Клуб Honda CR-V Россия

вобшем почитав форум, услышал несколько мнений по поводу сапуна: кто говорит что сапун выведен выше колеса, кто говорит что сапун заходит в кузов,
Я засомневался и сфотал теперь прошу разяснения:
 фото номер 1: нижняя более мелкая трубка идёт от редуктора - сапун, куда она входит? че за коробочка?
трубочка повыше и потолше выходит из неизвестной коробочки и идёт обратно к редуктору паралельно  сапуну  (фото2, направо шланг к штуцеру редуктора налево см. фото 3), потом огибает редуктор с зади и просто свисает за ним премерно на половине высоты редуктора (фото 3)
внешне невидно чтобы из этой коробочки есчё чтото выходило /входило, из выше написанного мной напрашивается вывод что коробочка просто клапан а вторая рубочка продолжение сапунна редуктоа который на уровне 25 см от земли!!,
Я надеюсь мой вывод неверный ! и всё не так просто. :(

Фото 3 (в первое сообшение вставить не получилось)

никого проблема низково сапна не беспокоит?

ну а какие есть варианты улучшения? загнуть ее повыше?
я так понимаю если там клапан то он только на улицу работает, тогда ничего делать и не надо. если в две (зачем?), то может надеть на эту трубку гибкий шланг и на хомутиках закрепить повыше "у потолка"

дак вот и интересно как этот клапан работает, нигде не могу найти инфы.

Да вопрос интересный. Посуше будет, можно попробовать подуть в трубку насосом, при открытой пробке, если клапан есть, то не даст.

главное с далением не переборшить ато вдруг он гакнится от насоса.

Скорее всего это не обратный клапан, а что то вроде редуктора. Иначе, при остывании в заднем дифференциале вакуум приличный будет образовываться. Да и сам факт попадания воды в рабочую жидкость свидетельствует о том, что воздух проходит через сапун в обе стороны.

Куда бы эту трубку протащить? Нужно искать сухое и чистое место... Может под бампер куда нибудь запихнуть? Был бы седан - можно было бы и в багажник вывести.

Логично. Однако почему мы  это додумываем, на заводе вроде тоже неглупые люди сидят. Можно же было вывести её куда-нибудь повыше. Может они надеялись, что раз она направлена вниз, то и вода не попадёт? Хотя если на горячем редукторе влететь в глубокую лужу, то наверное  моментально всосёт водички из-за резкого охлаждения.

много случаев попадания воды в редуктор?

лично я проезжал брод лубиной почти по номерной знак причё с остановкой секунд на 15 в салон вода попадать начела через резинку двери, через неделю была плановая замена масла в редукторе воды в масле не обнаружино.

но всеровно расположение сапуна смушает!

Говорят, много.
Тут ведь от степени разогрева редуктора зависит. Если он холодный, то при проезде брода не соснёт в себя.

Буду делать ТО - слажу под машину, прикину что там к чему.
Спасибо за информацию.

попытался найти инфу про свойства DPSF, вроде как она мало подвержена изменению обьема при изменении температуры нашол только увеличение на 2,5% обьёма на 70 градусов, на мой взгляд подсасывание компенсируется обьёмом воздуха, в сампуне и в етой "черной коробочке" а из-за конструкции сапуна коленом при погружении в воду всей конструкции недолжна попасть вода.
да и дышин скорее всего через какойнить фильтр т.к. сапун чистый бкз следов масла , получается все взвеси масла в воздуже гдето задерживаются.

Согласен, у меня тоже сухой абсолютно.

выдержка из статьи, точнее из вопрос-ответах, одного ОД на проблему с редуктором:получается всё уже придумано до нас ?

теперь надо сравнить сапуны  машин до 97 года и после 2000 года, кто возьмётся?

это только в сервисе теперь - чтоб две рядом были

Anti-policay,  незачем на первом покалении можно поднапрячся и под машинку залесть, там кузов высоко стоит все потроха с наружи.

Так в том то и дело, что расширяется не жидкость, а воздух (примерно 37% на 100 градусов), объем которого в редукторе поболее жидкости будет. И сапун стравливает именно его... его же и сосет обратно при охлаждении. А вот попадает ли туда вода? Почему бы нет хотя бы в виде пара от резкого охлаждения, и выхлопной системы, и редуктора, когда в лужу влетаешь.

В любом случае, проблема осталась и на СRV - 3. По-прежнему шум в редукторе при полностью вывернутых колесах лечат двухкратной заменой DPS-F.

ну уже почти год прошол после замены, тостаточно много раз проезжал броды и поле бездорожя, нет у меня звуков!?,
или может я глухой!?

на что похож этот шум? ато может есть а я его просто не замечаю?

Счастливые обладатели этого шума говорят, что спутать его ни с чем нельзя, ибо сопровождается он вибрацией кузова.

А в заднем редукторе есть избыточное давление? Т.е. установлен какой-нибудь сопун..??  У меня течёт снизу, с стыка фланцев, который рядом с заливным (сливным) отверстием. Фланцы притянуты, трещин нет. С заливного (сливного) отверстия и с сальников приводов точно не течёт.

Установлен сверху.  

Спасибо. Бывает, что забит наглухо? На всём форуме не нашёл ничего про него... И демонтировать реально?

Течёт редуктор снизу, в стыке фланцев, который рядом с заливным (сливным) отверстием. Трещин нет. Я подумал, может выдавливает жидкость...

Залил. Проездил 500 км, нашел оригинал, залил. Проездил 2-3 т. км, смотрю- течь!

заменой сальников приводных валов, а чем еще. Не заливать же туда стоп-течь?

я так понимаю, течь не через сальники, а по стыку передней и средней части редуктора?
Если так, то похоже где-то ударился. Выход один снимать его, половинить и на герметик по новой(прокладок там нет)

у меня была течь, с виду не понятно откуда, но с левой стороны. Заменил сальник, все прошло.

Да, да именно так... И след от удара есть небольшой. Вот думаю, реально самаму всё сделать на яме, или лучше не заморачиваться и доверить сервисменам...??

Я бы делал со "сервисменами" вдруг понадобится фрезануть поверхности по стыку..

Меняю задний редуктор, на трубопровод сцепления и шланг сцепления.
редуктор хороший, не течет не гудит.

А я тут побуксовал, и теперь на одном приводе из редуктора масло потекло. Что сломал?
Сальник потек? Подскажите как лечить?

Для начала проверь, не забит ли грязью сапун (рис. а)
А так, менять сальник -
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2475.0.html
и стопорное кольцо -
44319-SC2-003   24X1.6    

Добрыи день сменил масло в редукторе залил ATF(как написано на табличке ) на форуме все пишут DPSF но почему тогда у меня указано именно ATF? Заранее благодарен

когда делали редуктор еще не было DPSF

Проблем нет с покупкои DPSF, но я не думаю, что на заводе просто или ошибочно написали ATF

Такая табличка у меня на редукторе, где написано масло ATF, про DPSF ни слова, неужели на заводе с пъяну наклеили. Какие коментарии???

Это и есть ответ на всё. Лей DPSF.. :)

Подскажите где находится сапун заднего редуктора и как его прочистить?

Вот он:

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=8712.0;attach=15300;image)

  Установлен сверху редуктора и трубка идёт вроде в район заднего левого крыла, точно не помню... А что с редуктором?

Извиняюсь за задержку с ответом,Промблема решилась сама сабой Сальник хвостовика задн. редуктора перестал потеть Заменил масло на DPSF-II,так как было другое CTV.Но на СТО сказал что и DPSF не то пальто мол на мосту написано ATF я спросил у них--наклейка Нет говорит Короче полез я сам в канаву под машину и вижу заводской отлив слева в низу ввиди трёх букв "ATF" сказал чтобы тот не парился и залил в мост то что я дал заодно и сапун разглядел Трубка подключается к наконечнику который стоит в ланжероне под днищем в районе запаски Скорее всего там и спрятан сапун.А  вот к вам Кирилл вопрос. Слесарь масло в мост не долил примерно грамм 80 может меньше .
Да и про ATF чё то он так странно сказал даже не знаю чё и думать.Он говорит--мне всёравно говорите что лить залью,но кабы потом редуктор не пришлось менять.Ну да хрен с ним-если надо поменяю.

:o какая АТФ??? http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,301.0.html

Понятно что он не очень слесарь.Я ему говорю-У вас в магазе 4-х литровка продаётся,а он-Мы на разлив не продаём.Короче говорю-Херово что так.Плачу и еду по делам.А у самого не спокойно.Просто работа у меня "два через два".Послезавтра выходной ,поеду где на разлив балаго рядом не далеко,долью и посмотрю потет сальник или нет.  P.S. Впрочем Кирилл тему можно закрывать.Спасибо за ответ.

А DPSF какого цвета? Когда у себя в редукторе менял, сливалась красная жижа (пригонял машину с Японии, значит жижа родная, ну или японцами залитая) Не может быть такого, что DPSF это та же ATF? Наш редуктор очень похож на коробку автомат, есть мозги, фрикционы и т.д. Почему тогда коробка прекрасно работает на ATF, а такой же аппарат, но меньшего размера обязательно умрёт? :o ??? 

Красная (розовая) и есть.
Положено производителем DPSF его и лей. Лучше не эксперементируй- оно тебе надо?

 
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,301.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,548.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,67623.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14011.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8817.0.html
Советую ознакомиться

С этими темами я уже ознакомлен, и в одной из них есть фотки редуктора с табличкой ATF. И в мануалах сами япы прописывают заливать ATF. Не понимаю, почему такая категоричность по этому вопросу? Или вы считаете, что хонда решила выделиться, и для типового узла у общего поставщика ГСМ заказала специальную жидкость?  Я считаю, что здесь откровенный интерес япов в увеличении прибыли, поскольку, ATF дешевле на 20% чем DPSF.

 Михаил, не слушай никого, лей АТF у нас демократия. За одно закажи контрактный редуктор на разборе. Сломается, поставишь другой.
 Все можно описать очень просто. Например в редукторе заднего моста Тойоты LC 80, залито ведро масла. Чтобы этот редуктор убить, надо попасть в него из гаубицы, либо засыпать туда песок. В редукторе заднго моста Хонда CR-V всего 1литр масла. Представь себе, что этот литр работает и во фрикционном механизме вискомуфты и в смазке гипоидной передачи. Чтобы его перегреть в пробуксовке, достаточно 10 минут. А что бы он при перегреве не сломался иногда достаточно залить DPSF. С уважением к соклубникам.

Уважаемые соклубники!
Потек задний редуктор, я думал что течет через сальники полуосей, но оказалось все сложнее: сервисмены определили, что течет из сочленения половинок корпуса редуктора. Разбирать редуктор и герметизировать сочленение ни кто не берется, говорят, что отрегулировать не получится - редуктор будет гудеть.
Сапун я проверил - чистый. Полез проверять уровень жижи в редукторе - пока выше нормы (открутил пробку - сразу потекло). Течет уже месяца 2 - 3: за ночь стоянки на газете пятно диаметром 3 - 5 см.
Что посоветуете сделать? Может взять холодную сварку для алюминия и тупо заклеить это место... если эта штуковина не ремонтопригодна? :)

Кирилл, добрый вечер.
Если снять заднюю крышку редуктора (на фото она смотрит на нас), все внутренности останутся на месте?

Посмотрел цену герметика 08718-0001 на Ексисте.
Оригинальный - герметик моторный термостойкий: от 2400 до 1840, в зависимости от срока поставки.
Заменитель - герметик прокладочный Loctite: 363 руб.
Наверное, надо брать оригинальный.

Если не трудно, код или марка герметика?
...
Кирилл, спасибо за информацию. Правда, сам я пока не решусь туда лезть: опыта, инструмента и времени маловато; боюсь процесс затянется на долго, а машинка каждый день в работе. Дело мастера боится, поищу ещё к кому обратиться.

Использовал такой, отличный герметик! А вот что черный есть, даже и не знал  :)