Клуб Honda CR-V Россия

 ??? Добрый вечер!
Проблела в следующем. При движении в режиме педаль в пол через 1 км или около того, загорется лампочка ESP и ЧЕК ИНЖ -после чего дави на газ сколь угодно но обороты свыше 3 тыс не поднимаются, после остановки на месте АКПП в любом положении -обороты не выше 3000 , заглушил, завел завел двигатель раскручивается, но довольно странно - обороты достигают 5000 и срабатывает ограничитель. Авто 2006 год европейка АКПП - замена блока ЕСП ничего не изменила.

для начала бы код ошибки снять. а ограничитель на 5000 у всех есть, это нормально

На 5000 стабатывает отсечка если нет нагрузки, в движении должна спокойно крутиться до красной зоны, считай ошибки (как это сделать есть в ФАКе) и выкладывай номера сюда, будем думать.

у меня японка на месте ограничитель срабатывает на 4500об.мин, на ходу крутит до красной зоны

не суть важно, 4.5 или 5 тыс. Важно, что на месте есть отсечка, чтобы движок не запороть. На многих авто так.

trexala,  не просто отсечка, а насколько я знаю втек на месте тоже не работает

Какое это имеет отношение к проблеме топикстартера?

При возникновение серёзной ошибки или отказу основных датчиков такие как датчика давления соленойда втека или распред вала или фазы газа распределения что очень на это похоже, мозги входят в аврийный режим и не дадут двиготелю крутится вырубая его после трёх тысячь оборотов.
Всё может закончится очень плачевно раз такие вещи происходят.

Аналогичная ситуация была на пассате при отказе датчика Холла распредвала, и при этом как раз горела есп и чек

Сегодня посетил автосервис! Приговорили к замене фильта тонкой очистки системы VTC и клапан управления и клапан регулировки потока масла.
При этом жуки на сервисе не сообщают коды неисправности. С предложением Вам нужна исправная машина - Вы ее получите, а как не ваш вопрос.
Послезавтра придут фильтрики после замены расскажу чем закончилось

Охренеть! Я бы таких сервисменев по стенке раскатал! Если я плачу за диагностику то мне сообщают её результаты! Нет диагноза - нет оплаты. Такое ощущение что они меняют все что прямо или косвенно может быть связано с ошибкой и вполне возможно что требуется замена только одной детали, а платить заставят за три! И не факт что проблема будет решена. Так что бери их за жабры и пусть говорят коды ошибок и их расшифровку. Сообщай результаты, а там посмотрим, может тебя на бабки разводят, а может все честно и правильно делают.

может для начала все-таки ошибку нам скажут, а то сильно далеко в теорию полезли?

а вот тебе и связь:

подобная проблема была у человека который на хонде торнео, поменял здохший автомат на механку, не совсем верно перепрограмировали компьютер и машина тупо не ехала как должна была поехать, небыло тяги, в итоге выяснилость что втек работал как буттобы на машине стоит автомат а селектор на паркинге, тоесть отсечка была в районе 4500обр. и тяга что сместа его делал ниссан пульсар на автомате с 1.5 двигателем, а у торнео 2.0 литра и мкпп

Согласен. Очень похоже на развод.