Клуб Honda CR-V Россия

Вытащил фильтр: забит "по самое не хочу". Почистил пылесосом, попробовал. Двигатель стал урчать заметно меньше. Вот и пришла мысль, а что если замочить, типа, в Фейри и отмыть, потому как после пылесоса все равно осталась въевшаяся грязь. Авось прослужит пока новый приобрету. Может есть у кого подобный опыт или мысли дельные?

За то время пока Ты его будешь мыть, сушить и т.д. уже успеешь сходить в магазин за новым. Даже пешком.

Надеюсь это шутка ;), в противном случае привет впрыску  >:D

А еще можно заправляться 92-м бензином который слегка разводить водой, для  экономии. :) Не надо, 20долларов сэкономишь потом больше отдашь.

Ровно в два раза меньше.

Не хочу обижать, но советую продать машину, не глумись над ней. Если даже на воздушных фильтрах экономить! Представь что тебе легкие передавили... приятно будет? Это же дыхание ее, чем чище вздох, тем лучше едет!

Во, а кто-то еще сетовал, что народ на Шнивах кардан снимает.... Блин, абзац, какой народ у нас экономичный! Как еще тормозные колодки от Москвича не варганят!
Или я просто не в курсе?..

Ну, понятно, посмотрел на дислокацию тех, кто ответил, а теперь гляньте где проживает тот, кто спросил. Без атласа, уверен, никто  и регион не назовет. Я в областном центре раз по большим праздникам бываю, а в нашей деревне одна лавка и в ней только гайки в ассортименте. Остается только экзиста, но это до 2 месяцев (проверено). Вот и решай тут, что большее глумление над авто, умники, блин. Спасибо за советы, доброжелательные вы мои  >:D

Уважаемые одноклубники  скажите пож. где  это вы покупаете такие дешевые воздушники?  Я вот не далее  как недели две назад купил оригинал -рублей так наверное за 750.  :(

kbv55, а ты не обижайся, просто такие эксперименты выльются в дальнейшем в такой ремонт, что и екзит с двухмесячной доставкой за счастье будет, или машина станет окончательно на прикол ввиду напряжности сумм на ремонт.

Короче плохого не советуем. ;)



 

А что плохого в 92 бензине....лучше уж с "водой" чем с китайскими присадками 95-й!!!!!!!!!!!!!!!!

случайно не в "Хонда Фарева" покупал?

Кидай адрес в личку - вышлю тебе фильтров сколько надо. (если это Кемеровская обл., то не 2 месяца будут идти, а неделя с запасом). Деньги потом просто кинишь мне на телефон. Фильтры по 100 руб.

Точно  у них  самых  брал.

не самый дешевый магазин :), я у них кстати ключ заказал на машину, уже три месяца как везут >:(

Я  заказал  у них  зеркальную   вставку,   посмотрим как привезут ,  но в  принципе   магазин вроде  неплох.

что за зеркальную вставку? Про ключи они мне через месяц (сначала говорили, что через месяц привезут) сказали, что ключи у них всегда долго идут....

Сразу говори первичную проблему... а не то какое ты придумал решение, потому что оно не самое правельное. Трудности с наличием... не вопрос отправим, отправим с запасом. Это расходный материал, который всегда нужен... я бывает по краю проедусь, слышу не тянет, после "полей-лесов и рек", тут же на трассе воздушник выкидываю, потомучто без слез не взглянешь и новый ставлю. Так что не обижайся а пиши чего надо - подберем. Человеки должны помогать друг другу, чем мы хуже животного мира!! ;) ;)

Ну само зеркало , повстречался   тут  с  автбусом чутка,  сам корпус   даже не  поцарапался,  а  зеркало  в трещинах.

понятно....

Так что   проверим   как они  трудятся 

надеюсь тебе повезет больше чем мне :)

Олег, почему  сразу   в личку  то   :(  Пусть   все  знают  где   такие  дешевые  фильтры дают 

Низяяяя! Это уже будет реклама, чтоб её! :)

Сорри , не  подумавши сказал  :) 

ну тогда всем присутствующим здесь в личку, мы тоже хотим знать :)

плйус адын

Ребята что вы паритесь! Подходит один в один фильтр от 41 москвича!!!!!!!!! Стоит 50 рублей!

В магазине рядом с моим домом. Фильтры Mannol SCT Германия. В продаже 140 руб. (мне отдают по "заходной" цене - 100 руб.)
Еще вопросы?  :)

Грибы? Трава?
Или ты от 41 Москвича с Реновским двигателем фильтр пополам режешь?

Полностью  исчерпывающий   ответ Вадим, спасибо ;)  Осталось  узнать  еще чуть чуть ,   но  это уже  наверное   отдельная  тема, что то типа "Адреса проживания"  :)

Почитал я тему... Ну и что? И я свой фильтр стираю, причём в стиральной машине. И ниипёт, и не потому что я экономный, а потому что у меня Нулевик стоит. постирал, высушил, маслом специальным пшик пшик, и поехал ещё тыщь 7-8 накатывать.  8)

И называться эта тема уже будет "Реклама". :) Я просто предложил человеку помощь в индивидуальном порядке, учитывая "сложности" в месте его обитания. И цену указал, чтобы он решил - потянет ли его бюджет новый фильтр или только стиральный порошок.

за рублем/articles/42546/

Кто говорит? ОН говорит? Вот и Вы говорите (С)... из анекдота.
Не нравится не ставим, меня всё устраивает, и стоит он в штатном месте. Без каких либо переделываний.  O0 Это уже не раз обсуждалось...

Это его месторасположение на штатном месте, а у "родного" воздухозабор организован иначе! :P

Обьясняю по поводу своего нулевичка. выкинул родной фильтр, заместо него поставил нулевичёк, крышку закрыл, и визуально никаких изменений. >:D

Т.е. он по размерам один в один со штатным?

Для CR-V II 2,4 л. из америки, как у меня, подходит фильтр от 41 москвича (круглый), один в один. На любом рынке продаються!
А причем грибы не понимаю!? Наверное я тормоз! Объясни!

У автора топикстартера машина 97г.!!!

Отвечаю на вопрос, поставленный в заголовке темы. Я стирал. Правда салонный фильтр кондиционера. И не на Хонде, а на моей предыдущей машине. Но я думаю, это сути не меняет. Так вот, мне показалось, что салонный фильтр чего-то слишком дорогой (1000 р.) и попробовал я его постирать. Чистым он стал, но еще стал не мягким как был, а жестким, как старый пергамент и продувался плохо. Так что ставить я его не стал, а выбросил. Вот такой эксперимент.

Не сочтите за рекламу, но брал Салонный фильтр FILTRON (Польша) так он у нас 32 грн. стоит. (6$) а другие 17-20$... а по сути, тоже самое.

Да, один в один как родной, и без всяких переделываний.

Все понятно. Не знал о таком варианте  :o
ЗЫ: Ты поаккуратнее, а то Кирилл за японских инженеров тебе... ;D

Но, на самом деле, в очистке фильтра есть некоторые ключевые моменты: недопускается механическое воздействие на фильтр ни губкой, ни давлением воздуха или воды, ибо возможно ухудшение фильтрующих свойств за счет увеличения зазоров между волокон фильтра. Фильтр промывается под небольшой струёй негорячей воды.
Крайне нежелательно и воздействие какого-попало моющего средства, которое может изменить структуру и геометрию материала. Используется баллончик моющей жидкости из того же комплекта вместе с маслом для последующей пропитки фильтра. Важны также интервалы при пропитки, указанные на коробке коплекта.
Только соблюдая все пункты инструкции можно добиться качественной фильтрации и срока службы фильтра, заявленными производителем.
(С).

Я на мотоцикле постояно промывал горячей водой с Фери. Правдо он карбюраторный был. Главное его не тереть а промывать под струей воды и сушить исключительно без нагрева. Просто кладешь его и он сам сохнет. Мотоцикл был обьемом 1100см, работал с промытым таким образом фильтром хорошо.

Чето я почитал про фильтр и репу зачесал.
А кто подскажет, что у меня за хрень стоит.
Выглядит как паралон. Только на ощуп какойто не такой.
Сверху мелкодисперсный, а снизу крупнодисперсный.
Пришел ко мне с японии вместе с машиной. :-\

вот интересно, Вячеслав, Вы так все технически грамотно обосновываете, и правильно многие моменты раскрываете, а фильтр моете...как же так? это же не наш метод...?  :)

Все правильно, фильтр нужно продувать, мыть (только не все). Он не порвется, т.к. он сделан так - это не разовый фильтр.

где такое написано? что его надо мыть или продувать?

вообще-то фильтры однозначно меняют, это расходный материал! Его можно промыть, продуть только если вы попали в ситуацию без возможности заменить, а ехать надо. Например далеко от сервиса, летом, пух, пыль и т.д., машина начала "чихать"- продули -прочистили и вперед до дома-до сервиса (магазина).

ну наконец-то хоть один человек поддержал мою мысль...а то уже сто раз обсуждалось, что не стОит фильтр мыть или менять на похожий по размеру...почему-то многие считают не так...
правда про "чихать", это относится в воздушному фильтру движка, но смысл тот же, если фильтр чистить или еще что-то с ним делать, то у него меняются свойства и возможны механические повреждения фильтрующей поверхности, что сказывается также на его работе, на примере салонного, теряется его смысл...

Мыть фильтр вообще нельзя, т.к. будет нарушена структура и соответственно функции-назначение фильтрующего материала, но почему нельзя менять на похожий по размеру или скажем 100% идентичный?
Что неориг. угольный фильтр будет хуже бумажного оригинала? Причем цена угольного неориг. в 2-а раза дешевле оригинала и мне он гораздо симпатичнее, думаю что он будет не хуже бумажного оригинала, а может даже и лучше, но то что дешевле это факт.

разговор идет не о неоригинальном фильтре, а о подходящем примерно по размеру, возможно  даже от другого автомобиля. Тут в одной ветке обсуждалось, как кто-то подобрал воздушный фильтр по размеру и подошел от москвича. Я именно это имею ввиду, что нельзя ставить фильтр от движка другой модели (тем более автомобиля), даже если по виду он очень похож, а надо подбирать по оригинальному номеру и, если не хочешь переплачивать за оригинал, то, пожалуйста, есть каталоги и найдешь такой же фильтр, но без надписи "Honda", будет с теми же параметрами, но дешевле...
а похожий фильтр может создать массу проблем движку, другая пропускная способность, площадь фильтрующей поверхности, вот поэтому и нельзя по размеру подбирать, т.к. у фильтра есть разные характеристики для конкретного мотора.

Ну насчет москвича это конечно сильно, а по поводу разной пропускной способности, то здесь тоже вопрос очень спорный. Пропускная способность у дешевого фильтра может быть отличная, но при этом всякая дрянь тоже на ура будет внутрь пролетать. У подороже наоборот, фильтрация лучше, но забиваться будет быстрее, но опять же не смертельно в обоих вариантах. Для себя лично считаю надо брать фильтр средний по стоимости, т.к. цена соответствует качеству и менять не через 15, а через 10 т.км и все будет нормуль. Дорогое далеко не всегда самое лучшее, поэтому зачем переплачивать? Хотя если бы был уверен, что цена соответствует качеству, то взял бы подороже, в нашем случае мне кажется переплата за имя.

Что, реально экономит?

Господа! На фильтрах есть маркировка, что его можно мыть... Возьмите его в руки после поездки в дождь... (сразу бегом в магазин или к ОД)...

дело как раз в том, сколько дряни пролетать будет...так как это зависит не от того - дешевый-дорогой, а от его характеристик, которые определяются производителем, и у дешевых производителей, по идее, должны быть те же характеристики пропускания частиц и т.д.
Фильтр не делается примерно, он делается, как и любая другая зап. часть по техническим характеристикам.
А по вопросу зачем переплачивать...тут каждый выбирает для себя, что ему лучше...есть мерседес и есть зонда, есть самсунг и есть никиа и т.д. если хочешь получить гарантию качества, немного переплатив за имя и имеешь возможность, то в чем же дело? что тут выбирать? а кагда начинаешь на всем экономить и пытаться выиграть "3 копейки", то можешь получить проблему...вот так я считаю...
и еще - дорогой фильтр засоряется никак не быстрее дешевого...просто если фильтр долго не засоряется, то стоит задуматься, а фильтрует ли он вообще?...

Конечно, любой фильтр имеет ресурс и обычно это 15000 км и зависит от условий эксплуатации. Сюда входит не только состояние дорожных условий, атмосферы, но и  используется ли климат-контроль. Касательно технического обслуживания фильтра. Конечно, производитель рекомендует его менять, т.к. происходят изменения в структуре фильтрующего материала и чисткой, мойкой эти свойства не восстановить. А вот продлить срок эксплуатации на определенное время – возможно.

не могу до конца согласиться про продление срока эксплуатации.
создам тему про это...

Тема про замену или каким-либо способом очищение фильтров, живет в разных темах.
Считаю и уверен, что фильтры в автомобиле все одноразовые, имеют срок службы и чистить или мыть их нельзя.
Утверждаю я так, потому, что работал в представительстве одного ведущего иностранного производителя фильтров. Сейчас там уже не работаю, интересы производителей фильтров ни в коей мере не защищаю. Высказываю свои личные соображения из личного опыта и знаний. Это чтобы было понятно, почему настойчиво отстаиваю позицию одноразовости фильтра.
Как раньше уже писалось, каждый конкретный фильтр имеет индивидуальные, предназначенные для конкретного оборудования (в зависимости от того, что фильтрует…масло, топливо, воздух) характеристики. И мне приходилось в практике сталкиваться с ситуациями, когда люди ставили фильтр подошедший по размеру, но не являющийся аналогом оригинального фильтра, или использовали его больше срока его эксплуатации и получали серьезные проблемы. Например такие как разрыв фильтрующего элемента (надеюсь, понятно, чем это заканчивается при попадания бумаги, например в двигатель) или недостаток воздушного потока.
В общем, хотелось бы всем сказать, затраты на нормальный (оригинальный или аналог оригинального), но только не в коем случае, не «примерно подходящий по размеру» фильтр, несоразмеримо меньше рисков, которые люди принимают при, так называемой «экономии».
И еще – продлить срок эксплуатации фильтра не возможно, возникают те же риски, что и при постановке неправильного фильтра, т.к. любая попытка почистить фильтр приводит так или иначе к его повреждению, по крайней мере к повреждению посадочного места, т.к. уплотнитель один раз прижавшись на посадочное место, в другой раз уже может так не прижаться и опять проблема.

По-моему, вывод такой – те, кто любит свой автомобиль, жалеют его и хотят, чтобы он подольше проездил без проблем, ставят оригинал (ОЕМ - Original Equipment Manufacturer) или его аналог, желательно ведущих производителей фильтров (таких как MANN, Knecht, Hengst, и др.)

Ну в принципе вопрос открыт к обсуждению, может кто-то имеет другие более веские доводы про замену или очистку фильтров, давайте обсудим…

+1  O0
Некое "резиновое изделие" тоже упринципе мона
постирать или взять не по размеру=но этого же никто не делает!  :D  ;D
"И никаких разрывов!" (с)  O0
 >:D

Ребят, я его пробовал просто вытрехать,об столб,поставил на место и красота, поставил новый,так же дует как и старый вытрехнутый. Вот такие у меня замечания,конечно его постоянно нельзя так чистить,но все таки,
 на месяца два хватит.

Ну, положим, если бы это изделие стоило под две тысячи рублей, как салонный фильтр, то стирали бы многие.
Да, реставрировать фильтры двигателя считаю кощунством, но салонный стираю каждые 5тыс.км. до пяти раз. Это лучше чем ездить с забитым до смены по регламенту.

У меня пылесос Кёрхер 5500 и там фильтр тонкой очистки, так я его под струей воды щеткой мою. Метод? Так мы технари придумываем методы, а маркетологи придумали CR-V III...

abaks,  салонный это понятно правда у на они от 400 до 800 деревянных но всеровно жаба душит учитывая что они не бумашные то можно и попыть пару раз

Так и я про то! А салонный=это личное дело каждого-его на старых
моделях может и вообще НЕ быть :)
У меня на Тойоте 1998=не было,хотя место есть - поставил!
А вот эксперименты над двигателем - имхо ... перебор!
Это жжж не жЫгули ;)

Итак две школы: - представительство ведущего иностранного производителя фильтров;
                        - ракетно-космический комплекс СССР.
У иностранного производителя подход к оборудованию известен и заключается в замене вышедшего из строя оборудования или замене оборудования которое отработало объявленный ресурс. Наши специалисты воспитаны так - выжать из техники максимум и даже больше, а обычно в народе это звучит так: "Сделать из г.... конфетку". Пытливый ум ученых позволил нашей науке далеко уйти вперед..., но не технологии. Возвращаясь к фильтру салона, предлагаю всем достать его после езды в дождь... А продувка, кстати, записана в регламенте ТО у ХМР (продуть или заменить). Только сервису лень возиться, вот он и меняет за счет клиента...

Даа.. в Барнауле ентот салонный фильтр от RD-9 ажна за 160 руб. можно купить

кстати от аккорда восьмого подходит

+1  O0 Наша Раша!  *russia*

можно, конечно делать что угодно, в том числе и стирать...но только это уже не тот фильт будет, а просто бумажная прокладка...понятно, что Вы сильно не заметите изменений, дует-то хорошо...но то, что пыль летит в салон - это точно и спорить бесполезно...

мы ж не про кёрхер говорим...там может такой фильтр стоит, что его мыть можно или даже надо, а в легковом автомобиле я такого фильтра не знаю, который можно мыть...
и еще - все-таки что это за регламент такой, где написано "продуть"? или может это наши "умельцы" придумали просто...

Нет, фильтры разные, а вот фильтрующие элементы аналогичные...

не правда! бумага одинаковая используется для производства фильтрующих элементов - это правда, а готовый фильтрующий элемент - это уже для каждого конкретного случая (механизма) разные. в том то и дело, что многие думают, что там одинаковая бумага, но не все так просто, у каждого производителя есть свое "ноу-хау" по пропитке бумаги, потом, площадь фильтрующей поверхности, крепление к корпусу и т.д., так что все фильтры разные...есть конечно и похожие, но "на глаз" эти отличия заметить нельзя, а все остальное - риск, т.к. совершенно разные свойства.

Владимир, а Вы различаете термины аналог и прототип?

я - различаю, но по такой логике, аналогичные все фильтры, т.к. они все фильтруют что-то...

Это выдержка по обслуживанию фильтров.
Извлечь фильтрующий элемент и обдуть его сжатым воздухом для удаления пыли с поверхности. Давление воздуха в системе должно быть 0,2-0,3МПа. Струю воздуха нужно направлять под острым углом к поверхности, а давление воздуха на поверхность регулировать изменением расстояния между шлангом и элементом.Если на поверхности элемента имеется сажа или масло, а обдувание воздухом неэффективно для очистки элемента, то рекомендуется промыть его раствором моющего вещества при температуре 40-45оС.Концентрация раствора - 20-25 г моющего средства на 1 л воды. Можно использовать и бытовые стиральные порошки.Элемент следует промывать окунанием в раствор в течение 15-30 мин, потом ополоснуть в чистой воде, после чего просушить воздухом при температуре не более 70оС. Ориентировочный срок службы фильтрующего элемента 1500 ч. За этот период допускается промывать его не более шести раз. Не рекомендуется использовать фильтрующий элемент после шестикратного промывания.

А кто может дать ссылки на интернет сайты или магазы, где можно приобрести салонный фильтр недорого? Многие пишут про 300-400 рублей, но через поисковики дешевле 920 р. я не находил...

я бы пошел простым путем: зашел в автомагазин, где есть хороший выбор з/частей, какой-нибудь известный магазин (желательно не в захолустном подвале) и по каталогу, используя оригинальный номер фильтра, подобрал аналог. есть магазины, специализирующиеся на Honda.
как правило имеется аналоги нескольких производителей, тут уже выбирать самому, какому производителю больше доверять.
второй вариант: позвонить в представительство производителя фильтров (это если ужезнаешь, какой производитель тебе нравится по соотношению цена-качество) и там подберут аналог, расскажут где купить.

+1 для наших авто много производителей салонных фильтров, я себе приобрел Kneht, фильтрам этой фирмы доверяю уже давно....вот цену не помню, но вроде была в разумных пределах..

я знаю по крайней мере таких ведущих производителей фильтров: MANN, Knecht, Hengst.
Bosh еще, но у них за бренд переплачиваешь...

Нашел магазинчик, где куча аналогов. Заказал ниппартс, ставил на предыдущих машинах, вроде ничего по качеству. стоит 710 руб. штука. Думаю, что сэкономлю на ТО! :)

не знаю, может не в тему, но зачем мутить с фильтрами то этож не тазик за 200$ собранный из помойки и выкрашен кисточкой. неужели хозяевам жалко 1 000 рублей 1-2 раза в год на фильтр - этож 83- 166 рублей в месяц. Я конечно воздушные фильтры сам меняю, но покупаю только новые - просто не вижу смысла их мыть чистить и т.д. Это мое мнение.

вот - трезвомыслящий человек! поддерживаю.

а если не секрет, что это за выдержка? из какого документа "по обслуживанию фильтров"? и какое отношение имеет этот документ к производителю?
что-то мне подсказывает, что это "изобретение" наших сервисменов...

привет всем. У меня cr-v 2001ого, пригнанная с франции.. машина с кондеем хочу поменять фильтр салона. Если кто менял расскажите плиз как. я смотрел там алюминиевая балка есть - она перекрывает доступ к крышке где стоит фильтр. Её(балку) снимать чоли?

от хонды "стреам" тоже подходит!

Андрей загляни в ФАК http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.0.html там все есть (см. Мануал по замене салонного фильтра)

читай ФАК, я по нему в течении 20 минут с перекурами и разговорами все неспеша поменял O0 Да, запасись тонкой насадкой к пылесосу, чтобы место посадки фильтра прочистить, и еще при снятом фильтре не советую включать обдув, а то потом на хмчистку салона попадешь - зело много всякого г.. оттуда вылитает ;D - сам проверял :'(. Второй конец этой балки (которая в центре консоли) можно до конца не откручивать, а чуть опустить виз и отогнуть - значительно облегчает жизнь!

заменил минут за пять. фильтры так себе, не рекомендую

ниппартс - качество ниже среднего...берите у лидеров производства, разница в 500 рублей никого от финансового кризиса не спасет, а для машины лучше...

господа, подскажите номер воздушного фильтра на движок 2,4л 2005г.в.
я считал что вот этот (еще не покупал ни разу) 17220rza000
а он бьется как для авто с 2007 года.
У меня фильтр цилиндрический какой-то стоит, не такой как на первом поколении, поэтому не уверен в правильности кода. И я так понимаю на втором поколении тоже разные фильтры для 2,0л и для 2,4л.

так что - никто не заморачивался таким расходником на движках 2,4
Вот нашел еще 17220PNBY01 и 17220PNB003
какой заказывать то? ::)
последний вроде по вину бьется, вот он вроде осталось со своего размеры снять для уверенности:
1http://www.kemp103.ru/ru/14/card/323491013

чо ты мозги плавишь себе и окружающим...... езжай на любой авторынок (Кунцево, Южн.порт и т.п.), заходишь в любые Хондазапчасти, показываешь техпаспорт и по каталогу тебе всё находят...... -неужели это так сложно!

я плавлю не по поводу где купить, а по поводу какой? Есть ли фильтры специально для американок 2,4л?
потому что по вину бьется фильтр как для 2,0 движка. Ладно, раз это точно никто не знает куплю в Кэмпе предварительно сняв размеры со своего.

Сегодня в гараже приятеля сделал обслуживание машинки и выявнилось, что с момента покупки авто в 2005 году (113000 пробега), третьим владельцев которого я являюся, воздушный фильтр двигателя ни разу заменен не был, хотя в официальных сервисах 4 или 5 раз по чекам собственники платили за замену данного фильтра (каждый из которых более 1500 руб.)

Это в который раз подтверждает, что ОД - зло!!! :( а точнее те кто там работает......... >:( :gigakach_01: :dwarf: :girl_devil: :punish2:

а как ты определил, что ни разу заменен не был?
может быть он такой грязный из-за условий эксплуатации...
это я сейчас со стороны ОД как бы говорю...
надо как-то предъявить претензию ОД, может быть...если они его не меняли, а деньги брали, это мошенничество...только вот вопрос, как доказать, что ты сам не поставил старый фильтр и предьявил претензию необоснованную...надо подумать...если хочешь основательно с ОД ругаться...

вскрыть фильтр при получении авто от ОД

Оба номера верны.
Кстати, глянул по ссылке, на польское говно, которое кемп предлагает за 700рэ, так хочется сказать,- при цене оригинала, в районе 1000 имеет ли смысл? Кстати, у Тараса всегда в наличии, на сервисе, более качественный неоригинал, за достойные деньги ))

а почему сразу овно? ::)

так уже сам вскрыл же вроде бы...

ну это уже поздно доказывать, а вот на чистую воду вывести, то самое оно при приемке проверить - и не сложно ведь зато как их можно по стенке размазать.

Все же поясните почему польский фильтр овно - а то я уже собрался покупаеть его тк в наличие и не дорого и рядом с домом.

Высказывания о качестве не имеют под собой основания. Необходимо знать технические характеристики. Пример. Подшипники одной японской фирмы, сделаны в Японии и Польше. Технология одна. Качество одно, но место производста разное... Телевизоры Sharp. 42" произведены в Испании, а 46" в Польше. Так по стране определять качество будем?

Сейчас пух отлетит - вкорячу угольный салонник. Говорят они волшебными свойствами чистить воздух обладают - прям за камазами и не воняет. Где-то даже ссылочки почитывал на тесты фильтров. В экзисте вроде рублев за 700-900 были такие. Посмотрим - понюхаем.

у меня такой ....... -особых чудодейственных свойств не выявлено!  ???  ;D

правильно, при чем тут страна производства, главное - фирма производитель...есть много производителей фильтров, разное качество, а заводы у них по всему миру...

там можно брать тот что по ссылке.
Страна
Польша

Производитель
FILTRON

FILTRON - один из самых некачественных фильтров...

А подскажи, пожалуйста, фильтры каких производителей можно брать спокойно(масло, воздух, бензин).
Заранее спасибо!

я раньше писал в этой теме:
"я знаю по крайней мере таких ведущих производителей фильтров: MANN, Knecht, Hengst.
Bosh еще, но у них за бренд переплачиваешь..."
 :)

я поставил - деньги на ветер!

Вы речь ведете о месте производства, а я о марке. Доверия к польскому Фильтрону у меня лично нет, по разным причинам. И пропагандировать "против" я не собираюсь, я пропагандирую "за". "За" что именно, я уже написал в своем посте, если б он 200-300 рэ стоил это одно, а по цене, почти равной "оригиналу"... хм-м-м - "хозяин-барин"

Да и вот ещё что, не хотелось бы, впредь, выслушивать ваши не обоснованные высказывания относительно моих оснований в высказываниях.

Правильно читать написанное - необходимое свойство общения на форуме...Так мы не говорим, а пишем свое мнение. Запретить Вы не можете, так что пишите...

а я вообще фильтры не меняю.

Господа, давайте по теме - деньгам Filtrona можно заказать Mann или Japan parts. Не знаю лучше ли они...

по теме: Mann однозначно лучше Filtrona... JP - не в курсе, точно не скажу...
если бы я выбирал межуд MANN и JP, я бы взял MANN...но свое мнение не навязываю...

 FILTRON -это крупнейшая и самая современная американская компания.
 Экспорт продукции осуществляется в Германию, Великобританию, Францию, Ирландию, Швецию, Швейцарию, Италию, Болгарию, Чехию, Венгрию, Прибалтику, Россию и страны СНГ, а также в Америку.
Партнеры: FORD, VOLKSWAGEN,  FIAT,  GENERAL MOTORS, SUZUKI, LDV, CHEVROLET, ASTON MARTIN , LOTUS.   

и что? я говорю, то что знаю точно...в интернете выложены разные статьи, где можно прочитать, что Питерский фильтр самый лучший в мире...
я знаю точно, что MANN лучше Filtron, мои утверждения основываются на моем личном опыте, а не на статьях из интернета...

по поводу этого, хочу сказать отдельно...у каждого более-менее известного производителя фильтров есть партнеры и, как правило, ни один производитель автомобилей не замыкается на одном поставщике, например, фильтров, поэтому, чтобы знать какой производитель лучне не достаточно указать, что уго партнером является Астон Мартин...т.к. для них может Фильтрон и делает какой-нибудь один фильтр эксклюзивно, а что выпускает Фильтрон массово, это совсем дргуой разговор...
Тех трёх производителей, которых я ранее упоминал, разбирающиеся в фильтрах люди относят к ведущим по ряду причин, во-первых это качество производства, во-вторых, это то же самое партнерство с ведущими производителями, только, например доля поставляемых фильтров на конвейры Mercedes или BMW компанией MANN или Hehgst, составляет более 50-70 %, а кроме этого, они совместно с теми же автопроизводтелми не только делают фильтрующие элементы, но и разрабатывают все фильтрующие системы.
Поэтому, когда они на вторичный рынок выпускают свою продукцию, то они отличается лишь тем, что на ней нет названия автопроизводителя и стоит их фирменный знак, а делаются они на одном конвейре. Про Фильтрон того же скзать нельзя.
вот так, в двух словах...

Знание, вещь необходимая... но... Если дать нам в руки фильтр без маркировки, даю гарантию, что Вы его не отличите не на вид, не в процессе эксплуатации. Эсли фильтр выпущен на заводе, а не в подпольном кооперативе, то качество его будет на уровне технических характеристик... В любом производстве есть лидеры, а у лидера есть ноу-хау за счет которого он и есть лидер..., а мы автолюбители и качесто определяем по громким именам...

во-первых, если взять 2 фильтра разных производителей, пусть даже без маркировки, на вид, не только специалист, хотябы человек интересующийся вопросом, может увидеть разницу в качестве изготовления, что я сам лично не раз видел...мне гарантию давать не надо...
во-вторых, в процессе эксплуатации почти любого фильтра никто ничего вообще не увидит, в том то и заключается развод некачесвтенных производителей, что, мол, вы никогда не увидите и не почувствуете разницу, зато автомобиль почувствует...не советую экспериментировать...машина, как известно поедет и вообще без фильтров, другой вопрос, далеко ли уедет... мне известны случа, когда у некачественных фильтров рвались фильтрующие элементы, с соответствующими последствиями для двигателя, например...я имею ввиду попадание бумаги...
в третьих, к сожалению, не укаждого производителя технические характеристики соблюдены в соответствии с требованием автопроизводителя, это тоже факт...я видел фильтры, сделанные похоже, но кривые, например...
ну и в-четвертых, у каждого более-менее приличного производителя, конечно есть ноу-хау, в этом и заключается его возможность находиться на рынке выпускаемой им продукции, только ноу-хуа, например Фильтрона не так значительно по сравнению с различными ноу-хау мана или хенгста или кнехта...
а мы - автолюбители для того и должны не только ориентироаться на газетные, журнальные и интернет статьи, а интересоваться мнением профессионалов, выставки регулярно происходят и т.д., а кто этого делать не хочет, наверное более правильно доверяться ОД...т.е ставить OEM

Был такой эксперимент... У нас в городе есть магазинчик, ребята занимаются запчастями к иномаркам по заказу и т.д. Выставлены на ветрине маслянные фильтры HONDA. Зашел в магазин один из руководителей сервиса ОД. Показывают фильтр с маркировкой парт-номера и спрашивают - Хонда? Покрутил в руках - да, Хонда...(только стоит 270 руб. и привезен из ОАЭ)...

Простите и что?.. Мало ли кто там у вас руководителем сервиса ОД работает))
Я, если честно, не пойму о чем спор. Есть два мнения, одни говорят "бери "фирму"", другие "фильтр, он и "в польше" фильтр". Друг друга мы не переубедим. Топикстартеру своё "обоснованное" мнение высказали. Вот собственно и всё,- как говаривает дядя Коля Фоменко!! 

В общем, я заказал в экзисте FRAM за примерно 600р  ::) оригинал там стоит чуть больше 1000р.

Если речь про воздушный фильтр, то напрасно не оригинал заказал. Я когда у себя менял заметил одну неприятную штуку, все неоригинальные фильтры короче оригинала, какие на 3мм, а какие на 4мм. А это очень актуально. Когда ставишь оригинал и кладешь крышку, то чуствуешь, как она пружинит на резиновых уплотнителях фильтра, а когда ставишь не оригинал крышка до фильтра еле-еле достает, т.е. фильтр стоит не плотно. Мною были измеряны фильтры Sakura.MANN.Nipparts. Так что привезут FRAM cравни с оригиналом, если короче , то лучше не ставь.

вот раньше нельзя было написать? :'(
ладно, проверю.

вообще, Фрам не самый плохой производитель, и, если покупался фильтр не примерно, а был переведен по каталогу с оригинального номера, то он должен соответствовать 100% оригиналу...

конечно заказывал по оригинальному партнамберу. Но я так понимаю тут речь идет о 2-3мм - неоригинал может "плавать".

у нормальных производителей ничего не плавает... :)
он должен ПОЛНОСТЬЮ соответсвтовать оригиналу, не только по размеру, но и по техническим характеристикам...

Занимаюсь запчастями уже 7 лет, и ни разу не слышал, чтоб качество фильтра можно отличит по внешнему виду… Зуб даю - они все одинаковые, отличаются посадочным местом с резиновым уплотнением (диаметр) и внутренним диаметром с резьбой. Больше там ничего нет. Все качество в фильтре внутри – фильтрующий элемент…  :o

очень удивительно, что после 7 лет занятия запчастями, сделан такой странный вывод относительно фильтров...может быть просто фильтрами особо не занимался...не только МОЖНО, но и СРАЗУ ВИДНО это отличие...
и лучше не "давать зуб", т.к. аналоги фильтра одного оригинального номера НЕ ДОЛЖНЫ отличаться посадочным местом, и очень часто видно невооруженным глазом качество, только не фильтра, а его сборки (производства)
фильтр, который изготовлен для конкретного типа оборудования, например мотора, разработан производителем двигателя совместно с производителем фильтров.
то есть получается конкретный фильтр под конкретный двигатель.
он имеет различные характеристики: размер, посадочное место, площадь фильтрующей поверхности и др.
этому фильтру присваивается оригинальный номер производителя автомобиля на котором устанавливается конкретный двигатель, под который разработан фильтр.
а уже после этого запускается на вторичный рынок производство аналогов этого оригинального фильтра, которые выпускаются разными производителями фильтров, в том числе и самим разработчиком.
для каждого фильтра, как я сказал ранее, имеется свои индивидуальные характеристики, так вот, когда изготовливают аналог, он должен полностью соответствовать оригиналу, никаких отклонений от посадочных мест, резьбы, или еще чего-то не допускается, т.к. это может привести к неправильное его (фильтра) работе.
поэтому, я считаю, если по каким-либо причинам не хочется покупать оригинальный фильтр производителя, лучше покупать фильтр того же производителя, который его выпускает на рынок с того же конвейера, но уже без логотипа автопроизводителя, по крайней мере таким образом ты максимально застрахован от каких-либо отклонений от необходимых характеристик, предусмотренных для данного конкретного фильтра.
и, конечно, не все качество внутри...огромное значение имеет сам фильтрующий элемент и его пропитка, в которой, кстати, чаще всего и заключается ноу-хау компании-производителя, но если представить, то внутри все ОК, а посадочное место кривое, т.е. не соответствует оригиналу, то уже никакого значения фильтрующий элемент иметь не будет, т.к. он не будет правильно работать...
это вообще основное правило - посадочное место фильтра должно идеально соответствовать посадочному месту куда он ставится (крепится), иначе он прото бесполезен...что в оригинале  и его аналогах исключается (но конечно же я имею виду качественные аналоги, то есть ведущих производителей, пользующихся непререкаемым авторитетом среди производителей фильтров)

Я, как ранее когда-то тут писал, работал в представительстве одного из таких производителей, и все вышесказанное и вообще сказанное относительно фильтров, основывается на личном опыте и приобретенных знаниях, а не на досужых домыслах и фантазиях...

Т.е. качество фильтра (аналога) можно определить невооруженным взглядом, как картошку – гнилая, зеленая, хорошая…
Владимир, если Вы так можете, то вы действительно специалист, т.к. специалист может определить качество фильтра на глазок… Мне очень любопытно, как вы оцените качество фильтра, если Вам в руки в магазине дадут фильтры нескольких производителей, например Fleetguard, Mann-filter, KNECHT и т.п.

ПОЛНОСТЬЮ соответствовать оригиналу - но только посадочные места.
Ну, а остальные технические характеристики вы можете проверить прямо в магазине сами (если сможите), или Владимир.
 :rofl:Прошу прощения за сарказм.

Уважаемый Евгений, сарказм понимаю, очень смешно, ха-ха...
теперь по сути:
качество фильтра определить достаточно просто, если человек этим интересуется и даже "на глазок", сразу видно материал из которого изготовлен фильтр, места сварки, клепки, склейки и т.д., не понимаю, как это может удивить человека, 7 лет занимающегося зап.частями...
к тому же определять различия между качеством таких производителей как Fleetguard, Mann-filter, KNECHT не совсем надо, надо просто знать, что Fleetguard, например, делает фильтры в основном для спец. техники, это его основная специализация... Mann-filter и KNECHT вместе с Hengst лидирующие европейские производиетли фильтров, основные (в совокупности, думаю около 90 %) поставщики ведущих европейских автопроизводителей...поэтому им можно доверять не вникая в технические сложности ...
проверять технические характеристики в магазине не требуется, т.к. для этого есть сертификаци продукции и каждая модель фильтра ее проходит, для этого есть как раз специалисты, а простому обывателю достаточно немного подумать самому, если очень интересно, то можно почитать специальную литературу и статьи профессионалов, а не сомнительные тесты в популярных журналах, где каждая статья оплачиватеся, поэтому теряется непредвзятость...и наконец, прийти в магазин, желательно достаточно крупный, чтобы был выбор и поговорить с продавцом, который несколько (возможно даже 7) лет там работает, чтобы послушать что он предложит, но в случае с Евгением, к сожалению, не уверен, что покупатель получит лучшее...(Евгений, прошу не обижаться, я стараюсь быть объективным) т.к. Евгений "ни разу не слышал, чтоб качество фильтра можно отличит по внешнему виду… Зуб даю - они все одинаковые, отличаются посадочным местом с резиновым уплотнением (диаметр) и внутренним диаметром с резьбой. Больше там ничего нет. Все качество в фильтре внутри – фильтрующий элемент…" это и есть его заблуждение...

Владимир, вы такой умный (без сарказма говорю) в этом вопросе, так скажите - не самое плохое изделие я заказал?

не самое... :) американский бренд...на самом деле Фрам - это что-то такое среднее, не очень плохое и не хорошее...под плохим я подразумеваю совсем некачаственные фильтры, явно поддельные, ну или сделанные непоняно где и как...
но мое личное мнение однозначно - на фильтрах не экономить...экономия в несколько сотен рублей Вас не спасет, а риск есть...я вот так считаю...но выбор уже сделан, я так понял...и вообще не люблю я все американское...они живут и производят все только под себя и свои условия....
главное, чтобы еще правильно определили аналог по оригинальному номеру...

Масляный, конечно по внешнему виду трудно определить, а вот взявши в одну руку оригинальный, а в другую неоригинальный воздушные фильтры вы ни минуты не будете сомневаться какой выбрать. Даже не прибегая к замерам. Какие-то они жиденькие, бумага прозрачная, резинки уплотнительные узкие-вообщем небо и земля. Из неоригинала я рискнул поставить только лишь салонный фильтр. Для чего все эти эксперименты, масло-почитал кто какое льет , из-за удешевления что-ли, еще в коробку и в задний мост бы налили заменителей известных марок, вот тогда точно походит еще машинка.                                                                                                               

Опять же слышим только:
•   "на глазок"
•   почитать специальную литературу
•   статьи профессионалов
•   тесты в популярных журналах
•   поговорить с продавцом
НО как писал Владимир: как «увидеть разницу в качестве», ответа так и нет.
Владимир, у Вас очень интересные монологи, но конкретики мало, все общие фразы…
Предлагаю дискуссию по качеству закончить, т.к. считаю, что упрямство достоинство ослов!

Если кого-то обидел прошу прощения! :blush2:

«Невский фильтр» производит большой ассортимент фильтров почти на весь модельный ряд автомобилей Хонда. После положительных отзывов автолюбителей, в частности участников клуба Хонда Сивик, о салонных фильтрах угольных и противопыльных, учредители клуба провели переговоры с заводом «Невский фильтр» о взаимовыгодном сотрудничестве.
Теперь члены автоклуба Хонда civic-russia.ru, приобретают продукцию «Невский Фильтр» в магазинах Санкт-Петербурга и Москвы на более выгодных условиях. Кроме того, при покупке любого фильтра торговой марки «Невский фильтр», они получают скидки и на другие запчасти и услуги специализированных магазинов Хонда . Сейчас ведутся переговоры с магазинами в регионах, чтобы члены автоклуба Хонда могли пользоваться скидками на всей территории России.

дискуссию можем и прекратить, только не понятно, чего Вы хотели услышать, есть вещи, которые не обязательно объяснять, как отличить качественную вещь от некачественной, я же пишу свой взгляд на вещи, и если Вы внимательно прочитали то, что я написал выше, то там можно найти ответы на все интересующие Вас вопросы...
упрямства никакого нет, есть вопрос - есть ответ, не более того...
кстати, а Вы сможете отличить качество сборки и используемых материалов в автомобилях, например, Хонда и Мерседес, думаю, да...или потребуются какие-то специальные рекомендации по тому как их отличать....

У нас в компании есть S 500. Если приведу список ремонтов, то они затмят наши болячки...

читайте внимательнее про что написано...при чем тут болячки мерседеса, я про качество сборки и материалов относительно хонды
и, кстати, смотря какого года этот S500, если 5-летний, тогда охотно верю, тогда был понижен уровень контроля сборки у них на заводе, а потом, при многочисленных жалобах они его вновь подняли и сейчас, он стал лучше...
а мы говорим про то, как отличить г-но от конфетки...и некоторые говорят, что это сложно....

Тогда и мы будем ждать повышения... цен произошло... остается качество...

+1000! хочу добавиь про экзист. по запросу на воздушный фильтр экзист предлагает кучу  "аналогов"! на том же экзисте для многих приведены фото и размеры фильтров, так вот они ВСЕ РАЗНЫЕ по диаметру и главное высоте! поэтому экономию в 400 рублей считаю бредом! а главное, такое впечатление, что кроме экзиста магазинов больше нет! в обычном  магазине торгующем з/ч хонда тот же оригинал будет стоить дешевле. я например купил на прошлой неделе оригинал (масляный) за 400!!! рублей. воздушный стоит 1000.

сикундочку...
аналог фильтра соответсвтует характеристикам оригинала, но это не значит, что масляный фильтр должен быть по высоте идеально точно повторять оригинал, т.к. у разных производителей разные свойствиа фильтрующего элемента и могут быть небольшие отличия по размерам, но как правило они очень близки к оригиналу...если сильное отличие, то этот аналог не совсем качественног производителя скорее всего...такие отличия могут быть у масляных и топливных фильтров...
а в воздушных фильтрах никакого отличия по размерам быть не должно вообще...

а я как раз про воздушный и пишу. различие по высоте от 3 до 5 мм!.

все равно зависит от посадочных мест, если кожух, куда устанавливается фильртрующий элемент, предполагает разную высоту, это одно, а если сверху и снизу имеется жесткое закрепление фильтра, то не может высота отличаться...
поэтому я и говорю, если сам не можешь разобраться, а вариантов очень много, то лучше изучать вопрос тщательнее или обратиться к специалистам, а то в интернет магазине могут и в качестве аналога написать то, что не будет им являться....им главное продать...

Докладываю:
получил сегодня фильтр.
ну фильтр как фильтр, вроде и бумага сложена добротно и сама она хорошего качества. Размеры завтра пойму какие. Зато честно написано маде ин чайна. А также гордо пояснения на целую сторону что типа фильтр наш такой крутой ШО можно его меня адын раз в 12000 мыль. Во как...

Специально проверил все "аналоги", что предлагает екзист,- действительно, разбежка есть (((( не ожидал... заказал оригинал от греха подальше, взамен, как я думал, хорошему заменителю((

Покупайте фильтры НФ-986С и НФ-986СУ(угольный, антибактериальный) - специально разработаны для CR-V. Почему мы так упрямо смотрим на импорт...

это для сервантов 02-06 годов выпуска, а для III ?

А почему мы купили Хонду, а не УАЗ? купите ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, зачем смотреть на импорт...надо обязательно сказать почему? Невский фильтр нельзя сранивать с ведущими иностранными производителями, т.к. по качеству изготовления он далек от оригинала...

ну это не факт, с "импортными" думаю может так же быть факт подделки, и у нас на "переферии" невский фильтр все равно будут втюхивать по цене оригинала. Давеча брал лампочку стоп сигнала нашел в единственном месте фирмы "Маяк" за 150 руб..

Я тож не согласен. Сколько уже высказано про оригинальные скрипучие хондовские колодки и неоригинальные, которые более качественны. Тут же можно и упоминуть "отличные" пружины, которые не выдерживают 10 тыс км по вполне приличным дорогам с загрузкой не более 50 %... тут можно долго спорить, но не надо сходить с ума от "Брэнда". Нередко бывает так, что зажравшиеся производители берут бабло за имя не особо парясь над инновациями и соблюдением качества, а те, кому надо выползти на рынок, рвут .опу за достижение макс результата за мин. деньги.
Вы покупаете лампочки каких фирм?
Вчера был выбор, лампочка за 90 р или за 20р. за 20 Космос за 90 филипс. У меня дома летят одинаково и те и другие... так нафига мне чувствовать себя обманутым на 70 р?

В общем так, где взять угольный фильтр для 3 серванта в Питере?
P.S.

Мой салонный фильтр прошел около 7000.
Вчера достал, положил в ванную с водой, кинул порошка, буквально через минуту вода стала черная как нефть. Второй раз прополоскал... уже норма. Не думаю, что следующие 7000 буду ловить пыль в салон.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
1. Магазин Honda, ул Фрунзе д.4, тел: +7-(901)-303-15-98 - Партнер автомобильного клуба Honda Civic Russia
Фильтры для автомобилей HONDA

2. Магазин Honda, 2-й Муринский проспект д.10, тел: +7-(812)-973-67-54 - Партнер автомобильного клуба Honda Civic Russia
Фильтры для автомобилей HONDA

3. Магазин Opel, ул. Победы д.8, тел: +7-(812)-388-01-00
Фильтры для автомобилей Opel

4. Магазин Opel, 2-й Муринский проспект д.10, тел: +7-(812)-493-51-46
Фильтры для автомобилей Opel

5. Магазин BMW, Московский пр. д.177, тел: +7-(812)-373-99-05
Фильтры для автомобилей BMW

6.Магазин OPEL, Daewoo, г.Гатчина, пр.25 октября д.59-28
Фильтры для автомобилей Opel, Daewoo

7.Магазин Mitsubishi, пр.Юрия Гагарина д73А, тел. (812) 450-14-39
Фильтры для автомобилей Mitsubishi

8. "Bosch-сервис", ул Софийская д.59, тел. +7-(812)-705-64-29
Фильтры для автомобилей импортного производства

9. Сеть магазинов КОРЕАНА: Фильтры для корейских автомобилей

9.01 КОРЕАНА, ул. Маршала Говорова д.35, (812) 380-76-39

9.02 КОРЕАНА, ул. Савушкина д. 89, (812) 431-03-87, (812) 380-97-01

9.03 КОРЕАНА, Выборгское шоссе д. 22, (812) 380-74-50

9.04 КОРЕАНА, пр. Обуховской Обороны д. 97, (812) 365-41-21

9.05 КОРЕАНА, ул. Таллинская д. 6-в, (812) 444-01-06

9.06 КОРЕАНА, ул. Фучика д. 23, секция 5, (812) 449-76-57

9.07 КОРЕАНА, пр. Непокоренных д.13, (812) 534-03-20

9.08 КОРЕАНА, Московское шоссе, д.14, (812) 382-77-52

9.09 КОРЕАНА, В.О. 7-я линия, д.84, (812) 331-16-87

9.10 КОРЕАНА, Северный проспект д.5 АВТОЦЕНТР МАРШАЛ, секция № 213, (812) 347-73-66, (812) 970-41-17

9.11 КОРЕАНА, Северный проспект д.7 АВТОЦЕНТР МАРШАЛ, секция № 85, (812) 655-09-95

9.12 КОРЕАНА, ул. Бестужевская д.54 лит. Ж, (812) 291-29-73

9.13 КОРЕАНА, пр. Юрия Гагарина д.20 ( в СТО "Автостолица" ), (812) 942-75-09

9.14 КОРЕАНА, ул. Тележная д. 17/19 ( в СТО "Автостолица" ), (812) 942-64-42

9.15 КОРЕАНА, пр. Народного Ополчения, д.147, к.2, лит. А ( в СТО "Автостолица" ), (812)951-06-15

9.16 КОРЕАНА, ул. Благодатная д.12, (812) 493-49-31

Приходится сознавать, что моя идея создания этой темы для того, чтобы помочь людям не испортить свой автомобиль и прояснить почему на фильтрах не надо экономить и тем более мыть, по видимиому, оказалась не верной...
люди настойчиво не слушают разумные доводы и пытаются друг друга убедить, что Невский фильтр или Фильтрон или еще какой-то неизвестный производитель фильтров, имеет те же характеристики, что и оригинал или, например Mann, потому что люди не видят отличия или им прото так кажется, а к тому же хочется еще и сэкономить...целых 300 рублей...
я не вижу никакого смысла вступать в дальнейшие дискуссии с такими людьми, т.к. если человек прочитал 8 страниц этой темы и потом предлагает помыть фильтр или купить российский фильтр т.к. он не отличается от хондовского...видимо это просто упрямство и нежелание слушать других людей...а главное нежелание принимать разумные доводы...
а тема становится просто вредной для человека выбирающего фильтр...

Ну почему, Владимир, я вот почитала и решила твоими рекомендациями воспользоваться!  :)

Значит чтобы тема не становилась вредной докладываю:
поменял сегодня воздушный фильтр, на тот что купил - Фрам. При замене измерил все размеры - результат +/-1мм считаю это погрешностью измерения. Так что можно вполне ставить его вместо оригинала. Сделан добротно - бумага сложена ровно с одинаковыми изгибами.

«Невский фильтр» освоил массовое производство салонных фильтров для автомобилей на двух линиях: «KARL RABOFSKY GMBH» (Германия) и «Oskar Corporation» (Корея).
Фильтры имеют европейский стандарт качества (сертификат ГОСТ Р ИСО 9001: 2001)

Владимир, ну почему же, например я согласен с Максимом, что погоня за брендом дело бессмысленное, но мойка фильтра, и повторное использование это убийство его фильтрующих качеств. Себе я поставил Kneht, ведь бренд знаменитый, но ничего сверх естественного я в этом фильтре не увидел.
Собственно за Невский фильтр, а кто ни будь держал в руках этот самый воздушный фильтр, думаю это неправильно судить заочно его качество...
З.Ы. Я об фильтрах салона....

все продаваемые в Росии фильтры имеют сертификат, но это не отменяет различие в качестве...
я никого не буду отговаривать покупать Невский фильтр, я только предупреждаю, что он не совсем соответствует качеству Хонда...
а то, что они производят свою продукцию на линиях в Германии и Корее, к сожалению, не доказательство качества...

Алексей, во-первых, я держал в руках Невский фильтр и убедился в его не очень хорошем качестве, правда это был не аналог нашего хондовского фильтра, а несколько других я смотрел, но думаю, что эксклюзив для Хонды они не делают, т.к. есть общее представление о продукции производителя и оно не хорошее.
Kneht - один из лидеров производства фильтров, поэтому можете не беспокоиться по поводу своего фильтра, я только не понял, что Вы хотели увидеть сверхестесвтенное? работа фильтра глазу не видна...зато сказывается на работе мотора или чистоте салона и системы вентилирования.
а погоня за брендом это дело каждого, есть просто разумные действия, а есть не очень...если есть выбор и по цене практически (300р., считаю можно принебречь) нет разницы, то зачем выбирать сомнительный бренд, я не понимаю...
но конечно дело каждого...я просто привожу доводы...оправдан ли риск за 300 руб.?

Качество определяется материалами и технологией. Что можно определить, держа в руках фильтр? Внешний вид? Качество материала? Качество фильтрации? Только цвет и запах... Какое такое требование Хонда? Есть у нас норма по составу воздуха после фильтра и оно нормируется СанПиН... только для этого проводиться сертификации машин поставляемых на наш рынок, а не названием фирмы... Получается, что для СR-V нужен оригинал, а для Сивика на ура идет НФ... Там, что водители другие, или пыли у них меньше...?

вот тут разговор про экономию - вы пакетик чая все еще по одному разу завариваете?  ::)
мне фильтр обошелся около 600р, оригинал мог взять за 1200р - это 50% при вроде бы нормальном аналоге.
Я за разумную экономию.

Вообще спор какой-то бессмысленный. Речь микрочастицах, размером с микроны. О каком там воздухе в салоне, когда вся экология-кошмар. Если условия эксплуатации сложные, то меняйте просто чаще фильтры да и всё. Заботимся о машине так, будто это чадо наше любимое. Все равно у каждой вещи есть свой ресурс. И как его продлить или сократить дело каждого. Я так думаю. ;)

+1

а никакого спора нет...
одно дело салон, а другое - двигатель...
если в салоне микрочастицы большого значения не имеют, то внутри двигателя могут и иметь...для этого и разрабатываются фильтры...
и правильно рекомендуют, например, в Москве менять масло и фильтры чаще, т.к. экология, пробки, разгон-торможение, все это действительно сложные условия эксплуатации.
и не надо умалять роль фильтра в жизни автомобиля - это один из самых важных расходников...
а основная проблема, это то, что не видно как он работает и чем плохой отличается от хорошего...
вот поэтому, по-моему, в случае с фильтрами и надо перестраховываться, но это мое личное мнение...

Оригинал говорите... Вольво отзывает 50000 авто по масляному фильтру...

что оригинал...? у всех косяки бывают...и отзывы машин по разным поводам...брак ни у кого не исключен, к сожалению...
только вот шанс попасть на брак в оригинале значительно меньше, чем в Невском фильтре, например, и оригинал по гарантии заменят (вот пример та же информация о Вольво)...а Невский фильтр вряд ли - будешь разбираться с продавцом...

Будем рассматривать обслуживание наших машин. Они гарантийные. Речи о самостоятельной замене масляного фильтра не идет, да стоит он от 270 до 470 руб. Оригинал. Салонный фильтр. Здесь выбор велик. Менять фильтр в салоне - деньги на ветер. Покупать китайское производство с громким именем за хорошие деньги - спасибо. НФ не уступает по следующим причинам:
- оборудование импортное и думается мне, превосходит китайское...
- материалы импортные...
Что еще нужно в автоматизированном производстве, когда на линии выпускается четыре фильтра в минуту.
Самое главное, что при покупке отечественного фильтра в салон мы гарантированы от импортных подделок.
В другие фильтры лезть вообще не рекомендуется, т.к. нужна сертификация фильтров Хондой.

Желаю Вам удачи !

Согласен на 100% по-одной простой причине: звонил вчера ОД насчет ТО2, так вот стоимость салонного фильтра, замену которого они включают в ТО2 составляет 3.300 руб. Разве это нормально? Да нафиг мне нужен такой ОРИГИНАЛЬНЫЙ фильтр. Я на эти деньги куплю ровно 7 шт. салонных угольных фильтров питерского производства. И буду самостоятельно их менять раз в месяц. Какое бы ни было качество питерского неоригинала в сравнении с оригинальным фильтром, какие бы небыли у него фильтрующие способности - это всяко лучше, чем покупать оригинальный салонник за 100 баксов раз в 15000 прбега.   

Купил воздушный фильтр производства Japan Cars. Подтверждаю слова уже выступивших товарищей - он меньше по высоте на 4 мм. Ставить его не решился, придеться все таки раскошелится на оригинал. А Japan Cars занес в свой черный список.

P.S. А интересно, все таки, почему неоригинальный воздушные фильтры меньше по высоте? Не думаю, что производители экономят на материалах. Может их Хонда так кинула? Типа, предоставила размеры меньше чем надо. Своего рода борьба с конкурентами.

есть большая разница между салонным и воздушным фильтром...
если салонник влияет только на воздух внутри салона и засоряемость винтиляции и в принципе его можно менять хоть каждый день и ставить практически любой подходящий по размеру, если кто-то экономит...в принципе серьезных повреждений он нанести ничему не может...
то другое дело с остальными фильтрами в автомобиле...тут уже беспокоиться надо не о себе, а о двигателе...

Насчет большой разницы - тут с Вами не поспоришь. Но дело в том, что я говорю именно о салонном фильтре.

скорее всего, тут имеет место нестыковочки в моделях...т.к. известно, что для своего рынка Япония выпускает одно, а на экспорт другое...
и, возможно, при выпуске машин на экспорт идет немного другой фильтр, а JC выпускает по аналогу японских фильтров...
но это как предположение, т.к. других веских причин вроде бы нет...не может Хонда давать другие размеры по зап.частям...
но в первую очередь, по-моему, это говорит о том, что покупать расходники  JC на Хонды, сделанные для России, видимо, не стоит...раз такая нестыковочка...

Позвольте поинтересоваться, это представители Хонды рекомендовали этот фильтр или сотрудники магазина? Что на фильтре написано, что он для CR-V 2007...2009 годов?

позвольте поинтересоваться, а Вы когда-нибудь покупали аналоги фильтров? на них никогда не написаны все модели автомобилей со всеми типами двигателей, на которые их можно установить, в том числе и на оригинальных тоже не пишут...
а сотрудники магазина переводят оригинальный номер по каталогам, по крайней мере так должно быть...
в свою очередь каталоги составляются по спецификациям и оригинальным номерам и не примерно, а по техническим характеристикам...так что если продавец в магазине читать умеет и понимает, что от него требуют, должен дать правильный фильтр

Слабо у продавцов с метрологией....

Выбирал из заменителей на сайте эксиста. Только не надо начинать на эксист наехзжать тут. Для меня это единственный способ что-то купить для Хонды.
После того как купил, зашел на каталог сайта Japan Cars. Там действительно, этот фильтр рекомендован для CR-V, для двигателя K20A4.

к счастью, метрология не входит в обязательные познания продавца магазина запчастей...
для этого и придуманы каталоги...

я FRAM тоже в экзисте купил - как писал размеры в норме. мерил штангелем.

экзик дает ссылку на йапона... Это интернет-магазин. Продавец предложил,  покупателель купил. Выложенные на сайте ссылки, не имеют ничего общего с каталожными листами. Выход - проверять, если это возможно.

какая-то чушь извините! а кто тебе мешает купить ОРИГИНАЛЬНЫЙ фильтр в ОБЫЧНОМ магазине з/ч для хонды за 1000 рублей?

Провел небольшой анализ по обозначениям салонных фильтров:
 Каталог ТД"Цитрон" по группам (аналоги):
TSN(Цитрон) - № 9.7.72; MANN - CU2358(пылевой);
TSN             - № 9.7.134; MANN - CU2358(угольный);
По Q.E.M.: - 80292SD AA01; TSN выдает 9.7.73.
По катологу Хонды - 80292 SWW-G01;

сразу могу сказать, что тут ошибка...
"MANN - CU2358(угольный)"- это не угольный, а обычный...это аналог оригинального хондовского 80292 SWW-G01, по моему мнению, один из лучших, который можно ставить...
а угольного MANN такого не делают...к сожалению...

Приведенные данные из каталога ТД"Цитрон". Под одним номером CU, но разные номера TSN. Отличие считаю присутствуют. Самое главное, что фильтры MANN стоят в ТД 200 и 430 руб. Зачем москвичи ищут фильтры в других магазинах?...

такого не может быть, это ошибка, возможно, каталога...
CU - обозначение для обычных пылевых салонных фильтров MANN, а для угольных у них обозначение CUK
если TSN кроссирует свои номера на один и тот же мановский фильтр, то это вопрос к TSN...
ксати, а что такое TSN...? я такого не знаю..."Цитрон", по-моему какой-то "отстой"....

кстати, каталог MANN показывает, что они производят для CR-V III только для 2,0: салонный фильтр, масляный в разработке, значит скоро сделают, а в топливном написано lifetime filter - что можно перевести как пожизненный фильтр или срок службы фильтра - бессрочный??? вот тут я немного удивился...
2,4 в каталоге MANN нет, но т.к. салонник одинаковый, то он и подходит...по номеру оригинала переводится...
но что-то топливный меня удивил...

Озадачился вопросом, что такое оригинальный салонный фильтр и почему он стоит более 2500 руб. в сервисе ОД... Снял свой, прочитал - MicronAir. Зашел на сайт этой фирмы и почитал о их технологии. Филтры то наши не простые, а трехслойные с activated charcoal. Пробег эксплуатация фильтра - 12000...15000 миль, стоит наш фильтр в Англии 18,11 фунтов.

Пробежал мой фильтр 15 т.км. из них 7 по Москве...
Одна сторона в жирной грязи... а мы этим дышим...

Раньше фильтр за 30 тыс. не усирался

Собираюсь менять почаще. Подскажите есть смысл брать не оригинал?

SAKURA, AMC, Union? Дешевле выходит в 4 раза...

воздушный и масляный лучше брать оригинал! особенно воздушный! если брать в магазинах ( а не у оф-дилера), то разница не значительна.

Хочешь что-бы этим дышал твой мотор? Даже в 40 раз дешевле брать не стоит! Неоригинальные воздушные по высоте меньше.

кто тебе сказал? всегда ставлю сакуру, по высоте один в один с оригиналом хоть штангелем меряй, и также как на оригинале есть выемки (пазы чтобы плотнее вершниу патрубок прижался), да и борта у него на вид помягче чем у оригинала плотнее прижмется,
 более того сакуровский фильтр спас мой двигатель от гидроудара непропустив воду. находясь на 1/4 в воде!

Половина цены оригинального фильтра - надпись Хонда. (аналогично очень со многими комплектующими), а я люблю знать, что покупаю...

Вот допустим "Filtron является конвейерным поставщиком для Ford, Seat, Fiat, Volkswagen, GM, Daewoo, Land Rover"

И смысл платить в 3 раза дороже за надпись?

  Мне ни кто не говорил, я его сам видел и мерял не штангелем, а поставив на ровную поверхность оба фильтра, это настолько дешевая подделка и жалкое подобие фильтра, что просто надо быть слепым или пьяным чтобы этого не увидеть. Еще есть вариант что много разных производителей Сакур и одни шарлотаны делают лучше других, соответственно у меня был самый плохой вариант.

как будто мой старый фильтр сфотографирован - один в один
по вопросу оригинал или неоргинал - тут каждый сам решает. я поставил FRAM купленный в экзисте - все размеры в норме. сегодня спустя около 600-700км вскрывал для проверки - все чисто ни намека на "подсос" так что можно ставить неоригинал только нужно знать какой.

женя37,  ну могу только предположить что тебе попался поддельный сакуровский.

 
  Дело-то в том, что крутил в руках и мерял еще MANN и Nipparts, тоже усохшие, но на 3мм, а Sakura аж на 4мм, других фирм в наличии просто больше небыло, но этого мне хватило, чтобы закончить все эксперименты.Перечисленные выше стоили 500-600руб и на этой-же полке стоял Honda за 850руб. Ну и что-бы вы выбрали при всех "за и против". По ценам дело было в сентябре 2008, сейчас не знаю сколько стоят.

женя37, ну у нас разброс цен по более оригинал 1230 сакура 290 руб странно во когда я сравнивал ориганал мне показалась более жеская резина но торцах по сравнению с сакуровским, когда сакуровский ставиш кожух фильтра притягиваеш болтами (чтобы фильтр сжало) иначе он плотно не встает, если оригинальный есче больше то незнаю насколько сильнее его его будет сжимать. 

У меня есть наболевший вопоро. В нашей машинке второго поколения кроме салонного фильтра есть фильтр кондея. Если есть то где он расположен и как до него добраться. После работы кондея появляется неприятный запах. В сервисе сказали надо менять фильтр кондея. Фильтр салона уже поменял!

Кто  знает фильтры фирмы GooD Will и их  применяемость  на  Хонду  с  98  года..Подскажите  что  к  чему..

что-то я о таком фильтре никогда не слышал...точнее слышал, что есть салонный и иногда его называют фильтром кондиционера...
не разводят ли Вас, уважаемый?
если кто знает про отдельный фильтр кондиционера, может напишут...
в каталоге фильтров указано только 4 фильтра - масло, воздух, топливо и салон...
а запах неприятный от конедея всегда бывает, есть соответствующая ветка, там обсуждали...

дело в том, что применяемость конкретного производителя фильтров на конкретный автомобиль определяется по каталогу этого производителя, т.е. чтобы узнать делают ли они конкретный фильтр на конкретный автомобиль, надо по их каталогу перевести оригинальный номер на их номер, если они что-то делают
но по поводу GooD Will могу сказать, что это один из аутсайдеров рынка фильтров, один из польских производителей, по-моему...типа Фильтрона, такое же г...

Сгорел предохранитель на муфту включения кондея, это я уже потом выяснил самостоятельно. Естественно кондей не холодил. приехал на сервис объясняю проблему. Мастер сразу салонный фильтр под замену, говорю уже заменен, тогда фильтр кондиционера тоже, оставляйте машину будем делать. Я естественно попытался у мастера выяснить где оный стоит. На что получил ответ вам раскажи покажи вы все сами делать будите. Так есть оный или нет и как до него добраться?

очень похоже на развод...нет там фильтра...это например на мерине MB210, стоит 4 салонных фильтра, и то они САЛОННЫЕ, а не фильтры кондиционера, зачем кондиционеру фильтр?

Дак  у  них  нет  перевода  на  оригинал..Вот  и  проблема. Или мутят  ?

наоборот должно быть, с оригинала на их номер, а если не могут перевести, значит не делают аналога такого фильтра...
вообще, не ищите "странных" производителей, не экономьте на фильтрах...купите аналог известного и желательно одного из лучших производителей или оригинал

По моему чистый развод  :o. Хотя, так как у нас фильтр состоит из двух частей, этот мастер может назвать одну часть - салонным фильтром, другую часть - фильтром кондиционера  O0. Ай да мастер.

Неприятный запах не зависит от фильтра, а следствие "работы" бактерий. Необходимо сделать обработку системы. Состав вводиться через трубочку слива конденсата (работа проводиться на яме). Обычно запах возникает после длительного простоя кондиционера - есть время чему развестись...

Можно подробней про эту процедуру.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1377.0.html

К вам китай поближе будет вот поэтому сакура такая дешевая, а если серьезно то видимо действительно эти сакуры в разных местах делают, раз такая разница.Из магазина я ее с учетом возврата всетаки брал, вставил в корпус, а прижимную кромку на крышке смазал моторным маслом(для отпечатка) прижал крышку, снял и увидел, что отпечаталось не по всей окружности.А вот родной ставишь и чувствуешь как пружинит крышка на резинках фильтра и в голову не приходит опыты с намазыванием крышки корпуса проводить. Решил для себя твердо ну их нафиг! 

Вот как раз та самая Сакура и есть! Ну салонник-то пойдет, а больше никуда такие с цветочками лучше не суй!

Пощщу миниотчет о замене воздушного фильтра ДВС на FRAM купленный в Экзисте:
проехал порядка 1000км. Вчера вскрыл для проверки:
1. снаружи фильтр уже чуть грязный (пух, мухи и тп)
2. Внутри все чисто. после фильтра все трубки тоже чистые.
3. Прилегание проверил вышеописанным методом с маслом - прилегание хорошее, равномерное.

PS Исходя из перечисленного считаю данный фильтр подходящей заменой стоимостью в 2 раза дешевле оригинала (у меня), которую можно вполне использовать без ухудшения качества фильтрации. За сим забываю про фильтр еще на 12-15ткм. O0

Народ ..вот номера  бюджетных  фильтров  Гудвилл..   Ag528  воздушный стоимость 115  рублей, FG 513  топливный стоит 151 рупь OG 510  масленный  стоит  64 рубля. Салонный соит  в  районе  100 рублев номерок еще  не  пробил..Я ничего  не  скажу  про качество.. хорошее  или  плохое.. каждый выбирает  сам..Лично  мой Ниссан  ездил  именно  на  этих  фильтрах  4  года.. и  не  умер.. Номера  на  1  Whd// и  согласно  каталога   этой  фирмы..  На  всякий случай  уточните  номера  у  продавца.. Всем  удачи..!

Fram, конечно, хороший фильтр, но только я хочу Вас огорчить, вы своими силами никак не сможете проверить качество фильтрации, за исключением "криминальных" случаев неприлегания или неравномерного прилегания посадочного места..."на глаз" этогоникак не увидеть...для автомобиля имеют значение такие величины, которые глазом не увидишь...но это про движок, про салон, естественно, все проще, но опять же только в случае плохого прилегания посадочного места можно увидеть что-то, в остальных случаях ничего не видно...
главное - это плотное прилегание посадочного места, ровные шторы фильтрующего элемента, ну и, конечно, отсутствие механических повреждений
остальное на совести производителя, т.е. допустимые нормы пропуска частиц...глазом это не видно...

абсолютно согласен
и именно это я и проверял:
"главное - это плотное прилегание посадочного места, ровные шторы фильтрующего элемента, ну и, конечно, отсутствие механических повреждений. остальное на совести производителя, т.е. допустимые нормы пропуска частиц...глазом это не видно..."
Уповаю на совесть FRAMa как не на самую скверную...

И важнее всего бактерий от грязного кондея при установке обычного фильтрующего элемента...

Да, со сто рублевыми фильтрами гудвин, только на удачу и стоит уповать.
Собрался маслице менять, купил фильтрик Honda  made in japan, за 270 руб, до этого были Honda  made in USA, по той же цене, все в наличии, и в голову не приходит его заменять чем-то.

трезвый голос...
пиво надо пить "жигулевское"...
портвейн "777" и т.д.
как приятно...дешево все...

по-моему лучше оставить старый фильтр на второй круг (как это написано в мануале) чем ставить за 69р, хотя еще лучше поменять на новый ориг.

 Ну в общем  я  просто  выдал  инфу.. А  кто  и  как  поступит  это дело  сугубо  личное..

дело совсем не в цене, а в производителе...если не хочешь или нет возможности поставить оригинал, то хотя бы надо интересоваться качеством фильтров, которые делают разные производители...
пишем, пишем одно и то же... как будто никто не читает или не верят что ли...от качества фильтров в автомобиле очень многое зависит...и размеры экономии не оправдывают рисков, но это мое мнение, а так...это дело дело действительно сугубо личное ... может кто-то специально эксперименты любит проводить над машиной...

 Согласен! Видимо действительно экспериментаторы, "проездил 4 года и не умерла....", а как-будьто так хотелось, чтоб умерла. Но жизнь то точно сократилась! Перед этими экспериментами надо поинтересоваться стоимостью кап. ремонта двигателя. Если не хватает денег на качественное обслуживание, то на ремонт-то их точно не хватит.

А тебе  не  кажется  что  эксперимент  длинною в  4  года  перестает им  быть  как  таковой..

а нужен ли вообще эксперимент...вот в чем вопрос...
ведь не с хорошим фильтром могло быть все иначе...и 4 года можно недоездить...а вдруг...все надуются на "вдруг будет все в порядке"

В итоге  то  все прошло  нормально ! 4 года  это большой  срок.. нареканий не  возникло..Финал... значит  можно  ставить..Качество  меня  устроило .. и  цена..Просто  привыкли  к  оригиналу  или  бренду..А  малораскрученных  производителей  начинают  пинать..Я не призываю  всех  последовать  моему  примеру..Просто  дал  инфу .А кто  как  хочет  так  и  поступает..Дело выбора..

Уважаемый Григорий! То, что дело каждого это и так понятно. И также понятно что тут никто ничего не навязывает, но открою Вам секрет - фильтр салона можно вообще не ставить, как в принципе и любой другой фильтр. И автомобиль поле этого какое-то время проездит, возможно даже 4 года, если мало ездить...а может проездить 1 км и стуканет движок, например (к салоннику это естественно не относится, зато к салоннику относится, что в салон полетит все дерьмо с улицы, и не только в салон, но и в печку)...
Здесь обсуждалось различие между оригиналом и продукцией ведущих производетелей фильтров, а также качество разных производителей. Моя позиция очень простая: зная ведущих производителей и стоимость производимых ими аналогов фильтров, а также стоимость сомнительных производителей, типа Фильтрон, Гудвил, не говоря уж о российских, получилось, что разница в цене очень мала, всего несколько сотен рублей. Так вот моя позиция в том, что риск от фильтров Гудвил, например, не оправдывает экономии в несколько сотен рублей...

Еще есть большая разница между машинами конца 80-х - 90-х годов и современными машинами. Они были более неприхотливыми и удивительно живучими с  огромными пробегами и никаким обслуживанием, однако все ездили и ездили. У самого были и Тойты с прулем и Ниссаны, и Ауди, и Фольксвагены тех лет, поэтому и говорю. Совсем другое дело современные двигатели зажатые нормами токсичности и в тоже время выдающие большую мощность при малом объеме и т. д. Для этих двигателей производитель рекомендует(в связи с конструктивными особенностями) масла например определенной вязкости и не более и не менее, а не то на котором нам ценник понравился или этикетка. Тоже самое и с фильтром-пропускная способность фильтрующего элемента, клапана,уплотнения и пр., разработанные именно для этого двигателя, поддерживающие определенное давление в системе смазки и способные при этом улавливать самые мельчайшие частицы.
И еще из личных наблюдений, у этих самых современных двигателей, обладателями которых мы и являемся, ресурс все-же поменьше, толи из-за навороченности, толи из-за удешевления производителем технологий в попытке снизить цену на автомобиль.Поэтому и призываю, поберегите свой кошелек(в долгосрочной перспективе), покупайте оригинал!

я например когда меняю какуюто запчасть (расходник) стоимость данной детальки делю на колличество отработаной этой деталькой месяцев и получаю сколько нужно потратить в месяц на обслугу машинки. И поверте разница между оригиналом и не оригиналом тает на глазах. Я не говорю уже о таких вещах как шаровые, шрусы и т.д. посчитав оригинал который пройдет лет 6-7 и не оригинал на один два года - задумаешся. А расходники, всякие там фильтры, лампочки и т.д. - они по моему мнению вообще не заслуживают обсуждения ;) - не так дорого оригинал стоит - по сравнению с возможным ремонтом. Ну типа какое сверло лучше купить за 500 р немецкое или за 50 р китайское - я думаю стены дома все сверлили и данный вопрос решен окончательно ;D или домашний инструмент.
Это только мое мнение, прошу не пинать - просто тема растет ни на чем, так поболтать  :-X

за такое мнение, не то, что пинать, а похвалить только можно...

 за ссылку на дешевые фильтра спасибо, салонный фильтр я думаю пригодится.
А народ уже договорился до того, что фильтры должны бактерии задерживать...  ;D
  Пошел за попкорном, куда еще развернется народная мысль

чтобы оживить тему, почитайте мнение о фильрах...тут о масляных, но по аналогии, я думаю, можно и ко всем фильтрам отнести это.
опубликована статья на сайте представительства компании Hengst - 1http://www.hengst.ru/media/gzr0905.php
тут выдержка из статьи, самого обзора разных марок нет, но суть есть:
"Заботливый хозяин не станет экономить на масляных фильтрах, ведь от чистоты циркулирующего в двигателе масла напрямую зависит его долговечность. Увы, определить, что фильтр бракованный, практически невозможно - он будет тайком пропускать в магистраль грязное масло. Приходится полагаться исключительно на доброе имя фирмы, точнее на то, что производители им дорожат. Некоторые из тех, чьи фильтры популярны в России, представлены в нашем обзоре"...

родной салонник щас у диллера более 3 тыщ, в инете за 1800, беспредел мля, в
ОД сами фигеют... говорят что для легенды новой салонник почти в 2 раза дешевле, и уже его предлагают в качестве альтернативы, говорят что подходит почти как родной и многие Сервантоводы ща его берут. БРЕД.  >:(

для этого и есть неоригинал, но тот же фильтр произведенный на том же заводе, что и оригинал, только без надписи Хонда, в несколько раз дешевле

это про сакуру? или что?

Мы тут недавно выяснили, что оригинальные фильтры салона для CR-V делает Corteco.
в теме "НЕРА-фильтр" подробно расписано было...там и номер есть
было бы неплохо оттуда перенести информацию сода или в F.A.Q.

Есть она в F.A.Q. давно уже. ;)

масляный фильтр служит для улавливания крупных частиц овалившегося нагара, а никак не для превращения черного масла в светлое!

кто-то утверждал обратное?
там написано - "от чистоты циркулирующего в двигателе масла напрямую зависит его долговечность"
при чем тут превращение масла? вопрос о недопущении лишних частиц сквозь фильтрующий элемент, а о частицах нагара - это круто...если у вас внутри двигателя отваливаются крупные частицы чего-либо, то это уже не то, что фильтр менять, это уже двигатель пора менять...
в современных двигателях размеры допускаемых и пропускаемых фильтрами частиц измеряются микронами, какие крупные частицы?

...вечная ветка...:)

да, так как стремление помыть фильтр и удешивить процесс, также, видимо, вечны... :)
я, например, информирую всех интересующихся данным вопросом мнением профессионалов...а если полагаться только на "где-то слышал" и "так ведь дешевле", а особенно "он ведь по размеру почти такой-же", то и проблему с двигателем можно легко получить...

 Вот цитита про величину микрон в том числе.
 
Вопрос десятый: В чем основное отличие и в чем преимущества оригинальных масляных фильтров перед не оригиналом и почему я должен использовать его на своем автомобиле?

Не все фильтры годятся к использованию на вашем автомобиле Хонда. Оригинальные масляные фильтры имеют ряд отличительных особенностей, которые выделяют их из ряда подобных фильтров, поскольку разработаны они с учетом всех требований к эксплуатации на данном автомобиле концерна Хонда. Они объединяют в себе превосходный способ фильтрации с высокой степенью долговечности. Фильтры не совместимые с двигателем вашего автомобиля могут создать трудности по его удалению при замене масла. Они так же имеют склонность к протеканию, у основания фильтра. Ёто создает обычно главные механические проблемы без вашего уведомления.

Некоторые из особенностей, связанные с защитой двигателя, при использовании оригинального фильтра на вашем автомобиле:

Бумага фильтра с переменной плотностью. Ёта бумага, разработанная специально для данного типа фильтров, свернута очень сложным образом, для обеспечения большей площади фильтрации с максимальной эффективностью на вашем двигателе.

Некоторые области таких фильтров могут улавливать частицы размером всего в 6 микрон, остальная поверхность улавливает основные частицы размером в 20 микрон Ц те, которые главным образом влияют на износ двигателя.

O-ring: кольцевое уплотнение: Ётот тип изоляции более эффективен чем прокладка с плоским силуэтом, используемые во многих фильтрах в целях экономии. Ёто обеспечивает более плотный контакт между основанием фильтра и двигателем.

Противодренажный клапан: предотвращает Усухие запускиФ, основную проблему в критический период начального пуска мотора. Предотвращает отток масла обратно из фильтра в картер двигателя.

Перепускной клапан: это клапан безопасности, открывается автоматически, если фильтр становится забитым, препятствует созданию избыточного давления в масляной системе вашего двигателя. Позволяет добиться нормального уровня смазки в критических местах. Фильтры без этой особенности не обеспечивают должного уровня защиты, не позволяя маслу достигать проблемных узлов.

В чем отличия между оригинальными масляными фильтрами?

На сегодняшний день существует две основных разновидности оригинальных масляных фильтров. Главное их отличие не только во внешних размерах, но и в эффективности их работы. Те фильтры, которые мы привыкли видеть, выпускаются для большинства автомобилей Хонда от 88 года выпуска и по нынешний день. Но им на смену пришли более производительные фильтра, последнего поколения от ACURA RSX/CIVIC 2001. Отличительная особенность которых, весьма компактные размеры и высокое качество фильтрующего элемента. Если вы хотите получить еще более высокое масляное давление в системе, то должны использовать этот фильтр ACURA RSX/CIVIC 2001 на своем двигателе (в особенности на двигателях B, H-сериях).

Бред какой-то, бумага с переменной плотность и тп..

Бред, фильтра китайские и тому подобные ставить, с плотностью фильтрующего элемента как у туалетной бумаги, вот это бред!

Ребят, вам занудствовать не надоело? ???

Да, нет, просто разговор такой длинный получился, из пустого в порожнее переливаем. Каждый при своем мнении остается,кто-то его меняет,может быть. Затем мы тут и собрались.

А причем тут китайские фильтры?

Как буд-то каждый производитель фильтров сам изготавливает бумагу фильтровальную.. ну-ну..

С площадью оной конечно мухлюют, но покупайт фильтры известных брендов и не беспокойтесь.. Micro, Purolator, Vic(японский) и тп нам помогут.. У нас в городе например нет оригинальных фильтров и что мне теперь, заказывать масляные фильтры  через экзист отдельно? помилуйте :)

Очень интересно... Особенно:  "Этот тип изоляции..."  Человек, который пишет эту статью мало знаком с гидравликой и теорией уплотнений соединений. Применение резиновых колец - обычное дело, делаются они по стандарту, а вот применение плоских прокладок относится к нестандартному решению и требует творческого подхода.

вообще вся ветка какой-то бред..... :-X

а в чем конкретно бред ветки?

да по типу кто как мясо маринует - у каждого свое мнение, все друг друга учат, а все равно все делают по своему ;D - я не к тому что ругаюсь, просто разговор не о чем, а самое главное, что все все равно остануться при своем мнении ;), так флудильня...

согласен, что ставить надо не китайские фильтры, но в приведенной выше выдржке из чьего-то интервью, я так понимаю, рассматривается позиция, что надо ставить только оригинал и человек это утверждающий не очень хорошо разбирается в теме...
там последняя фраза меня вообще удивила: "Если вы хотите получить еще более высокое масляное давление в системе, то должны использовать..." зачем мне надо получать кокое-то отличное от предусмотренного производителем давление? это раз,
во-вторых: много производителей фильтров, изготавливающих продукцию с высочайшим качеством, но не делающим оригинал для Хонды. Это тотже надо учитывать при выборе фильтра, если не хочешь ставить (переплачивать) за оригинал,
в-третьих: по тексту следует, что кто-то выбирает фильтры по размеру, это также опасно, как и не менять фильтр вообще, любой производитель фильтров имеет каталоги, по которым можно перевести оригинальный номер автопроизводителя в номер конкретного производителя фильтров и эти каталоги составлены не просто по размерам фильтра, а каждый фильтр должен соответсвовать характеристикам оригинала, то есть это должен быть полный аналог оригинального фильтра по всем характеристикам, предусмотренным автопроизводиетем, и, кстати, бывает, что размер неоригинального фильтра немного отличается от оригинала, но все характеристики - площадь фильтрующей поверхности, размер пропускаемых частиц и т.д. соответствуют оригиналу, по крайней мере так у ведущих производителей.
собсвтенно качество производимых фильтров, качество их сборки, соответствие оригиналу - вот эти показатели в основном и делят производителй на группы, если производитель делает примерно похожий фильтр и не очень тратится на качественное производство, то пусть его делают хоть в европе, хоть где, он останется некачесвтенным, а если его делают в китае, но под строгим контролем и соблюдением всех необходимых норм, то это уже будет качесвтенный фильтр - анагол оригинального...
вот примерно так...и не важно страна производства по большому счету, давно вы покупали технику произведенную в японии? но лидеры производства техники по-моему не страдают от того, что завод стоит не в японии, а в малазии, например...

вот тут Вы, уважаемый, и заблуждаетесь, мы на этом форуме и общаемся для того, чтобы высказывать свое мнение, никто никому ничего конечно не навязывает, но есть специалисты в разных областях. а есть обыватели или профаны, которые не разбираются в вопросе.
я имею ввиду, что у каждого, конечно, есть СВОЕ мнение, но все-таки полезно слушать и другие мнения, иногода можно для себя найти что-то новое и изменить свое мнение...
что касается фильтров, это не такой уж и флуд, т.к. проблема фильтрации - один из основных вопросов долговечности двигателя.

Ну.. кто что ставит, отписывайтесь.. статистика какая будет интересно.

интересно только кто что ставит на автомобили, сошедшие с гарантии, т.к. я, например, пока ставлю только оригинал и не из-за своего желания, а чтобы гарантию не потерять...
могу вот только салонник вероятно сам поменять...и то, поставишь неоригинал, а потом ОД скажет, вот из-за того, что неоригинал,  климат-контроль испортился...например...те. есть уже к чему придраться...
есть правда вариант, на ТО со страрым фильтром приехать...

Нас таким заключением не испугаешь, т.к. он не испортится и без фильтра... Эффективность уменьшится... до первой мойки испарителя (теплообменника).

господа ну не на 15 же страницах рассуждать что луше оригинал или нет, хотя если нравиться.... я же говорю это только мое мнение

кстати, здесь не только об этом...

Поставил салонный фильтр (не оригинал) корейский фирмы М2 cabin filters, марки M2HND24K. Стоимость 630 руб. Подошел по размеру, используется на Хондах степвагон, аккорд, сивик. Количество ячеек меньше, чем в оригинале, но при смене салонника в салоне сразу исчез неприятный запах, воздух стал значительно чище (по ощущениям). 

мне на очередном ТО ОД салонный фильтр от Стрима поставил - он дешевле (около 800 р.) :) причем предложили сами ;)

Не пинайте сильно, я салонный фильтр ставлю Goodwill AG 540 CF 200руб пара стоит, меняю раз в 2-3 месяца, по мере забивания, пыль в салон не летит.

Может не внимательно читал, но так и не увидел ответа одинаковы ли масляные фильтра для движков 2 и 2,4 литра. И если нет, что будет если поставить от 2 л. Я взял Japanparts за 160 рэ. Что говорят наши специалисты насчёт данной марки? Её что-то не обсуждали здесь. Заранее благодарен.

Про масляные фильтра на К20 и К24 вот здесь очень авторитетный ответ: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,51413.0.html
А по поводу Japanparts думаю ну бы его нафиг, добавь еще 100рэ и купи то что положено.
Знаю многие бы после этих слов кинули в меня камень, но остаюсь при своем мнении. Как говорят ИМХО.

поддерживаю, надо покупать то, что положено...
экономия в 100 рэ никого не спасет...

поддерживаю, надо покупать то, что положено...
экономия в 100 рэ никого не спасет...____
если говорить толлько об одном фильтре то ДА, а на круг в среднем оригинал в два-полтора раза дороже получается(и опять же нет гарантии что это не в китае подделано)!!!
И вот тут-то уже далеко не копейки получаются.
А доверие к высокому ценнику и "фирменной" этикетке.....  так это как раз хороший соблазн на этом не плохо кому-то навариться.
Мне казалось что многие уже накушались дорогой "качественной" еды, поносили "фирменные брэнды" за немалые деньги.
Так что остался только путь опыта собсвенной эксплуатации крепких середнячков.
К сожалению в России пока только ТАК!

вчера покупал воздушный фильтр. сакура - 300, оригинал - 1000 рублей. разница в качестве огромная! у оригинала рёбер больше, они жёсткие и твердые, зеленоватого цвета. видимо это пропитка от влаги. купил конечно оргинал. на неоригинале негативный опыт имеется. меняю через 15000. чего и всем желаю.

что касательно салонника, разница оригинала и аналога огромна, по фильтам, относящимся к работе двигла - только оригинал!
ОД поставил мне салонник от Пилота за 750 р, качество устраивает, подходит на все 100 %

Максим, а как же Вы определили это качество? Знаете ли Вы, чем фильтр CR-V, отличается от Пилота? Сразу хочется задать вопрос производителю, зачем он установил этот фильтр на CR-V...

что-бы снизить стоимость ТО - маркетинговый ход. С виду они одинаковые. У Пилотовского, ячейки скреплены переборками, материал более жеский, по размеру, подходит 1 в 1, не угольный, майд ин США. Фильтр салонный LEGEND 07, PILOT 09, RIDGELINE. Артикул - 80292-SHJ-A41
Неужели Хонда на Пилот и Легенду будет ставить менее качественный расходник?
Как я оцениваю качество?
- касательно качательно салонника: пропускная способность фильтра позволяет эффективно работать вентилятору. Сидит плотно. Размер пропускаемых частиц оределить не в состоянии. А что еще надо? 

Это главный показатель салонного фильтра и чем старее фильтр, тем меньше он пропускает частиц... Борьба противоречий... Как определить момент замены? Обычно, по запотеванию задних стекол - недостаточный воздухообмен...

В инете нашел, что это фильтр от Акуры МДХ, это просто американские з.ч. Ну блин, не брать же родной за 100 евро... все равно максимум на год... а то и меньше.

У Вас под боком производитель фильтров за 400 руб. - угольных...

Вячеслав, вы считаете, что НФ по качеству на уровне зарубежных производителей?

А Вы посмотрите на сайте Сивика, они скидки получают...

Уважаемый, это кто Вам такое сказал? Удивительно, что это говорит человек, проработавший в компании производителе фильтров. Может скажите какой? Подозреваю, что Вас там "зомбировали" сказками про плохое качество конкурентов.

Filtron - имеет один из самых современных заводов по производству фильтров в Европе.
Особое внимание Filtron уделяет качеству продукции и недаром является финалистом номинации в «Польской премии качества». В этом контексте компания также гордится тем, что первой из польских компаний, действующих в этом же сегменте рынка, прошла сертификацию по ISO/TS 16949, а также внедрила систему менеджмента окружающей средой ISO 14001. Новая продукция Filtron разрабатывается и проходит испытания в ультрасовременной собственной лаборатории.

ISO/TS 16949:2002 (ИСО/ТУ 16949:2002) - это международный отраслевой стандарт, разработанный для автомобильной промышленности на основе стандартов ИСО 9000.

Стандарт ISO/TS 16949:2002 является совместной разработкой Международной рабочей автомобильной группы (IATF) и Японской ассоциации автомобилестроителей (JAMA) при поддержке организации ИСО. Он описывает требования к системам менеджмента качества предприятий, которые занимаются проектированием, производством, наладкой и обслуживанием продукции, предназначенной для автомобилестроительной промышленности. При этом ИСО/ТУ 16949:2002 это не только стандарт на систему менеджмента, но и техническая спецификация, которая применяется при производстве автомобильной продукции или на станциях технического обслуживания. Производство рассматривается как процесс создания материалов и частей, сборка, термообработка, покраска и обшивка.

Процесс разработки и внедрения ISO/TS 16949 хоть и базируется на стандарте ISO 9001:2000, но значительно превосходит его по жесткости требований.

На сегодняшний момент ISO/TS 16949 - это альтернатива национальным стандартам для поставщиков. Имеет место тенденция перехода от разнообразных национальных стандартов к международному стандарту.

Могу лишь добавить одно, что если вам попался нормальный продавец запчастей, который не пытается вам впарить высокомаржинальный или неликвидный товар, то он вам посоветует Фильтрон. Просто на ЦРВ фильтрон вроде воздушные фильтры не производит. Так бы я купил только его.

Не являюсь продавцом запчастей или лицом аффилированным с таковыми. Раньше работал в запчастях(крупная оптовая компания), поэтому немного разбираюсь в брэндах автомаркета. Так же имел фидбэк непосредственно от розничных продавцов и станций тех обслуживания. Ну и собственный опыт конечно.

Не пудрите людям мозги! Сертификация системы менеджмента качества направлена, в том числе, и на обеспечение качества товара, но наличие сертификата вообще не свидетельствует о качестве товара!
Компания, имеющая сертификат, может выпускать какашки, а компания без сертфиката - качественные товары, и наоборот.

1.Компания без сертификата качества не может выпускать качественный товар, продающийся по всей Европе. ИМХО.
2.Написав про стандарты качества - я хотел не убедить людей в качестве Фильтрона, а дать пищу для размышлений. Например, хвалёный некоторыми в ветке людьми, Невский фильтр сертифицирован по стандарту ISO 9001. А тот же Фильтрон, по более жёсткому.
3.А теперь зайдите на сайт Невского и посмотрите что там пишут: цитата - МЫ УСПЕЛИ! Наша компания - единственное в России предприятие, которое успело до наступления финансового кризиса поставить на заводе "Невский фильтр" и на "Энгельсском заводе фильтров" супер современное обрудование из Японии, США, Италии, Германии, Южной Кореи.

Что тогда они выпускали до смены оборудования???? Вашими словами такой товар называется "какашка".

4.Из чего вы сделали вывод, что я пудрю людям мозги?

Не каким образом не хотел задеть качество Невского и людей купивших его. Упоминул о нём лишь для примера.

Вообще, разговоры о качестве в рамках форума не совсем корректны. Качество может быть проверенно только в лабораторных условиях. Условий таких у нас (форумчан) нет и наверное не будет. Поэтому как и раньше, это личное дело каждого, что купить, по какой цене или вообще постирать. И доказывать Вам или ещё кому, я ничего не буду.   

чтобы делать выводы о качестве фильтров, надо в этом вопросе разбираться.
если вы прочитали всю тему, то многие вопросы снимутся сами собой
сертификация не означает равное качество
есть лидирующие производители и есть среднего качества или не очень качественные
все стандарты для сертификации - это больше проформа
а реальное качество можно узнать, как правильно вы пишете, при детальной экспертизе и сравнении, что каждому человеку не известно, а людям занимающимся в этой оболасти - да.
по поводу Невских фильтров много уже писали.
то, что они поставили какое-то там оборудование не означает изготовление фильтров на уровне лидеров в этой области.
у нас многое зависит от людей, а еще от желания собственников съекономить на всем и в итоге получается г...
а то, что в России многое лоббируется, я вообще молчу, и какой-нибудь "Невский фильтр" в журнале "За рулем" может по результатам какого-нибудь теста оказаться у них лучше мировых лидеров...
но это просто заказная статья и не более того, а реальное качество определяется не на сайте производителя в разделе "о нас" и не в журналах. а в реальной жизни у специалистов в этой области.

позвольте добавить свои 5 копеек:
"..............Международная организация по стандартизации (International Organization for Standardization, ISO) — международная организация, занимающаяся выпуском стандартов.

Международная организация по стандартизации создана в 1946 двадцатью пятью национальными организациями по стандартизации. Фактически её работа началась с 1947. СССР был одним из основателей организации, постоянным членом руководящих органов, дважды представитель Госстандарта избирался председателем организации. Россия стала членом ISO как правопреемник CCCР. 23 сентября 2005 года Россия вошла в Совет ISO.

При создании организации и выборе её названия учитывалась необходимость того, чтобы аббревиатура наименования звучала одинаково на всех языках. Для этого было решено использовать греческое слово ισος — равный, вот почему на всех языках мира Международная организация по стандартизации имеет краткое название ISO.

Сфера деятельности ISO касается стандартизации во всех областях, кроме электротехники и электроники, относящихся к компетенции Международной электротехнической комиссии (МЭК, IEC). Некоторые виды работ выполняются совместными усилиями этих организаций. Кроме стандартизации ISO занимается проблемами сертификации.

ISO определяет свои задачи следующим образом: содействие развитию стандартизации и смежных видов деятельности в мире с целью обеспечения международного обмена товарами и услугами, а также развития сотрудничества в интеллектуальной, научно-технической и экономической областях.

ISO/TS 16949:2002 (ИСО/ТУ 16949:2002) - это международный отраслевой стандарт, разработанный для автомобильной промышленности на основе стандартов ИСО 9000.

Стандарт ISO/TS 16949:2002 является совместной разработкой Международной рабочей автомобильной группы (IATF) и Японской ассоциации автомобилестроителей (JAMA) при поддержке организации ИСО. Он описывает требования к системам менеджмента качества предприятий, которые занимаются проектированием, производством, наладкой и обслуживанием продукции, предназначенной для автомобилестроительной промышленности. При этом ИСО/ТУ 16949:2002 это не только стандарт на систему менеджмента, но и техническая спецификация, которая применяется при производстве автомобильной продукции или на станциях технического обслуживания. Производство рассматривается как процесс создания материалов и частей, сборка, термообработка, покраска и обшивка.

Процесс разработки и внедрения ISO/TS 16949 хоть и базируется на стандарте ISO 9001:2000, но значительно превосходит его по жесткости требований.

На сегодняшний момент ISO/TS 16949 - это альтернатива национальным стандартам для поставщиков. Имеет место тенденция перехода от разнообразных национальных стандартов к международному стандарту. Сертификация по стандарту ISO/TS 16949 позволит:

Повышать качество поставки серийной продукции и процессов на предприятии.
Применять общепринятые требования международных систем качества к автомобильной индустрии.
Участвовать в тендерах на производство комплектующих как для отечественных, так и для иностранных автопроизводителей и фирменных автосервисов.
Удерживать свою долю рынка, расширяя ее за счет не прошедших сертификацию поставщиков.
Оценивать поставщиков.
Проводить аудиты "третьей стороны", с гарантированной идентичностью требований.
Проводить аудиты в интересах клиента.
Получить сертификат по международному, т.е. признанному во всём мире, стандарту ISO/TS 16949:2002, вместо множества сертификатов по каждому из национальных стандартов..........."


многие наши фирмы сейчас пытаются получить стандарт ISO, т.е. приезжает комиссия и проверяет соответствие стандарту либо продукции, либо требований соответствия и т.д.
Но нашу страну не переделать  ;). То что предоставлялось для стандартизации не гарантирует поступления в продажу. Пример завод кока-колы в крыму  ;D ;D ;D
Или Лукойл - для получения стандарта станции вылизывали, после приезда комиссии все встало на круги своя...

Автоваз машина и Хонда машина....., посидел в Хонде O0, посидел в Автовазе :(.........., не, пойду я лучше обратно в Хонду. Не заводя, не устраивая тест-драйвы - всё всем понятно.
 Вот и с фильтрами также, выбор происходит сам собой из многолетнего опыта эксплуатации и различных экспериментов и ошибок(за неимением качественных, а порой никаких расходников в середине 90-х), я ничего не понимаю в этих стандартах, о которых здесь так много написали, но взявши в одну руку качественную вещь, а в другую г...но, безошибочно скажу в какой руке находится г...но. И вот что-то пока в эту руку из заменителей ничего кроме г...на не попадалось - всё жидкое какое-то.  Поменяйте местами этикетки, с того-же Фильтрона и оригинального фильтра, и я поставлю фильтр с этикеткой Фильтрон, потому как только тогда он будет соответствовать размерам и качеству изготовления предписанными заводом изготовителем автомобиля.

Владимир, опять пытаетесь подчеркнуть Вашу компетентность в области фильтров?

Я тогда не понимаю, почему вы относите Фильтрон к "г". Я не ярый поклонник данного производителя, но когда вы написали это, я засомневался в вашем профессионализме.
И вот сейчас я понял:
1.Вас "натаскивали" на старой работе(фильтра) кидаться на продукцию конкурентов и работать с возражениями.
2.Вы лично не сталкивались с продукцией этой компании, тогда зачем её поливать грязью?
3.Сертификаты не означают хорошее качество только в России (Китае остальных стран 3го мира), а  Вы всех в одну кучу. Посмотрите сайты Вами любимых Бош, Кнехт, Манн. Все имеют сертификаты.

А может вас просто смущает страна изготовителя Польша?

Далее Вы пишите - есть лидирующие производители и есть среднего качества или не очень качественные.
Из чего вы сделали умозаключение, что лидирующие производители(с ваших слов Манн, Бош, Кнехт) - обязательно будут качественными? И вообще, как вы определяете лидирующих? Вы продолжаете работать в сфере автобизнеса и у вас есть доступ к статистике? Тогда ваша агитация за "лидирующие" брэнды мне понятна.

Ну и напоследок, давайте закончим наш диалог, т.к. мне тяжело общяться с человеком обладающим феноменальными способностями определять качество товаров на глаз.

Я так подумал, вся ветка - это флуд. Реально, никакой полезной информации. Кроме номером изделий.
Люди деляться на 3 категории:
1.Кто стирает фильтра
2.Кто покупает неоригинал
3.Кто покупает только оригинал.

Соответсвенно ветка важна только 2й категории. НО и тут кроме собственных отзывов никто-ничего толкового не скажет. И эти отзывы будут далеки от истины.
Соответсвенно надо просто составить список с номерами "нормальных" производителей. Вот тогда будет польза.

а де же вы возьмете список нормальных производителей? >:D
только тут, и  в споре ...., а  с таким подходом весь форум сплошной флуд..... ;)

....ну тада ветка продолжается :)

1) Надо понять, что наличие сертифицированной системы менеджмента качества (СМК) ничего не говорит и не гарантирует супер качество и не свидетельствует о более качественной продукции, чем у предприятий без такой сертификации. Это то же самое, что говорить, "если офис банка красивый, то банк надежный".
За рубежом у всех более-менее крупных предприятий СМК сертифицирована. Там так принято. Но это не означает, что любую такую продукцию можно брать вслепую. Наверняка найдется еще лучше продукция.
2) Наличие супероборудования не означает суперкачества производимой продукции. Например, сейчас нахваливат Автоваз за его оборудование ::) ;D. А что в результате?
3) Качество товара проверяется лабораторными, экспертными и т.п. исследованиями и опытом использования на практике, а не рекламными лозунгами и ссылками на сертификацию СМК, которая к качеству товара не имеет прямого отношения.

полностью согласен!
почти повторил мое мнение, высказанное чуть раньше...

вот и мне приходится присоединиться к ветке, поделиться опытом постирки и мыслями.
да, в осень, купил пару салонников, угольные, хондовские, по 500р за штуку. решил на них глянуть - пыли навалом.
помыл - плохо моются. развел порошок, обычный, от стиральной машины, стирка намного успешнее пошла: просто плюхаю его плошмя одной и другой сторонами,грязи немеряно. Если бы не это обсуждение, наверное всю зиму не парился бы, пыли то нет. После стирки прополоскал  получше, и промочил разведенным ленором, пусть пахнет вкусно.
изменений в структуре не заметил, хотя те фильтры, которые достались, после мойки расклеились. Оригиналы не расклеились - это радует, а какую пыль они пропускают после мойки - вопрос тот еще...
Мне по жизни довелось много с электроникой работать, машинные залы от тех же ЕС - образей стерильности - пыль недопустима. Система вентиляции с кондиционированием и кучей фильтров. Пыль не пройдет.
Но, чем лучше фильтр, тем более мелкие частицы он удерживает, при это есть частицы еще мельче, он их пропустит, это истина, никто не спорит, но и никто не думает, что супермелкие частицы оседают все равно, причем на платах в ЕС это выглядело в виде черного нагара, который еще хрен смоешь.
А теперь думаем, что нам в легкие попадает, и как оттуда выводится. чем мельче пыль - тем опастнее для здоровья, поговорите с людьми, кто тонер в картриджах меняет, вот уж кто озабочен, чтоб не дышать этим йадом.
Так что, я за стирку.
Для фильтра двигателя применяют маслянистый спрей, вот вопрос - можно ли его на салонник лить, чтоб добиться еще большей очистки, для тех, кто этого хочет?

Я только одного не понял - каким образом стирка фильтра улучшает его фильтрующие свойства? Наоборот - чем грязнее фильтр, тем сильнее забиты его поры и тем мельче пыль он способен остановить,  тем больше его сопротивление потоку воздуха, соответственно скорость воздушного потока падает, а чистота фильтрации возрастает.
Другой вопрос - что это до определённого предела, когда воздух не в состоянии пройти через фильтр и начинает искать обходные пути.
Если уж так хочется очень чистого воздуха - купите НЕРА-фильтр для бытовых пылесосов и поставьте его после основного фильтра.

чем он грязнее, тем больше приходится этой пылью дышать. с улицы и микробов насосет, и запах грязного фильтра отличается. пыль же при тряске через него в салон все равно пройдет, по панелям пальцем проведи - что-то крупноват помол :)

дело не в том, что пыль через забитый фильтр пройдет (это вряд ли), а в том, что в забитом грязью фильтре поток воздуха ослабляется и не проходит столько, сколько положено.
если это не так сильно влияет на салонный фильтр, а вот на поток воздуха в двигатель или масла очень даже влияет, в общем как и на топливо...
недостаток воздуха - разряжение в системе, с соответствующими нежелательными последствиями.
а стирка как уже не раз обсуждали приводит не совсем к тому, что хочется...не превращает фильтр в новый, а лишь смывает с него грязь и еще возможно кое-что, например пропитку, которая там присутстует не просто так и соответсвтено изменяет характеристики фильтра, а еще может деформировать шторы, что не может сказаться положительно на процессе фильтрации.

Из опыта эксплуатации: салонный фильтр стоит родной, пробег 27000км, стирал 2 раза.

Решил добавить свои 5 копеек в общее дело.
Пришло время у меня менять масло, решил сразу и фильтр. Написано в инструкции масленный фильтр
менять через раз, но решил не экономить.
Обратил внимание на интересную вещь. У меня американка(2.4л мотро К24А1) - в инструкции смена масла 1 раз в год или каждые 10тыс - миль!!! это 16тыс км.(тяж условия 5тыс миль=8тыс.км). А европейцы пишут - 10тыс км. По разным каталогам (интернет, рынок - перелистал около 10 каталогов) нашел разные данные про оригинал:
- 15400-PLC-004
- 15400-PLC-003 оба делает вроде бы как япония Toyo Roki Mfg. Co, Ltd
по амер. каталогам подходят еще 15400-PLM-A01 - собирают США  Filtech
                                                 15400-PLM-A02 - делает Канада Honeywell
для европеек есть еще фильтр 15400-RBA-F01    - кто производитель не нашел, авторитетного заключения кроме как - да не сс.(буква ы пропущена) продавец или интернет мне не выдали :(
если у кого есть данные - поделитесь
Оригинал у нас стоит у диллера - 380, на рынке нашел за 350. В Москве нашел ссылки по цене 250.
А вот про не оригинал вообще песня.
Возмем например фирму MANN -(видел их 3 варианта W610 - есть германия, а есть неизвестно чье - потом нашел что у них есть куча заводов в разнвх странах - например ЮАР  ;) )
Итак, по данным с их официального сайта:
для европейцев - W610/6
для амер - ML 1008
отличия в размерах - американский на несколько миллиметров больше
Вот и возник вопрос - а не больший ли по размеру фильтрующий элемент делают производители в не оригинальный фильтр для американцев - ведь если менять фильтр по регламенту то он должен отслужить 32тыс пробега(европеец 20тыс).
и еще нашел интерсную статью по фильтрам - так для раздумья что брать(там распилили новые фильтры и показали что внутри у оригинала и некоторых заменителей)
1http://hondasan.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=33:filters&catid=10:artictles&Itemid=32

я на все б20б и к20а (к24а), да и вабще на все попадавшиеся мне хондомоторы ставлю 15400-PLM-A01