Клуб Honda CR-V Россия

Всем ПРИВЕТ!
 Появились у меня такие советы ( со стороны хорошего мастера по авто):
если таскаешь прицеп на автомате, лучше ставить доп. радиатор для охлаждения АТФки.
Зимой наверно можно и обойтись, а вот летом более частые поездки с прицепчиком, да и более южные и дальние.
  Кто нибудь задавался таким вопросом и имеет опыт -- хотелось бы результатов  ---- поможет это долговечности коробки али нет.

Дык это прописные истины - в мануале и говорится о доп радиаторе..если прицеп тягаешь..

   Вовас!  Кинь сцылочку, чёто не найду сам.

Дык сцылко нема..мануал качай ;)

 ЛАДНА   СПАСИБО!  потом займусь, а то машина на рыбалку отходить. :)

Может смотрели на НТВ+ на автоканале передача была про коробки автомат,так вот спец по коробкам сказал,что в условиях России нужно ставить дополнительный радиатор в любом случае-многократно возрастет ресурс кпп.

Хм, т.е. до радиатора кондиционера ставим радиатор коробки, соответственно нужно больше жижы, и появится новое слабое место в машине, не дай бог его пробить... :-X

а он адрес своего автосервиса по установке радиаторов не продиктовал?  :)
чем условия России хуже той-же Японии или США?

А что не понятно? Дороги, пробки,сервис

А зимой с доп радиатором коробка вообще нагреется до рабочей температуры? Ведь теплообменник нужен не только для охлаждения, но и для подогрева жижи в АКПП!
P.S. Блин, скажите уже, добрые люди! какой шланг (длинный или короткий) от АКПП напорный, а какой - сливной!  :-\

RTFM

а ты ещё и термостат поставь туда :)

... Употребляется как ироничный уклон от вопроса, ответ на который может быть получен чтением общеизвестной документации. Подразумевается, что спрашивающий уже должен обладать определенной квалификацией, и знать ответ на задаваемый вопрос (или же информация является легкодоступной, и вопрос свидетельствует, что спрашивающий даже не пытался получить на него ответ). Смысл употребления RTFM буквально таков: «Да прочитай же, в конце концов, это долбаное руководство и перестань задавать глупые вопросы». (C) Wiki.

Типа реально никто кроме меня не заморачивался этим вопросом, да? ))

а кому охота 8 месяцев в году ездить с недогретой АКПП?

вот об этом я и говорю!  O0

  Доброго времени суток, соклубники. Как то, взяв в руки инструкцию пользователя автомобиля Хонда CR-V(брошюра в пол формата А4), обратил внимание на раздел "буксировка прицепа". Там есть  очень интересное дополнение для любителей горных серпантинов. Для предотвращения перегрева АКПП, на нее рекомендована установка радиатора охлаждения.
  Изучая материалы по Хонда PILOT-I, обратил внимание вот на что. В дорестайлинговой версии (до 2004г) у пробежных авто очень часто встречалась неисправность(слабое место), в виде выхода из строя АКПП. Основной причиной неисправности являлся перегрев коробки.   Знатоки рекомендовали приобретать дорестайлинговых Пилотов, оборудованных фаркопами. Причина в том, что при установке фаркопа, автоматически устанавливался радиатор на коробку. И этот девайс сохранял коробке жизнь. После рестайлинга, Пилоты кроме всего прочего, стали  комплектоваться радиаторами на коробку автомат, что незамедлительно сказалось не только на повышении надежности АКПП, но и конечно на цене.
 В связи с этим вопрос. Если установить радиатор охлаждения на АКПП нашей CR-V, не продлит ли это срок ее службы и возможно избавит от характерных для нее неисправностей? Почему то даже уверен в том, что перегрев коробки одна из основных причин выхода ее из строя.  Может кто то имеет опыт эксплуатации с радиатором?  С уважением к коллегам.
 P.S. информация к размышлению есть здесь  http://www.atpshop.ru/pages/radiators

Установил полгода назад
между двух радиаторов
Полёт Нормальный

Вот бы еще провести замер температуры с и без радиатора, и я так понял ставил без термостата?

замерял
do 85-95

posle ustanovki 75-80

Подключение напрямую

зимой будет наверно еще ниже что не айс.

у нас нет зимы (+10)   http://israel123.ru/pogoda