Клуб Honda CR-V Россия

Не пинайте больно, поиском пользовался, про кнопку под панелью знаю ))).
Ситуация - машина была с двумя комплектами ключей, один из которых был потерян. Кроме штатного иммобилайзера был еще установлен иммо от сигнализации (такая зелененькая пулька). Так вот во втором наборе ключей он был неисправен. Вызвал электрика, он мне вырезал этот нештатный иммо. Теперь происходит следующее - вставляю ключ в замок - начинает на панели мигать зеленый ключ иммо, машина маслает и не заводится. Вытаскивая и вставляя ключ раз 10 в какой-то момент эта зеленая лампа гаснет и машина заводится с полпинка. Глушишь машину вытаскиваешь ключ - зеленая лампа мигает 5 раз и все повторяется заново. Второй родной ключ до потери первого работал нормально, пробовал ездить попеременно. Электрик утверждает что штатный иммо он не трогал и он у меня неисправен (либо он либо ключ).
Вопрос - что делать? Как это дело починить?
_______________________________________________________________________________

#Ремонт и диагностика электрооборудования Honda, запись на ремонт 8 (926) 294-31-74
подробнее: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,162597.0.html

скорее всего неисправен ключ, иммо плохо, очень плохо его находит......

Прежде чем создать тему читал обе предложенные ссылки, ответа в них не нашел. Красного ключа нет (при покупке не дали). Вопрос остается - что делать? Заказывать дубликат ключа у офицалов? Они смогут запрограммировать его без красного ключа? Почему иммо вдруг стал себя так вести? До потери ключей ведь все было нормально? Я так понимаю он либо работает либо нет. а так как у меня - с 10 раза - быть не должно. Точно ли дело в ключе, может быть электрик чета намудрил (наводки там какие-нить или еще что). Не будет ли новый сделанный ключ вести себя точно так же? Как это проверить?

И еще вопрос - за 3000 местные умельцы предлагают вообще отключить иммобилайзер из ЭБУ. Последствия такого шага кому-нить известны? Спасибо

Добрый день, уважаемые форумчане.
У меня Honda CR-V 1997г.в с АКПП, двигатель B20B3(130лс). Ехал на перекрёстке с небольшой скоростью, как вдруг чувствую, что двигатель заглох. Я докатился до обочины. Поставил автомат в P и попробовал завести автомобиль. Двигатель не схватывает, слышно что вроде стартер поршни гоняет. Ну в баке было около 10 литров бензина, подумал может его не хватает, долили 5 литров. Снова такой же результат. Были запасные свечи, я проверил искру. искра есть.
Имею предположение что оборван ремень ГРМ. Сегодня кожух сниму после работы и проверю. Отсюда возникает вопрос, как проверить погнулись ли у меня клапана при обрыве ремня? Еще какие могут быть варианты подобного поведения автомобиля.

Когда включаешь зажигание, слышен ли шум работающего топливного насоса? Когда отворачивал свечи мокрые или нет? Если слышишь и свечи мокрые, то топливо поступает. Надеемся что давление в норме.
Если ничего нет - бензонасос. Начинай с предохранителя.
Далее. Возьми помощника открути крышку горловины для заливки масла на клапанной крышке и стартером проверни двигатель. Если распредвал крутится то ремень целый. Ну а дальше по обстоятельствам будет видно как плясать.

Добрый день. Может кто в курсе как решить проблему со штатным иммобилайзером.
Постоянно мигает на панели индикаторов зеленый ключик. Если вставляю ключ никакой реакции. Может в схеме иммобилайзера есть какой-нибудь предохранитель или что-то еще, чтобы датчик работал. Помогите пожалуйста. Машина второй день стоит :(

Что ты сделал для решения проблемы?
Имеешь ли сервисный мануал? Если не, закачивай здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2797.msg22770.html#msg22770

Сервисный мануал имеется, но там всего несколько строчек сказано про штатный иммобилайзер. нет схем его подключения и тп.
Даже понятия не имею с чего начать тестирование ;(

Здесь необходимый материал по теме
(http://img19.111_imageshack.us/img19/5203/rd1immolocate2.jpg)
(http://img217.111_imageshack.us/img217/7339/rd1immocircuit.jpg)
(http://img245.111_imageshack.us/img245/4016/rd1immoblink.jpg)

Спасибо за схему.  Вот сейчас хотелось бы знать как в отдельности можно проверить датчик, или узнать вообще считывает ли он какой-нибудь код с ключа. Еще интересует при перегорании предохранителя №44 возможна ли описанная выше ситуация? Еще есть предположение, что иммобилайзер "забыл" коды ключей. При отсутствии красного ключа можно ли как-нибудь его запрограммировать?

Спасибо за схемы еще раз.Прочистил места контактов, иммобилайзер заработал, но есть один нюанс. При подключении клеммы АКБ ключ должен быть обязательно в замке зажигания. Если его там нет на момент подключения, то ничего не работает (постоянно мигает зеленый ключик). Это нормально?

Всё остатки разобрался с иммобилайзером - всё дело было в плохом контакте датчика.

Господа одноклубники!
Помогите найти эл.схему иммобилайзера (начиная от антенны и до самого блока управления двигателем с встроенным иммо). Где-то отходит контакт и иммо ключ то видит то нет. Хочу запаять напрямую без всяких фишек и разъемов, а схему нигде не могу найти.
1999 год. Немка (B20Z1)

Спасибо за оперативность, но у меня другая схема, 1999 год переходной и некоторые эл.схемы похоже изменились. У меня с антенны уходят 5 или 6 проводов в пучек потом в общий толстый жгут и там уже не достать и не разобрать.
Коробочка с названием (immobilizer control unit) в указанном на приведенной схеме месте, отсутствует как класс. Зато в блоке (PCM) внутри под крышкой впаяна микросхема с маркировкой immobilizer control ......  Иммо в данной модели встроен в РСМ. И к сожалению в моем случае по приведенной в ссылке схеме не получится отследить путь проводов от антенны к блоку PCM (по цвету проводов).

Может ты просто спешишь с заводом автомобиля, у меня такое бывает, если сразу зажигание включить и тут же стартер - не заведешь, пока снова зажигание не выкл./вкл. - подождать секунду тогда норм. Может это твой случай?

Я всегда дожидаюсь когда погаснет зеленый ключик, иногда можно щелкать ключем зажигания минут 10, 20, 30 а однажды пришлось бросать машину на работе на 2 дня. Иногда бывает проще машину не глушить.

(http://img80.111_imageshack.us/img80/7307/rd12000immocircuit.jpg)Вот, Егорка, тебе схема, а с тебя фотоотчет об устранении неполадки. Лады? ;)

(http://img80.111_imageshack.us/img80/7307/rd12000immocircuit.jpg)

Благодарствую тебя Алексей!
Буду пробовать, отчет обязательно будет, если удастся победить проблему.

сегодня с утра сел в машину включил зажигание тест двигла прошел а зеленая лампочка с ключиком продолжает мигать и не гаснет,стартером крутиш а эфекта ни кокого заводиться нехочет. что делать плдскажите пожалуйста? и из за чего это?

что все дело в волшебной кнопке? а чего мигает зеленая лампочка с ключиком?

Тута, похоже, иммобилайзер дурит. Запасной ключ есть?

запасной ключ есть но эфект тодже

тогда другая сторона пары: "чип, считыватель". Не имею ни малейшего понятия  как оно устроено, но все выглядит так что машина не видит ключа, а точнее чипа в нем, "читалка" сломалась :). Надо к грамотным установщикам сигнализаций обратиться, или отремонтируют, или сделают "обход" сей противоугонной системы..

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,36743.msg376811.html#msg376811

Ремонтировать не будут 100%, будет обход, благо блоки продаются. Цена у нас 500руб.

Den4, У меня была такая проблема позвонил мастерам сказали наверно иммо накрылся позвонил бывшему хозяину он приехал залез впереди со строны пасажира
и нажал кнопку, всё заработалочто ,за кнопка фиг его знает сказал что от удара может отключится

Кнопка в резиновом корпусе есть механический датчик "перевертыша", отключает подачу топлива. Иногда может сработать от сильной тряски(включается нажатием до фиксации) Ничего общего с мигающим ключиком не имеет. Мигающий ключик - штатный иммобилайзер не видит прописанного ключа.

Сразу говорю перелопатил весь форум по своей проблеме и решения не нашел. (может конечно плохо искал).
На машине стоит сигналка Black Bug BT–71F (ставил кто то до меня), два дня назад перестала видеть чип, разобрал чип и обнаружил оторванный контакт антенны. Припаял и все заработало. Сегодня с утра машину завести не удалось, ключ видит (издает двойной сигнал), стартер крутит, бензонасос качает (в фильтре давление есть хотя свечи сухие), а эффекта ноль. На приборной панели мигает ключ иммобилайзера. Понимаю что кто то блокирует подачу топлива в форсунки, вопрос в том кто. Как точно определить есть ли у меня иммобилайзер или нет? Просто не понятно где копать.
З.Ы.: Со старым хозяином связаться нет возможности.

Сигналка стоит такая  >:( p://old.altonika.ru/detail.php?id=38

Чипом я обозвал метку транспондер. Ее я разобрал и припаял в ней антенну.
Двойной сигнал издает блок сигнализации, оповещая что метка обнаружена.

То есть, если горит индикатор ключа на панели приборов, можно утверждать что блок иммобилайзера стоит. А без блока она разве гореть не может?

Индикатор на панели приборов связан только с иммобилайзером, если индикатор горит, значит иммобилайзер работает (он у всех стоит). В Вашем случае иммобилайзер не "видит" ключ в замке зажигания. Нужно проверить исправность антенны в замке зажигания и проводку от неё до иммобилайзера.

Вопрос снимается, сегодня с утра на удачу попробовал еще разок, со второй попытки зеленый ключ погас и машина завелась, что ей было надо я так и не понял. Катался весь день, ни каких проблем  не возникло. Буду ждать следующего раза. :)
Всем спасибо. )

E У меня было то же самое только зимой. Машина постоит  где небудь на сквазняке где продувается со всех сторон  то ее уже не завести и мигает иммобилайзер . а если ставить где небудь где по меньше  ветра то все хорошо заводится. гонял к электрикам сказали что подмерзает или отсыревает иммобилайзер

Доброго всем дня! Нашел у себя под панелью приборов в районе блока с предохранителями круглую пластиковую коробочку всю обмотанную изолентой и подвязанную к жгуту проводки. Подключена она к одному из разъёмов на блоке иммо (на обратной стороне под рулевой панели), размотав изоленту обнаружил внутри много поролона и в середине что то похожее на маленькую лампочку. Если я правильно понял, то это антенна иммо, которая должна быть одета на замок зажигания? Если это так, то смогу ли я её поставить на своё законное место, как она вообще крепится к замку?

Сегодня разобрался сам, сразу простите если не в тему.
Этой "лампочкой" в поролоне оказался микрочип одного из двух ключей, доставшихся мне с машиной при покупке. Для чего это замутили прежние владельцы остается только гадать, то ли на случай утери ключа, то ли ставили сигнализацию с автозапуском?  Т.к сига отсутствует решил всё поставить на свои места. Для начала определил в каком из ключей отсутствует чип, для этого вынул чип из антенны и вставил в неё один из ключей, вторым естественно пытаюсь завести авто. Как и предполагал с одним из ключей, вставленным в кольцо антенны машина не хотела заводиться. т.е. при включении зажигания лампочка с ключиком на приборке мигала постоянно и стартер не крутил. Определившись с ключом разобрал его вставил на свое место микрочип, склеил половинки пластика суперклеем (был под руками) результат на фото. Одно не понял, как фиксируется на замке антенна? Одеть сверху и повернуть против часовой стрелки до упора... и наверно должен болтик где то стопорить? Поправьте кто разбирал :-\

Всё правильно. Но фиксирующий болтик не простой, у него резьба особая. Точно такой же крепит контактную группу замка зажигания. Выкрути один и всё увидишь сам.

Помогите?Поставили новую сигналку,все работало а сегодня не загорается зеленый ключик и не заводится...(((

Нашел неисправность! Надо прибором проверять пред-ли а не на глаз!!!)))

Барабашка завелась, но не заводится авто. Вчера не заводилась на горячую, сегодня на холодную. При включениии зажигания не горит зеленный ключик. Я пробовал отключить имобилайзер и потом включить-тишига, вчера это помогло. Это что, кронты имобилайзеру? Может его вообще отключить, это возможно?