Клуб Honda CR-V Россия

всем привет. ребята зацените!! месяца-2 я мучился с брызгалками лобового стекла. их всё время забивало всякой какой! и я решил избавиться от этой проблемы раз и навсегда. купил на авто-барахолке вазовский бензо-фильтор и врезал прямо в шланчик идущий с бачка омывателя.

вот как

и ещё  O0

Вот Маладец, ноу хау открыл. Я уже пол года так езжу, забивало форсунки намертво, хотя лил воду из водопровода. Отложения в форсунках отмачивал WD-шкой и продувал компрессором. Потом поставил фильтры на обе линии.На поверку грязи в них не так уж и много, но она есть. За пол года эксплуатации форсунки ни разу не забились. Рекомендую всем :)

Итак задался я вопросом можно ли поставить датчик уровня омывающей жидкости, потому как вещь удобная, тем более на предыдущей машине эта опция была, а к хорошему, как говорится, быстро привыкаешь.
Полазив по поиску и всем веткам CRV клуба так и не нашел готового решения для RD1 (не пинайте если все таки оно есть))). Поэтому решил найти все деталюшки для установки, ну и собственно интегрировать данный гаджет. Итак через некоторое время нашел оптимальное соотношения цена=качество=простота установки.

Итак детальки:
109 922 755 Hans Pries    Датчик уровня омывающей жидкости (68.40р) (по этому номеру есть оригинал VAG. Но цена уже 400р)
7M0 919 382     VAG    Кольцо уплотнительное (48.20р)
000 979 133E    VAG    Провода  электропроводки в разъем (78.49р)
1J0 973 202     VAG    Корпус разъёма (335.57р) (к сожалению самая дорогая часть)
06A 972 741     VAG    уплотнитель провода  (31.52р) нужно 2шт (63.04р)
Итого: 593.7р

 Собираем разъем из того, что мы приобрели

Снимаем бампер и сам бачок. Врезаем датчик, отверстие должно быть 27мм. Я посчитал, что именно это положение датчика будет оптимальным. Если ставить ниже то при загорании лампочки воды останется не так много, а если погода слякотная то вообще километра на 4))

Тянем проводку к приборному щитку. Тянул по штатным жгутам, спереди, вокруг радиатора. В салон затягивал через заглушку рядом с тросиком газа.

Осталось подключить к приборному щитку. На данный момент решил подключиться к восклицательному знаку. Потом хочу попробовать сделать отдельный значок с лампочкой из незадействованных.
Один из контактов датчика сажаем на массу. Второй контакт будет управлять реле, которая уже непосредственно подключается к контакту лампочки.
 НО:между контактом датчика и контактом управления реле я поставил ключ-инвертор Meguna (стоит около 100р), так как массы которая проходит через жидкость не достаточно что бы управлять реле (слишком маленькое сопротивление).

Супер  O0
Есть фото датчика со стороны контактов разъема?

Схема подключения

К сожалению нет( Есть только пин поближе

Как собственно и собирался решил вывести индикацию жидкости на отдельный значок. Для это использовал неиспользуемое окошко (жаль что оно только одно, а то задумок много ::) ). Значок без проблем сделали лазерной гравировкой. А подсветил оранжевым светодиодом. Результатом доволен как слон O0

Разве одно?
У меня четыре свободных

Странно. Это у меня так много значков что ли? :)

у тебяж епонская приборка :)
TCS OFF, VSA, двери  и /!\ у тебя используются?

да, все работают

А у европеек и американок таких  нет :)

Двери на них можно сделать по тому же принципу гравировки кстати, да и не только двери... :)

Алексей, что это у тебя за комплектация машины, при 99 годе такие навороты?! и что означает желтая лампа между багажником и уровнем топлива?

а у меня тоже есть лампа открытых  дверей  :P, трафарет с японской приборки снял, остальное дело техники (есть соответствующая тема).

А что за гравировка, расскажи поподробнее как это делается?

Да вроде обычная "японская" :) люк, электро зеркала, запаски нет сзади, наверное все... если честно, не знаю толком, потому как не смог найти информацию про этот значок, но вроде моргает вместе с курсовой устойчивостью...
Тут можно посмотреть про лазерную гравировку -http://www.youtube.com/watch?v=XC9gqSEQnrI

Итак, первый вариант подключения датчика оказался с большим минусом: когда уровень жидкости падал, но не ниже уровня датчика, при движении жидкость постоянно колыхалась по бачку, что вызывало ложные срабатывания датчика, то есть лампочка постоянно моргала, и чем меньше жидкости тем чаще моргала. Это дико некомфортно...
Поэтому на свет родился Второй вариант подключения. Для этого нам нужен таймер сигнала от той же фирмы Мегуна (ниразу не реклама, просто в работе с ними часто сталкивался).

Собственно ниже схема подключения.

По программированию таймера:
1. Нам нужен вариант "Формирователь задержки появления и окончания выходного сигнала"
2. Состояние перемычек А и В: А - разомкнута, В - разомкнута.
3. Со стороны А удалена перемычка "х5" - итого 5 секунд.
4. Со стороны В удалены перемычки "х2 х3 х4" - итого 24 секунды.

Инструкция прилагается:

Итог: лампочка не загорится до тех пор, пока уровень жидкости действительно не станет ниже датчика. И еще получаем при включении зажигания тест датчика: если жидкость есть лампочка через 5 секунд потухнет.

а если по принципу лампы минимального остатка топлива в баке.
 я себе когда восстанавливал индикацию, прикупил термосопротивлений штук 5.
 у меня бачек 5 литров. хватит его объема для охлаждения датчика?

Сегодня попытался снять бачек омывателя и не смог. Мешает ресивер-осушитель кондиционера. Реально ли вытащить бачек омывателя не трогая ресивер? У меня не получилось. Трогать я его не стал, т.к. к нему подходят металлические трубки, которые, на мой взгляд, не дадут отвести на какое-либо расстояние ресивер от отверстия, через которое проходит горловина омывателя.