Клуб Honda CR-V Россия

Здрасте Всем! Ребятки подскажите ответик на вопрос мож кто сталкивался? Как поменять сайлентблок заднего нижнего поперечного рычага. Мой автодоктор определил, что именнно из-за него идёт скрип от подвески. В мануале сказано нельзя отпускать спецболты

пререименуй фото в латиницу

сайлентблок, который рядом с редуктором что-ли?

Отверните задние болты (А) крепления продольного рычага подвески.
Не ослабляйте специальные болты (B) продольного рычага.!!!
Кто менял подскажите, там их два.

ехист выдаёт под номером 12 :Втулка рычага заднего; Сайленблок заднего нижнего рычага; 2шт. Дайте инфу плиз. Задрал этот скрип. Езжу много по трассе, а сегодня на мокрой дороге швыряло не подетски,еле удержал мафынку!!!

ну если не сможешь поменять, открутив болт 29 и оттянув все это дело вниз и нехочешь откручивать спец болты, то выход один- снять весь нижний рычаг в сборе.

Фигасе, откручивать спецболты низя- заводские настройки! Значит никому из форумчан не пиходилось менять их? Ломай голову сам типа? А потом пиши- первыйнах. И в мануале вообще ни слова об этом девайсе. мда. :-\

уважаемые подскажите, реально поменять отдельно сайлент "ущастый" не меняя рычаг? тот сайлент который на приведущей схемеме болтом под номером 30 прикручивается.?

 :)
вполне реально.

е... Я извиняюсь, но речь шла сайлентблоке заднего нижнего поперечного рычага. :o Если никто не пишет- значит никто не менял, так чтоли? и где уважаемые гуру? :-\

на первом фото правый рычаг пока нормальный. А на втором- экак его вырвало! ???

не ну перезалил. и?

Никто не менял, потому что они ни у кого ещё не рвутся. Это тебе вон как повезло.

Спецболты действительно откручивать не надо. Нужно весь рычаг нижний снимать целиком и вероятно вместе с амортизатором и ступичным кулаком в сборе. Если тебе повезёт и болт сайлентблока амотризатора открутится, то амотризатор оставь на кузове. Ну а если тебе сказочно повезёт и открутится регулировочный болт схождения (тот что с эксцентриками), то получите халяву сэр - можно оставлять ступицу на машине, не разбирать тормозной механизм, что б отсоединить трос ручника, не ломать датчик ABS (его лучше отсоединить от разъёма на кузове)...

И не надо разговаривать требовательным тоном типа этого:

и этого:

тебе тут никто ничего не обязан, и никто к тебе в советчики не нанимался!

огромное спасибо за вразумительный ответ. И прошу прощения за тон, вызванный сообщениями: 1) не по теме , 2) исчезающими кудато не знаю чьих ответов.

А у меня люфт появился в задней подвеске передний правый сайлент... Скоро к Тарасу... чем по деньгам грозит? ))))

armada,  а что за болты у тебя такие длинные (которые рычаг к подрамнику крепят) такое ощушение что там втулки стоят. у меня обычные болты без всяких втулок

Еду менять эти сайлентблоки, неоригинал  VTR 300 руб. шт, мастер сказал нужно снимать рычаг.

Здравствуйте!
Тоже подошло время менять сайлентблоки задних нижних поперечных рычагов.
На СТО предложили три варианта:
1. Замена сайлентблоков с приваркой к рычагу.
2. Замена рычагов на б/у.
3. Замена рычагов на новые.
Прошу поделиться опытом, дать совет и по возможности коды оригинальных рычагов.

что за СТО такое? ничего там сложного нет и варить ничего не надо. даже рычаг не надо снимать - все прекрасно меняется

Тогда поищу другое СТО.
Спасибо!

Господа, хотелось бы вернуться именно к этому сайлентблоку. Вопрос больше стоит не как поменять, а на что? Есть номерок з/ч? Не поделитесь? Вопрос, в первую очередь к Алексею, сказавшему "А", и к Сан Санычу, как ко всемогущему ГУРУ CR-V II.

Ставил Febest ,так как в наличии были только они,но мастера не советуют.Пробег после замены 24 тысячи км,всё в норме!

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,74954.0.html тут, по-моему, предостаточно информации

 :)
Да, информации достаточно, спасибо большое.  O0

Для RD7 брал 52364-S5A-004 (левый-правый - одинаковые). Поменяли за час, проблем не было.

Век живи - век учись.

А что делать, если их, всё-же, откручивали?

Мне колхозники в местном сервисе, когда меняли задние амортизаторы, зачем-то откручивали их.
Я тогда только купил машину, и был вообще не в теме, так что просто спокойно смотрел на это безобразие.

Открутить их было очень непросто, но мастер оказался силён физически, и смог.
Причём, нагревал горелкой до красна.

Теперь задние колёса "домиком" (как у многих), но правое заметно больше наклонено.
Я думал, что это из-за убитых сайлентблоков в кулаках и верхних рычагах (буду менять), но теперь понимаю, что не всё так просто.

Короче, что делать теперь?
Как-то можно их снова ослабить и выставить нормально (в нормальном сервисе)?

Да, Чего только сдуру не сделаешь.... ;) И самый главный "инструмент" можно сдуру сломать.
Сан Саныч где-то упоминал (если не путаю), что в откручивании этих болтов ничего страшного нет, просто головку хитрую найти надо. Хотя инструкция по ремонту гласит, что трогать их нельзя.
Поправьте меня если я неправильно прочитал.
А амортизатор меняется без откручивания нижнего рычага от кузова.

при замене правого да, не нужно. Но если как у меня американка то при замене левого амора нужно будет отсоединять какой то из рычагов т.к. мешает большой адсорбер

Да, не учел таких нюансов конструкций для разных рынков. Хоть у меня и европейка, но со стороны адсорбера тоже места маловато и вытащить амортизатор с пружиной (а уж засунуть обратно) проблематично, но можно.

Господа, подскажите
Ремонтник сказал, что надо менять "специальные болты" (отметил), закисли напрочь, головки срываются. Это необходимо (по его словам) для более удобного доступа при замене сайлентблока 52364S5A004 (на схеме - №12). Но никак не могу найти эти болты на схемах задней подвески и, соответственно понять, что надо искать
Размеры болта примерно М12х1,5, длина 33-35 мм. Может, кто уже сталкивался с этим?
(Использовано фото armada)

Для снятии задней стойки со стороны абсорбера достаточно открутить болты крепления абсорбера. Он повиснет на резиновых трубках и отведя его в сторону  опускаем стойку.

 Oz , причем тут удобства в услугу ремонтнику . Если ремонтник сорвет болты , ты вряд ли где их найдешь - есть вероятность и попортить резьбу в теле основного рычага ( тогда меняй весь рычаг ! ) . не спроста в стоит запрет на демонтаж этих болтов и сделаны на заводе с фасонной головкой .
  Есть два варианта освободить рычаг от стойки , ступицы и.т.д. Или менять нечего не демонтируя , только этот сайлентблок (в интернете есть видео , где владельцы у себя в гараже меняют этот сайлетблок )
   Это сугубо мое мнение , возможно кто-то и откручивает эти болты , без всяких последствий ...
   Да , кстати ,Oz у тебя еще сохранились защитные накладки на рычагах , у меня они давно оторвались .
   удачи в ремонте !

Немного подробнее бы. Самому понять, про какое место речь идет. Опять же, этих с/б два. Думаю, для обоих сторон такой вариант не сильно подойдет
Можно попросить в личку ссылку, если несложно?
Да, накладки еще живы, хоть и потрепаны )))

  Oz , извини ссылку скинуть на видео не могу ( в смысле не умею ) . В интернете есть ролик , который так и называется " Замена задних сайлентблоков Нонда CR-V RD8 2002-2006" .  Это только один из роликов . набери в поисковике их вылезет несколько , 3 и 4 кузов это не так важно . Главное принцип замены .

vakt, спасибо, поищу

Не знаю, посмотрел его. Там речь про другой сайленблок.

   Oz . Как я понял , речь шла об этом сайлентблоке . Вот они три злополучных болта....

На фото видно, что сайлентблок снят без откручивания этих болтов со звездочкой.
Что надо еще открутить, чтобы достичь такого результата?
Полагаю, что, как минимум стойку от рычага?
PS: привет городу моей молодости Томску от выпускника ТИАСУРа, ныне ТУСУРа ;D ;D ;D

Спасибо всем за советы, разобрались. К этому горе-спецу обратились по совету, т.к. "наш" ремонтник был занят реконструкцией своего сервиса и не работал. Но вчера он отзвонился, сказал, что готов посмотреть. А потом сказал, что ничего менять вообще не надо и если и будет надо, то эти спецболты уж точно, трогать незачем.
Так что "спасибо" советчику я еще скажу попозже. Но главное - не успел "мастер" дров в подвеске наломать. Больше к нему - ни ногой, ни колесом

Правда, теперь возник еще более сложный вопрос, похоже
Где найти эти болты, что на фото красным обвел?
Этот нехороший человек все таки, успел напакостить, сточив головки под обычный ключ. Не все, конечно, но все равно - стремно
А т.к. кода их нет, то и найти не получается. На разборках смотрел, продают целые рычаги, по отдельности болты пока не нашел
Ну, или как вариант - какими болтами их можно заменить?

Неужели никто не знает, где можно взять такие болты или чем их заменить?

 Экзист не дает номеров этих болтов,т.е. как запчасть они не поставляются.
Поставляют только рычаг целиком и на экзисте стоит один около 50 тыр....
 Как вариант, можно заказать токарю выточить болты с головкой под ключ из марки стали, которую можно закалить.
 Или искать рычаг на разборках.

на разборках-то рычаги есть.
Просто покупать и доставлять (возможно, не бесплатно) целый рычаг ради 3-х болтов...
Подумал - вдруг, кто знает, как их отдельно надыбать
И не только Экзист не дает номеров. Этих номеров вообще, ни один сайт не дает. Такое впечатление, что они вечные просто ))))

   Oz , дело не в том , что болты " вечные "  , просто рычаг с поперечной клюшкой одно целое и разбору не подлежит . ( кстати раз на разборе видел одну продольную часть рычага с " ушастым сайлентблоком " Думаю ,это связана с мерой безопасности . Еще неизвестно ,как присоеденение двух половинок устанавливается между ими угол .
   Мое мнение ,если не нравятся сточенные головки у болтов ,купи рычаг в сборе  это будет дешевле и надежнее ,чем точить болты .....
  на востоке рычаг стоит от 2 рублей + плюс около рубля пересылка . Ну , и с продавцом надо говорить ,чтобы сайлентблоки были целые .
   И удачи в данной проблеме .

Как вариант можно болты не точить, а срезать болгаркой часть со шлицами и приварить обычные гайки.

   Борян , согласен .Вариантов решений хватает , в любом случае решение за хозяином авто .