Клуб Honda CR-V Россия

Уважаемый ALL!
Мне нравится CR-V - большая, просторная, удобная...
Но - 99% всех поездок - по городу, как правило одному, а расход - летом от 12-13 литров, зимой с прогревами и короткими пробежками - до 18,5 литров. Топливная система в порядке, регулировки все произведены, все регламенты и масла заменены.
То есть само авто в порядке. ДЛя моего бюджета все-таки  затраты на бенз довольно большие...

Очень сильно нравится HR-V, особенно рестайлинговые модели. ДЛя моих запросов  - самое то - небольшая городская машина с высоким просветом. 
Есть возможность  на аукционе взять с доплатой довольно свежий год, где-то 2002. Кучу информации перелопатил, все-таки непонятно: НАДЕЖНОСТЬ Honda HR-V, сособенно коробки. В основном, как я понял, есть проблемы по вариатору, коробка у CR-V как узел гораздо надежнее. В целом - непонятно.

Ваше мнение? Стоит ли делать такую замену или же нет?...

машину нужно брать такую, штобы нравилась. это главное :)

ХРВ для города конечно хороша, есть даже переднеприводные модели, но лучше всёже полный. там вроде такой же дифф как у нас. или вискомуфта. не помню уже.

движок 1.6 ВТЕК довольно шустрый, вроди 130 лошадей. расход будет меньше. надёжный.

подвеска, говорят, жосткая. табуретка. после црв буит некомфортно :)

вариатор категорически не предназначен для буксировки прицепов, других автомобилей, езды по бездорожью и отжигов со светофора. плюс ко всему на хрв стоят не очень надёжные вариаторы. а ремонт вариатора-дело дорогостоящее. такчто советуют хрв брать на механике.

Дружище..забудь про свежего Хрюна с аукциона-пошлины ептыть какие стали.. Да и менять шило на мыло не вижу смысла..

Почему только HR-V , есть же еще и  алтернативы - Фьюжн например, и не нужно париться с аукционами, у нас их пробежных немерянно продают , 80% с прозрачной историей и по цене дещевле.

Вариатор на ХРВ - очень мне не понравился. Непонятна логика его работы. Вроде обороты дв-ля невысокие - машинка разгоняется, притопнешь в кик-даун - обороты 4-4,5 тыс. - машина не едет. Короче привыкал он к сему чуду очень долгое время

+1

теже хотел HRV, а в итоге купил CRV, главным образом испугал вариатор, можно нарваться на конкретные деньги, если убитый.
Да и салон мне не понравился, если коже ещё ничего, а в остальных случаях тряпичные сиденья уже затертые почти до дыр и обшивка салона у CRV поинтереснее , черные вставки украшают.

Сейчас ставлю эксперименты над расходом бенза,получается с агресивной ездой-13л.а спокойно 12л.,вроде 18л.многовато.А менять я бы не стал.У друга Ниссан микра(1.0л.)потребляет 5-5.5л.на сотню,незамерзайку чаще заливает,чем бензин :) :) :).

Шило на мыло, верней не скажешь...

человек в Улан-Удэ живет и пишет про зимние прогревы
там зимой действительно холодно :)

у меня тоже зимой расход под 18-19 литров подскакивал с включенным прогревом

Пересел на ХРВ2004г.в. вариатор пробег 41000 с ЦРВ 1 механика -  сразу не понравилась валкость -поменял передние амо(стоял один запотевший родной, а один каяба более жесткий). Зад требовал замены пружин(или проставок а ля Сан-Саныч) но это болезнь всех ЦРВ-2 и 3 как выяснилось и если не сажать на задние сиденья никого, то переживается, а если посадишь, то готовься к пробоям. Наверное и не продал бы машинёшку -чудо модель, для города просто верх мечтаний-юркая( после неё к ЦРВ привыкал долго -сарай побольше), управляемость на 5 баллов, свесы минимальны и поребрики и ямы проходит лучше чем ЦРВ 2, но накосячили мне на развале!!! за 16000 съело внутреннюю сторону новой резины и кидало на трассе неслабо(а делал у знакомых и подвоха не подозревал). Данный косяк заметил только покупатель и я, чтобы душа была спокойна, заехал в провереный развал-схождение где мне удивились(по 1,5 градуса на обоих колёсах наружу). После регулировки машина поехала совсем по другому и расхотелось её продавать, но было поздно - залог взят. Вариатор после 2000 пробега и привыкания оказался изобретеньем века -класс, но поначалу плавный разгон(без включения режима спорт) чуть не обернулся лобовым столкновением. Насчёт его малого ресурса - меняй масло через 20000 и будет счастье, тоже я замечаю сейчас по автомату на ЦРВ(замена через 45000!!!- многовато если ездишь активно). ДИЗАЙН хрв ЗАПОМИНАЕТСЯ И СМОТРИТСЯ ОНА ОТЛИЧНО. Расход на вариаторе ни на много меньше чем у ЦРВ, примерно 11 литров, но у меня дурная привычка педаль в пол. По резвости до 100 км/ч вряд ли кто сравниться с ней - дальше приемистость падает, но до 130-140 нормально. Разгоняется до 170(движёк был не втек, а  105 л.с., но втекнутый с 125 л.с. должен тянуть получше). Салон тряпка - это неплохо, но плохо чистится. Люк!!!! не закрывал с  покупки весной до продажи осенью- вентиляция отличная и сквозняков нет. Опять же кросовер, т.е. подключаемый зад - работает замечательно из такой грязи вытаскивал!!!, что на теперешней я и не полезу. Единственный минус -салон на 4 человек и сильно тесноват после ЦРВ, багажное отделение маловато, но влезало всё, что хотелось бы перевезти. Ещё минус ХРВ хрюша по прозвищу и по жизни - вся грязь летит на заднюю дврь и стекло, забрызгивает боковые стёкла, но мыть её легко, частенько делал это сам и с большим удовольствием. К плюсам стоит добавит ещё и неубиваемую подвеску(кроме амо, которые у всех Хонд Г....). Запчасти дешевле чем на ЦРВ 2, много аналогов. Вообщем машина достойная и часто вспоминается с хорошей стороны. БЕРИ.

Ключевые слова!Я из-за салона и выбрал.Жена за мной садится и коленки не упираются у нее.

O0 O0 O0
Только потолок на голову давит (HRV) и коленки в неё же упираются (на заднем диване)!

Шакил "о Нил?

В пятидверной посторно для коленок, тесная толко 3 дверка, а высоту поблем нет. Маловато в ширь!!!

Ясно! Я и ездил на 3-х дверке! :D

???