Клуб Honda CR-V Россия

Я вероятно не в тему. Но была такая хрень. Утром махина стала покрякивать через брелок с обрат. связью.
Думал бомжики пытаються дворники снять. Вышел - ни души. Решил переставить режим охраны...а шериф не хочет сниматься с охраны ВООБЩЕ!
Короче после 10 минут давки кнопок открыл махину...правильно поняли, потом поставить под охрану не мог.
Сел, завожу...а эффект вроде полный разряд аккум. маслает - не заводиться.
Ну я не стал мучать, звякнул другу тот вышел перекинули его аккум. ко мне... таже хрень!
Тока с толкача завёл!!!
Оказалось что стартер (вернее щетки накрылись)!
Мастер так и сказал - эффект подсаженного аккум.

Щётки фирмы Matsussaka (Япония).Размеры - 6,5х13х14.
Штатные щетки меднографитовые 6 мм Х 13,5 мм Х 12,5мм

Вот по экзисту пробил, но!!!! требует проверки, ориг 31231-P3F-003   Щётка стартёра комплект (для стартера DENSO)

Подскажите, кто сталкивался...Дано CR-V 2001 год. автомат. пробег 70.000.
Плавающий деффект, возникающий с непредсказуемой периодичностью.
Не проворачивается стартер на горячем движке, точнее чуть сдвинеться и умирает как будто разряжен аккумулятор.
Аккумулятор в норме. стартер зарядку дает. сигнализация на стартер не блокирует.
Ошибок при проверке на компьютере в сервисе нет.
Первые 2 раза заводися с прикуривания, и неделю ездил без проблем.
Третий раз прикуривание не помогло, завелся на станции, до которой довезли на эвакуаторе.
Завелся после подзарядки аккумулятора(15 минут) самостоятельно.
Аккумулятор разрядился после безрезультатных попыток завестись самостоятельно.

Со станции уехал и ездил без проблем.

В чем проблема? стартер, реле стартера ии что то другое?

И проверить затяжку плюсовых гаек на стартёре и массу на двигателе.

Если стартер подыхает, то первый симптом - на горячую хуже крутит чем на холодную. У товарища на Митсуписе так было, сначала на горячую не крутил (ему пох катался), потом стал и на холодную не крутить (отдал в ремонт). Дошло до того что проблемы перешли уже на ротор (якорь), не считая статора и втулок. Так что вывод: если стартер начал му..ть на горячую, то лучше снимать и в ремонт сразу, оно дешевле выйдет.

Проблему так и не нашли.
Выяснилось следующее, что чаще всего не заводиться, когда на выключенном дуигателе работет радио, даже короткое время.
Будем экспеиментровать- не включать его , когда стоим:)

Так снимали стартер или нет? Проблем с  замком зажигания нет? Пусть автоэлектрик проверит контакты и цепь с замка (нет надёжного контакта во включателе зажигания) на реле и стартер. В реле стартера может быть (обрыв обмоток, заедание, смещение контактного диска). Стартер при плохом контакте в замке может   крутить, но меньше минимальной пусковой частоты карбюраторных двигателей - 40-50 об/мин. Если не снимал, сними и сразу решишь все проблемы.

УВ.Сервантоводы после включения зажигания когда тока после поворота ключа заработали поршни..... продолжается звук срабатывания стартера.....чаще всего после двух или более дневеого простоя...в чем проблемма???менять стартер?или катушку?

Бендикс заедает..
надо разбирать и смотреть..

Снять стартер и смазать согласно сервисной инструкции.

У меня такое тоже было в июне - в декабре 2008 купил аккумулятор, зарядил его в марте, ездил и горя не знал. Выехал из дома в воскресный денёк, сделал четыре непродолжительные поедки, остановился на стоянке, прихожу вставляю ключ, дальше Ваши симптомы... Думал сигналка выделывается и заблокировала чего. Собирался уже буксировать, но попробывал прикуриться и о чудо с первого тычка завелась. Тут же поехал в магазин где брал аккумулятор, там выявили что крайняя банка пробита. Дали новый аккумулятор.

Сначала возьми нагрузочную вилку и проверь аккумулятор.

Неделю назад столкнулся с этой проблемой - на горячую при повороте ключа на старт раздается щелчек втягивающего реле и все, стартер не крутит. Смутило то, что лампы на приборке как горели, так и горят, без просадки напряжения. Это повело по ложному пути. Разобрал контактную группу замка зажигания - замечаний нет. Снял стартер, разобрал, почистил, обслужил, смазал - без замечаний. Стартер рабочий: крутит, как надо и контактная группа рабочая. Оказалось все гораздо проще - разряженный аккумулятор.

Подскажите други, стартер на МКПП и АКПП одинаковый?

Стартеры на МКПП и АКПП отличаются только мощностью - 1,0 и 1,1 kW соответственно.

Приветствую Кирилл!
 Спасибо за картинки, особенно с размерами. Свой ради профилактики разбирал, но не думал что для МКПП с такими различиями.

Всем здрасте. Короче сломал я сам себе машину. Полез я перебрать стартер, так как был шуршащий звук при заводке на холодную. Перебрал вычистил кучу дряни изнутри, ставлю обратно все собираю,одеваю клему, а стартер начинает крутиться(втягивающее не срабатывает). Снимаю, откручиваю втягивающее подсоединяю к аккумулятору, срабатывает. Собираю все обратно, втягиющее не срабатывает.
И вот разбирая стартер в очередной раз, я сломал пластмассовую вилку.
Вопросов у меня два:
-где взять эту вилку (пока везде предлогали стартер в сборе за 3500 руб.)
-почему когда я подключал клемму аккумулятора стартер крутился.
Поможите чем можите....(а то в сервис не охота :-))

По твоим рассказам не совсем понятно, что и как ты подключал. Из корпуса стартера выходит шнур, который крепится гайкой к корпусу реле. На самом реле есть еще одна клемма с гайкой для подключения плюсового провода от аккума и плоская клемма, к которой подключается провод от реле стартера (команда на пуск). Выходит, ты подключал плюсовой провод непосредственно к клемме стартера, то есть не туда, куда нужно? И столько времени угробил на выяснение причин? Второй вариант: при сборке втягивающего реле, ты так умудрился поставить вилку обгонной муфты, что утопил сердечник реле и  контактные пятаки оставались постоянно замкнутыми. И фотографию своего безобразия выложи, пожалуйста, хочу посмотреть, чем можно помочь.

силовой провод (плюс) я прикручивал гайкой к втягивающему(там еще как бы юбка вокруг пластмассовая и сверху резинкой закрывается).
на второй контакт выходит оголенный медный провод из стартера.
фото к сожалению сегодня нет.
у вилки обломан один зуб(то есть в том месте где соединяется со штоком втягивающего)

Значит, все-таки неправильная сборка. Стартер ищи на разборе, любой, убитый. Отдельно детали не предлагают, есть такая беда. Только "Денсо" в сборе за бешенные деньги или неоригинал.

Если стартер Denso,номер вилки 31203-P3F-003.Шестьсот руб. в Экзисте.

Бляха, муха! Соврал! Есть детали на вынос, Экзист раздобрился. 600 рублей твой рычаг стоит. Урррр-а! Мне самому кое-что нужно поменять.

Испытания собранного стартера нужно проводить до установки на автомобиль. Минус на корпус, плюс на клемму с юбкой и, подключая плюс к контакту (лепестку) реле убедиться, что реле срабатывает и стартер начинает крутиться. Перед этим, убедись в отсутствии контакта между гайками. Может у тебя контакты пригорели и залипло там все?

Вот еще:

Всем спасибо за помощь. Вилка куплена за 200 рублей.
Ошибка при сборке: шток втягивающего не был вставлен в вилку.
Все работает. :)

ВСЕМ НА ЗАМЕТКУ! КТО ВПЕРВЫЕ СОБИРАЕТСЯ РАЗБИРАТЬ СТАРТЕР!

ситуация такая пришел утром ключ повернул насао зашумел стартер сделал пару оборотов никак не завелась и всё тишина ну подумал акум
сняли с такой же хонды  не завелся
ключ поворачиваю реле щелкает  лампочки все загорелись благоп потухли но не заводится   стартер молчит
сигналка работает очень хорошо
с толкача завелась сразу(((
работала всё хорошо,заглушил и потом не завелась больше((
что может быть?

Стартер, цепь управления стартера

на днях у меня возникла проблема с плюсовыми щётками. звонок в магазин ничего не дал, экзист пишет что только в сборе а это(если память не изменяет) от 1500 до 3000 р. в зависимости от сроков доставки. решил делать сам. щетки от ваз 2101+наждак+ медная трубка  для обжимки хвостов щётки на контакты статора и +опайка этих зажимов. конечно пришлось помучиться но вроде всё ок! работает!!! p.s. контакты статора представляют из себя многожильный медный провод. я его обработал болгаркой ,отрезал кусочек выше названной трубки, всё это соеденил и зажал с помощью молотка. трубочка мне попалась от сцепления стоящего рядом "москвича"

В методике ремонта авто я полностью с тобой солидарен, но продавцы в "запчасти ВАЗ" при виде меня с очередной развалившейся  запчастью, почему то улыбаются :)

Крошки много! Видать щётки не родные.

В каком состоянии ламели коллектора?

Это на что щётки опираются.Если плохая шлифовка, то быстрый износ щёток.

Да как, сказать....обтер нулевкой.
Зеркально не отполированы.
Высота щеток 13мм  

Тогда всё ОК! 
“Часто при разборке много поработавшего стартера обнаруживается неравномерный износ коллекторных пластин, овальность коллектора, а также смещение коллектора относительно оси вала (также вследствие неравномерного износа поверхности коллектора), выступание изоляции в зазоре между ламелями..  Любая из этих неисправностей ведёт к износу щёток и катастрофическому, в дальнейшем износу самого  коллектора.”
 Что меня и смутило с порошком.

Дополнение, может пригодится: якорь зажимал в шуруповёрт через изоленту, упирал в острый конец шурупа закрученного в доску, полировал нулёвкой , потом войлоком и ламели блестят O0

Оригинально!  O0 O0

Подскажите,  Toyota    28142-70020 Щетки стартера   - это 1 щётка или комплект?

 :)
Да, это одна щётка.

а скажите, откуда узнали размер штатных щеток? где это указанО?

Это информация двух летней давности.
Точные размеры:
6,2 x 12,8 x 13  

Кстати - еще один ляп в русскоязычной книжке, которой многие пользуются. Прямым текстом сказано что статорные щетки выполнены зацело с выводами статора и замене отдельно не подлежат. Книжка говорит - меняйте статор если щетки сносились...
В общем уже не первый раз замечено. Сверяйтесь по важным моментам с англоязычным мануалом.

Занимаюсь профессионально ремонтом стартеров и генераторов. Номер щеток по CARGO 140740, но брать надо IKA GEBE 019621 (самые качественные, Германия).

Смазка в разных местах стартера разная. Открытые втулки лучше всего мазать моторным маслом, так как оно входит в состав самой втулки, которая прессуется из порошка, спекается и вываривается в масле в вакууме.
Качественная втулка сама в процессе работы выделяет масло. Шлицевую часть вала, где ходит бендикс не нужно мазать вообще, т.к. сажа и пыль с диска сцепления быстро и надежно прилипнет к валу и стартер будет издавать потусторонние звуки. К чистому и сухому ничего не прилипнет. Это относится и к бендиксу и втягивающему (WD-40 как промывка и все). Закрытые втулки, игольчатые подшипники, редуктор- идет любая смазка для игольчатых, главное, чтобы при нагревании не вытекала, при морозах не замерзала. НЕ ГРАФИТКА!!!
 И еще забыл добавить, если отдаете стартер в ремонт, поинтересуйтесь обязательно каким макаром вам будут менять щетки, если не приварят контактной или твердыми припоями, то при хорошей нагрузке они прсто поотпадают, или олово, которым они припаяют щетку залудит медный поводок, он станет дубовым, щетка зависнет, между щеткой и коллектором якоря возникает дуга, которая выпалит коллектор :'(. Допустимо обжать провод куском трубки и слегка обпаять, если другое технически невыполнимо (нельзя достать контактной сваркой). Удачи!

Спасибо Клубу за предоставленную информацию!!!
Решил заняться стартером. Прикупил щетки 28042-70020 (надо 4 шутки), ну и давай стартер потрошить.
Из проблем - отковыривание старых щеток, у меня они были припаяны, замучался греть и ковырять, не оказалось
достаточно тонкого и прочного инструмента. Но всё решаемо.

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=68848.0;attach=168351;image)

Далее - снятие бендикса, смазка под ним давно затвердела и превратилась в непонятно что. Как и во всем стартере,
в общем то. Для этого аккуратно сбил подходящей головкой с пружинящего кольца ограничительное кольцо в сторону
бендикса. снял пружинящее кольцо (очень легко пишется, но операции с этим кольцом лично для меня оказались самыми
геморройными во всей операции), снял бендикс

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=68848.0;attach=168355;image)

снял еще одно ограничительное кольцо, весь узел разобран

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=68848.0;attach=168357;image)

Далее чистка, смазка, обратная сборка. Не стоит пытаться набить пружинное кольцо на вал как либо, вал очень мягкий и
плющится кольцом, которое всё равно не налазит. Согласно сервис мануалу смазал всё, что нужно, отмеченные в мануале
места можно поглядеть в теме переборка стартера. Из нюансов при сборке надо совместить риски.

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=68848.0;attach=168361;image)

IKA одну или две щетки упаковывает конкретно Ika 0.1962.1 Toyota 28142-70020

Добрый день. Возникла проблема со стартером такого плана: при повороте ключа зажигания стартер не крутится, втягивающее не срабатывает, посадки напряжения вроде нет, хотя магнитола почему то перезагружается, остальные лампочки на панели так и горят.  Снял стартер проверил, крутится, втягивающее щелкает. Может ли быть дело в реле стартера и как его проверить?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3434.0.html