Клуб Honda CR-V Россия

Доброго времени суток!)
Чесно говоря даже не знал как праваивльно тему озаглавить)
Но проблема вобщем в следующем. Рычаг АКПП неснимаеться с блокировки.То есть . когда стоишь в парковочном режиме и нажимаешь педальку тормоза то блокировщик в рулевой колонке не отэжимается и для того что б ехать приходиться нажимать его вручную..благо кнопка есть специальная)
собственно вопрос в том к каким мастерам то хоть ехать ..к электрикам али как? непонятно там как этот блокировщик с педалькой связн))

Проверь, работает ли стоп-сигнал,если нет, ищи предохранитель.Если же стоп работает то ехать к электрикам и прозванивать соленоид блокировки и его цепь.И лягушка на педали ещё может быть неисправна.

спасибо.
где б схему достать бы цепи)тогда тут у меня на работе ребята б прозвонили и сервис не нужон)

Может кому интересно будет)проблема оказалась проста и обыденна.оказывается я не мог сняться с парковки из-за того что полетел предохранитель стоп сигналов(тот что под капотом) блин!!!кто бы мог подумать))))))

Всем привет. Блин сегодня такая же беда приключилась со мной.  Если бы не форум и интернет через мобилу так бы до сих пор наверное стоял возле магазина автозапчастей. Всем спасибо за советы. Удачи на дорогах.

День добрый!
Поиском не нашел, решил задать здесь.
Давно интересовал вопрос, зачем над рулем отверстие для ключа? Я не про зажигание  ;D

Чтобы на случай буксировки (или другой необходимости) можно было перевести рычаг АКПП из положения "Р" В любое другое на незаведенном двигателе, методом вствки в енто самое отверстие ключа зажигания и последующего переключения ;)

Подскажите, говорят нв рулевой колонке есть специальный лючок куда можно вставить ключ или отвертку чтобы разблокировать АКПП

Над рулём на кожухе справа есть прорезь, вставляешь ключ и отжимаешь фиксатор
,

Здравствуйте, и со мной сегодня утром такаяже штуковина была, вчера вечером поставил на стоянку всё нормально было, а утром хлоп рычаг АКПП не туда и не сюда, уже начал деньги подчитывать на ремонт, а потом залез почитал и ага, проверил а стопы не горят благодарствую данному ресурсу за оказанную помощь. O0

Незнаю куда писать - напишу сюда...
Проблема появилась внезапно - с утра пришел в гараж и не смог завести авто, такое ощущение что стартер просто отсутствовал...
Выяснилось, что виновато положение селектора в положении Р - отжал блокировку и перевел рычаг в положение N - завелась... Никаких симптомов до этого не было, теперь на паркинге заводится через раз, чаще завожу в положении N.
В чем может быть проблема? Куда лезть? Чего чистить?

тросик отрегулировать.ищи в мануале или в темах-регулировка тросика селектора. он регулируется под рулем,не сложно ;)

да что-то слабо верится что проблема в тросике, не мог же он так резко растянуться....
Авто с автозапуска тоже не заводится на паркинге; при запуске на N и потом при постановке на паркинг ничего не глохнет, выходной вал блокируется как надо.

Правильно, при чём тут тросик. Проблема чисто электрическая. Надо для начала проверить контакты в разъёме идущему к датчику положения селектора, ну а затем и сам датчик.

Начиная с осени прошлого года мучился с переключением с"Р" на драйв.Казалось,еще немного и сломаю рычаг.Сгорела лампа Д4,поменял все контрольки на светодиоды и полез в подрулевой переключатель (поменять подсветку замка зажигания),попутно пролил ВДшкой все пластмассинки рычага  переключателя  АКПП.Подсветка не получилась,зато передачи стали стали включаться без усилий.

Доброго времени всем, естессно не знаю куды отписать свою проблемку... Короче непонятная вибрация, перключаю на D исчезает, а не R усиливается. Что такое, кто подскажет?

проблема была в датчике положения селектора - в сервисе почистили, смазали, и все стало работать... только вот непонятный побочный эффект появился - при торможении до падения скорости примерно 20-30 кмч происходит какой-то щелчок с легким толчком...

Здравствуйте !!!!! Ремонтировал шлейф под рулём и с верху обнаружил клавишу (см. фото) при нажатии которой двигается целый механизм в конце которого два жёлтых провода , кто знает что это отпишитесь  ????????????

крышку снимал ведь? видел что на ней?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,42248.0.html

Уменя крышка обтянута чем то вроде кавролина и естественно с верху ничего нет . но судя по конструкции внутри там должна быть какая то кнопка

Спасибо МИХАИЛ за ссылочку  O0  ответ получен , хоть знать буду  O0

нее, это ты Кириллу скажи спасибо! ;)

Трабл периодически возвращался.Вчера пришлось ехать на работу на автобусе.После работы, сорвав с "Р",поехал в гараж.Сначала слазил под машину в механизм переключения .Там было сухо и ржаво.Палец,который крепит трос к вилке еле выбил.Все смазал.Обратил внимание, что трос длинноват.Полез в подрулевой переключатель.Четыре полных поворота регулировочной муфты (4 мм) и рычаг двигается одним пальцем.Надеюсь, победил. :knuppel2:

Добрый день!
Подскажите пожалуйста.
Тарахтит реле на "Р",когда нажимаю на тормоз успокаивается.На N  когда нажимаю на газ щелкает один раз,не зависимо от оборотов,но не всегда.
Реле черного цвета,с белой собачкой.Находится под верхним кожухом руля,за кнопкой разблокировки АКПП.Коробас работает отлично.
Где искать и для чего это реле?

Мне кажется (точно не помню), это соленоид блокировки рычага АКПП.Проблема может быть в датчике положения селектора на коробке.Лампа "Р" при этом не моргает?Если пошевелить "кочергу",щелканье не прекращается?

Да,сегодня еще раз посмотрел,этот соленоид блокирует рычаг АКПП.От шевеления  кочерги ничего не меняется.Получается,что когда тормоз нажат все переключается,нет проблем,а когда тормоз отпускаешь,этот соленоид блокирует переключене АКПП.Но сейчас он как то плохо блокирует(туда сюда бегает).Может на педали тормоза есть кнопка,которая включает этот соленоид и она неисправна.

Не проверял,завтра проверю.Спасибо за наводку.

Решил пробему!Тарахтел,щелкал, соленоид под рулем когда АКПП в положении Р и отпускаешь педаль тормоза.В других положениях все было хорошо.
Оказалось коротил контакт в включателе стопов(лягушка),но не в  главном контакте,а в дополнительном,который как раз этот соленоид и приводит в действие.Этот включатель(лягушка) откручивается очень легко(ключ рожковый 14),но гораздо тяжелее снять с него клемму,и одеть,из за ограниченного пространства.Выключатель легко разбирается.В моем загрязнились контакты какой то черной смазкой.Я их вытер и все заработало.

Не победил.Трос закусило окончательно в положении"Р".Заменил на дубль TSK 4HT1144 (made in japan) цена 3600 .Все подошло, все работает третий день.

Здравствуйте! Скажите подлежит ли разбору и чистке соленоид (или как он называется) блокиратора в положении "Р" рычага переключения скоростей, который на рулевой колонке под кожухом? Он у меня срабатывается не всегда. Лягушка на педали тормоза откуда берется сигнал на этот соленоид работает четко, потому что со стопарями нет проблем.

Победил седуйщий гемор симтомы ; коробка переодически блокировалась блокировку снимал отверткой в соответствующую прорезь юзал скорости туда обратно тогда вроде как становилось нормально со временем становилось все хуже и хуже скоростя стали тяжело переключатся есле чесно думал всё кердык коробасу Почитав форум решил разобрать датчик положения скоростей (с боку внизу на коробке ) оказалось отгнили крепёжные кронштейны  разогнул усики на валу сделал хомут приделал его обратно и случилось чудо скорости стали включатся легким прикосновением проала блокировка коробки вообще есле укого чтото подобное случится в ветке есть подробное описанием с картинками