Клуб Honda CR-V Россия

Хотел заказать прокладку поддона картера, но экзист сказал, что прокладок там нет, нужно сажать на герметик.

Гриш, а как тебя туда занесло? По доброму делу поддон тут не снимают. Случилось чё?

У нас в сервисе вот такой идёт на поддон:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3411/shulyakovskiy.0/0_226f1_16129e2f_L)

Да балансировал тут недавно колёса и обратил внимание, что справа сзади (как раз под масляным фильтром) двигатель грязный. Вначале подумал, что масло пролили, когда фильтр меняли, но на всякий случай вытер.  А потом заехал на подъёмник, глянул - "сопливит" маслом как раз на стыке поддона и блока цилиндров.

У меня тоже самое, причем подтяжка болтов поддона только усугубила ситуацию. Снимать из-за этого неохота. Никто не знает, в масло не появилось присадок типа герметика в радиатор? На такой случай...

Я думал, что хоть здесь нет любителей разных присадок... Вы в руководстве по эксплуатации, хоть в одном читали, что в таком-то случае, купите у дяди Васи то-то и засыпьте туда-то...??? Эти присадки как свечка в жопу при приступе геморроя - дальше тока операция. Они придуманы вояками для того чтоб при протечке  хоть доехать до места выполнения боевой задачи а там уж...  Вы в каком конфликте участвуете, стесняюсь спросить? И тем более сыпать в движок.... Я в предыдущие жиги никада ничего такого не сыпал, а тут Honda  (попробуйте горчичный порошок. Шутка!)

Я спрашивал "...не появилось ли присадок типа герметика в радиатор? На такой случай..."  Если знаете - ответьте. Насчет остального не спрашивал...

Не обижайтесь, Евгений! Просто эти герметики сыпят в экстренных случаях, а Вы течь обнаружили и написали явно не в дороге. Лучше это исправить нормальным образом, чем сыпать что-то... Дорого потом может это обойтись..

Стала сапливить прокладка поддона, есть желание его снять и пасадить на герметик. В связи с этим вопрос, что надо снять попутно что бы добраться до поддона?

Сопливить начало давно, после протяжки болтов стало только больше.
В мануале описан процесс "Снятие поддона двигателя" так:
1. Если двигатель всё ещё установлен на автмобиле, снимите подрамник.I
 -1  Слейте масло из двигателя.
 -2  Прикрепите к двигателю такелажные цепи.
 -3  Отсоедините шаровые шарниры нижних рычагов подвески.
 -4  Отверните болты крепления задней опоры.
 -5  Отверните болт крепления передней опоры.
 -6  Отверните болт крепления фильтра ATF (автоматическая коробка передач).
 -7  При помощи маркера нанесите метки по координатным линиям, сходящимся в центре головок болтов. Снимите передний подрамник.
2. Снимите распорку (двигатель K24A1 с механической коробкой передач).
3. Отверните болты и гайки крепления поддона.

Вопрос: Можно это както проще сделать?

Если только таким образом то, я скажу так как говорят мазисты " пусть оно течет, меньше будет ржаветь"

Гуру не будте равнодушными! :help:
Необходимо ли снимать подрамник?

Сегодня снимал на СТО поддон, подрамник откручивали не полностью, а только справа и сзаду. Левую часть приоткрутили наполовину. Заднюю опору двигателя открутили от подрамника, переднюю от двигателя. Фильтр ATF остается висеть там же. Поддомкратив перед до отрыва правого колеса, немного оттянув подрамник вниз, вытащили поддон. Двигатель при этом остается висеть на боковых подушках.
При пробеге 89000 миль по одометру на дне поддона никаких отложений не было. Герметик использовал ABRO серый, как у SанSаныча.
На все про все около 4-х часов. ;)

подскажите кто знает прокладка на поддон предусмотрена? неужели он только на герметик садится, по каталогу не могу найти

2 >:(
[/quote]
Прокладки нет. Только на герметик.

2 >:(
[/quote] снимал поддон: для этого нужно откуртить три подушки двигла,  справа ( по движению), переднюю и заднюю (найдёте). Потом открутил два болта на 17 с нижней балки. Двигло заломли через компрессор и нижнюю балку. Двиг пошёл вверх балка вниз, поддон вылез. Садится на герметики, нет прокладки.