Клуб Honda CR-V Россия

Суть проблемы в том, что покоряя бездорожье оторвал абсорбер. Буквально сразу загорелся чек, значок АБ, АБС, значок стояночного тормоза. В сервисе сняли канистру, соединили провода. Подскажите что может быть в моем случае с зарядкой АБ.   

MIL т.е. в простонародье "чек" загорелась из-за адсорбера. Ищи поиском тему про EVAP.
ABS и break загорелись скорее всего из-за обрыва датчика заднего левого колеса, т.к. его провода в одном жгуте с проводами EVAP. Но для точности надо смотреть DTC.

А по поводу зарядки - это или совпадение или для начала посмотри предохранитель №4 10А в салонном блоке.

Спасибо за квалифицированный ответ.
Ещё один вопрос. На адсорбере оторвался клапан или датчик со шлангами. Слетел с ушей крепления. Приклеил в походных условиях как смог, прикрутил обратно. Очень ли он важен??. Официалы за новый оригинал насчитали 12 рублей. Можно ли поставить б/у ??
И в какую цену.

После поездки по трассе машину не трогал пару дней, вчера запустил со второй попытки, как обычно. но не садился за руль, а пошел от снега чисттить. сев в салон увидел горящие аккум и АБС. Ну, думаю, аккум подсел, при запуске проблема с напряжением вызвала глюк и загорелся АБС. чтоб всю дорогу глаз не мозолило, решил перезапустить. и вот тут у меня только релюшки защелкали. Клеммы окислились, снял акум на очистку и зарядку.
сегодня завелся, но значок аккума продолжает гореть.
Правильно ли я понимаю, что единственный предохранитель на аккум - 100А, и его пробить можно лишь при КЗ?
Значит, генератор? Есть ли на его обмотку возбуждения предохранитель?
Подлезть к гену на предмет проверки разъема сложно, где нащупывать?
что еще могло приключиться?
хелп!!!

Собственно, основной вопрос в том, как определиться с проблемным местом. пока их вижу два - не работает генератор, и по отсутствию заряда загорается лампочка или же аккума хватает на один пуск, он подыхает, а при зарядке напряжение выше положенного вызывает загорание лампы.
Попробую большой аккум воткнуть, для проверки...

Другой аккум не изменил положения дел.
Значит, проблемы с геной...

Диагностику сделай, сразу всё ясно станет.

Это гена 99%

в салоне предохранители смотрел?

Все верно, запросто может глючить салонный блок предохранителей. У меня такое на сивике было, рукой его пошевелишь и лампочка гасла! Там без какого то предохранителя, генератор напряжение не давал, а у меня контакты с обратной стороны отваливались ))

В общем, гену сняли, отдали на переборку, завтра будут лечить.
Про диагностику не понял. на предмет ошибок? так это сразу сделал, ошибок нет.
По напряжению борт сети было видно, что с гена вообще ни идет ток. включение дальнего - и побежало 11,53; 11,52... Как часы, тлько в обратную тикают.
Завтра соберут, надеюсь, что не салонная панель предохранителей.

Было дело,без видимых причин летом загорелась лампа,оказалось прошило реле регулятор и шла повышенная зарядка до 18 вольт.Поменял реле(100$) и всё встало на место,делал  сам,хапнул горя-места у гены очень тесное.

Легко гену сняли????

у нас мытарства про снятие расписаны. либо морду разбирать, либо коллектор
ну, как вариант, надо быть опытным гинекологом....

Привет всем. :coolsmiley: У меня на приборке после запуска двигателя датчик зарядки (рядом с датчиком давления масла) не потух. Но  когда начал движение после 3тыс оборотов стал тухнуть. Как 2тыс оборотов так опять загорается на ходу. Что за беда? Сейчас опять все ок, как завожусь тухнет. Форманчане подскажите, если кто знает в чем беда? Предохранитель целый. Книгу по эксплуатации всю перечитал. Я думаю может где провод шалит? На аккумуляторе клема проверил. Что делать? :'(   :-[

Ремень проверить на предмет натяжки и генератор на дефиктовку.

для начала проверить напряжение на ХХ. на клеммах аккума должно быть 14,6. если при этом включить дальний свет, напряжение должно остаться тем же. а у тебя оно, скорее всего, упадет.  вот тут можно дать оборотов до 3000. напряжение наверняка поднимется до нормы.
большая вероятность износа щеток. при замене щеток еще пару подшипников не забудь поменять.

 в принципе пробег 150000 км. ремень нормально натянут. сейчас лампа тухнет. но все равно проверю генератор. спасибо. узнаю в чем беда отпишусь. ;D O0 :coolsmiley:

Всем привет! Такая незадача, утром заводишь машину -нет зарядки, поднимаешь обороты до 2800 -есть зарядка, на холостых опять нет.С 3-4 раза на 2800 появляются и весь день есть. С утра опять та же песня.Ремень не проскакивает, натянут туго.(за 4 года его ни разу нетрогал) Может кто подскажет куда лезть :-\

в генератор, куда ж ещё...

щетки посмотреть или менять что-то надо :-\

Т.к. герератор тут снимаеть очень геморройно, а причиной неисправности может быть и щёточный узел с регулятором и диодный мост, то я бы менял сразу всё.
Детали 8 и 13
(http://www.хондовод.ru/images/spare1/17S9A01/E__0610.gif)

Саныч, стыдно как профессионалу такое рекомендовать! :)
А прозвонить диоды? А дрелью крутануть в тисках? ;)

Должны же мы что-то хоть в этой жизни сделать своимми руками, кроме поднимания стаканов! :)

Думаю, что дело в этом:

залез в гену один раз, поменял все и спи спокойно, а не жди пока еще что-то полетит

На форуме я слишком часто имею дело с вопросами типа "как поменять лампочку?", что бы мне было стыдно.
А тут я даже не знаю, каким образом устанавливалось отсутствие зарядки: по контрольной лампочке или напряжение мерялось - автор вопроса ни слова об этом не написал. Если он способен прозвонить диоды, то наверное сам догадается это сделать.

А кто это диоды.... ;D ;D

Зарядку мерил цифровым прибором, 12,4 на холостых, 14,6 при 2800 оборотах.А нельзя ли не снимая генератора добраться до щеток? Заходил в магазин 1200р пара щеток 4недели ждать, мост 5000р. Хотелось бы если менять, то не зря :-[

"Эта песня хороша -
Начинай сначала... "

Что бы добраться до щёток надо полностью располовинить генератор (смотри картинку). А это тот ещё прикол... У нас в сервисе хотя бы пресс есть, а на коленках его разбирать - вообще дело неблагодарное. Поэтому я и рекомендовал менять сразу всё.


По поводу снятия генератора вот тема: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,89708.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,89708.0.html)

Парни может кто знает размер щетки с генератора
  :-[

Добрый день. Опишу по порядку. С утра не смог запустить двигатель. Разрядилась АКБ в сервисе выяснили что идет утечка тока на генератор, сняли генератор отвез в переборку там сделали заключение что взорвались диоды и неисправен реле регулятор, все поменяли поставили ,утечка пропала, но при нагрузке генератор не дает зарядку, без нагрузки все в норме. Снова сняли генератор увез переборщикам они сказали что все в норме, но на своем стенде данный вид генератора под нагрузкой проверить не могут. Электрики говорят что все в проводке нормально. Теперь незнаю что делать. Может кто подскажет что.

Всем одноклубникам Привет! Такая вот история машина стояла на улице где то 2 месяца на днях решил завести завелась нормально, прогрел но во время движения загорелась ABC  и ручник , приборка вся отказала (спидометр, тахометр, датчик температуры, топлива и км). Остановился и на холостых начала мерцать зарядка, хотя во время движения зарядка не горела, заглушил и больше завести не смог сел акум. но через 10-15 мин. стоянки завелась как ни в чем не бывало и зарядка появилась хотя аккумулятор был севший, и каждый день повторяется.  Будьте добры подскажите в чем может быть загвоздка?

Для начала клеммы на аккумуляторе проверь на предмет окислов.

 клемму от акуумма на кузов отсоедини и зачисть в месте контакта с кузовом.

Аккум я поставил новый думал может проблема в нем но все осталось по прежнему а вот провод который идет на кузов надо будет проверить, знать бы еще конечно где он находится. :(

он от минуса на аккуме идет на кузов, возьми в руки провод и проследи куда...
он двоится может -это НЕ глюк зрения... типо разжвоился - часть на кузов вощле крыла, а второй ответвление куда нибудь к стартеру подходит. Там и болтики найдешь и шайбочки как вариант, откручивай аккуратно, что вниз моторного отсека не упали смотри и зачищай, вд-40 прысни

Ситуация такая : сегодня регулировал клапана, при сборке упал в двигатель уплотнитель топливной рампы.. Пришлось снять все : дз, впускной коллектор. Уплотнитель так и не нашел. Купил на разборке. Но когда все это делал вытекло порядка 3-4 литров антифриза.. В общем собрал все назад и при заливке антифриза в бачок случайно залил генератор. Машину завел, но спустя 1 мин работы загорелся индикатор разряда аккумулятора. Я тестер на клеммы аккумулятора, показывает напряжение 11,5- 11,6- те заряда нет... Через какое-то время работы двигателя выскочил ЧЕК ( думаю напряжение стало падать и выскочила ошибка). Вопрос : мог я так антифризом "убить" генератор? Или что-то еще может быть? 

Не единожды уже регулировал клапана, но ни разу не снимал уплотнителя топливной рампы... Зачем трогать рампу? :-\
Я бы после антифриза промыл генератор чистой водой. В нем щелочь и всякая химия, неясно, как это повлияет на лаковую изоляцию обмоток и прочей электрики. В-общем, промыть керхером без фанатизма и с расстояния.

Добрый день! Утром завожу обороты до 1700,потом падают до 1500 и загорается лампа. Прогреваю машину,нажимаю на педаль газа и она гаснет.И все после этого еду 20км до работы,машина может стоять весь день и все нормально. пробег 100 тыс км реальный,ремень меняли пол года назад,клемы почистил,движку не мыл! аккум новый,Перед запуском показывает 12.8V пока горит лампа 11,8V когда тухнет 14,5V проблема появилась месяц назад,потом ушла. сейчас снова! Что делать,думаю это не щетки, да и снять генератор проблемно!

Как не прискорбно, но это генератор!!! А вернее всего износ щеток или протерся якорь (место контакта щеток с якорем).

А почему только с утра?

Потому-что, холодно. Это только начало....

Сегодня утром тоже холодно,но не загорелась!

В итоге кто-то нашел решение?
Тоже самое сегодня произошло после 2х недель простоя. На холостых горит, на повышенных гаснет.

генератор, естественно. снимать, менять щетки и подшипники

Это первые признаки - еще немного и перестанет гаснуть... Правильно советуют - пока тепло сделать ревизию генератору - скорее всего щетки уже свое отработали...

Была токая же ситуация с генератором-то гасла то- загоралась, писал про это в теме про генератор. Пока не перестала гаснуть. Не прочувствовав тему-надеялся на чудо, ездил ещё двое суток-благо генератор был хороший -бош. Но в конце вторых суток погасли все приборы и повороты прямо на дороге в городе. Еле доехал до СТО -без поворотов, замерили на аккумуляторе показало 6 вольт. Не доводите до этого -опасно. Щетки генератора были в грязи - зависли.