Клуб Honda CR-V Россия

3 раза попадал на такую ситуацию когда  машина на горячую не заводится.
В прошлые выходные проехавшись на сонцепеке по берегу реки, заглушил двигатель и не смог сразу завестись. Подождал 30 мин- завелась без проблем.
Что можно проверить? состояния фильтров, воздушного, топливного, давление в рампе?

Компрессию в моторе неплохо было бы еще померить

посмотри датчик положения коленвала (была подобная проблема правда на 12ке, часа 2 молотил возле сервиса пока не нашли)

Хотел проверить еще два года назад, так для общего понимания состояния машины- компрессор оказался короткий -) не достал до посадочного места свечи.
Но думаю что с компрессией порядок, со светофоров очень резво уходит.  По трассе 160-170 идет легко.

Считывали ошибки в сервисе -все в норме, ничего не зафиксировано.
А может быть связано с тем, что льют форсунки?

Форсунки не причём, проверь контакты на датчике, контакт теряется когда нагрев происходит, я 2ч молотил пока нашли, а так всё впорядке было

На каком датчике контакты нужно посмотреть, у меня такая же беда случается:(

Начни лучше с осмотра сигнализации и последствий её установки. Из трёх подобных случаев, во всех виновницей была нештатная сигналка.

Спасибо SанSаныч, заеду в тёпленькое и поковыряюсь.

Испытываю эту проблемой уже второй год. Неделю-две можно ездить нормально и не вспоминать, но неожиданно начинает плохо заводиться горячая. Если поддать газу, еле-еле цепляет и выползает с очень низких оборотов. После большого перерыва или на следующий день всё нормально снова. Заведенная работает ровно всегда.
Менялось за это время (по разным причинам) и не повлияло:

- свечи, масло, воздушный фильтр
- топливный фильтр
- промывка топливной системы
- замена форсунок
- аккумулятор
- выпускной распредвал
- регулировка клапанов
- температурный датчик

Также у мастера возникло предложение закоротить главное реле, но повозились и отказались, сказали что на моей машине это не сделать.
При заезде на сервис проблема разумеется ни разу не воспроизвелась, вообще явление редкое но поганое. Не завестись например в очереди после прохождения погранконтроля.
Что еще можно поменять или обслужить "наугад" в такой ситуации ?

Я так понимаю проблема расспространенная для владельцев авто многих брэндов, сам столкнулся с ней на Nissan X-trail T30 кузов (до этого еще на Nissan Primera P11 кузов). У меня решалась промывкой дроссельной заслонки без съема. Хватало на пару месяцев, потом все повторялось!

Та же фигня иногда происходит. Холодная заводится без проблем! Чуть постоит -остынет-без проблем. Стоит заглушить-сбегать до ларька и обратно-и уже с первого раза не схватывает, а со второго приходится долго крутить и лишь после этого на самых низах от нуля еле-еле расходится.....Пробег 75000.

Не, у меня схватывает сразу, но обороты проседают до 0, может заглохнуть, а может и вытянуть. Я приноровился подгазонуть после пуска - так сказать помочь машине, колхозный вариант, конечно, но работает 100%!  ::)

Тоже сталкивался с таким на предыдущих машинах.
Из моего опыта могу сказать следующее:
1. Датчик коленвала. Было такое на LandRover Freelander. Причем даже зимой. Машина холодная - заводится хорошо, горячая - не заводится. Зимой, пока не купил датчик решал проблему наложением снега на сам датчик (кстати так его и проверял).
2. Льют форсунки. На горячую надо бензина меньше, а льет много. Просто переливает.
3. Как говорил SaнSaныч проблема в сигнализации. У соседа на холодную без проблем заводится. На горячую не заводилось Проблема оказалась в реле сигнализации.
4. Свечи подобраны не правильно.
Вроде все. Но это именно из моего опыта.

ну хорошо, если предположить датчик коленвала ..
В этом случае должно регулярно проявляться ? Как диагностировать, на компе ошибка будет или нет ?
У меня вот можно месяц ездить нормально а затем какой-то день начинает дурить на горячую. Причем не самый жаркий. Зимой тоже.

у меня подобное было на авенсисе 98г, помогла замена бендикса, но там пробег был 220+ тык.

 :D Во, парни, а вы тут гадаете, от чего да почему. Серёга O0

А может форсунки подтекают? Недавно такая задачка была в ЗР.

Конечно Сергей жжёт со своим советом.По логике,надо смотреть герметичность форсунок.

Тоже есть такая проблемма,правда появляется не всегда и поэтому не напрягает.

+1 к вопросу на который пока нет ответа.
Машина обслуживается у официалов. Все ТО согласно регламенту + доп. работы если надо.
На горячую (что в жару, что в холод/мороз) может не захотеть заводиться . (5-10 минут после остановки двигателя).
Приходится крутить стартер 5-8 сек, после чего постепенно набирает обороты.

Так же испытываю серьезные проблемы с холодным пуском (ниже -15). Но это в отдельной ветке: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10571.135.html

2006, АКП, 2.0, только бензин.

Доброго времени суток и с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!! У меня такая проблема: машина стала троить и стали плавать обороты, при пробеге 276 тыс. все же решили поменять свечи. Поставили все хорошо, но могли чуток плавать обороты и тут приезжаю к магазину глушу, выхожу, а она не заводится с первого раза. Несколько раз пробовал еле схватила, а при переключении на "D" заглохла. Постояла завелась все. И теперь непонятная ситуация то нормально заводится, то на горячую не заводится. Снял бензонасос, все промыл, продул. Проверил бензонасос на аккумуляторе, он работает. Проблема не исчезла. Далее взял лампочку-контрольку и один сел включает зажигание, а я в контрольку в фишку которая к бензонасосу идет вставил, а она через раз работает. Т.е. не всегда поступает напряжение на бензонасос. Куда лезть? В сервисе уже сказали пол машины поменять. Я прочел про главное реле, как его проверить и где оно находится?
P.S. машина 2003 года 2.4, только передний привод, автомат. Американец

Если  машину не заводить, а только повернуть ключ ВКЛ, то на бензонасос поступает только первые 2 секунды напряжение, а потом отключается. Это задумано так, чтобы зря не гонять моторчик. Потом при заводе напряжение будет поступать постоянно.

И что, лампочка чека не горит? Или заклеена? Ошибки пробовал читать?

Может у тебя протиугонка стоит Black bug? и она глючит

Спасибо ВСЕМ за советы!!! Поехал на диагностику, проверили все датчики, электрик сказал что супер. Только лямбда-зонд под замену (я знал, но жалко 5 тыс. отдавать). Стоит не штатная сигналка, и проблема оказалась в реле сигнализации. Подсоединили на прямую без возможности прекращения подачи топлива, при срабатывании сигнализации и все заработало. Так что спасибо форумчанам, первое что нужно всегда делать ехать на диагностику, а потом все остальные танцы с бубном O0