Клуб Honda CR-V Россия

Привет всем из "солнечной" Беларуси  :)

форум читаю уже месяца 2-а. много полезного и интересного нашел - спасибо.
правда машину купил отец, а не я. но так как у него с инетом нелады - то приходится мне за него отдуваться.

теперь о проблеме
пролистал страниц 15 списка тем (на большее не хватило), вроде ничего похожего не нашел. почитал пару тем похожих из 1-го серванта (про прокладку ГБЦ), ответа не нашел, там как-то в сторону все уходит.

машина: БУ-американец 2005 год; двиг. 2,4, коробка-автомат.
в общем проглядели проблему еще при покупке. вообще-то я сразу обратил внимание, что уровень масла выше отметки макс по щупу, про что отцу намекал не раз. (теперь он говорит, мол думал. что просто перелито было). Дальше всю диагностику он проводил без меня. толком диагностику двигла конечно-же не делали, только комп диагностика и ходовую посмотрели. так и купил.

короче, вкратце: поездил км 50, затем поменял масло в двигателе, коробке, редукторе и фильтра.
потом проехал еще км 200-300 и увидел, что уровень масла сильно вырос (отметку макс пока не перешел, но это не за горами). засек - получается примерно уровень растет за 60 км на 1 мм. назад не падает.
далее. в бачок расширительный охлаждайки посмотрели только сейчас - он пустой. но выхлоп чистый, без белого пара, на запах еще не проверили. цвет масла вроде бы не изменился. да и не видно пока, масло то свежее. не пенится. масло castrol 5w30. в радиаторе охлаждайка есть, вроде без масляных примесей, но надо еще посмотреть точнее.

да, еще заметил, что стрелка указателя температуры всегда (при прогретом двигателе) вверху находится, не добегая до красной зоны мм 3. отец говорит, что так всегда было с момента покупки. включение-выключение вентиляторов не проверяли.

заводится и едет машина при этом вполне нормально.

1. какие будут предположения по диагнозу или что еще проверять (по крайней мере, что самому моно сделать, то что сервис ее ждет, так это понятно).
2. положение стрелки указателя температуры какое должно быть при прогретом, нормально-работающем двигателе


3. (так, на всякий случай, ламерский вопрос) а движек 2,4 ivtec (и в частности на американцах) с обычным распределенным впрыском или с непосредственным (а, то там бывают проблемы)...

по п.3. впрыск обычный распределенный
по п.2. уже много писали: стрелка замирает чуть ниже середины шкалы http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20241.15.html  ответ№15
по п.1. х.з. если в масло попадает вода (антифриз), будет имульсия, ее будет видно сразу, даже на свежем масле. Уровень масла на холодном и горячем ДВС значительно отличается.
Долить антифриз в бачок надо обязательно.

Может быть проблема кроется в неправильном замере уровня масла. Как я представляю, в данном деле важно учитывать температуру двигателя, расположение машины относительно горизонта и время замера после остановки машины и выключения движка. Чудес не бывает, масло из ниоткуда не возьмется.

Что касается расширительного бычка, так там и не должно быть видно жидкости. Там пары охлаждаются и в виде жидкости уходят в рабочий контур. Для верности и профилактики желательно поменять жидкость. Все равно ее менять нужно иногда. И еще нужно проверить как работают вентиляторы.

Если лампа давления масла не горит, на внутренней стороне заливной масляной пробки нет следов антифриза, то не надо парится по миаслу.

а отметки min и max на бачке для красоты по-твоему?

А уровень масла где смотрел, на той же площадке, где и заливал??? В идеале заливать(и в дальнейшем проверять) надо на горизонтальной, ровной площадке или в крайнем случае просто проверять, там где залил(в своем гараже залил, там же проверяй и уровень будет в норме). У меня было так: в гараже залил, потом на стоянке у работы проверяю и  :o :o :o ниже уровня, соответственно долил, приехал в гараж, а там уже больше максимума, слил..... Потом на работе смотрю на место, где машина стояла, а там уклон небольшой.

совсем ты не прав

это если никто ее не снимал. У меня видно лазили, и стрелка стоит выше середины. Но стоит стабильно. Через OBD замерял - 83 градуса.

про стрелку температыры...стоит в положении 15 ч 15 мин стабильно ...а температура по борт компьютеру гуляет от 86 до 92 градусов

нормально

а бензин какой льешь? Помнится в начале 90-х в бензин соляру подмешивали, так она не сгорала и через кольца протекала в поддон. Уровень масла рос на глазах. :D

неужели сейчас такое еще бывает?

про стрелку и возможность посмотреть температуру через ODB спасибо. бум смотреть.
на диагностике перед продажей ее смотрели-то. смотрел хороший знакомый, опытный человек, сам гоняет и ремонтирует, если бы че - пропустить не должен был бы. ну попросим еще раз, за одно и вентиляторы проверим.

про уровень масла: замеры конечно же проводились всегда в одном и том же месте ( в одном и том же гараже), так что тут ошибки быть не может, - поменяли масло, залили до середины щупа, через примерно 250-300 км пробега уровень вырос на 5мм (примерно), ну глазом это хорошо заметно. стали засекать - получилось, что растет на 1 мм примерно за 60 км пробега. уровень только растет назад не падает ни сразу, ни на утро. ездят постоянно два человека мать и отец, стиль езды у них одинаковый - спокойный (почти "пенсионный").
ну взяться там ниоткуда просто так ничего не может. раз двигатель с обычным распределенным впрыском - значит дополнительных бензонасосов высокого давления там нет, значит не бензином оно разбавляется (это не жигули - бензонасос в баке). значит прокладка ГБЦ или сама голова. Просто сбивает с толку отсутствие пара в выхлопе и двигатель нормально работает и заводится без нареканий (и до смены масла так было).
в общем отлили в баночки и того и другого - отстаивается. и пошли искать нормальный сервис в Гомеле.

рекамендую: уровень масла на горячую между отметками, на холодную под максимум. проверь щуп может резинка с места соскачила.

гы-гы. да он у нас тут у всех одинаковый, с белоруснефтефских баз, или мозырьский НПЗ или новополоцкий НПЗ. другому тут неоткуда взяться. разве что под Минском на некоторых заправках. заливаем 92-й.

так была ли у кого-нибудь такая проблема?

думаю скорее всего прокладка ГБЦ или сама ГБЦ.

но не дает покоя вариант с бензином. если например, форсунки "не прыскают а сливают", тогда бенз в масло может попадать. но тогда двиг должен работать плохо - вибрации повышенные, плохо заводится зимой (сейчас лето - не проверишь).

У меня на ваз 2109 слегка возростал уровень масла после снятия головы обнаружили прогар прокладки ГБЦ,определиться помогло то что в тосоле появились масляные разводы.

а ты горловину открой и понюхай ;D, если бенза тута попадает будет резкий запох :-\. бензин в масле снижает: вязкость, повышает износ движка, мотор грееться.  о последствиях говорить лишне. сами знаете. попадать он туда может только через фарсунки(засорились не держат довления, протекают)

на hondaclub.by тоже о похожем варианте говорят:

т.е. может и не от ОЖ уровень повышается, а все таки от бензина, так как выхлоп чистый - без пара. остается только вопрос с пустым расширительным бачком.
короче, пока отлитые в баночки ОЖ и масло отстаивается - проверим свечи, форсунки и на комп.диагностику температуру посмотрим.

если подтвердится версия про бензин - будем думать от чего: то ли свечи - и не горит, то ли форсунка льет...

Слей немного масла не заводя двигатель после ночной стоянки, и сразу все будет понятно.

Да-да. Если там есть вода(антифриз) она с ночи отстоится и соответственно сольется первой.

Я на 21099 намучался с этим. тосол в движок попадал. Сначала думал что через какие-то прокладки. Оказалось что где в головке целиндров была трещенка, точнее канавка. Происхождение непонятно. Растачивали это дело несколько раз. Если тосол попадает в масло - видно сразу на щупе светлая эмулсия образуется - в этом убедился на собственном опыте. Дык вот, проблема возникла и на серванте - купил в августе, поменял масла где смог. В АКПП сделал частичную замену. Собрался ехать на море и заскочил к диллеру на комплексную диагностику. Все было в норме. Сказали только долить масло в АКПП. Уровень был на минимальной отметке - мое упущение - проверил уровень при замене не сразу после остановки. Как выяснил делать это надо незамедлительно. Долил я масла так чтобы между макс. и мин. отметкой было. Проверял несколько раз после длительных поездок по трассе. Все было в норме. Прошло уже около 4 месяцев. Сегодня решил проверить уровень - выше отметки макс - :o. Теперь теряюсь в догадках. Масло чистое. Если это как-то связано - двигатель где-то с месяц заводиться начал не сразу( после стоянки в гараже или длительных на улице). аккумулятор заменил на бош 63 перед зимой. Свечи новые. Диллеры не нашли причину. Сказали - попробуйте заправляться 92-м бензином. Подскажите кто понимает в чем дело. :-\

Свечи, аккумулятор, бензин на уровень масла АКПП повлиять не могут. Думаю ты и сам с этим согласен. Посмотри правила проверки мала в АКПП, Саныч об этом писал, там всё прописано, начиная от того, как стоит машина, температуры и времени.

После того как недолил при замене - прочитал внимательно как проверять масло. После долива - проверял все по правилам. Машина стояла ровно. Проверял сразу после остановки двигателя. Вчера проделывал то же самое и уровень значительно выше верхней отметки. Про свечи, бензин, аккомулятор - я написал к слову о запуске двигателя. Заметил что двигатель последнее время заводиться стал не сразу. И связать решил именно эти вещи - двигатель и акпп.

:-\ В этой теме что ли?
Тема одноимённая, ни прибавить ни убавить, а про то, как машинка заводится или не заводится вообще, здесь тем предостаточно.
Задавай вопрос там, ответ наверняка быстрее получишь. Ну а если ты считаешь, что от уровня масла в АКПП зависит уверенный пуск движка.....по-моему это абсурд.

 O0 верно подмечено

Мой вопрос был именно про уровень масла в АКПП. А про двигатель было сказано - к слову. Я сразу написал об этом - . Это мой первый авто с АКПП. И я владею им около полугода. И уж извините тогда за абсурд. А вот ответа(хотя бы предположения) - так и нет ни у кого. Из всего сообщения увидели одно предложение, за которое зацепились.  >:( И мой вопрос именно по теме - уровень масла. Меня беспокоит именно это.

 :) Лёш, ну не может у тебя уровень масла в АКПП сам расти, если тебе его туда без твоего ведома никто не доливает. Уровень может колебаться, опять же, как говорили ранее, от порядка его измерения. И если у тебя уровень выше макс отметки на 2-3 мм. ничего криминального в этом нет. Ну а раз напрягает-слей лишнее.
P.S. Поправь данные своей машинки. У тебя там механика, а не автомат.

Вот теперь большое спасибо :) . Успокоился немного))). Просто после того как на предыдущем авто уровень масла в двигателе увеличивался за счет тосола - у меня была паника когда увидел что в акпп уровень вырос. Мысли сразу всякие полезли - вроде того что - там ведь тоже есть система охлаждения(если опять же я не ошибаюсь). Но рад что туда никакая постороняя жидкость попасть не может. А слить думаю надо. Ведь уровень масла должен колебаться все таки между мин. и макс. отметками.

см. сан саныча в акпп.

чтоб корректно проверять масло в акпп двигатель должен быть после прогрева или ддвижения выведен на рабочую темпу.
 акпп должна быть в состоянии - после поездки.
прыжки масла при несоблюдении этиъ условий весьма существенны.

в акпп заходит контур ОЖ.
если в масле акпп нет эмульсии - белесонькой - значит нет и попадания внутрь акпп и тосола из контура ОЖ.

Ребята в акпп масло проверяряеться на заведенном двигле и в положении N это будет точнее  сам меняю масла и элементы фильтрации в автоматах на различных авто и пока ни кто не жаловался а если у тебя растет уровень то масло должно цвет поменять в виде имульсии что говорит о поподании тосола антифриза или воды в автомат либо масло с двигла и тоже цвет меняеться смотри внимательно

Вот и я подумал что из системы охлаждения может антифриз попасть. Специально смотрел внимательно на присутствие эмульсии. Видел что это такое на 099 в двигателе. Но масло на щупе вроде равномерного цвета и состава. Проверял именно после поездки. Сразу незамедлительно. Единнственное в обоих случаях я не помню стояла акпп на N или на P. И двигатель в обоих случаях был заглушен. Меня главным образом интересовало - может ли попадать туда антифриз. Значит может :( . Попробую слить немного и буду снова производить замеры и контролировать цвет масла на наличие эмульсии. Всем спасибо.

Если не мутное то антифриза там нет а проверяй на заведенном двигле уровень