Клуб Honda CR-V Россия

При раскачивании передней части авто слышен резиновый скрип, как будто кто-то жует резину. Причем с обеих сторон. Появился после замены сайлентблоков передних рычагов. Брызгал вд-шкой, не помогло. Амортизаторы проверял на стенде, показал 30-40% износа. Это действительно резина сайлентблоков(почему ВД-шка не помогла?) или что-то другое?

Тоже было у меня до замены нижних шаровых. ;) Они скрипели :(
Причем пока шли детали, шприцем закачивал масло, на какое-то время помогало. Заменили-скрип прошел.
Скрип может быть везде, где есть трущиеся детали. Природа его одинакова.  

У меня скрипело скрипело... и доскрипелось до того, что вырвало нижний шаровой шарнир. После замены обоих скрип пропал.

Если скрипит при раскачке надо менять отбойники. У себя так вылечил... они от времени просто рассыпаются ... внешне похожи на пенопласт желтого или красного цвета. Для этого нужно снимать амортер и пружину.

Надоело уже,когда едешь скрипит амартизатор особенно после дождя,и когда нажимаешь на правое крыло тоже скрип,амартизатор рабочий не текет все сухо,кто нибудь сталкивался с иакой проблемой? есть какие нибудь решения?

У меня таже проблема.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4090.msg35978.html#msg35978
Возможно не амортизаторы , но и не сайлентблоки, это точно. Короче забил я на эту проблему.

А вот этого не советую! У меня скрипело скрипело... и в один "прекрасный" день вырвало нижний шаровой (хорошо, что почти остановился в этот момент). После замены скрип пропал...

Такая беда: Сегодня при движении (только тронулся) услышал как-будто сильный удар, после этого появился сильный скрежет при движении. Заглянул под машину - ничего не отвалилось. При этом скрежет и на нейтралке при попытке толкать машину. При движении издает ужасный скрежет и руль тянет вправо. Коробка автомат. Что могло случиться? Помогите.

1) отвалилась тормозная накладка от корпуса тормозной колодки..
2) Накрылся ШРУС..
Вскрывайте.. скорее всего 1

Это не короб, точно, и этому уже можно радоваться... Всё остальное чинится за копейки (относительно)... Думаю, граната...
Вовас, ты про ферродоновую нашлёпку ещё думаешь? Хм... Ну, не знаю... Я такого не видел... Только на советских машинах.

Я видел.. Бывает такая шляпа..:)

Что то заскрипело в подвеске, спереди слева. Когда едешь на небольшой скорости, при ходе колеса вниз (в яму заезжаешь), слышен такой скрип, как у пружин старого дивана :( Что хоть в подвеске так может скрипеть???

Резинки стойки. Те что сверху, под капотом. Сайлентблок тоже может.
Может и шаровая, но это большая редкость.

А я начал менять резинки  (прокладки) аммортизатора оказалось лопнула одна пружина,
пол-витка, вообщем заменил стойки в сборе скрип пропал. хотя я думаю что скорее всего резинки.
А скрипело при раскачивании вверх-вниз как буд-то кто резину жевал.

Во во, именно так и скрипит, на очень маленькой скорости.... Сайленты верхнего рычага уже заменены, задний сайлент нижнего рычага то же, шаровые - в порядке, на диагностике как раз и выявили сайленты верхние и нижние. Но заскрипело помоему уже после замены сайлентов,  может они г..., но не стучит в подвеске, раньше постукивало ???

При поворотах резиновый скрежет с переди правая сторона - я думаю одна из причин-
салент какой нибуть - что может быть еще?

Конечно тяжело сказать не слыша, но у меня так получилось при таком звуке накрылась левая шаровая, а грешил на резинки. Вот так.

У меня скрип пропал после того,как подтянул верхнюю гайку амортизатора(сильнее прижал резинки)

У меня тоже появился скрип справа, проверил, скрип на сайленблоке верхнего рычага (крякнул сайленблок) поменял полностью рычаг для надежности, думал все, но проехал малость, опять заскрипело. Я вот думаю может рычаг не под тем углом закрепил и поэтому при раскачивании он сильнее изгибается и скрипит?

Поменял шаровые слева обе,появился скрип,может совпадение? Поездил по дождю пропало,я думаю салиент блоки всетаки :russian:

Кирилл спасибо за совет и ответ!!! А то я на домкрате все затянул, а потом опустил :-\

Не судите строго, все что нашел в поиске однозначного ответа не дало :)
Ситуация следующая, заменил весь узел ходовки справа спереди(один нехороший человек оттормозился в мое колесо, во всех узлах появился люфт),вот и после этого заскрипел задний сайлент нижнего рычага, новый сайлент поставил оригинал. Хотя родной был абсолютно целым, может его вернуть назад? В поиске был совет что необходимо смазать силиконом, тогда каким? а можно ли графитовой смазкой? и не будет ли это "вредно" для резины сайлента?
До скрипа сайлент прошел буквально км 600, затянул вроде хорошо..

Докладываю,
победил я вчера скрип, снял сайлент задний, переднего рычага, который большой и "вечный" смазал, поставил на место, протянул все хорошо(есно на опущенной машине, без нагрузки :))смазал заодно втулки стаба, я вчера вообще все везде смазал :) качаю машину, скрипит, толку ноль, ну думаю лезем дальше, снял колесо, думаю шаровые, а потом глядь, а на нижнем рычаге передний сайлент(не под вилку который)не затянут и болт торчит, ну думаю я лошарамикантара, не затянул когда собирал, в общем затянул, и о чудо все скрипы ушли, просто сайлент проворачивался и скрипел...
 В общем я как всегда, сам создаю себе проблему, а потом мужественно ее преодолеваю :)

З.Ы. По запчастям, смотрю не слабая дискуссия разгорелась:)
Верхний рычаг, фирму не помню
Линки CTR прошли уже 4т тугие, в норме
Нижняя шаровая Lemforder
Нижний рычаг Nipparts
Рул. наконечники 555(думаю настоящие 555, понравились :) )
Большой сайлент ниж. рыч. и втулки стаба оригиналы.
Геометрия = сход\развал все по нулям, машинка летит ровно.
Сколько все это хозяйство проходит, другой вопрос, поживем увидим, отпишимся!
Удачи всем!

отсоединил вчера верхнюю шаровую и подвигал отдельно верхний рычаг вверх-вниз.
Вот он - тот самый резиновый скрип !  Это верхние сайлентблоки хрюкают на лежачем полицейском.

всех приветсвую.
а у меня на машине по неровностям появился скрип какой то, как рессоры все равно что. стуков и грёмов никаких нет, при повороте колес скрипов нет, если шатать передок машины руками скрипы проступают. на что больше похоже, на пружины, чем на нижние шаровые?

да вроде вся тема про скрипы, и как результат у всех шаровые..

ток что с диагностики подвески. оказалось, что на передней левой пружине сломан самый нижний виток.

Привет, други!
Вчера поездив у себя по району, обнаружил непонятный шум спереди справа. Надо сказать, что у меня "полицейских" понаставили, так вот именно при переезде через них явно слышался звук, чавканье какое-то... Думал подкрылки задевает, просветил всё и ничего. Может амортизатор шалит? А так по дороге вообще никаких посторонних шумов, даже при наезде на небольшие ямки - тишина.

Тоже чавкает. Все нормально. Маслице в амортизаторе через клапан проходит и шумит

Доброго времени суток.
И у меня та же самая история.
Но с прогревом амортизаторов чавканье пропадает...

Отчитываюсь парни: как выяснилось, виновны стойки стабилизатора. Менять отсоветовали, ибо всё намано в целом, страшного ничего нет.
А "пузырящийся воздух"как оказалось, банальный спуск шины :). Хотя на ш/м сказали виноват диск.

поиск сломался видимо ? )))
Хрюкают сайленты верхних рычагов.

Полная лажа, просто они не нашли причину, а так отбрехались. Убитые яйца легко вычисляются раскачиванием машины за рейлинги - будет слышен отчетливый стук.

Устранил скрип у себя.Это скрипели сайленты верхних рычагов.Просто рассыпались.Менял сайленты, и верхнюю шаровую (GMB).Шаровые верхние оказались в нормальном состоянии.Ну все равно, не менялись давно, а раз все куплено, рычаг снят, решил поменять.Скрип пропал.

Ребята,раздаёться резиновый скрип спереди и сзади,когда проезжаю через лежачего полицейского.Посадил друга в богажник,проехались по этому "Полецейскому" он говорит скрип идет из тех мест где установленны аммортизаторы.Прочитал эту тему и узнал,что там надо менять резинки и отбойники,я прав? :-\ ??? Ни кто не подскажет: 1.как их менять. 2.что можно попутно поменять. 3.какие котоложные номера етих отбойников и резинок?  :-\ Заранее Благодарен.

резинки №14 - 4 шт 51631-SB0-003 (51631-SB0-004) могут скрипеть
отбойник №13 - 2 шт 52722-SS0-003 врядли
как менять - много описано - поищи

   Скрипеть спреди может масса чего, что-то посильнее, а что-то еле слышно. Разница в том что некоторые скрипы могут говорить о выходе из строя каких либо резинок и иного, а другие могут быть безвредны, скрип запаски в багажнике к примеру. У меня например тоже был скрип когда температура опускалась ниже 15, но после замены верхнего рычага (устала шаровая, да и сайленты заодно) скрип исчез.

После замены кузовного сайлентблока переднего нижнего рычага (на СТО) появился резиновый скрип. Вернулся обратно на СТО. Выяснилось, что скрипит отбойник и изношены резинки (№14). Немного подточили отбойник (сказали что менять пока не обязательно) и заменили резинки, скрип пропал.

Доброго времени суток одноклубники! Есть проблема  вчера перетряхнули передок в сервисе, менялось: верхние рычаги в сборе (один Hanse    второй Ruville) + пружины(OBK-синие) + стойки (Kayaba) + Пыльники (универсальные с отбойником) + нижние шаровые + опорные сайлены (ориг.) + втулки стаба (ориг.). В и тоге передок поднялся сантиметров на 5, стало потряхивать на каждой ямке и неровности и ешо появился скрип противный резиновый слева а справа побрякивание похожее на мертвую стойку. Верхние рычаги затянули на подъемнике хотя я просил на опущенной машине, они сказали что сразу затянули их в нужном положении. Подскажите куда копать с чего начинать?
Ааа ешо забыл написать сто скрип проявляет себя на неровностях и шагрени т.е. когда стойка ходит вверх-вних

Опорные сайленты, это те, на которые опирается вилка стойки? И их тоже затягивали на весу (на подьёмнике), или под нагрузкой веса машины?
Попробуй открутить болт вилки и затянуть снова под нагрузкой.

У меня год скрипуна с левой стороны искали разные умельцы. Все начинали с шаровой. Но найти не могли.
Проявлялся при сильном раскачивании машины и при езде по очень неровной дороге.
Оказалась нижняя подушка двигателя. Она находится под пластиковой защитой поэтому ее не видно.

Доброго времени суток всем!
Начитался про скрипы и вырванные шаровые и бегом на яму, так как 3- ий день скрип стоит нехороший.
При повороте руля на месте, и интенсивном раскачивании.На яму загнал и давай её раскачивать и слушать, щупать..то я ,то помошник..
Источник скрипа удалось локализовать до размеров верхнего рычага.А вот точнее х з :(. Или сайлент-блоки рычага или верхняя шаровая.
Сайленты могут так скрипеть? Чем чревато?

Начни с сайлент-блоков. Самый простой метод - смазать сайленты силиконовой пастой. Тогда можно повторно проверять на скрип.

А я у себя подозреваю в скрипе либо отбойник, либо сайленты(которые на штоке аммортизатора). Кстати, Paul, когда ВТР будешь прессовать, убедись что они с натягом входят в отверстия рычага. Мне пришлось один сайлент закрепить сваркой - начал проворачиваться и жутко скрипеть...

Всё лето преследовал резиновый скрип слева спереди..голову сломал, шаровые заменены, сайленты нормальные.
Всё оказалось просто. Чуть протянул крепление аморта(под капотом) и центральную гайку. Скрип исчез.
Подсказку нашёл на нашем форуме, кто то описывал схожую ситуацию.

Ура!!! Я его победил!!! Скрип в передней подвеске пропал после замены безвременно погибших стоек BJS на Tokico. Менял также пыльники и отбойники. Новые стойки перед установкой долго прокачивал, старые не прокачивал(ну не знал тогда, что надо это делать), возможно поэтому они и заскрипели и погибли через 60ткм...

Огромнейшая радость у меня! Наконец то нашел и устранил скрежет "консервной банки", резиновый стук, и постоянный скрип. Виной всему как в основном бывает криворукость стошником. Менял летом отбойники на передних аммо. Эти "мастера" мало того, что сорвали резьбу за которую удерживается шток. Дак ко всему прочему поставили резинку, которая одевается на шток вверх ногами. В итоге эта резинка не плотно прилегала к чашке, отсюда стук, скрип. пробои. Кое-как открутил гайку со штока. Уже думал пилить и резать, но все обошлось! Из-за этой работы сто, я уже поменял стойки, и втулки стабилизатора, хотел уже менять рулевые тяга и наконечники, хотел менять . выбивать катализатор, думал от него идет скрежет консервной банки. , хотел ехать на вибростенд, и был морально готов менять шарое и сайлентблоки рычага, или вообще рычаг в сборе. Надеюсь инфа поможет кому-нибудь. удачи

Ещё летом появился скрип (резиновый) спереди слева при движении по ухабистой дороге. На ровной площадке при раскачивани машины скрипов небыло. Пошарил по форуму вроде бы было похоже на две вещи - либо резиновые детали на стойке, либо нижняя шаровая. Крутили, вертели, качали, шевелили ломиком на яме все, что можно. Источник скрипа обнаружить не смогли. И вот почти через полгода закрипело как то сразу и сильно, причём даже при лёгком покачивании кузова и повороте руля (возможно помогли морозы ниже 30С). На подъёмник - покачали, скрип издавала нижняя шаровая. Хочу обратить внимание! - люфта при "монтировочной" пробе абслютно не было, что вызвало некотрое сомнение, а воно ли срежеще? После демонтажа шаровой сомнения остались палец ходил туго, пыльник целый, смазка на месте. Только при качании пальца шаровой рукой в одном положении чувствовалась слабина что ли. Итог - СТR, и проблема скрипа решилась. Выпресовывали "молотком" 800гр. в пять ударов (кулак снимали), СTR встали как родные. Пробег "родной" до замены 97 000км, из них половина по нашим дорогам.

Александр, посмотрю, спасибо.

начала скрипеть левая сторона ,даже за реленги качаю скрипит  ... но ни каких стуков все тихо
только скрипит противно

прочитав всю тему думаю что шаровой пипец
а тут выходные... а машина очень нужна можно ли ездить до понедельника (замена)

страшно если вылетит на ходу ... или же все таки поставить машину ?

у меня так рулевые тяги скрипели. шаровая по идее не должна так скрипеть.

Рулевые тяги и наконечники новые около года как поставил ... скрипеть стало как морозы сильные начались

и скрипит именно в подвеске левого колеса где то ...

самое страшное что может шаровая вылететь собственно и беспокойство можно ли пару деньков поездить ?

Я бы рискнул, скрип не стук. И скрипеть может больше не шаровая при морозах.

У меня именно левая нижняя шаровая скрипела, как немазаная телега. Около недели ездил. Да и когда поменяли, люфта там ещё не было. После замены скрип естественно прошёл.
Если всё равно будешь менять, попробуй шприцом туда тормозухи под пыльник вдуть (для точности диагноза так сказать).

   Врядли шаровая. Она очень редко скрипит. А если и скрипит, то это ее пыльник. Скорее всего у тебя скрипят резиновые втулки стойки или сайлетблоки верхнего рычага (открой капот и покачай с той стороны, где скрипит в районе верхней опоры). Машина не новая и когда втулки стойки меняли неизвестно - вполне возможно, что никогда. У меня тоже скрипит, на любой неровности, и у меня это именно втулки стойки, аж ехать невозможно. Сейчас заказал, новые втулки, так как старые всем копец (увидел когда стойки менял, пришлось старые оставить, так как новых втулок не было).
   Так что я думаю можешь ездить спокойно. 

загнал в гараж на яму облазил все ...
но так и не понял что скрипит... звук идет либо от стойки , либо от салейнблока стойки (нижнего)

начал по очереди брызгать на все резинки силиконом ну думаю найду ... да нетут то было как скрипело так и скрипит

остается только стойка

при раскачивании брался рукой за шароваю ничего не отдает в руку ...
косточку открутил верхний кулачек все ходит нормально

 :'( на этом мысли кончились...

Открой капот. Брызни на резиновую втулку амортизатора, может она.

    Мое мнение. либо сайленты верхнего рычага, либо резиновые втулки стойки, а может и оба, так как в этом диапазоне движения только они могут издавать такой звук. Шаровая у тебя получается под носом ты бы ее по-любому услышал. А у тебя звук непонятно где, то есть внутри. У меня сейчас точно такая же беда. На днях придет верхний рычаг в сборе и втулки. Ради экперимента по очереди буду менять и проверять. Но все же думаю на резинки стойки, так как сайлентблоки новые. Кстати у меня когда немного покатаешься звук практически пропадает, то есть скрипит не так сильно. Такая беда начинается в основном когда долго стоишь, например всю ночь, а утром начинаешь трогаться и по небольшим неровностям начинается такой же ярый скрип. А у тебя как.

Недавно в морозы появился СИЛЬНЫЙ резиновый скрип спереди. Подозревал нижнюю шаровую, а оказалась наоборот верхняя ;). Т.к. люфта нет менять шаровую не стал. Скрип устранил брызнув под пыльник шаровой проникающей и густеющей смазки HHS2000, потом тоже под пыльник шприцем ввел смазку ШРУС.

       Победил! Заменил шаровую справа, яйцо тоже справа, пружины и попутно все втулки стоек. Все Ровно, тишина - мечта сбылась. Все детали оригиналы - заказаны через наш форум. По ходу это были втулки стоек, так как на них были заметны следы потертости, да и было видно, что верхняя шайба болталась (пружины просели) и втулки не прижимались как надо. Остальные детали шаровую и яйца менял, так как был стук, но это другая тема.

Перебрал перед подвеска, и заскрипела  :-[ Стойки - BJS, верх рычаг в сборе - Gtr, яйца-CTR и так далее, дальше не так важно я думаю, главное стойки и вер-рычаг, в общем, собрал тишина я болдю от гробовой тишины ^-^ ну не долго моё длилось счастье, проехал примерно 200км. думаю, дайка качну перед машины, вауу..  :coolsmiley: чет скрипнуло и чем тише качаешь, тем сильнее скрипит, ну думаю, может че притирается, на след день-два тишина, поездив вечером качнув опять скрип, после длительного простоя опять тишина, в гараже, кстати, прохладно, где машина стоит и тут я дал за день 200км. под конец не возможно было, чем тише едешь, тем громче скрипит, машину поставил, поздно, было что рассматривать, думаю, утром приду вдруг опять не будет скрипеть, пришел, скрипит ну может и тише.
Почитав ваши скрипы и я думаю на две вещи верх-рычаг саленты или втулки-резиновый стойка, ну не может же сама стойка скрипеть, проехав мак. 500км. и еще когда я качаю машину одна рука на стойке и чувствуется немного вибрации отдает в руку при скрипе и чем тише качаешь, тем сильнее скрип, сильно раскачаешь тишина, в общем, сегодня вечером попробую, отцеплю я верхний рычаг, да или шаровую или сам рычаг два болта "ведь можно так, да" и покачаю, если будет скрипеть, то не в рычаге дело.

Скрипит вот как тут, ну или немного тише

http://www.youtube.com/watch?v=U6bK-EJXAmw

да и низ тоже перебирал, ну это было пару месяцев назад, шаровую и саленты, ну я думаю это не в чет там все нормуль, ведь скрип пошел от последней переборки.

Долго мучал резиновый скрип спереди. Проезд лежачего полицейского, например. Как объяснили на СТО, скрипели родные отбойники на амортизаторах - деформировались со временем. После замены передних амортизаторов, пыльников и отбойников + втулок в месте крепления амортизатора (по 2шт с каждой стороны) - весь скрип ушел!

         Резиновые втулки на стойках менял? На грунтовой дороге при медленной езде по кочкам, так сказать в развалку, скрипы есть? Втулки стоек очень могут быть причиной скрипа. Я у себя тоже менял  верхний рычаг (ставил оригинал), не помогло. Брызнул ВД-40 на втулки стоек сверху и скрип пропал - соответственно поменял втулки стоек на новые (тоже оригинал) и все ОК.

Очень похоже на отбойник.У меня было то же самое.Разводил масло с бензином и из шприца прыскал на него под кожух.Скрип пропал.Поменять так и не удосужился.Сейчас иногда хлюпает на полицаях.

Люблю грунтовые дороги! Раздражают выбитые, или в гармошку асфальтированные. Причём такие дороги, убийство, для подвески любых автомашин. Вчера, такой пятисоткилометровый вояж по автомобильной трассе республиканского значения, закончился всё возрастающим резиновым скрипом с передней левой стороны. А начиналось всё так. При возвращении домой, когда, оставалось около 140 км, при движении появился непонятный лёгкий скрежет. Попадание под защитный кожух тормозного диска камешка или песка обычно даёт такой звук, который после нескольких торможений в основном пропадает. Не заморачиваясь, прошёл ещё около 60 км со средней скоростью 110. как обычно. Но после этого пробега звук стал постоянным и более “резино-скрипучим”. Естественно скрип при начале движения, а потом на скорости уже ничего не слышно. Большого волнения не было, ибо при беглом осмотре рычаги, гайки, болты были все на месте, ну а с порванными сайлент блоками, на что грешил, сотня км. до дому не проблема. Поэтому остаток пути шёл 90-110, и доехал без других приключений. Разгрузил машину, загоняю в гараж скрип уже ощутимый. На месте покачал за крыло, скрипит хорошо в районе стойки. Наутро снял переднее левое  колесо, всё осмотрел, вытащил конус верхний шаровой из поворотного кулака, проверил работу верхнего рычага, убедился, что все с ним в порядке. Снимаю стойку. При внешнем осмотре ничего не заметно, разбираю и убеждаюсь, что разбит отбойник. Менял 05. 05.2009г. со стойками Токико. Отбойник RBI. По всем канонам при повреждении отбойника стойка должна была пробивать, но этого не было. Потому что разбило только нижнию часть на две половины, и одна застряла между металлическим пыльником и корпусом стойки, издавая скрип. Это хорошо видно на фотографии. Выводы в темах по качеству расходников (отбойников), по правильной диагностике, по применении сопутствующих приспособлений. Особо хочется подчеркнуть условия при которых приходится эксплуатировать машину. Я за грунтовые дороги! Они мягче, они чище, они красивее и задумчивее, они ниточка связи человека с природой. Я за возвращение к истокам!

рычаг снимать не стал, чет я у плюхался сегодня, ослаблял два болта скрип остался, да по любому это где то в стойке, когда качаешь чуток надавляя на машину, руку на пружину, чувствуется вибрация по пружине идет и чем выше, тем ощутимее, откручивал гайку штока снимал верхнею втулку брызгал туда скрип остался, вот на отбойник не пробовал, только я не могу понять, причем тут отбойники, они работают на отбой, ездил я степенно ну типо обкатка подвески, я че не так собрал!? В начале скрипа не было и, кстати, не обязательно машину качать вверх в низ, поперек качаешь то же скрип, где то верх пружины, а может проставка пружины резиновая.

         А стойку сам собирал или "помогали"?  Думаю, без повторного снятия стойки тебе не обойтись. Спереди вообще много чего может скрипеть (пыльники шаровых, сайлентблоки верхнего рычага, втулки стоек) и  определить место, где скрипит, как правило, сложно, так как все эти детали располагаются рядом, а колесная арка эти звуки дизориентирует. У тебя на  мой взгляд три пути:
 1. Если лень разбирать стойку, побрызгай ВД-40 на пыльники щаровых (на долго не хватит но уменьшит скрип, если причина в той детали, это точно). и так далее по очередно на все детали. 2. Если это не помогло придется открутить верхнюю шаровую и подергать прикрученный верхний рычаг. 3. Если снова не он, то тогда уже 99%, что-то из деталей стойки (стулки стоек и отбойник с пыльником лучше прикупить заранее или хотябы узнать об их наличии в магазине, что потом не искать).  А без всех этих действий - это гадание, твои нервы и взгляды окружающих на твои скрипы. И еще не известно про состояние пружин подвески. Стойки поменял, а пружины тоже не вечные. сколько и как на них ездили не известно.
       Дополнение: Естественно, когда брызнешь смазку на деталь скрип тут же моментально не пройдет, нужно покачать подождать когда она проникнет, ВД-40 проверенная штука - если деталь скрипит и на нее ею бызнуть, если эта деталь причина скрипа, то скрип этот как минимум заметно уменьшится.

Немного про диагностику скрипа в моём случае.
Первое что я сделал после снятия колеса, это взял баллончик силиконовой смазки и залил все подозрительные места с резиной,
сайлент блоки в верхнем рычаге, сайлент блок вилки стойки, втулки и сверху и снизу. Звук и тембр не изменился, Всё тот-же резино-скрипучий.
Потом взял стетоскоп и локализовал скрип, по наибольшей силе звука, отбросив сразу верхнюю шаровую, нижнюю часть стойки, сайлент блоки.
Осталась сама стойка. Сразу скажу, что скрип распространяется по всей стойке, но при желании можно точно определить, из какого места.
Получилось вверху, под пыльником. Что там может скрипеть? Только отбойник или сам шток.
Но шток не будет издавать такого звука, поэтому остаётся отбойник. Что и оказалось!
Огрызок зажало между пыльником и стойкой, и постепенно выдавливало с таким скрипом.

Привет всем.После очередной мойки при движении появился "резиновый" скрип справа,спереди.Поехал в сервис.Сервисмены вынесли вердикт-нужна замена нижней шаровой опоры.Пока ждал заказанные шаровые,избрызгал баллон ВД.Хватало буквально на пару дней езды без скрипа.Вчера поменял шаровые.Скрип изчез.Никогда не думал,что шаровая будет скрипеть резиновым звуком.А вот-убедился. :coolsmiley: O0

Снял стойку и представляете что, скрипит стойка я не представляю как тут не матерится и что делать  >:( проехал 300км. и за скрепели.
стойки BJS - Нидерланды, что тут не то ??? я что то не правельно сделал, брак ?

Володя! Ты снял стойку и не разбирая, определил, что скрепит сама стойка? Как? Или разобрал её и, надавливая на шток, определил, что она скрипит? Несколько раз прослушал твой скрип и свой (тоже записал, но не выкладывал). Скрипы практически одинаковы, но за некоторым исключением. Если у меня при смене направления движения стойки, скрип почти одинаковый, то у тебя со сменой направления движения стойки он меняет громкость и частоту, хотя незначительно. Когда покупал стойку, случайно не знаешь, как её хранили, лёжа или стоя? При замене прокачивал её или нет? Правильно ли у тебя стоит чашка с резиной вверху (резиновая подушка пружины)?

Посмотрите в темах про стойки, кто-то отписывался, что скрипели стойки именно этой фирмы, про нидерланды улыбнуло, название больше смахивает на китай.

Да...! Значит стойку под замену. :(

Как мне не повезло с амортизаторами BJS
-http://www.autocommunity.ru/forum/toyota/356/t18517/
На скорости еще терпимо, но при медленной езде ...жесть. Все тоже самое :(

и чем больше ездишь, тем сильнее скрипит, машина постоит меньше скрипит.
с разогревом они скрипят и их же может и заклинить, что там может скрипеть, можно исправить, не меняя стойки?

Люди не покупайте амортизаторами BJS и всем передайте, как они могут их вообще продавать :tickedoff:

   Ну раз ты так уверен, что скрипит стойка, то только пожелание, если будешь покупать другие стойки и эта паленая стойка тебе не будет нужна, как нибудь разбери или разрежь ее. Ну уж очень интересно, что там скрипит. А вообще, как правило, стойки должны быть на гарантии, так что можешь попробовать ее обменять.

Приветствую Володя! Намучился ты с ними. Возможно, если хорошо смажешь шток, со временем, они перестанут скрипеть. Но боюсь, что рабочая жидкость будет уходить через уплотнение. Скорее их надо на реконструкцию. Долить жидкости и заменить уплотнительное кольцо. Хорошо если бы получилось. Удачи тебе!

Да Виктор намучился это точно >:(  намажу обратно поставлю ,вот только интересно на сколько хватит ??? а то через 1000 опять мазать придется ;D кстати при замене стоек сход развал делается нет? как в моем случаи, с новых стоек на новые, а то со скрипом я долго не протяну придется новые брать ,опять вопрос какие, какие стойки не скрепят ?

отпишусь и я по теме. Услышал скрип, думал пройдет - не прошел. Покачал машину и локализовал скрип в правой передней стойке, как-то странно терся металлический пыльник по корпусу аммо. Калхоз непобедим и поэтому взял деревяшку плоскую чтобы в витки пролазила и ей отогнул в нужную сторону стакан пыльника. Пропало трение и скрип ушел тоже.

Доброго времени суток!!! У меня вчера появился скрип справа спереди при небольшом поворачивании руля влево-вправо, причем только когда едешь на небольшой скорости или по кочкам. Раскачивая левую стойку тоже скрипит, сегодня послушал с ямы скрипит то ли наконечник, то ли сама тяга как определиться что именно менять?

Достал сегодня своего "скрипуна".Болтался на шоке как ... .

Ашот, в  теме красной нитью проходит причина наиболее часто вызывающая скрип в передней подвеске. Думаю, что все ниже отписавшиеся через это прошли, и я в том числе.  ОТБОЙНИК! в передней стойке лопается и рвется на несколько частей. Осколки его попадают между пыльником стойки и штоком, производя неизгладимое впечатление на слуховой аппарат владельца. Лечится все это простой заменой отбойника. С уважением ко всем соклубникам. Кстати... шаровая в наших авто не скрипит, а стучит и стук этот проявляется на неровностях, лежачих полицейских, и.т.д. :) :) ;)

Спасибо!  :) Несколько дней тому назад поставил новые передние тормозные накладки и после этого появился этот скрип (прошу заметить, что ТОЛЬКО при заднем ходе), а до этого ничего не было. Не могут ли эти два явления быть взаимосвязаны? :(

  Проходил через это тоже. Все дело в фиксаторах передних тормозных колодок. Такие пружинки-скрипуны на верхнем и нижнем полюсе колодки. Они удерживают ее от болтания в гнезде суппорта. Иногда при скорой замене или по неопытности, эти детальки не замечают, они могут потеряться, выпасть. Иногда они просто ослабевают(принцип пружины). Я в таком случае их подразгибаю очень осторожно(хрупкая каленая сталь) и вновь ставлю на место. Во первых прекращается стук в передней подвеске(да, да, колодки без распорок тоже стучат в суппортах), во вторых колодки не касаются тормозного диска при отпущеной педали тормоза и их не подклинивает при движении задним ходом.

 Спасибо! Значит все дело в этих пружинках! Надо посмотреть!

доброго времени суток у меня тоже был скрип спереди с правой стороны почитав предыдущие высказывания проверил все заменил верхнюю шаровую и салент блоки верхнего рычага разбирал стойку там все в порядке было в итоге оставалась нижняя шаровая заменил ее и о счастье скрип ушел

Аналогично, был скрип резиновый спереди справа, даже и не подумал бы на нижнюю шаровую....
но когда открыл дверь, стал на порог и покачал машину...а потом покрутил руля стоя на месте, вердикт был однозначный

 Доброго времени суток, Хондоводы. Очень часто ловлю себя на мысли, что чаще надо заходить на форум. Особенно тогда, когда требуется помощь в какой либо ситуации, касающейся неисправности авто. Ан нет, я же считаю себя уже докой в этих дебрях хондопрома. Но, как оказалось, заблуждаюсь и довольно часто.
 Вот и на сей раз столкнулся с неисправностью, которая разъела мозг до такой степени, что стал в себе сомневаться. В теме "щелчки в передней подвеске" отписался о результатах, а посетив эту ветку, понял, что надо все же чаще встречатся на страницах форума.
Взвесив все нюансы, собственный опыт эксплуатации своей Люси, осмыслив опыт клуба, сделал следующие выводы:
 Скрипы, щелчки, хруст в передней подвеске, в момент ее работы(сжатие-разжатие), чаще всего и как правило возникают из за:
а- износ или неправильная установка сайлентов верхнего рычага(особенно, если сайлентблоки дублевые).
б- разрушение отбойника стойки, с последующим подклиниванием его осколков в зазоре пыльника и корпуса аммортизатора.
в- потеря элластичности подушек стойки амортизатора, что приводит к появлению слабины в зазоре пыльник-верхняя опорная чашка.
г- износ шаровой опоры.
По шаровой опоре хотел бы заострить внимание вот на чем. В нашем случае шаровые изготовлены с применением копролоновой вставки в зазоре шар-корпус, что само по себе исключает появление скрипа даже при отсутствии смазки. И чаще об износе шаровой мы узнаем по характерному стуку при прохождении неровностей. Да это собственно и описано в мануале.  А скрип более характерен для износа шаровых, изготовленных по принципу металл -металл. Хотя может и есть исключения, с которыми мы часто сталкиваемся на практике.
С уважением к коллегам.



 

 Доброго времени суток, коллеги. В течение последней недели, после проведения ТО стоек, исчезли все скрипы, стуки и посторонние шумы. Однако,  хотел поделиться другим наблюдением...  Появился скрип, довольно громкий, с отдачей в ноги, где то в районе бушингов(втулка стабилизатора). Я их менял тысяч 20-30 назад на оригинал. Залез под машину, все посмотрел, износа нет, люфта либо зазора в соединении втулка-тело рычага нет. Еще отметил тот факт, что скрип начинается при Т-ре воздуха ниже (-20). Брызнул  WD-40, скрип прошел, но ненадолго. Думаю... Может кто чего подскажет? С уважением к соклубникам.

Приветствую! С твоим опытом, грешить на неправильно поставленные втулки и их кронштейны, а так же, не нанесением силиконовой смазки перед установкой, не буду. А вот на не оригинальность втулок, а отсюда и о  качестве их резины, в этом случае,  можно задуматься. Лучше вскрыть и сделать вывод.

 Спасибо, Виктор за совет. Возможно вы правы.  Я  не  стал при установке новых бушингов закладывать никакой смазки. Почему? Да просто, перед заменой стояли дублевые бушинги, которые я при установке "смочил" WD40. На 5 тысяче "на ногах синяки" от биения рычага, а резинки в хлам и прилипли к деталям кузова и мясу рычага так, что отдирал их плоскогубцами. Когда брал оригинал, продаваны (уважаемые люди) советовали ничем не смазывать, для более долговечной службы резинок, что я и сделал. Попробую силиконом брызнуть.

O0+100000...
нинадА смазывать втулки они от этого разрушаются

Мануал страница 230. Силиконовая смазка для резины ничто, а встать на своё место втулки в начальный момент работы помогает хорошо. А вот другие смазки разъедают плохую резину. Конечно, каждый по-своему собирает такие узлы, а правила, по крылатой фразе, для того чтобы их нарушать.  :( :-X

Долго я мучился со скрипом с правой стороны.Проверили всё-безуспешно.Я уже смирился.Но как говорится не былобы счастья, да несчастье помогло.В лесу порвал пыльник рулевой тяги. Стал менять. И вот она причина скрипа - ржавый шарнир рулевой тяги.На него даже никто и неподумал.Ведь должен быть зеркальный и в смазке.Старый хозяин свинью  подложил.

А что за скрип был ?  При движении , в повороте ?

Скрипела при движении, особенно по ухабам.

Кто подскажет?!? При трогании, при торможении и при раскачке скрипит у левого колеса. Залез глянуть, а там такая картина! В общем будто рычаг гуляет, но как?! Это сайлентблоки устали? (обведено) Звук всё громче!  ???  :-\

После попадания в хорошую такую ямку левой стороной у меня начался скрип слева спереди при вертикальной раскачке(появившийся стук сзади/слева был в тот же вечер вылечен заменой верхнего ушастого сайлента. Цена вопроса - 300руб. запчасть, 200 выпрессовать/впрессовать, 350 работа, итог-850 рябчиков).Диагностика молчала:"передняя ходовка имеет состояние новой..." Она реально недавно перебиралась...После доброго дождичка добавились сильные, но пропадающие скрипы при вращении баранки - диагностика разводит руками:"может шаровая, может рулевой наконечник,а может и сайлентблок...разбирать надо..." за бабки стестно:-)Еще через неделю почувствовал еле уловимую вибрацию на руле, скрип прекращался только на скорости выше 75 км/ч. Еще одна диагностика(благо бесплатно)-стук в нижней шаровой при поднимании и опускании колеса. Замена вылезла - 400 руб шаровая LinxAvto, 200-распрессовать/запрессовать, 1000-работа("Вам ведь еще и ступицу снимать надо").И 40 минут работы, успел только светодиод в приборной панели заменить да чашку чая выпить.Все делается элементарно, но упирается в отсутствие пресса и гаража...
В итоге-скрипела нижняя шаровая. Скрипеть начала из-за отсутствия смазки(вопрос-куда девалась?- остался без ответа), какую роль сыграл удар лично для меня не ясно, но после него начался процесс разрушения, за полторы недели ушаталась железяка так, что еще полторы не выдержала-бы.

 Дмитрий, почитайте тему шаровых опор, там все очень доступно изложено. У вас, к сожалению, не оригинальная шаровая, что требует более частой проверки ее пыльника, и замены примерно 1 раз в год. Рекомендую поменять на оригинальную. Она прослужит дольше в несколько раз. С уважением к коллегам.

Kirill, что за шарнир сказать затрудняюсь, т.к. ставил его предыдущий хозяин. Судя по общему состоянию подвески прошел он порядка 5 тыс.км(из них 3 мои), установлена сия железяка 8.08.12.
 Уважаемый nekrylov,отписал в эту тему т.к. разбирались именно со скрипом, может кому и пригодится мой опыт.А то что сломалась именно шаровая значит только то... что сломалась именно шаровая ;) За совет премного благодарен.

с уважением...

У меня причиной резинового (ну или похожего на резиновый) скрипа был амморт :)

Столкнулся именно с такой же проблемой. После мойки скрип спереди. На время пока ждал новые шаровые вылечилось впрыскиванием под резиновый чехол ВД 40. После замены скрип пропал.

Доброго времени Всем! Ребята у меня в передней подвеске (в правой) скрип как у пружинной кровати на "резких" яммах! От чего можеть быть? ::)

Ваш ответ наверно - проверь подвеску!
Да сегодня проверил как смог (по мере опыта, так как я сейчас, на время, вне цивилизации - далеко от квалифицированных мастеров, поэтому и доводы нестопроцентные) и вот что получилось:
1. При расскачке да и проверке монтировкой к стойкам и резинкам переднего стаба особых претензии нет;
2. Сайленты передних нижних рычагов вроде в норме (левая задняя чуть-чуть двигается монтировкой);
3. Трещины нашлись во втулках вылки аммортизатора и ходить монтировкой;
4. Шаровые вроде без шатки;
5. Стук при расскачивании руля:
    5.1 Наконечники хотя легко вращаются, но заметного люфта не чувствую, на правом пыльник порван но думаю ещё можно спасти его;
    5.2 А вот в тягах стук чувствуется сильно, продолно ходить и стучить, но зажав руками в узлах не было люфта но стук по железу сильный (вроде больше до узлов бъёт)                                             

ПРОСЬБА: Откликнутся (Извиняюсь если вышел за тему)  :-[

Ой забыл про верхный рычаг, там дело хуже так как заметно ходить монтировкой. ???

ну раз ты обнаружил, что сайленты верхнего рычага дохлые, а на резких ямах у тебя скрип, то меняй сайленты_ у нас это в районе 200 р за штуку ( не полиуретан), или рычаг- средний по качеству около 2 тр, это уже на твое усмотрение. тот сайлент, что под вилкой амортизатора, тоже замени, потом расскажешь, устранилась ли кровать на ухабах :)

В предыдущих сообщениях этой темы, говорится о том, что чаще всего
скрип издают рваные сайленты верхнего рычага и мертвые шарниры. Не обязательно
шаровые опоры, наконечники то же имеют шар. А т.к. обнаружился неизвестно когда порванный
пыльник, то с большей вероятностью можно грешить, что скрип издает он. Самый простой способ,
локализовать скрип, это поочередно подливать смазку в то, или иное соединение. Но, этот способ
не поможет составить полную картину. Чтобы окончательно убедиться в объеме предстоящих работ,
если позволяет время и навык, следует отсоединить:
- Рулевые наконечники с обеих сторон.
- Оба пальца верхних шаровых от поворотного кулака. 

Что получается?
-Окончательно определяется состояние шарниров рулевых наконечников, раз.
-Наличие люфта рулевых тяг, два. ( Люфт, стук при продольном перемещении )
-Износ верхних шаровых опор, три. ( Болтающийся палец, или небольшой люфт )
-Разрыв сайлент блоков верхних рычагов, четыре. ( Живые сайленты рычага, должны подпружинивать.
Если, оттянуть рычаг вниз, а затем отпустить его, то сработавшие на скручивание резинки, отпружинят
его в исходное положение.) При таком раскладе, осмотр состояния нижних шаровых опор был бы отличным
дополнением ко всему выше сказанному.
 

 O0 RESPECT ! O0
   Kirill & Nikolay

Воооооооот, вот такой же скрип на днях появился. Поехал к мастеру, сделали технологическую мойку, загнали на подъемник, начали качать а скрипа нет, посмотрели всю подвеску, шаровые в норме, все в норме, кроме левой стойки стаба (заменили), поехал счастливый домой, а сегодня опять появился этот скрип. Слушаю, а понять не могу откуда. Как на видео. Что остается, товарищи??? Отбойник стойки??? Прям стыдно по улице ехать, скрипит как телега :-\

Не помогает вд-40. Может все таки шаровая. Уже кажется что она, когда слушаю. Почему когда что то такое происходит машина нужна как никогда ??? :)

В одном сервисе били себя пяткой в грудь, говорили это не шаровая, не может мол она скрипеть. Я им говорю что пол России на форуме пишут что в большинстве случаев шаровая скрипит. А они мне мол на форумах до фига "умников" ;D Ну я послал их в ж... O0 и поехал менять шаровую. Поменял и вот она, вот она тишина. Всем спасибо. ;)

 Доброго Всем времени!
 Изначально, извиняюсь качество (под рукой только моб был)! Скоро Новый Год, кстати Всем с наступающим, расходов много, а карман один! Требуется только срочное отремонтировать до весны.  К постам №157-158-159 добавляю - утром открутил и после минутного стука молотком разъединил верхнюю шаровую и наконечник р/тяги, картина (а их много будет  :)) следующая:
          1.Верхний рычаг:  вроде упругость есть, сайленты вроде не мертвы рис 1-2, а вот скрип который вроде похож на тот который достает меня на «полицаях» и ухабах ( >:() тоже присутствует. Вот только про расскачке авто его нет! Вроде теорема доказана, но звук этот еле слышен – ВОПРОС: может ли звук такой громкости доносится в салон с закрытыми окнами? Если да - теорема доказана!!! ( O0)
         Резюме: менять срочно или не менять? Менять только сайленты или вместе с рычагом, какова сложность замены только сайлентов, а если рычаг с шаровым (рис 6) (на пыльнике микротрещинки)  оригиналы (рис 3), не жалко ли?
        2.   Наконечник: пыльник порван (рис 4), но смазка на месте . Люфта нет, а ходит довольно легко – без усилия. Заменить только пыльник или весь наконечник?
        3.   При продольном движении наконечника с тягой небольшой люфт и стук: тяга, рейка или что-нибудь другое?
        4.   При вращении держа за кулаки скрипа из нижнего шарового нет, люфта тоже, вращается легко.
  Ребята подвеска разобрана! Срочно надо собрать, в машине нужда! Если Ваши отзывы будут срочными мои Respect-ы и Praise-ы будут навалом!

  Доброго времени суток, соклубники. Тим, коль уж разобрал переднюю подвеску, сними аккуратно пыльники(доступные снятию), вытри всю старую смазку и проверь еще раз шары. Промой сочленения WD40,-она хорошо старую смазку вымывает. Если люфта нет, заложи новую смазку(литиевую), надень пыльники обратно. На рулевой наконечник подходит пыльник от ВАЗ 08,09. Если при покачивании ощущаешь люфт в рулевой тяге, то ее под замену однозначно. Если сомневаешся,-  подними рулевую тягу кверху и отпусти. Если шаровое сочленение тяги живое, то опускаться тяга будет медленно под собственным весом. Если разбито, то просто упадет вниз. Сайлентблоки верхнего рычага можно проверить легко, без лома и монтажки. Покачай верхний рычаг вперед-назад в продольной плоскости, параллельно полу. Если есть малейший люфт,- сайленты под замену.

Respect и Praise - Андрей ! :victory:
Спасибо за отклик.
 За это время успел снять рычаг – на сайлентах глубокие трещины, но плотно сидят в гнездах рычага.
Сейчас надо идти покупать, как насчет сайлентов RBI ?

  RBI Ходят достаточно долго при правильной установке. А именно,- при затягивании болтов крепящих его к кузову, необходимо соблюсти правило. Полная затяжка только после опускания машины на пол.
 Пометь обязательно глубину посадки каждого сайлента. От этого зависит центровка рычага.

            Доброго дня соклубники!  :)
Андрей я все сделал по инструкции (только сайленты в мастерской запресовывали на глаз, но рычаг нормално встал на место),  в тот же день собрал подвеску. Не отписался, так как после вывешивания подвеска на какое то время мягкая, вчера проездил немного всё ОК было, а сегодня опять этот скрип  :'((показалось что больше он металический), хотя подвеска помягчалась, что можеть быть. А вот тяга люфтит малозаметно, но при отпускании рушиться по закону Ньютона. Умные люди дальше по какому направлению подскажете идти в вопросе со скрипом, и насколько срочны дела с тягой?

По поводу тяг и наконечников особо не заморачивайся.Они не скрипят,а стучат.Стук ощущается на руле.Даже если скрипят, то не на прямой (хотя про их скрип ни разу не слышал).Верхние шаровые умерли молча.Обнаружил их кончину только при смене резины.Скрипа нижних шаровых не слышал(Тьфу три раза).Это самое опасное.Опять же, по форуму, это происходит при поворотах.Верхние сайленты сообщали о своей кончине при резком торможении.На полицаях скрип производили резинки,входящие в состав передней стойки.Для локализации скрипов использовал масло с керосином.Только не надо сразу поливать все.Действуй постепенно:сначала верхняя опора, затем отбойник,пыльник,нижняя опора..Проверь передний стабилизатор, при влажной погоде могут скрипеть втулки.

Спасибо за внимание Александр!

На ямках на руле ничего подозрительного не чувствую. Просто при расскачивании и до полного (до упора) поворота руля (в обе стороны) слышен небольшой стук. На полицаях, ухабах, короче при резком опускании (может и поднятии, но больше кажется при опускании) подвески скрипить с металическим акомпаниментом! Отмечу последний обзац Твоего поста - утром было влажно и скрипело...............
 

Самое главное не переброщить с маслом.Не заливай сразу всё.Надеюсь технология проверки рулевых тяг и наконечнков Вам известна.

Александр, я что-то неправильно проверил?   :-\

И ещё  :-[, если не затруднить детально объясните новичку по фото какие детали и чем (обычным моторным маслом или особым, чтоб резину не убыло) мне стойку поливать?

А этот труп (ф.1-2) от какой детали интересно?  Вокруг корпуса стойки, внутри пружины валялась, из мягкой резины, ломается и каков номер на фото (ф.4). Не от этого ли скрип/скрежет?
А может этот виноват? (ф.3)

Тим, эти-то копеечные первым делом надо поменять, тоже скрипят!

Всех с Рождеством!

Лех и Тебя тоже!

Это конечно очевидная причина (пусть они с "панталонами" туго сидели, хотя кто знает), но больше интересно что за круглая резинка отвалилась?

От пыльника/отбойника? Больше ведь там ничего нет.

  Похоже она и скрипела. Где то в теме уже об этом писали. Куски разрушенного отбойника попадают в зазоры пыльника стойки, смещают чашку пыльника, он начинает во время работы задевать корпус стойки, издавая скрип и металлический скрежет.

Respect!
Как не охота стойки снимать :-\

Последние две недели тоже мучился со скрипом. На кочках, на месте при повороте руля. При морозах ещё громче становилось, "ужос" :)
Всё разрешилось заменой верхней шаровой опоры, она развалились. Поставил неоригинал 555, поскольку оригинала, увы не было - только вместе с рычагом за 7тыс. руб, дорого :)

Шаровые проверил - люфта нет. Не думаю что скрип от них, притом что скрип резино-металический с глухими стуками. Я уже все проверил (поменяя явные неполадки-сайленты верхнего рычага и стабилизатора), очевидных признаков не нашел (на сто мастер тоже сказал что очевидных признаков нет, только ушастые меняй и всё - c потеплением все звуки проидут! :o  Остались непроверенными аммортизаторные стойки. Может они и издают эти звуки...?

Всем, кто спрашивал -нижняя шаровая LinxAvto прошла ровно 2871 км, после чего была заменена на оригинал по причине разрушения. (смотри ответ №102)

Кусок отбойника выпал,звук изменился?(У меня скрип превратился в хлюпанье).Стойки могут стучать.Сам не сталкивался,но говорят, что может скрипеть верхний сальник стойки.При снятии стоек нанеси метки на верхнюю опору,пыльник и корпус стойки, чтобы совместить их при сборке и выдержать монтажный угол.Особое внимание болту,стягивающему нижний хомут стойки.Его заранее пролей ВDшкой.Больше никаких засад нет, только не покупай самые дешевые резинки и втулки, Особенно дистанционную металлическую втулку.Оригинал рулит, а в моем случае пришлось точить временную втулку, т.к. та , что шла в комплекте, не подходила ни куда.

Приветствую всех! Отпишусь по поводу скрипа! Нынче у нас настоящая зима с морозами под -20 и снегом, которого мы редко видим в таком количестве. В начале декабря появился скрип при переезде машины через лежачие полицейские,( причём он похож на скрип сайлентблоков, резинок стоек амортизаторов, отбойников). В дальнейшем скрип появился уже и  по другим неровностям. При потеплении  до 0 и выше, скрип пропадал, при -5 и ниже появлялся. Известными манипуляциями, вышел на левую, нижнею, шаровую опору. Решил доездиться с ней до  классического её симптома смерти – стука. С 25.11.2012 скрип стал постоянным на всех неровностях. 18.01. 2013, при любом попадания колеса в ямку появился стук, скрип пропал. С начала постоянного скрипа и до стука наездил 320 км. ( Езда почти каждый день, до работы и обратно, городской зимний режим). Дороги с бугристой наледью. Сегодня шаровую опору заменил на оригинал. Стояла СТР. Пыльник не повреждён, смазка в норме. Отработала 21089 км. Прошу по мере возможности, не повторять мои эксперименты с шаровыми опорами, а менять при первых симптомах, ибо умирает, (от начальных проявлений), она быстро, а скрип от нижней шаровой опоры не такая уж редкость, если стоит дубликат. И желательно ставить оригинал.

Скрипела передняя подвеска в течение 2х лет, при минусовых температурах скрип изчезал, оставалось ощущение люфта в рулевой и постукивание где-то под ногами, по теплу возвращался скрип, примерно через километр пути после начала движения, скрип при движении по прямой, покачиваниях на дороге, при торможении и страгивании с места, не говоря уже о поворотах. В автосервисах и на стендах ничего особенного не находили. Давно собирался разобрать подвеску и отдефектовать, после чтения данной ветки решил поменять передние амортизаторы, все четыре шаровых опоры и сайлент-блоки верхних рычагов, сегодня сделал, цена вопроса в Хабаровске 9290 детали и 7100 работа. Скрип и люфты ушли.

У меня такой скрип начала издавать шаровая опора Lemforder при пробеге 3000 км. Сначала думал на амортизатор так отдавало при скрипе в его шток.

Всем привет, у мну тоже заскрипела. При осмотре увидел что передний нижний сайлент (грибок)
вылезла резина,побрызгал ВДешкой скрип исчез. Сегодня заменил на правом рычаге завтра сделаю лево.
сайленты RBI взял,те были фебест 2 г отъездил.

Поменял подушки передних аммортизаторов и отбойники на оригинал. Надеюсь зимние скрипы меня теперь докучать не будут. После контрольного проезда ощущение что машина стала более устойчевее, аммортизаторы как то четче отрабатывать стали. Секундомер засек 160000 км.

были поменяны оба верхних передних рычага на оригинальные, все скрипы исчезли..сайленты сдохли, странно это конечно))) но люфта колесо не давало при диагностике

добавлю своя 5 копеек, 5 тыщ назад менял сайленты в нижнем правом переднем рычаге (все VTR), все было хорошо, ближе к осени стало поскрипывать на полицейских, резиновый скрип такой, не напрягало но все же, пришла пора замены сайлентов переднего левого нижнего. поставил VTR рычаг в сборе, прошел еще 2 тысячи и стало скрипеть довольно сильно, но только при перезде лежачих или при большой амплитуде хода подвески, виной оказались большие сайленты нижних рычагов, буду заказывать оригинал, благо не дорого стоят они.

Приветствую! И я добавлю к выводам Евгения!  Ещё одна причина чисто резинового скрипа в передней части автомашины. Пока не было минусовых температур, не было скрипа. При температуре  от +2 и ниже 0, при проезде неровностей, появился чисто резиновый скрипящий звук с правой передней стороны. Причём когда машина на яме и качаешь за стабилизатор всё тихо. Все раннее описанные неоднократно причины резинового скрипа исключены. Стало теплее, скрип исчез. С пониженной температурой появился вновь. При проезде лежачего полицейского при движении колеса вверх, скрип проявлялся во всей своей чистоте и громкости. При замене колёс с зимней резиной, поднимал машину подкатным домкратом, и конечно, опускал резко. И вот услышал этот звук. Проделал несколько раз данную процедуру с правой передней стороной, скрип появлялся, но не всегда. Решил проверить задний сайлент блок, нижнего переднего рычага, который менял, на заре владения машиной. Открутил, осмотрел потёртости, и заметил песчинку, которая въелась в место, контактирующее с металлом. Сделал глупость, отковырнул и выбросил. Надо было сначала сделать снимок. Не стал ставить сайлент блок, нашёл старый, родной (вполне приличный, зачем менял?) поставил и всё ОК.! Почему, так долго писал, объясню. Недавно nekrulov Андрей высказывал предположение об одной из причин быстрого износа втулок стабилизатора из-за попадании песка под них, и необходимости их защиты. Так вот думаю, мысль не лишена смысла, хотя естественно гораздо проще, легче и правильнее  менять втулки и другие расходники. Факт такого скрипа  и износа существует. И здесь есть один существенный момент. Многое зависит от качества резины, на деталях. И оригинал, как всегда остаётся очень желательным расходником на замену. Тогда его качество не будет “плясать” при  изменении температуры, и возможно меньше песка попадёт под него. При постановке сайлент блока использовал силиконовую смазку в аэрозольном баллончике.

Добрый вечер форумчане! У меня вот какая проблема: едишь во дворе медленно подвеска играет на неровностях и появляется какой то металлический стук, как будто метал об метал стучит, а на скорости стук пропадает и ходовка работает в норме. Менял все салейблоки спереди, шаровые, понял недавно колодки появился скрежет колодок не пойму от чего. Но меня больше интересует стук. Я думаю может пружина лопнуг где не знаю. Помогите кто чем может советом?!

Саша, привет. Постучи кулаком по колесу. Если стучит, то наверняка колодки или торм.суппорта болтаются. В лучшем случае может помочь - подогнуть пластинки-пружинки, чтобы колодочки не болтались. Поищи отдельные темы, обсуждалось с картинками.

Была такая же ситуация. Все облазил, все проверил. Пока со злости по колесу не пнул сбоку, и вот он тук. Оказалось рулевой наконечник. Хотя при его проверки ничем себя не выдавал. Проверять его надо в его рабочем положении. Это когда машина стоит ровно на земле, руль прямо. Попинай, проверь.

Здравствуйте! Ну  что вы думаете, поменял я рулевые наконечники, шум на подвеске ушел от мелких кочек и шифера, стала мягкая ходовочка, а вот стук металлический так и есть. Все с СТОшником облазили по два раза, а результата ноль, что делать не знаю. Щас стук металлический появился когда  поворачиваешь на право (стук с права) такой как будто об жесть не пойму в чем дело. Кто нибудь предложите версии! Пожайлуста!

Добрый день форумчане!
Не так давно появился странный то ли скрип, то ли хруст спереди справа. Понять не могу, что это. Появляется при повороте, а также иногда при наборе скорости, иногда при торможении, также бывает когда по ямам на маленькой скорости ездишь. Звук такой что-то между скрипом пружины и хрустом шруса. Но шрус хрустит пока газулю не отпустишь (у меня такое уже было), а тут хрустнет чуть-чуть и все. Все равно грешу на шрус, т.к. летом менял все шаровые и прошел на них не более 3000 км. Также были заменены сайленты верхнего рычага с обеих сторон. Могут ли скрипеть шаровые вообще, и если скрипят, то какой звук издают на RD1?

  Александр, доброго времени суток. Думаю, что надо проверить внутренний шрус. У меня что то подобное было. В начальной стадии могут быть похожие симптомы. В более поздних стадиях вибрация при разгоне.

Это те, что с треугольниками? А как его проверить?

 Вывешивай правое колесо и покрути его вперёд- назад. Если в трипоиде есть люфт, ты это сразу увидишь,- его там быть не должно!

Сегодня вывесил правое колесо, при подъеме\опускании появился этот звук, сделал вывод, что не шрус. Снял верхний рычаг, шаровая как и думал хорошая, возникло подозрение, что сайлент блоки на СТО при замене были закручены на верхнем рычаге в вывешенном состоянии. Смазал их тормозухой поставил все на место скрип пропал...  Буду мониторить ситуацию но походу дело в них было.

Каюк сайлентам. Нашел смазку...

  Доброго дня, форумчане. Саша, скрип сайлентблоков верхнего рычага, это как правило приговор. Значит они уже либо порваны, либо слетели с опор осевого скручивания. Причиной могла быть неправильная установка(затяжка в положении вывешенных колес), либо какая нибудь другая.
 Тормозная жидкость разрушит резину сайлентблока окончательно. Тебе, учитывая место жительства, самое правильное было бы взять контрактные рычаги и забыть о них лет на пять. С уважением.