Клуб Honda CR-V Россия

Помогите разобраться. не поступает сигнал от компьютера к форсункам.

проверь главное реле. оно отвечает за подачу питания, как на комп так и на бензонасос! мож питание неприходит на комп :-\. а по сигналу насколько я помню. с компа прерываеться минус а плюс постоянен. лучше всего если есть возможность покажи машину электронщику(хорошему и проверенуму)

а мож это ? http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4040.msg213475/topicseen.html#msg213475

проверил главное реле работает, топливный насос работает, искра идет, плюс поступает на форсунки, подавал напряжение на форсунки они работают, проверил провода от компьютера до форсунок целые, не выходит отрицательный сигнал из компьютера который должен идти на форсунки.

а бензин ты проверял? мож испорился :o. если есть возможность взять комп на проверку. найди crv на разбор, договарись с продовцом( типа на проверку если что с возвратом) пусть продовец свой комп пометит например лаком,чтоб был уверен продавец. и попробуй с другим компом. удачи

может этому предшествовали какие-нибудь события (ремонты) вспомни, расскажи подумаем.вероятность выхода всех четырех каналов из строя одновременно (без каких-либо катаклизмов) очень мала, вероятнее всего на комп не приходит сигнал разрешения включения, как ведет себя лампа чек-енгине ?, проверь массу компа, на него если я не ошибаюсь приходит не менее 3-х плюсов 12 в необходимых для его работы, закороти диаг. разъем проверь что показывает, и напиши, а так рассуждать - пальцем в небо.То что есть искра - говорит о том что микроконтроллер компа работает.Если искра подается вовремя, значит и датчики в трамблере тоже работают (форсунки синхронизируются от них).Я бы для начала попробовал (отключив комп) подавать на соответствующие форсункам контакты( на компе согласно мануалу) массу- кратковременно, они должны включаться- так проверишь цепь полностью.Там еще согласно мануалу все плюсы форсунок собираются через разъем (или клемное соединение в кучу) и вероятнее всего идут на реле через предохранитель, там тоже немешает глянуть.

посмотрел схему на 96 год,на компе должно быть при включенном зажигании:
масса на с15,а9,а22,а10,а23
+ на а11,а24,с10
+ должен быть на форсунках, проверь лампочкой
если все это есть (на всякий случай сам глянь мануал стр 11-15, мог ченить упустить качество мануала плохое номера не очень проглядываются) то при исправных датчиках в трамблере , температуры и MAP все должно работать.Также напряжение борт сети должно быть в норме.Если сигнала с компа нету, наверно поможет замена ключей которые стоят на инжектора .инжектора стоят на а4,а3,а2,а1.Общий + идет на с136 тоже смотри.
Так же если машина оборудована какими-нибудь средствами защиты то посмотреть надо их
тоже.
Если ниче не помогает открывай мануал со страницы 11-67 и вниз, там подробно написано какое напряжение должно быть на каждом выводе компа.

У меня сгорел моторный отсек и вся электропроводка под панелью но это в прошлом уже все востановил. Спосибо что посоветовали проверил еще раз массу на главном реле, массы нет, бросил отдельный провод с массы напрямую на черный провод главного реле и машина сразу завелась.

але-луя O0. молодца докопался до истены уважаю O0.

подскажите пожалуйста что может бить на форсунку не подается ток  :-[   

Контакты на штекере
Проводка от ЭБУ до форсунки
ЭБУ не выдает землю для напруги (для начала обнули комп)
(http://s006.radikal.ru/i214/1008/f5/d2363365f789t.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1008/f5/d2363365f789.jpg.html)

осциллограф что показывает ?
Или ты цешкой пытаешься импульсы длиной 3 мс засечь ?

Ну там вроде не 3мс время впрыска на ХХ, но не суть важно - можно вместо цЭшки лампочку применить - будет мерцать. Хотя осциллографон оно конечно надежнее.
В теме про форсунку есть параметры сопротивления форсунки - чтобы лампочку на нужный ток/мощность подобрать. Или заведомо взять маломощную.