Клуб Honda CR-V Россия

только что менял салонный фильтр и воздушный, а ещё свечи! Все сделал. При попытке завести машину - все глухо!!! я в ужасе! Внезапно пропала искра! Что может быть? вроде все предохранители целы... Старые свечи так же... Есть какие мысли есть? ПОМОГИТЕ!!!!!

Нажми Кнопку ! ;)

Доброго времени суток! Уезжал в командировку на 4 дня, машина была на стоянке. Морозы -30, сигналка Томагавк 9010 настроена на прогрев при снижении температуры двигателя до -20. На 3 день со слов приятеля машина стала верещать, но не заводится- скинули клемму на аккумуляторе. К тому же села батарейка на брелке. По приезду пошел заводить, - машина пищит (сига), все лампы горят, стартер крутит- но машина не заводится. Заменил батарейку на  брелке- машина не верещит, стартер крутит, но не заводится. Что может быть? Думаю наверное свечи намертво залило? аККУМУЛЯТОР НА 45 А\Ч, но вроде живой-индикатор горит зеленым.

А искра то  есть? продуть цилиндры можно выжав педаль газа до упора и крутя стартер! Может сига глюканула из-за клеммы? и заблокировала двигло? ИМХО дело в сиге!

Когда свечи залиты и в цилинрах плещется бензин, нужно полностью открыть дроссельную заслонку, чтобы туда попадало больше воздуха. Бензин при прокрутке вылетит в трубу, баланс смеси восстановится и есть вероятность, что одна-две свечи подхватят. А там и остальные. Я так делал - работает.

небольшой отчетец: выкрутили свечи- залиты, в цилиндрах плещется бензин. Свечи прокалили, цилиндры просушили. Пару раз было ощущение что вот-вот и заведется, как будто 1 цилиндр ужу схватился-но нет. Приятель посмотрел, сказал- скорее всего в глушителе конденсат замерз- выхлопа нет даже следов. Аккумулятор посадили.  Теперь думаю : 1) новые свечи, аккумулятор  и снять глушитель или вариант2) машину на эвакуаторе на мойку - говорят 3-4 часа и машина согреется, оттает и заведется. Вопрос-двигатель не работает, что будет с АКПП?

Не может быть столько конденсата в глушаке! Может подозрения на катализатор?
А искра нормальная на всех свечах? Провода ВВ?

Довожу до вашего сведения: замерз катализатор. В общем если машина греется 2-3 дня на холостых, образуется конденсат, который быстро замерзает. Решение: теплый бокс на сутки или снимать выхлопную. Всем на заметку и спасибо)

А ты в этом уверен? Дико интересно, как это определили?
У меня прошлой зимой, когда в Москве были морозы под -32, а я ездил на CR-V 98', тоже были проблемы с такими же симптомами: стартер крутил, смесь не воспламенялась, свечи в бензине. Я из окна протягивал удлинитель и включал обогреватель с вентилятором. Обогреватель направлял на впускной коллектор  и через 15-20 минут двигатель легко пускался. А т.к. у моего дома ещё две СR-V первого поколения с такими же симптомами спасались моим обогревателем, то я сделал вывод, что проблема именно в смесеобразовании.

Уверен, что проблема именно в выпуске - выхлопная труба не реагировала никак. Машина завелась только когда открутили 1 гайку и слегка отжали выхлопную - и это с бензином в цилиндрах и дважды прокаленными свечами, к тому же зачищенными наждачкой!!! машина периодически глохла, через 2 часа работы из выхлопа вылилось литра 2 воды!!!

Да, познавательно!
Что ж, ещё один минус против автозапуска.

 Выхлоп замерзает если машина стоит на холостых при морозах сутки и более. Если совершается хотя бы 1 поездка в сутки, конденсат под давлением просто вылетает из глушака. Уровень масла не смотрел, проверю завтра.

Я после аварии очень даже быстренько ее нащупал, ничего снимать не надо, к ней рукой можно дотянуться, может на разных моделях по разному..

Если я не ошибся, то клапан отсечки топлива, срабатывает при аварии (перевертыше) или от других неосторожных действий.

Приветствую вас, искатели потайных кнопок!

Делал себе подсветку в ногах водителя и пассажира. После окончания работ попытался завести машину, а она не хочет. При повороте ключа на приборке перестала вспыхивать зеленая лампочка с ключиком (иммобилайзер).  Стартер крутится, а двигатель не заводится. На форуме встречалась информация о какой-то кнопке за бардачком. Занялся поиском….
Не буду описывать процедуру поиска, но обнаружилась эта чудо-кнопка спрятанной в ногах пассажира за пластиковой обшивкой чуть выше разъемов диагностики (fig1, fig2).
Жму на нее и… о чудо, лампочка с ключем загорелась, двигатель запустился!!!

Уважаемые коллеги, подскажите решение проблемы: после аварии (въехала по касательной со встречной в левую сторону 99, повреждены левое колесо, зеркало, переднее крыло и двери) не заводится двигатель, стартер работает вхолостую а на панеле горит “CHECK ENGINE”.Заранее благодарен.

У меня за бордачком ента кнопка... Я как-то после хорошей встряски тоже колом стал...В гараж притащил, хотел электрика вести. Прочитал про кнопку и вся проблема решена O0...

Всем огромное спасибо за кнопку, сегодня при дневном свете сразу нашел и завелась... O0

Квадратный цилиндрик :)

Снизу разъему для самодигностики, сверху над ним - оно.

Про аварийную кнопку вот, что 1http://www.ecu.ru/diagnostics/ "В некоторых марках а/м (например, Ford, Honda) в целях безопасности применяется штатный автоматический размыкатель проводки, срабатывающий на удар (в Ford размещается в багажнике и поэтому реагирует также и на «выстрелы» в глушителе). Для восстановления работы бензонасоса требуется взводить размыкатель вручную. Заметим, что в Honda, «отсекатель топлива» на самом деле включен в разрыв цепи главного реле ECU и к проводке бензонасоса никакого отношения не имеет."

А я, блин, по схеме цепь питания бензонасоса смотрел. Оказывается, не там рыл...

загнал своим ходом на ремонт по жестянке. Тут звонит товарищ говорит не могу твою завести. Причем случилось это после того как он ее приготовил к стапелю салон снял проводку по стойкам потолку отцепил. Заводит на парковке. Стартер крутит а двигатель не схватывает. Компрессия есть, топливо поступает. Искра пропала. До этого заводилась всегда исключительно. Приехал сам посмотреть.. Все как он рассказывает. Обратил внимание что при включении зажигания не загорается индикатор D4 раньше всегда загорался и гас. Посоветуйте в чем вероятнее всего проблема?

А "чек" загорается?Пройдись ещё раз по штекерам которые он отсоединял.Особенно посмотри в районе блока EFI. Возможно один из них не доконца вставлен.В этом блоке обьеденены управление двигателем и автоматом.Возможно поэтому и D4 не горит.

А где этот блок расположен?

У основания левой передней стойки под пластиковой обшивкой в ногах пассажира.

МЕГАРЕСПЕКТИЩЕ вам мужики!!!  O0
Сегодня чуть было не повез на галстуке в СТО.
Благодаря форуму, нашел и прочитал нужную информацию. Сделал как надо, готово. Ура, завелась. O0
А дело было действительно в кнопке. Видимо от случайного удара она перешла в положение "блокировать бензонасос".
А я уж начал было грешить на иммобилайзер и мозги.
Заодно и разъем самодиагностики нашел  ;)

Фото кнопки (снимать панели не обязательно для того чтобы иметь возможность нажать кнопку)

нет такой кнопки. выходит два варианта: 1. разъем трамблера (отсутствует контакт, обрыв), 2. ремень ГРМ улетел

Спасибо за ценную тему :) Завтра собирался тащить в сервис, а сегодня пол дня убил на поиски неисправности :( Если бы не форум, попал бы на развод сервисменов :)

ДОБРОГО ВСЕМ!!! Кратко! Подпрыгнул на леж. полицейском,машина заглохла, сразу же,немного прерывисто поработав,попробовал завести,тихо стрельнув пару раз-умерла,про "кнопку" в FACе прочитал и посмотрел все,ни в одном из указанных мест "ЕЁ" НЕТ!!! ни под капотом,ни за бордачком,ни под раз"емом,я Думаю дело в ней,НО ГДЕ "ОНА"???? 2000г. КАНАДА! ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Станислав, вынужден тебя разочаровать. Нема ее у нас с тобой. Я всю машину перебрал, нету кнопки.

Мы с тобой одной крови.... (Киплинг) ;D ;D

Во первых СПАСИБО ! Ну если её нет,может быть есть какие-то предположения, насос вроде гудит,искра есть,НО ГЛУШНЯК!!!

Хомяк
У меня была похожая проблема. Не мог завести пока не пробили катализатор с последующей его заменой

  В пятницу выхожу с работы, на улице -5, сожусь в машину, поворачиваю ключ, как всегда хочу подождать трёхсекундное урчание бензанасоса и завестись, а его нет... и, и не гаснет индикатор на приборке (жёлтый), я всёже пробую завестись - стартер крутит чётко, но тщетно. Думал на сигналку, но такого никогда не было, да и я как обычно припарковался, вышел и поставил на охрану с пульта. Еду дамой на метро, думаю. По приезду звоню мастеру, говорит, что может предохранитель, может сам бензанасос, может реле, может иммобилайзер, короче говорит привози её и посмотрим. Так как никогда за 10 лет машинка не ездила на эвакуаторе, я на всякий случай так, что б мнения пособирать на разнах сервисах за время эксплуатации интересовался можно ли СРВ с автоматом на галстук брать, раз пять слышал одно и тоже, что на нейтрали на 30-40 км можно тянуть без проблем и ны слушать рассказы о жутком вреде для коробки, и на этот раз мастер сказал тоже самое, но если пару тысяч не жалко, то лучше говорит вызывать эвакуатор. Звоню товарищу (ездит на ниве) прошу дотянуть до сервиса, пока его ждал распечатал из мануала схему предохранителей и случайно нарвался на тему с ЧУДО КНОПКОЙ. Едем, я мечтаю о том что в ногах у пассажира переднего сидения я найду эту кнопку, нажму и заведусь, и через сикунду наоборот, что тянут меня на галстуке до сервиса да ещё при этом и коробка убивается. Приезжаем, за секунду нахожу кнопку, нажимаю, вставляю ключ, поворачиваю, тишина.... жму повторно на кнопку изовсех сил (чуть не сломал), поворачиваю ключ, гудит насос, машина заводится, и я довольный собой и форумом еду домой. Вопрос - что произошло, люди пишут что у когото на мойке пылесосом задели, у когото после замены чего либо. А у меня из-за чего сработал это датчик?

контакты?

   Вобщем, я дней 10 назад расказал о моей истории с этой кнопкой... Последние 4 дня, раз в день приходится её нажимать (отключается бензанасос), машина после нажатия заводиться, но это меня не устраивает... Что можно съделать?!

   Жду... Причём если первый раз было достаточно нажать разок, и включался бензонасос, то вчера нажал раз 20... а то была тишина. Я бы поменял, но незнаю что.

Поставь перемычку

   Тоесть перемкнуть эту кнопку навсегда?!  ???

Пока новую не купишь.

Кириллу спасибо!

Я ехал в тянучке и резко дал по тормозам, когда передо мной неожиданно остановилась машина.
Все... машина заглохла и заводится не собиралась.
Эвакуатор дотянул меня до моих газовщиков (думал, проблема в газовом оборудовании). Они все проверили и установили, что я не их клиент.
Рассказали мне страшную историю с заглюченным иммобилайзером, который товарищ перепрошивал за 400долл. и т.д.
Я уже готовился обзванивать и приглашать всех спецов (сигнализация, электрик и т.д.). Пришел домой и сначала сел за интернет почитать наш форум.
И о чудо! ближе к полуночи я нашел данную тему и уже через 5мин я точно знал, что решение моей проблемы лежит в этой "волшебной! кнопочке.
Утром помчался к машине, нашел кнопку, нажал и завел движок.

С одной стороны кнопка сэкономила (вернее наш форум) мне денег на диагностику. А с другой стороны - какого хрена она включилась?

Понятно, что  в случае ДТП она исключает возгорание топлива. Но если она вырубает топливо при малейшем толчке, то зачем она тогда нужна такая?
А если по трассе идешь на обгон и попадает колесо в яму, то что? Лапти?

У меня 1997 у меня есть кнопка.Европейка

Скажите пожалуйста,а на 1996 есть кнопка?!

Это точно - простояла больше суток, в итоге высосала АКБ и... пришлось заряжать АКБ. После простоя 3 суток и установки заряженного, тепленького АКБ завелась с первого раза (предварительно прочихавшись), и как подтверждение - под выхлопной был мокрый снег.

Огромне спасибо. Большое счастье что есть такой форум. Чудо кнопка спасла. Она оказалась снизу, рядом с диагностическим портом. Машина европейка, 97 год.

P/S Машина просто стояла, работала. Заглохла ни с того ни с сего (теперь то понятно что случилось) но вот почему эта кнопка сработала? Пришлось из-за этого протащить её на тросу больше 100 км. И эта заразина не дала на лыжах покататься. На фото последствия буксировки.

спасибо за форум и чудо-кнопку  :)

а на японках есть сия кнопочка?

утром собрался на рыбалку.машину прогрел сел начал из двора выезжать.вдруг машина глохнет и не заводиться .все крутит и малчок.бенз поступает искры нет.может кто знает где на моей эта кнопка .год выпуска 1995 япошка.заранее благодарен.

В моем случае, при таких же симптомах накрылась катушка зажигания.

Или коммутатор зажигания.

на прошлой странице писали что нашли кнопку у канадок-американок под рулем за маленькой дырдочкой снизу...это подтвердилось? я чтото не нашел у себя там ничего пока(( так же как и в других местах(ну на всякий случай и там порылся)))

Уж подскажите пжлста есть али нет на японках сия кнопка?

нет и не было

Сегодня разбирал бардачки (не совсем аккуратно, как оказалось) - завалился документ. Когда собрал - перестала заводиться (вся электрика работает, но авто не заводится). Ни черта не смыслю в электрике, нашёл одну группу проводов с синей клипсой, куда присобачить не нашёл (есть только одно гнездо синее, но без выхода куда-либо)
Мб есть фото проводов за пепельницей и ниже или мысли по поводу - буду благодарен!
Конкретно в нижней правой части блока такого зверя нашёл

Наверное, волшебную кнопку отключил :). Там где синий разъем(для диагностики), ближе к центральной консоли, есть кнопка с резиновым колпачком сверху, нажми и будет счастье.
()

А это фото снизу, насколько я понял? (такой разъём видел в нижнем правом углу, под нижним бардачком, открывающемся вниз) - замёрз чертовски, нужно точно знать, куда тыкать =))

Спасибо огромное!!! Еле отыскал, но теперь заводится на ура!)))

 Пожалуйста, шурши форум, здесь всё есть. O0

Господа сервантоводы, здравствуйте!
У меня ситуация HELP!!! :o
Прошу помощи!!!
2 дня назад поцеловал в зад..цу Kia Picanto на пешеходном переходе - сам виноват, знаю. Другими словами попал в ДТП!
Хондочку конечно жалко, однако повреждения значительно меньшие чем могло бы быть не успев я вовремя среагировать, но не в этом дело...
Итак суть - после ДТП она не заводится совсем (автомобиль - 1997г.в. АКПП, левый руль, американка, вторые руки).
После того как вскрыли капот и запитали  другим севший АКБ (оставалась с включёнными фарами) попробовал завести и .. горит Chek Endgine.. не завелась. Попробовал провести диагностику путем замыкания контактов на колодке диагностики (ну в общем я ранее так уже делал - плавали знаем) но к моему ужасу, лампочка ни то что не заморгала указывая на код ошибки, она вообще не погасла! В результате на галстук и в стойло до поиска причин. Тут для понимания надо подробнее дать картину о повреждениях:
разбит бампер, пластиковая решётка, радиатор кондиционера, вдавлена центральная стойка перед радиатором и она потянула переднюю консоль с замком крепления капота вниз - по сути пострадал только радиатор кондиционера и трубка перед ним (смяты стойкой), течь бачка омывателя, у бибикалки оторваны провода. В целом (судя по зазорам капота, крыльев, блок-фар) более ничего критического не обнаружил. В подкапотном пространстве не замечено никакой течи, смещений и т.д..  Еще момент - подушки от столкновения не срабатывали, хотя и был пристёгнут - видимо не достаточно силы удар был. И непосредственно перед столкновением я успел нажать на педаль тормоза, т.е. двигатель должен был быть отключен от трансмисии, что на мой взгляд должно исключить возможность обрыва или перескакивания зубзов ремня ГРМ.
После релакса и анализа ситуации полез прямиком к Вам, форумчане, искать как решить похожую проблему....
2 дня "вкуривал" разные темы - мозги кипят, пытаясь выявить в чем корень зла и ...с чего начать поиск?
Ещё там на месте ДТП ранее были проверены предохранители под капотом - живые. Радио работает!
Ещё 2 раза пробовал сделать диагностику - мимо, греша на мозги снял CPU, разобрал, просмотрели в 4 глаза с пристрастием (я и супруга) на предмет каких-либо проблем - нет всё чисто придраться не к чему, ни запаха, ни потемнений, ни обрывов.
Возникло несколько разных версий:
- где-то на форуме прочитал, что во время ДТП срабатывает какой-то клапан на магистрали топливопровода, дабы исключить разлива последней. Но где этот клапан находиться и как его проверить и привести в должное состояние ??? Но при чем тут CE.
- обрыв ремня ГРМ, но стартёр крутит и крутил с 1-ой попытки после ДТП достаточно резво, без заеданий... Хотя не факт что все в норме. Как проверить, чтобы исключить эту вероятность?  При этом вряд-ли бы это отразилось на самом факте отсутствия вспышек лампочки CE.
- от встряски при ударе могли слететь какие-нибудь клеммы, но какие из них основные?
- SRS система могла хоть и не сработать, но дать сигнал на останов двигателя, т.е. на CPU и соответственно произвести блокировку. Тога бы это отражалось при диагностике наверное?
В общем не могу выработать четкую последовательность - стратегию из-за этой самой нетухнущей лампочки Chek Engine.
Лезть  напролом проверяя всё подряд от капота до багажника - последний вариант учитывая мороз -20.
ИТАК HELP!

Нажми Волшебную кнопку ! ;)

при замыкании сервисного разъема и отсутствие ошибок лампочка чек инджин горит и не тухнет,что просто свидетельствует о том ,что вы в сервисном режиме ,а моргать из-за отсутсвия ошибок нечего

Поддержу, загляни со стороны пассажира, повыше OBD, кнопка с резиновым колпачком.

Плюсуюсь к "Волшебной кнопке".

Вероято, что я чего-то не понял про волшебную кнопку.. :-\ Объясните ПЛИЗ!
А можно поподробнее - где её искать? Там со стороны пассажира много места, может что-то типа схемы расположения есть? :o
И что такое OBD?
Может и правда всё дело именно в ней :D?

При ударе как у тебя срабатывает защита от возгорания, или так называемая "волшебная кнопка"! Находится со стороны пассажира слева вверху, увидишь. Фото кнопки выложено в одноимённо названной теме. Набери  в поисковике или посмотри повнимательнее в авто, сразу найдёшь.
Удачи на дорогах!

Вид со снятым бардачком.()

Приветствую.Приобрел месяц назад Хонду CR-V 99г.в.Машина впринцепи не плохая, но до меня стояла целый год в гараже, и как мне сказали скоро надо будет ходовку встряхивать.Так и произошло.Съездил на диагностику сказали под замену стойка стабилизатора, верхняя правая шаровая и шруз.Но меня чот смущает данный итог проведенной диагностики. Во первых смущает металлический звонкий стук в задней части, в основном при поворотах, но и так бывает, во вторых при повышении скорости идет стук и отдает в педаль газа.Атк же при кочках отдает в руль. И вообще шума в салоне много стало, грешу на задние стойки.Хотел бы посоветоваться у опытных владельцев данного авто, мб кто и встречался с данными проблемами.Заранее спасибо

Доброго времени суток! "Царевна" в семье чуть больше месяца - великолепное авто! Но появилась одна проблема на этой морозной неделе - при езде по неровной дороге (а у нас в городе таких большинство) с правой стороны в верхней части крыла(как мне кажется) раздается стук, как будто забыли отвертку и она при езде, перекатываясь, бьется рукояткой об крыло. Стук не связан с вращением колеса, слышен даже при малой скорости по кочкам. Просмотрел всю переднюю подвеску-все на первый взгляд в норме, АКБ закреплен, при раскачке за рейлинги стука нет. Может у кого такое было-подскажите, как найти "стукалочку".   

НАРОД!!!! :D
Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО за совет с "волшебной кнопкой"! O0
Всё заработало и завелось! O0
Что б я без Вас делал? :o