Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте, на днях менял заднюю левую стойку и какимто образом (заметил потом) выдернул привод, вытекла жидкость из редуктора. Подскажите что делать. Может промыть, заменить что либо.
Кстати до этого гудел редуктор, надо было менять масло, может что из-за этого случилось?

По опыту подобного выдергивания ШРУСов(передних) могу сказать, что там д.быть стопорное колечко, которое у тебя со шруса скорее всего свалилось или его сточило( у меня на передке, на Ниссане так было) либо росто оно слабоватое. Пробовал обратно вставить??? В идеале в коробку входит с небольшим усилием.... Повторюсь, что имел дело с передними ШРУСами, но тут вроде должно быть похоже. ???

поидее, если он вылез как показано на фотке, то есть чуть-чуть, то вставить его обратно до упора. Если не зафиксируется, то уже хз, наверно вытаскивать, очищать от грязи, смотреть стопорное кольцо (позиция 7)...

Согласно фотографий, он(шрус) у тебя вылез из гнезда редуктора давно, потом постепенно выгнало  часть жидкости и он загудел. Думаю надо внутренний шрус привода вытащить до конца из редуктора, осмотреть, а дальше по обстоятельствам, может всё обойдётся заменой стопорного кольца и жидкости.

Позволю добавить-  посмотри где это стопорное кольцо (если лопнуло).Был случай (на мазде на переднем  внешнем ШРУСе правда) когда "мастера" меняли пыльник", забили гады ШРУС, кольцо лопнуло (как потом выяснилось), машина через какое-то время стала, по причине выпадения вала.Куски сопорного кольца попали в ЩРУС, он естественно надлежал замене.В твоем случае если кольцо на валу, то пол-беды, а если ещё куда попало , то надо думать..

Если судить по фотографии,то масло из редуктора уже гнало довненько, по тому и загудел. Скорее всего сальнику пришёл кирдык, сальник стоит в том месте где вставляется шрус в редуктор,  вытаскивай старый и вставляй новый в посадочное гнездо, только акуратно чтобы не повредить. Сею процедуру делали у друга на его серванте, у него тоже загудел редуктор, решили поменять масло и когда залезли в яму то увидели: замасляный редуктор и течь из сальника. Поменяли сальник и масло 950гр.по моему DPSF и всё стало нормалёк. Когда вы меняли стойку надо было придерживать вал или зафексировать его проволкой так как он выскакивает из редуктора.

Дмитрий, спасибо за дельный совет! У отца на машине собираемся менять стойки, могли бы накосячить!

Спасибо за советы. Буду делать .
Отремантирую отпишусь о всем сделаном. ;)
А где долбануться долго искать не надо, не один раз шоркал.

присаединяюсь к этому мнению O0

тока не понятно, как это изменилось расстояние от редуктора до кулака, если вынуть только болт стойки ???

Дело в том, что при замене задней стойки необходимо откручивать не только нижний болт стойки, но и болт крепления поперечной тяги к заднему рычагу, чтобы извлечь стойку нужно тугу немного отвести вниз а рычаг имеет ход в сторону, что и приводит выдёргиванию привода, по этому его нужно придерживать.

всегда только болт стойки откручивался

Всем доброго времени суток. Наконец то я добрался до своего выпавшего привода. Вставили мне его на место, поменяли пыльники, залили масло и... не работает :'( .  Наверно хана редуктору. Звонил на сто спрашивал про ремонт сказали врятли кто возьмётся, узнавал стоимость редуктора на разборе стоит 6-7 т.р.. Буду копить, к зиме надо делать машинку.

Доброго времени суток, народ. У меня проблема с задним приводом на RD1, начну с того, что как то я застрял в небольшом сугробе, вообщем по началу задний привод работал исправно, и вот как только почти выехал из плена снежного, послышался сзади страшный скрежет и стук как будто днищем борозднул(.. выезжаю на дорогу,а на дороге гололед, поддал газку как треск возобновился(задок попытался включиться), вышел из машины, посмотрел, все окей визуально,а треск никуда не пропал..Прошарив форум решил заменить жидкость в редукторе, поменял, шум не исчез, когда менял заметил что,когда рукой хватаешь за вал привода,левый крепко стоит, а правый "ходит" как бы В редуктор и обратно к колесу.Это нормально?Или приводу хана? Машин японец на механике.Что еще может быть? так же при полностью вывернутом рулем вправо, даже при медленной скорости слышен этот стук. :-[   

Мужики, на серванте я около месяца. Разьясните про подключение заднего дифа.
В основном на серванте ездит жена. Сейчас приехала и говорит застряла в снегу.
Перед крутился, а зад - нет!!! Чё за фигня.
Я сел, тапок нажал, зад подключился в букс, у неё в сугробе нет(

Если она "вывесилась" по диагонали, то увидит, как с её стороны крутится передее
и стоит заднее (заднее крутится при этом, но  с другой стороны  8) )

она была не одна. Второй человек был с улицы и видел что задние колёса
оба стояли( когда перед шлифовал

   Доброго времени суток, соклубники. Как то я на эту тему уже писал, повторюсь. Вся беда в том, что машина расчитана на Японские дороги, где расстояния и ландшафт позволяют включиться дифференциалу на короткий промежуток времени,  что бы переехать через небольшое препятствие, включив кратковременно задний мост и продолжать движение по асфальту.
  Обратите внимание на коробку автомат. При прочих равных условиях, объем жидкости в ней около 8 литров. А в заднем дифференциале всего 1100мл.
   Вывод: 1- задний дифференциал CR-V не расчитан на длительную работу в блокировке. Небольшой объем масла и слабый теплообмен быстро приводят к его перегреву и отключению.
              2- если нагрузка на двигатель в Российских условиях требует более частой замены масла в двигателе, скажем через 5-6 т.км, то то же самое следует иметь в виду и для масла в заднем дифе и в коробасе тоже. Что бы потом не удивлялись "а почему так рано умерла коробка, а почему не работает задний мост?" .... С уважением к соклубникам.

вскрытие показало: выпал привод из шлицов внутреннего ШРУСА, слетело стопорное в стакан.
Машину собрал, потестил, едет как надо!!!
 Можно сказать - отделался малой кровью!
 Когда пыльники менял неделю назад, подшипники с обоймой рассыпал с этой стороны, видимо неправильно собрал.
 Выложу немного фоток, как правильно собрать на приводе подшипники с обоймой