Клуб Honda CR-V Россия

Люблю погоняться на дрэге, но вот беда на третьей передаче очень медленный разгон, особенно если крутишь до максимума. На дрэге соревнусь с Хендай Санта Фе 2,4л на первой (6500об/мин), второй (6500 об/мин) делаю его на полкорпуса, а потом третья и тишина (машина на 3000 об/мин дальше разгоняется как паравоз). Пробовал сразу со второй на четвертую, эффект получше, но тоже не айс. Мож дела в передаточных числах??? Кто знает самые оптимальные для скорости отсечки (3000 об/мин не предлагать  ^-^)???

Ну примерно так, может около 3200 об/мин, суть не в этом, а в том что она медленно набирает после этого, такое чувство, что электроника блокирует или числа передаточные не те.

Ошибся, со второй на третью получается 4000 об/мин

Эт другое дело..

спасибо, кое-что прояснилось теперь

А можешь, совсеми поделиться, что там происнилось и как улучшить 3 передачу.

прояснил почему не тянет на 4й передаче

Ну и почему??? Не держи в сектрете, объясни, может всем поможет.

потому, что передаточное число еще ниже, чем с МКПП на 5й...

подскажите  у кого на каких оборотах происходит переключение передач
у меня с1на вторую 2100-2500, со2-3 2100-2400, с 3-4 2200
это норма? или переключение идет на завышенных оборотах?
при этом расход по городу (спокойная езда)12-12.5л при внешней t= от 0до+10(12)*С

Всё зависит от того, как гашетка нажата..;)

при спокойной езде рывка почти не чувствуется.вернее он есть но очень слабый...
,т.е. это нормальныйе обороты по переключению, и расход топлива?

Нормально.. ;)

А как у вас с переключением при езде "в гору"?
У меня в городе на подъеме обороты вверх и дальше 2 не переключает. При выезде на пологий участок сразу на 3.
Датчик наклона?

Вовас прав - все зависит от педальки.
Можно кататься 1500-2000 плавно и медленно, можно 3000-5000 быстро и резко. На подъемах замечал, что переключается прозже. Может и правда датчик какой стоит. Вот только не уверен, что это связано с углом, скорее с нагрузкой.

Прювет всем, парни! У меня механика 5-ступ.
Скажите, у меня одного такая хрень или на всех сервантах (2.0) так, при 120 км/ч стрелка тахометра держит 3700  об/мин, а при 130 доходит до 4000. Просто недавно катался на Мзде 626 (2,0), там притакой же скорости, оборотов намного меньше, отсюда и по ходу расход бензы менее ощутим...
 

У меня гдето также, не парься я уже привык, этож не болид.А на расход больше не обороты а режим работы мотора влияет, у меня по компу если ехать 110 по ровной дороге гдето 6.1-6.3 литра кажет на 5 той, а вообще есть подозрение у меня что для срв 140 это максимум (не в плане того что она больше не поедет , а в плане того что дальше пошли ремонты).Еще про расход я понял следующее - что для однотипных моторов (где схемы работы одинаковы т.е цилиндры,технология подготовки смеси, распределения фаз) расход очень схож, если все работает путем то ты на сожженый бензин получаешь одно и тоже количество энергии, а дальше уже стиль езды и аэродинамика свое черное дело делают.

Спасибо Женя O0, а про болид  ;Dэто ты в тему заметил ;D

Передаточное число 4-й передачи 0.711 (АТ), Передаточное число 5-й передачи 0.812 (МТ), у меня 120 = 3000, значит на МТ должно 3400, так наверно

мои данные для японцев 95-97 гг

у тебя еще не включилась блокировка ГТР, вот и >3000 при 110

Привет Народ, у меня при диагностике показал ошибку -"Датчик Скорости Коленчатого вала", это может как-то влиять на тахометр, ну я о том что при скорости 120 км/ч стрелка тахометра лежит аж на 3700 об/мин.? И воще где находится этот датчик скорости коленвала и как его менять? Спасибо...

думаю что он в трамблере, а вообще обороты вроде реальные (для МТ), не парься

Месяц назад стал обладателем сего авто. Сразу же смутили обороты тахометра - при скорости 90-100 км. 3000 об., 120 км.ч. - 3500 об. и т.д. После 120 км.ч. разгон вялый. Позвонил другу на сервис Хонда на Марьинке, сказал сцепление. Купил сцепление, приехал на замену, посмотрели, сказали сцепление  норма, обороты так и должны????? В одной из тем "Пятнистый" написал - 140 км.ч. при 4000 это проблема с блокировкой гидротрасформатора. Так где же истина, я в подобную норму не верю, у меня у жены опель корса 1.4 на автомате при 3000 об. 140 км.ч. Признателен за помощь. 

Сергей, соотношение оборотов коленвала и скорости на 5-й у меня такое-же (наверняка так у всех с МКПП), так что все нормально. Разгон на 5-й мне после Мазды тоже казался вяловатым - надо подтыкать 4-ю, но к этому быстро привыкаешь.
И не надо сравнивать это соотношение на ЦРВ с АКПП и механикой.
Ну а вот твой друг  сервисмен отличился - я бы оставил его в списке друзей, но вычеркнул из списка людей, к которым можно обрящаться за советом и ремонтом ;D

Привет Сергей ! У тебя всё нормально. 100 км/ч около 3000 об/мин. У меня так же. Гидротрансформатор  нас не касается, у нас МКПП. На автомате 4 передачи и другие несколько обороты. Причем тут Опель?
Главное, если (к примеру) у тебя плохо машина будет заводиться, и тебе посоветуют поменять двигатель, ты не побежал его покупать. Читай форум и удачи !  :D

Спасибо коллеги, успокоился.  :D Хоть машина не первая, но что-то каждый раз при покупке ко всему придираешься. :knuppel2: Еще раз спасибо.

На "ручке" так и должно быть на пятой передаче. Все нормально. Для обгонов скидывай на 4-ю и вперед. На 4500 макс. мощность, взлетает как самолет.

И у меня при 100 - 3000 оборотов, это норма, по этому стараюсь не разгоняться более 120, ибо жалко мне мой и так весьма не новый автомобиль.