуры открывания клапана термостата (чтобы промывалось по большому кругу).
4.Откручиваем, сливаем, ждем пока остынет, закручиваем, заливаем ОЖ.

При промывке не забудьте поставить реглятор отопителя салона в положение MAX.

Поменял сегодня, слил синий, вполне чистый, а вот про пробку на головке - большое спасибо форумчанам! без вас бы никогда бы не догадался, что там таковая есть и так можно досливать жижу. Пробка действительно поддалась не легко, но ведешка, вороток покрепче и труба подлинее сделали своё дело (кому интересно там головка на19), пробка уже имеет юбку в форме шайбы и никаких шайб там не было и быть судя по всему не должно (кто-то выше спрашивал про шайбу). Не зря как выяснилось открутил эту пробку, так как сунув туды палец обнаружил там кучу пескообразного отложения и вымыл это дело резиновой грушей с водой, при последнем закручивании пробку слегка промазал герметиком (Виктор Райнц). Вытащил термостат, собрал все обратно и промыл один раз дистилированной водой, что заметил: закручивал крышку термостата без прокладки и не сильно затягивал, пробку на головке тоже сильно не затягивал, думал будет сочиться - фигня долью, я ж промываю, а после запуска двигателя - ничего не где не текло - во японцы дают подгонку деталькам. Вообщем слил, а залил зелёный Neste (развел 1:1), кстати из-за того что сливал с головки тоже - объем получился не 4л, а 5,5л. Сливал старый антифриз на холодный двигатель, поэтому воду промывочную не грел (на улице +6град), а вот чтоб не греть новый антифриз, готовый раствор поставил на головку - двигатель остывал, пока я ставил новый термостат, раствор - грелся.

грел так

Привет Сервантоводам! вопрос у меня такой: собрался менять антифриз, почитал на форуме вроде все понятно стало...
Пришел сегодня на стоянку утром а у меня под капотом лужица антифриза, глянул откуда - с краника сливного капает и только на холодную (утромм былло минус 13 град), краник затянут на мертво, что посоветуете, а то новый антифриз залью а он подкапывать будет  :-\?

Осмотреть краник на наличие дефектов

иди в магазин газового оборудования, там таких колечек за 5 руб. (или за рубль :() каких хошь размеров

Стал замечать, что подтекает антифриз из под пробки радиатора. Решил подтянуть а она отломилась. Вернее отломилась верхняя часть пробки а часть с резьбой осталась в радиаторе. Какой выход Уважаемые подскажите?, Высверливать или как?

А поточнее? Какая пробка? Для заливной горловины? Так там клапан и никакой резьбы там нет (рис. 1). Выдернуть можно утконосами.
Есть сливная пробка (рис. 2 деталь №2), но там только может обломится по резьбе, а оставшаяся часть легко вытащится если ввернуть в неё саморез.
Нужно больше информации...

Сливная горловина внизу радиатора

Вар.1. Тонким свёрлышком под углом сверлишь глухое отверстие, заворачиваешь саморез, и откручиваешь.
Вар.2. Разогреваешь жало коротвой отвёртки или биты и вплавляешь в пробку.
Вар.3. Для офигенно богатых - замена радиатора целиком...  >:D

Болт не поддался! в блоке. круглый стал. промыв отменяется? :-[ :-[ :-[

Почему же? Больше циклов промывки сделай. Будет в системе небольшой остаток воды, ничего страшного. А лучше мой антифризом.

ВОт тоже весной свернул))) Сейчас думаю вытащить, но что вместо нее поставить? Какой диаметр и шаг резьбы там? может поставить металлический  болтик с шайбой и резинкой!?

У меня такой проблемы  нет...... У меня две пробки сливные от радиаторов сменённых остались.... лежат в багажнике....

Недавно после поездки за город обнаружил что отсутствует ОЖ в бачке, на дне плавала "красноватая жидкость". Вот и решил купить ОЖ G12 Лукойл. Когда стал заливать в радиатор обнаружил,что там зеленый антифриз, влил примерно 1 литр. Как мне сейчас лучше исправить сложившуюся ситуацию, на сколько смертельно такое смешивание для радиатора? (CR-V 1997 с АКПП)

Не смертельно, но говорят не желательно. В принципе для аварийной добавки ничего не будет, но потом наверное лучше заменить. Хим. составы чуточку разные. 
У меня была такая ситуация, ничего все в норме, даже не менял, уже больше года прошло.Для радиатора губителен медный купарос, для помпы чистая вода. Для системы жидкие герметики.

Дело прошлое,на двенашке в свое время залил зеленый,потом туда же добавил красный,а потом все это еще тосолом синим забодяжил,и ничего..

Вот что нашел на сайте лукойла
Смешивать антифризы разных производителей не стоит, так же как и антифризы одного производителя, окрашенные в разный цвет – они могут оказаться несовместимыми. Проверить можно простейшим способом – отберите немного антифриза из системы охлаждения, долейте пробу приобретенным антифризом и дайте немного постоять. В случае несовместимости в жидкости появиться осадок или хлопья, может поменяться цвет.
Но такая проверка не всегда корректна – иногда несовместимость может проявляться только при высоких температурах.


Всё же придётся сливать всё что я там получил, промывать ,а потом уже заливать свежий.

ИМХО: слей ОЖ и залей что-то одно. Дел на 10 минут.

Слить ВСЮ охл. жидкость - ИМХО дело не простое. Часть останется в радиаторе отопителя, в полостях блока и т.п. 10-ю минутами не обойдёшься :coolsmiley:...

Слить, залить, дать поработать, слить, залить... Насчёт 10 мин. я конечно погоречился ::) Главное ОЖ побольше прикупить O0

Закупать много ОЖ в копеечку встанет.
Тут есть алгоритм определённый, по замене.
Где-то у меня была информация. Надо поискать. Постараюсь завтра выложить.

Слить, залить дистиллированной воды, дать поработать, слить, залить рабочий антифриз, вот и весь алгоритм..
Не забываем про разницу температур, то бишь в горячий мотор не льем холодную жижу..

+1
АлексейCRV, полностью с тобой соглассен.
Сложного ничего ни в алгоритме, ни в самой замене,
правда я бы ещё что б сразу водичка получше всё помыла с блока цилиндров слил бы...

ИМХО не весь это алгоритм. Какое-то количество наверняка останется.
Наверняка не помешает продуть систему воздухом, под небольшим давлением, хотя бы через горловину расширительного бачка.
Так же может повлиять наклон автомобиля. Многие рекомендуют приподнять задок, при замене...

Для промывки радиатора рекомендуется снять термостат.... а потом промывать дистиллированной водой.

Менять на аппарате по замене ОЖ.Заливаешь новую жижу с вытеснением старой,пока новая не пойдет

Доброго всем. Народ, подскажите плиз. диаметр сливного болта на блоке? штуцер нужно подобрать. И еще, слышал что он - сливной болт - конусный?

Болт не конусный (вернее пробка), резьба очень мелкая. Всё что помню.

Г-образный или Т-образный ключ под головки, одеваешь отрезок трубы на ключ и вперёд!
Когда с места стронешь, тогда трещёткой крути.
И вот для пользы тема-         http:/
/forum.crvclub.ru/index.php/topic,32440.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32440.0.html)

Там не каждый вороток подойдет. Обычного типа SATA 1/2'' не хватит, даже и взяться обстоятельно нельзя.
Открутить также тяжело как ступицу. Нужна удлиненная головка и динамометрический длинный ключ (он длиннее обычного воротка),
но и этого хватает с трудом, идеальный вариант - труба 0.5 метра, не меньше...

А срывать гайки (болты)динамометрическим ключом из-за его длинного рычага - всё равно неправильно. 7-10 лет- именно в основном такого возраста машины достаются нам, и врядли кто-то откручивал эти пробки. Даже если меняли жижку-не факт что откручивали.Это мы тут такие досужие- пробки откручиваем и пр. Отсюда и проблема с откручиванием этой пробки. Я откручивал Г-образным воротком с одетым на него обрезком трубы, обычной (неудлиненной ) головкой! Больше в тему мусорить не буду. :)
Удачи!

Чтоб споров не было по поводу сливной пробки и шайбы: 90001-PM3-003 (BOLT, DRAIN PLUG (28MM)), 90401-PR4-000 (WASHER, SEALING (28MM)).

Поправьте ежели не прав.

Диман, а еще есть цифровые. Они в кармане помещаются,
но после такого использования их можно смело выкинуть. Не уродуй инструмент!
Для того, что бы понять, почему для каждой манипуляции применяется тот или иной тип (вид) ключа,
его надо использовать по назначению и по возможности самому, а не стоять рядом созерцая процесс.  

Всем добрый день! Подскажите из чего сделана прокладка под сливную пробку антифриза на блоке двигла. Мне туда мастеровые воткнули подогреватель с самодельным штуцером, похоже что только на герметик, а прокладку и гайку Я не забрал. И вот оно счастье-там всё начало течь. Так как штуцер самомделяшний то и похоже надо будет прокладку самому сворганить, по образцу заводской. Размеры есть а вот материал Х.З.

Аллюминий.

Здравствуйте.
Капает антифриз из-под сливного крана радиатора, видимо задубела резиновая прокладка крана.
Параметры прокладки никто не знает, чтоб быстро купить?

  Доброго времени суток. Валера, по моему эта деталь не проходит в спецификации как отдельный элемент. Посмотри внимательно, нет ли трещины в этом месте? Пробка работает как конусный клапан, и большого усилия для удержания течи из крана не нужно, все закрывается от руки. Может перекрутили? А прокладку можно вырезать самому из резины камеры например. С уважением.

10.7х1.9

В последнее время стал уходить антифриз.Сначала не мог понять откуда бежит.Смотрю с левой стороны р-атора мокрая пластиковая зашита но причину так и не нашёл.
 Оказалось подтекает сливная пробка я её отвернул и завернул до конца стало еще хуже. За ночь больше полстакана накапало.
Может кто сталкивался с такой проблемой.
Интересно что там стоит шарик или резинка. Затянута до упора а бежит.
Посоветуйте кто чем может.
Спасибо.

Насколько помню, колечко резиновое.

Затянуть сильнее ли заменить пробку. Если течет у барашка - лента фум.
Все остальное здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3635.75.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3635.75.html)