Клуб Honda CR-V Россия

Просто заглохла и все :'( Загорелись все лампочки, в том числе и открытого багажника  :o. Стартер крутит, движок даже схватывает на пару секунд и опять глохнет. И что-то рьяно стрекочет в районе бардачка. Звонок в сервис, предварительный диагноз поставили прямо по телефону O0
В общем эвакуатор и сервис. 1800 доставка, 800 - ремонт, занявший пять минут. Пропайка главного блока реле - он за бардачком у правой стойки.
 То есть ничего страшного, но нервы потрепаны, а деньги потрачены
_______________________________________________________________________________

#Ремонт и диагностика электрооборудования Honda, запись на ремонт 8 (926) 294-31-74
подробнее: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,162597.0.html

Никуа НЕ понятно!
В чём былА проблема=отпишитесь плиз!

Так вроде отписался. Мастер, которому я звонил и описал симптомы, услышав про треск в районе бардачка, сразу предположил про главное реле. Так и оказалось - контакты внутри разболтались от наших дорог. Им (на сервисе) не впервой с этим встречаться.  ;) Сняли бардачок, отстегнули панель, сняли эту коробочку, с помощью паяльника что-то поколдовали, поставили на место.
Пока полет нормальный :)

познавательно, бум знать

оч часто был в таких ситуациях - вроде капец всему, а по итогу проводок какой-нить ногами порвали

Ответы то ответами, а от почему машина в данном случае сигналку обманывает непонятно!
Сигналка дергает первый раз и успокаивается, повторных попыток не делает....

Непонятно, в чём проблема,где вопрос?
И обратных клапанов два,один на топливной рампе(отвечает за поддержание определённого давления во время работы двигателя), а второй стоит в бензонасосе(обеспечивает давление в системе после выключения зажигания,должен держать около 30 минут).

Вопрос в том ПОЧЕМУ сигналка не делает повторную попытку запуска, а показывает, что все работает!

Марка сигнализации?

томагавкалка-9010, пикает что завелась, показывает таймер 10 минут, а машина не работает....

Подключен провод контроля запуска не правильно получается после запуска с сигнал. С этого провода идет напряжение  на блок сиби выход смотреть провод

"блок сиби" это как?

Блок сиби=блок сиги=Центральный блок Сигнализации.

точно точно, я сначала ставил контроль с генератора - постоянно глючила, говорит завелась, а нефег, пока с трамблера сигнал не взял - все как рукой сняло.

Хреновая сигналка! У меня такая стояла, сильно тупила и глючила. Поменял на Старлайн. Сигнал берет с тахометра, обучается оборотам холостого хода. Раньше Томогавк брал сигнал с лампы давления масла, итог: крутит стартер до тех пор, пока не появится давление, то есть дольше, чем нужно.
В данной ситуации имхо смотреть провод и откуда берет сигнал.  O0

Алгоритм можнО? блок нашел, а дальше? Что куда должно идти/не идти?

Я бы скачал инструкцию от девайса. Хотя бы цвет проводка узнать ))

Cеро/черн провод от сигнализации куда подключен, к какому проводу а/м?
И ещё....немного расстрою....на некоторых сигналках нет контроля уже запущенного двигателя, т.е двигатель на 1 сек завёлся и заглох, за эту секунду сигналка увидела запуск и дальше ей по барабану даже если он заглох.Это даже при всех правильных подключениях и т.д. Нет у неё в алгоритме программном уведомления о том что двигатель заглох. Я если честно не помню как на Томагавках,пардон!

Практически любая современная сигнализация для определения работы двигателя может быть подключена двумя разными способами.1)От генератора.2)От тахометра. При этом сигнальный провод от сигнализации используется один и тотже.Но не достаточно просто подключить этот провод к определённому месту, нужно ещё програмировать саму сигнализацию сервисной кнопкой. Второй способ подключения,по утверждению специалистов, даёт более точный сигнал на отключение стартера, но сигнализация становится более капризной.Ещё спецы советуют в разрыв сигнального провода включать бумажный кондёр 1.0мкф х 160в(чтобы исключить постоянную составляющую).У меня была подключена сига по второму способу и тоже не давала повторного сигнала если двигатель заглох.Я не долго мучаясь переключил по первому способу и вот уже пол года проблем не знаю- и стартер вовремя отключается, и повторно заводится если заглохла.

А еще прочитайте инструкцию на сигнализацию там прописан момент обучения сигнализации в режиме автозапуска. тупо подключить проводок куда надо ее не все дело. Себе поставил starlain A9 она обучения не трубует. а те что раньше выпщены нужно обучать через кнопку валет.

Ребята всем доброго времени суток!!! помогите разобраться с машиной (Европейка RD1, механика 2000 год).
Ситуация такая. Поставил машину на 3 дня в гараж. Прихожу - не заводится с ключа. Начал копать почему. Сначала думал иммобилайзер глючит, ан нет -ключик помигал и потух (да стартер бы крутил все равно). Дай думаю попробую с сиги завести (сига CENMAX). Завелась без проблем.  Опять попробовал ключом -тоже завелась. Ну думаю все нормально- собрал все  ииииии.....  С ключа опять не хочет (прошло буквально 15 минут). Опять пробую с сиги - завелась, опять сразу с ключа - завелась. Постояла 10 минут и с ключа опять не заводится (стартер не крутит).  В чем может быть проблема?  Контактную группу снимал - она вроде нормальная, сзнос незначительный, просто пружинки подтянул маленько.

Начал читать - сразу про контактную группу подумал. Почитай повнимательнее про нее, есть тема.

Да я тоже сразу на контактную группу подумал. Но ведь с ключа после сиги она нормально заводится- несколько раз пробовал, а постоит маленько и опять не хочет на ключ реагировать.

Если не контактная группа, то сам блок сигналки.

Сигналка, скорее всего, управляет внешней релюшкой, которая стоит в разрыве цепи стартёра. Контактная группа реле - переключающая. Полагаю, нормально замкнутые контакты плохо замыкаются (подгорели или деформировались). Нужно найти реле и заменить. Желательно взять рассчитанное на больший ток. Если реле установлено внутри блока сигнализации, то это сложнее, но тоже можно попытаться заменить.

Спасибо всем кто ответил. Причина оказалась в сигналке. Как то включился режим пассивного иммобилайзера. И пока не отключил его - не заводилась  с ключа.....   

 Всем Добрый вечер!!! У меня такой вопрос. Демонтировал сигнализацию , убрал весь колхоз , соединил обратно , как задумано заводом-изготовителем , двигатель перестал заводиться (стартер крутит) и не загораются лампочки на приборке с правой стороны , есть свободный разъём под штатную сигналку. Может из-за отсутствия штатной сигналки это всё? Или отсутствие штатной сигналки ни на что не влияет , а причина в другом?

Без штатной сигналки машинка как-то функционировала.

К проводам , которые идут на штатную сигналку  был подключен колхоз , я его убрал , мне важно знать , надо ли искать штатную сигналку , или она здесь не при чём?

Если разъем пустой, значит штатной сигналки нет.

 Я понимаю , что сигналки нет , по этому я и спрашиваю , надо ли штатную приобретать и ставить? Ведь я убрал колхозную сигналку и получилась такая байда. Я и подумал , может убрав сигналку я какую то цепь разомкнул.

Ищи косяки в другом месте. Отсутствие штатной сигнализации тут ни причем. Вот про неё тема:http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,60053.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,60053.0.html). Старая сигналка была присоединена к проводам штатной?

 Да , сигналка была подсоединена к проводам штатной , по этому и возникли сомнения.  Спасибо за ответ , буду искать дальше причину неисправности.

Проверь питание бензонасоса и катушки зажигания. Чек молчит?

  Бензонасос работает , я релюшку убрал , завтра посмотрю питание на ктушку , сегодня небыло времени . Вот Чек не знаю что такое.

Чек - chek engine - ошибка двигателя,
он же джеки чан

".. он же гога, он же жора"...  O0