Клуб Honda CR-V Россия

ДД Всем!
История такова:
Осенью менял передние тормозные диски+колодки - все оригинал, после этого все было нормально, но где то недели 2 назад при торможении со 100 кмч и выше - руль начинает сильно колбасить. В первую очередь проверил затяжку всех колес- все ок.Задние тормозные диски и колодки просят замены, так же считаю что подвеска требует ремонта. Вопрос такой: биение в руль при торможении всегда связано с передними дисками(т.к. основная нагрузка приходится на них) или же это может быть из-за задних дисков или подвески ? Куда в первую очередь смотреть и как продиагностировать источник биения ?

Ну тыт тут и наплел!

Задняя подвеска/тормаза отношения к данной промблеме ни имеют отношения...
Первым делом надо, ммм.....,    слушай покури поиск!  Ключевое слово "бьет руль" там много чего....

+1. У меня такое было. Еще поищи по слову суппорт

Внимательно почитай - про заднюю подвеску ни слова, а вот передняя подвеска может иметь кое какое отношение.

Хоть бы что может быть из-за задка. Я на старой машинке не удачно проточил задние тормозные барабаны, у меня при торможении так руль колбасило - мама не горюй. Поменял их на нормальные и всё сразу прошло.

А ещё мог в ямку попасть и сбить балансировку....

Баланс на биение при торможении никак не влияет,100 пунтов диски ,возможно может супорт подклинивать

Ничего с дисками и суппортами не делал.... Поменял летнюю резину на новую, свежеотбаллансированную зимнюю - пропало биение.... А тоже собирался диски тормозные проточить...

У меня было такое что только с калесами не делал, просто бывает такое сильно диски нагрелись и в лужу результат повело :'(

Точить диски, однозначно! Проверенно! В лужу въехал, лихач!
На фирменной станции проточили всё ок! руля не бъёт.

Необходимо в первую очередь проверить передние тор-е диски. Снимаеш передние колодки и на их место закрепляеш микрометр(это самое сложное) так как микрометр должен стоять не подвижно это можно сделать с помощью столярных зажимов. После удачного закрепления начинаеш прокручивать диск, если микрометр начинает задивать или клинить в верхнем пятне контакта тормозных колодок, то диск требует замены (в идеале) либо необходима проточка диска. Как правило проблема только в этом.

Сфоткал задние тормозные диски - что это за следы такие на них ? Это НЕ ТРЕЩИНЫ

(http://pics.binary.ru/full/CIMG1209.gif)

мошь колодки гавенные? вот и сожрали диски!

Колодки - оригинал, стоят еще со Штатов, а диски требуют замены, весной как потеплее будет - махну.

Че ты пристал к дискам? Диски меняют если есть трещины или износ ниже допустимого, износ можно тупо померять штангелем или на худой конец линейкой.

Потому что у них износ как раз ниже допустимого, ТУПО мерял штангелем.

Просто проточи! Зачем менять? Это можно сделать в любой мастерской, в том числе на станции Honda Motor

Потому что производителем предписана замена дисков при достижении определенной толщины. Кроилово ведет к попадалову.

Какой толщины у тебя сейчас диски? Да, и у новых сколько?

У меня тоже было биение при торможении. Из,за подклинивания суппортов диски грелись после попадашния в лужу их повело, вот тогда и появилось биение.  Диски проточил...биение прошло, но через месяц опять появилось. Вылечилось заменой дисков.

при замене колодок обязательно проверяется состояние смазки в направляющих суппорта если смазка загустела или (спеклась) вычистить тампоном с керосином или VD40 и заложить новую (дается в комплекте с оригиналом)если этого не делать суппорт в большинстве случаев при незначительном нажатии начинает (косить) отсюда и биение

Прошу прощения не сказал главного чтобы не возиться бестолку проверяется легко снимаешь колесо разжимаешь колодки до упора ставишь колесо нажимаешь на тормоз чтоб колодки сошлись и вперед если биение пропало то тогда проделать процедуру описанную выше

стаскивался осенью с данной проблемой после замены колодок.било в руль так,что аж часы на руке тряслись=)) заменил передние диски и колодки у диллера (17500 помоему в сумме все обошлось со скидой 10% на запчасти и 20% на работу). ток колотки уже свистят передние=)))))

Была таже проблема, - просто проточи передние диски...............

Могу попытаться разъяснить насчет биения "коробления" дисков на новых и любых машинах.
При условии, что супорта в норме и нет никаких перекосов - "коробление" может быть вызвано только одной причиной - ЦЕМЕНТИТ.
И когда токарь протачивает диск - он не геометрическую разницу убирает, а просто слой, где попадаются участки цементита.
Тормозной диск чугунный. Основной вид выработки тепла в тормозах - адгезивный, а не абразивный. С последним все понятно, но он не очень эффективен, поэтому состав колодок сделан таким, что при определенной Т начинается диффузия материала на чугунный диск. Когда диск правильно введен в эксплуатацию, то он не должен быть зеркально блестящим. Он должен быть сероватым, как будто налет на нем. Это и есть тот самый слой. Когда начинаем тормозить, то достигнув той самой Т, молекулы материала колодок и такие же на диске пытаются взаимодействовать и вырабатывают много тепла. Процесс торможения самый эффективный при этом.
Но если вдруг резко остановить диск и держать прижатой колодки к нему, процесс диффузии идет (колодки горячие), а диск не вращается. Возникает местный локальный избыток слоя. Если он окажется достаточно толстым, то при следующем торможении температура в той зоне может достичь Т, при которой из чугуна начинает образовываться цементит. Процесс как цепная реакция. В следующий раз, то малое кол-во цементита нагреется еще сильнее и спровоцирует бОльший рост образования цементита. Цементит имеет разный с чугуном к-нт расширения. Поэтому когда на таком диске тормозят, то на холодном нет биений, как только пошел нагрев - сразу выскакивает разная ширина из-за разного линейного расширения чугуна и цементита. Вот и весь процесс "коробления" диска. Водитель может чуствовать в педали тормоза биение из-за разницы в толщине всего 0,01 мм. 0,04м это же сильное биение.
Как видно процесс образования очень зависит от состава колодок. И от стиля езды. Если вы привыкли быстро подлетать к светофору, резко тормозить и потом держать тормоз - процесс не заставит себя ждать. На авто с акпп - просто раз плюнуть получить цементит.
Мера борьбы - подбор колодок и дисков (последние тоже имеют разный состав, а следовательно и стойкость к образованию цементита).
В любом случае нельзя после сильного торможения держать колодки прижатыми к диску. Я если сильно затормозил, то стараюсь остановиться чуть раньше и катиться медленно-медленно скрипя тормозами, но не стоять.

Кстати, если процесс не сильно запущен и биения малы - просто уже чуствуются, но терпеть можно, то есть шанс исправить ситуацию медленно, нудно, зато верно. Просто аккуратно тормозить не доводя Т колодок до начала диффузии. Т.е. абразивным торможением сточить тот небольшой слой цементита. Нормальному человеку сложно такое выдержать.

81_doctor
Ну, ты молодец! Так подробно разъяснил про цементит, а я думал, что в лужу въехал. По поводу абразива, на трассе пытался разгоняться и резко, максимум тормозить до полной остановки. И так делал много раз со скорости 180 останавливался, педаль тормоза в пол, почти юз на сухом асфальте в жару. Останавливался за 5 секунд. Однако после таких торможений биение только усиливалось, и колодки стачивались сильно. Диски становились раскалённые, но сточить кривой слой (бугорок) так и не удавалось. Наоборот, проблема только усугублялась. Думаю что перед бугорком, колодка сильнее прижимается и делает выщерблину ещё больше. А вот саму выпуклость колодки так и не стачивали. Проблему решил только на станции Хонда-Мотор путём проточки дисков.

Про абразив ты не совсем правильно понял Андрея - он как раз советовал тормозить по чуть-чуть и тогда через долгое время может быть  ::) "бугорок" уйдет. А сильными торможениями мне кажется ты только усугублял.

я знаю одно, у меня било руль, проточил передние тормозные диски, все пропало, вот только теперь не могу избавиться от скрипа колодок.

Теперь точи колодки  :rofl:

Всем привет, такая же фигня, начало бить в руль при торможении. Уверен на 100% что это из-за дисков, надо протачивать толщина позволяет. Но беда в том, что в моем городе нет СТО где можно проточить диски не снимая, нужно самому снимать и нести токарю. ВОПРОС: они снимаются вместе со ступицей, или же можно снять только диски и как это сделать.

Диски снимаются. Для этого:
1. Выкручиваешь 2 винта из диска.
2. В технологические отверстия вкручиваешь 2 болта (размеры не помню) для того чтобы отделить диск от ступицы.

Добавлю от себя:
1. Чтобы выкрутить 2 винта из диска необходима ударная отвертка , причем хорошего производителя. Также необходимо заказать эти 2 или 4 винта , так как при замене они в 99% случаев будут непригодны. Также необходимо все обильно залить вэдешкой и подождать.
2. У меня при вкручивании болтов старый диск треснул ! Так что если диски не выбрасываются а идут на проточку, то лучше их отбивать молоточком в районе крепления болтов (очень аккуратно) и поливать вэдэшкой. У меня они отошли часа через 2.

Спасибо, все очень понятно, пойду снимать.

У меня в аналогичной ситуации, шлицы были уже на столько сбиты, что никакие отмачивания не помогли хоть чуть чуть их отдать. Пришлось сверлом, близким к диаметру шляпки высверливать её. после снятия диска- огрызки винтов отпилил метабой, ровно по центу накернился, и высверливал,- сначала 4 кой, потом 5 кой, затем прошелся мечиком, - и остатки винта вышли, и резьба подправилась. на одном из дисков, до меня проделывали аналогичкую операцию на одном из винтов, но в центр при засверливании - не попали, - и тут засада. Достать остатки уже просверленного насквозь, но не по центу винта, - никак не получилось. так одна сторона на 1 винте и осталась.  так что в таких ситуациях наиважнейшей задачей  - накернится точно по центру.
Сам тормозной диск настолько приржавел и прикипел к ступице, что технологическими болтами выдавливатся нормально никак не хотел. и поливал со всех сторон вэдэшкой, и ждал, и снова поливал,- ну никак. Просто лопается по этим отверстиям и всё. Так что снялся только с помощью молотка и мата.
Снимать приржавевшие диски на переточку, наверное ювелирная работа, конечно проще когда уже куплены и лежат новые.

Жесть какая-то... Что за условия эксплуатации такие, что диски не снимаются? Или сколько лет машине?

при том компоте что у нас на дорогах ничего удивительного + наверняка туда не лазили за 7 лет ни разу + температурные перепады.

Да да согласин а есще дворовые собаки и коты.

Ссут что ли?  :o :o :o

Точно точно,я уже так делал.Снимается с двух сторон до выравнивания,а для диска это ерунда.Зато потом всё как на новом авто(торможение без биения).Если мне память не изменяет то проточка стоила 300 рубликов за диск(ащще на халява).Удачи.

ребята, подскажите какие тормозные диски поставить на ср2 праворульную (по-моему они 14 дюймов, у леворульных 15 дюймов) ?
смотрел оригинал - стоят 11 тыс