Клуб Honda CR-V Россия

Ну вот наконец то пересел на Хонду! Вопрос такой: сразу же не понравилось жёсткость педали сцепления после ваз 2111 очень жёстко! Подскажите так и должно быть? Или уже лезть что то менять! Если да то что смотреть куда лезть? Боюсь что приходит конец сцеплению150000  МАШИНКА ПРОШЛА ПОСОВЕТУЙТЕ где можно прикупить по вменяемой цене комплект!

вообще-то жесткость больше, чем на вазе - это слишком. Посмотри пружину, тросик, кстати, не цепляется ли нигде?

я тоже с понедельника езжу на серванте и очень смущает тугое сцепление (до этого ездил на двух Хондо-Роверах 620-й и 416-й и на них сцепление мягкое). Пробег уже 160 тыс. сцепление вроде не меняли ни разу.

имхо ничё страшного, поменяй жидкость и будет счастье, сцепление ведь с гидроприводом.

Привтствую! :)
Только вчера забрал мафынку из сервиса, менял в том числе сцепление (подбуксовывало, да и выжимной отчетливо "пел"). Педаль просто не чуствуется (первое впечатление было, что сцепление провалилось), преключение мягенькое, просто восторг! O0
Жидкость при этом не менял (была замена около 2 тыков назад, но на мягкости педали в моем случае это ни как не сказалось). Сцепление ставил не оригинальное. Посмотри по форуму, много обсуждалось производителей неоригинальных запчастей. Удачи! ;)

полностью поддерживаю)
поменял на орегинальный выжимной и корзину с диском валео.По началу ощущения были что педали вообще нет так ка нажимаешь а она буль и проваливается потом привык) и терь просто души в мягкости педалли не чую.
А вообще на сколько я помню именно выжимной такой эффект дает)

Нашёл свою старую темку и решил написать первую часть отчёта!

1. Полетел рабочий цилиндр при снятии пыльника полелась тормозуха из под него.
    Решение: куплен рем. комплект рабочего цилиндра за 360 руб. состоящий из четырёх            резинок- пльник,колпачёк на штуцер прокачки и две резинки на поршень.
 2. сняли главный цилиндр сцепления подтёков вроде никаких не было но для профилактики поменяли рем. комплектом все внутренности цилиндра, рем. комплект оригинальный по цене 1200 руб.

3. Замена тормозухи.

Результат: педаль стала помягче но всё равно жестковата! При продаже Ваз-2111 было ощущение что педаль просто провалилась))))

Вывод менять сцепление! Будет вторая часть отчёта! Сцепление будем менять самостоятельно!!!

Если я правильно понял, то жесткость педали сцепления говорит о том, что скоро его менять? :o Вот это попадос - работа не дешевая. :-[

Почему? Из-за того, что кто-то сравнивает сцепление ВАЗа и СРВ,
потом делает вывод и...пропадает. :)  

Поменяешь сцепление когда оно сломается , разница по мягкости педали после замены сцепы в сборе если и есть то не сильно заметная. Да педалька туже чем на ТАЗах, я тоже это ощутил и до и после замены сцепы, но сейчас уже привык. Зато икроножная мышца не отрофируется :)

Неделя, как поменял сцепление комплектом, земля и небо. Все работает мягко и четко. Так, что видимо пора менять. Предыдущее проскочило 242 тыщи, выжималось как на станке в спортзале. А цена удовольствия - не выше среднего.

Сразу вопрос -интересно какое поставил? И что прямо в разы мягче? А по поводу жёсткости, согласен, есть такое дело, мнение многих что сцепление на ЦРВ как на камазе, но меня не напрягает, ногу левую качаю :)

Тоже поменял сцепление в сборе Valeo, считается хорошим, посмотрим. Плюс рабочий цилиндр и жидкость. Все вышло где в 6-7 тыщ без работы, а это еще ~3500. Но почему-то сейчас продолжает вонять сцеплением!!????!!!? Новое сцепление может поначалу пахнуть или нет!?

Воняет, значит пилит в неприжатом состоянии. Надо отрегулировать свободный ход.

На той неделе менял тормоз.жидкость (ее желательно каждый год нужно менять), была залита тормозуха Мобил (родной хондовской у нас отродясь не было) - залил Тойотовскую  - сцепление не узнать - работает мягко и четко! А кто бы мог подумать!    :)    Вообще сцепление наше ничем от вазовского не отличается (я имею ввиду принцип работы) поэтому и проблемы с жесткостью одни и те же - плохо перемещается выжимной по промеж.валу (из-за кончины смазки), износ корзины, износ главного и рабочего цилиндра. Увы! - вечного железа нет.

Спасибо, съезжу к тем кто делал, скажу!
А от этого может свистеть выжимной и быть металлические клацанья при переключениях!?

Перед поездкой к морю,загнал свой CR-V в сервис для диагностики.Вроде всё-good!,но рекомендовали обратить внимание на жёсткость педали сцепления!Может кто сталкивался с этой проблемой?

Ремонтеры, как оказалось гранату не правильно собрали, в следствии чего она разволилась!!!(((
А вот выжимной свистит, черевато чем-то!?

Жесткость понятие относительное  ;)

Скорей всего самому сцеплению приходит конец. У меня после замены диска(корзину не менял)
стало мягче. Попробуй посадить 4-5 человек и в гору на 4 передаче со скоростью км. так 90, если
 дым будет значит точно на вскрытие.

2 месяца назад поменял сцепление (диск, корзинку, выжимной подшипник, главный, рабочий цилиндр сцепления). На старом педаль казалась жесткой. Нога уставала. На новом-педаль помягче значительней. Но все равно, жесткость больше чем, например, на Мазда -626 или в Жигулях. И сейчас к этому привык и даже нравится.

Недавно начало пробуксовывать сцепление-при наборе скорости резко росли обороты дв. без сцепления с приводом. Заказал диск+корзину Valeo(написано Made in Korea)+выжимной оригинал. Поставили на СТО -выехал вроде нормально, тока педаль стала очень легка и загорелся ABS) поставил в гараж. На неделе ездил пока на рабочей, на выходные решили поехать на природу(полна машина людей, детей,шашлыков разных мастей, ну вообщем как всегда)-доехал до кореша-скрип,лязгание,-еле-еле и то только с горки, также слышен скрежет из заднего редуктора короче катастрофа! Потянул машину на сто говорят ничего не поймём-короче потом сказали-давай оригинальные запчасти. А реально в чём подвох не пойму. Уже несколько раз обжигался на заказе запчастей-уж боязнь развилась!

Педаль должна стать легче после замены сцепы, а АБС горит потому что мастера накосячили это 100%.
Про скрипы поподробней можно,откуда,как,в каких режимах?

После замены сцепы педаль должна быть как перышко. А вот АБС - это плохо. Видимо, оборвали провода правого переднего датчика, когда поворотный кулак отводили для снятия коробки (возможная причина). Считай ошибку, тогда точно узнаешь.

на 240 тыках менях диск, корзину, выжимной - поставил оригинал. 20 рублей все удовольствие вместе с работой. Расход снизился, ну и ряд проблем исчез..
кстати, валео не советуют ставить

Михаил, ставил корейское Валео на Мазду - все ОК.
Ремонтники явно накосячили и с АБС, как уже писали похоже на обрыв провода датчика, скрит-скрежет ил зад.редуктора - явно что-то с карданом, не закрутили или еще что-то....
Надо ехать на СТО и ставить их раком :knuppel2:
Сказать что виноваты неориг. з/ч проще всего  :knuppel2:

Валео даже как оригинал идёт,вот только не помню куда.

Валео идет практически на все европейские конвееры.

У меня стоял родной Valeo-машина прошла 191тыс. Правда определить Made in-чего так и не нашёл. Щаз заказал немецкий Valeo(жду). Когда разберу отпишусь чё за бок был.

Михаил !
Как успехи с немецким Valeo ?
и разобрались ли что за неисправность случилась с корейским Valeo?
Собирался тоже менять сцепление в сборе + выжимной, правда после вашей истории не тороплюсь
и номера Valeo подскажите пожалуйста

Извиняюсь что не сразу отписался-по роду службы нахожусь далеко от дома(в Италии). Перед отъездом получил немецкий Valeo. После установки-всё вернулось-жёсткость педали, правда диск пока притрётся трогатся тяжеловато(у сына часто глохнет). На старом аж клёпки постирались с одной стороны-но ещё ездила. На "корейском" Valeo(стоит значок Ltd-навевает на мысли о Народной республике Китай) после снятия оказались погнутыми лепестки на корзине, правда когда приехал показывают корзину-нормальная, грю "Где погнуты?"-а мастер "Я выравнял!"-!!!?? Заказывали новый немецкий-когда забирал-опять-Made in Korea!? Правда коробка зелёная. В магазине(другом) сказали-у нас на Дэу так каждый второй попадает с этими синими коробками. Правда качество диска нормальное. Так что совет-толко зелёные коробки!

Добрый всем день. Возможно повторюсь, но возникла следующая проблема. Возвращался вчера домой, попал в пробку. Минут 40 режима "ползем-стоим". За окном +40. В какой то момент чувствую, что педаль сцепления стала очень жесткой, впечатление что вытекла жидкость и осталась только пружина в цилиндре. Передачи просто не включаются, причем ни одна :( Остановился, постоял с выключеным двигателем минут 10. Всё стало ОК, вё выжимается, всё включается. Доехал до дома без проблем. Ехать к официалам- скорее всего скажут,что не диагностируется. Но надо что то сделать, как то опасаюсь теперь повторения :( Были у кого подобные проблемы? Как лечить? Сам предполагаю попробовать заменить жидкость и прокачать заново гидропривод сцепления.

для начала так и надо сделать, покататься да посмотреть, нет ли течи где. А там видно будет

Цитата
Цитата: apyatkov от 09 Августа 2010, 13:09:53
Сам предполагаю попробовать заменить жидкость и прокачать заново гидропривод сцепления.
для начала так и надо сделать, покататься да посмотреть, нет ли течи где. А там видно будет

Случилась та же история , передвигаясь в пробке , буквально вчера . Правда передачи включались как обычно . Выехав на трассу , минут за 10 движения, все прошло . Жидкость менял месяц назад , так что в ней вряд ли дело . Аналогичная история случилась три года назад , зимой , когда долго буксовал , пытаясь забраться на бордюр . Что-то может перегревается , расширяется и подклинивает ? Может лепестки корзины от перегрева становятся жестче , учитывая ее уже немалый срок службы ?

Так какое же все таки сцепление ставить, чтоб педаль легко ходила?

Купил "сервант" прошлым летом, пробег 180, сцепление явно доживало последние дни...
Но дожило до зимы - дожёг в сугробе :)
Поставил "валео" мейд ин корея. Подозрительно дёшево ;)
Воняло ещё почти месяц. Думаю, из-за пыли от старого, осевшей где-то там, в кожухе сцепления.
Родное было тяжёлое, мне после 21093 (там тоже была просто жутко тяжёлая педаль) - нормально, но все говорили - что-то не то, очень тяжко!
Валео - безобразно лёгкое, опять подозрительно  ;D - как будто вилка сломалась.
Тыщщщ 12 пока пробежал - без изменений, т.е. всё отлично!

подсказал товарищ, долго мучился с тяжелой педалью, а причина была в шланге который идет на рабочий цилиндр, видать была какая то левая тормозуха и он изнутри разбух сильно отверстие было что и спичка не войдет, поменял и педалька мягенькая... прежде чем менять корзины и ферридо, проверяйте гибравлику, главный, рабочий цилиндры, жижа и шланги. и возможно не прийдется менять все сцепление...

Соглашусь. На днях заменил корзину сцепления, для уточнения не менялось с 1999 года. До замены сцепление стало жестче да и первая садилась с натягом, в конце вообще буксовать стало. Поменял сцепление, педали не чувствую(можно подумать что сцепления нет вообще), передачи садятся идеально мягко. Удачи =)

привет. заменил ГЦ и началось. Утром педаль мягая, а через час  тугая, и  с каждым часом все туже и туже. периодически при резком нажатии на педаль газа(раз букует, раз не буксует) сцепление пробуксовывает. что это за беда такая???

прокачал то нормально?

упомниался похожий момент где то в теме про сцепление, и кажется дело было в манжетах новго ГЦ, ну прокачка само собой обязательна

У меня было. После замены резинок симптомы жесткой педали прекратились.

что, пробовать ремкомплект в новый ГЦ вставить??? или же опчть еще один ГЦ брать???