Клуб Honda CR-V Россия

Я все понимаю, когда у меня на чайзере расход масла был литр на штуку. но вот щас от замены до замены не доливаю. вопрос - почему масло не угорает? ведь по идее потихоньку то должно. оно ведь смазывает колодцы поршней, один черт металл по металлу не насухую трет, и часть масла в цилиндре должна оставаться. но ведь не ест. почему, расскажите процесс.

Ну вот опять у людей проблемы! :)  У одних угорает - плохо, у других не угорает - тоже плохо! :)  Масла в цилиндре при ходе поршня вниз оставаться не должно - для этого на поршне стоит специальное меслосъёмное кольцо. Но поршень о стенки цилиндра трётся не "металл по металлу". Во-первых, между поршнем и стенками цилиндра есть зазор, а во-вторых стенки цилиндра сделаны не гладкими, на стенках цилиндра нанесён хон - сеточка неровностей, на которых остаётся тонкая маслянная плёнка.
P.S. А если на "Чайзере" был сильный угар масла, то скорее всего, что это самое маслосъёмное кольцо "залегло". Так же масло "уходит" через маслосъёмные колпачки клапанов. 
На CR-V тоже при желании можно добиться, что масло будет уходить. Надо просто крутить двигатель "до отсечки". Если постоянно выкручивать двигатель выше 5000 оборотов, то очень скоро заметишь расход масла.

есть ещё нюанс: масло имеет свойство вбирать в себя влагу. это называется "усталость масла". особенно это имеет место быть зимой, поэтому рекомендуется менять масло минимум 2 раза в год по сезону.

гидроскапичность

гиГроскопичность правильно :)

Во всех мануалах написано - "через 10 (15, 20) тыс.км либо РАЗ в год.