Клуб Honda CR-V Россия

На ровном месте при трогании на асфальте загорелась ошибка ABS, VSA и "!" в треугольнике.
Заехал к сервисменам (авторизованный дилер), сделал компьютерную диагностику - ошибка 66-1 - ошибка датчика давления тормозной системы.
Ошибка не сбрасывается. Дилеры радостно сообщили, что надо менять модулятор ABS (100000 + работа  :-X).

Была ли у кого-нибудь аналогичная ситуация и что делали? А то земноводное не на шутку душит.

Заранее спасибо!

ldmitriyl, для начала заедь к другому диллеру может что другое скажут, а так они все менять любят. но цена не реальна!!! в принципи на разборках данная деталька может быть или заказать б/у с владика один виг раза 4-5 дешевле будет

в клубный загляни http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33601.0.html

Ага. У Тараса есть модуляторы б/у, намного дешевле 100 тыс.

Добрый день, получил личное сообщение, но отвечаю в форуме. Была та же ситуация, только месяцем раньше. Лазил в интернете, проверил все предохранители. Насколько я понял - в модуляторе стоит масляный насос, у которого залипает что-то. В принципе можно разобрать и починить его, но никто не советует. Кроме того - это завязка на тормоза и лучше уж пусть специалисты делают. Я решил не связываться - все-таки вопрос жизни. В итоге, до зимы ездить можно - не работает ABS, но пока это не критично. За неделю нашел на разборке б/у стоимостью 6 800 р. Работа в официальном центре Хонды стоила 3 500. Время - 3-4 часа. Поставили. Пока езжу 2 недели - ничего не горит. Но в реальности ABS еще не успел проверить. Лучше взять у дилеров выписку с номером детали, чтобы не напутать. Сложеность вопроса в т ом, что модулятор не проверить отдельно. Поэтому на разборке лучше заранее договориться, что Вы проверите и вдруг вернете. Мне дали 4 дня на это. Я, правда, договорился заранее с центром

Занятно, но в талмуде по второму поколению ЦРВ в описании АБС нет ни одного упоминания о каких-либо датчиках давления в системе!
Допускаю, что в послерестайлинге с появлением VSA что-то могло поменяться....

Исходя из принципов работы АБС, изложенных в разных источниках и нашем мануале, системе никак не интересно давление где-либо в тормозных магистралях. Обратная связь в системе АБС осуществляется исключительно по скорости замедления каждого из колёс. Как таковое давление в магистрали (или её участках) не имеет прямого и чёткого отношения к процессу торможения - разные характеристики тормозных механизмов (колодки, диски, рабочие циллиндры), разные характеристики резины(в т.ч. и на каждом колесе) и наконец разные для каждого колеса коэффициенты сцепления с дорогой(непрерывно меняющиеся к тому же!).

П.С. а скрепкой-то "продиагностировать" не пробовал? Чё покажет?

Пока не пробовал, руки не дошли :(

Исходя из сообщений других, к сожалению, мой случАй не единичный. Записался к Тарасу. О дальнейшем - проинформирую.

Я тут как-то постил сцылку на Дром, там чел щётки на моторе модулятора менял. Возможно тот-же вариант...
Ничего там сильно заумного нет, руки тока надо "растущие из того места".

для VSA очень знать давление она ведь сама иногда на тормаза давит вместо водителя а для этого нужно знать какое давление.

1http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group2aa.htm#158669

Мануал, правда англоязычный. Там в принципе работы и схемах всё нарисовано и расписано. Там насосов немерянно!

Мануал выложенный по ссылке выше - для 02-04 годов выпуска. Там не было VSA.


Совершенно верно. ABS и ABC/VSA существенно различаются конструктивно, несмотря на внешнюю схожесть блоков. Код неисправности 66-1 относится только к последней системе, в обычной ABS такого кода нет, как и датчика давления.

в аккурат через две недели после сервиса. Блин.

Престиж-55 никаких ошибок ЭБУ не видит, говорит, нет ошибок.
Может, на сервисе какой провод от подвески плохо воткнули, когда колодки проверяли?

Блин ну сколько уже можно! Поиском ну никак нельзя воспользоваться?

VSA и ABS - это единая система объединённая в один блок. Соответственно при возникновении неисправности загораются сразу ABS и VSA. Престиж читает DTC только из ECM/PCM, ABS он не видит. Поэтому либо в сервис где есть Хондовский сканер, либо самостоятельно считать коды неисправностей по методике изложенной в FAQ: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg45429.html#msg45429 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg45429.html#msg45429)

Конечно для ABS с VSA могут быть коды, которых нет в ФАКе. Если выдаст такой, то пиши мне пока я в ФАК не добавил.

Про поиск - виноват, я всегда сначала стреляю, а потом ...  :)

Из ФАКа:
"Для считывания кодов неисправностей ABS, необходимо
1. как и для считывания кодов неисправностей двигателя, при выключенном зажигании:
кроме моделей для Европы замкнуть скрепкой или проводом с зачищенными кончиками 4-ый и 9-ый контакты диагностического разъёма OBD II .
в моделях для Европы замкнуть контаты разъёма SERVICE CHECK CONNECTOR (маленький синий разъём на 2 контакта, болтается на своих проводах рядом с OBD-II "

У меня, вроде как модель для Европы. Но сейчас полазал на спине под рулем с фонариком, не нашел никакого сервис коннектора. Делать, как в пункте 1?

Ну и напрасно. С такой логикой найдётся и на тебя, тот кто стреляет первым...  ;)


Невнимательно читаешь. Там же в ФАКе написано: в моделях для Европы в разъёме OBD-II 9-й контакт пустой.
А если в поиске ввести слово "разъем", то сразу найдёшь вот это: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,45608.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,45608.0.html), и поймёшь, что ты не одинок в поиске сервисного разъема.

Хонда нанесла предательский удар в спину...

Так и не раскопав, где у меня сервисный коннектор, я сегодня на обеде проехался до хондовского сервиса. Ребята подключили тестер и нашли, что полетел VSA-модулятор (номер детали B2420, по каталогу 57110-S9A-961), стоимость замены на новый у них будет скромно 2050 евро.

Я так понял, что это насос ABS  с клапанами. Короче, техосмотр не пройти с такой неисправностью.

Не то, чтобы я шокирован насмерть, но ....

Буду искать на разборках... Но даже если и найду, наверное, ставить придется на сервисе?

WTF?!...

Навскидку посмотрел по сайтам б/у запчастей - не нашел

Вот тут, вроде, что-то есть:
-http://euroавтоSру/?option=com_retaillist&task=parts&part=13375&firm=Honda&model=763&group=13&used=1[/url]

Чем отличается мой насос 57110S9A961 от, к примеру, 57110S9A0130 ?

Докладываю, что прошел месяц, как поменял модулятор с разборки. Пока все работает. Пару раз специально на поворотах постарался "занестись". VSA индикатор загорается. Так что система вроде реагирует.
Кстати, брал б/у модулятор в как раза в Евроавто.

Может быть это системная ошибка этих блоков года выпуска 2006? Может быть как раз, когда добавили VSA к обычному ABS?
Стали появляться сообщения про это. Раньше вроде не было этого, судя по форуму.

Такая же беда настигла... Сервис выставил счет на 50 тыков отечественных...

Привет! А что, лампочка VSA должна загораться, при срабатывании самой системы ?
У меня такая хрень. CR-V 1-го поколения. И тоже стоит ABS и VSA. Так вот, если еду и торможу резко, то все срабатывает нормуль. А если начинаю тормозить плавно, то слышен щелчок зп панелью и загораются лампочки ABS и VSA, и больше эти системы не работают. Заглушу, потом заведу и снова все повторяется. Мне посоветовали поменять минипереключатель а дптчике давления тормозной системы (под капотом). Поменял : 1 раз -проездил недели две, все ОК. Потом пришлось снова поменяьб - проездил опять пару недель. А теперь можно менять хоть каждый день, все одно отключаются системы. я уже поставил датчик давления от Волги. Все равно - ХРЕНЬ. Теперь вод думаю снять панель приборов и найти там реле, она похоже щелкает. Может кто и подскажет, как маркирована эта реле и как выглядит ?

Уважаемые господа!
У меня такая же проблема.
Подскажите, в чем разница между  57110S9A961 и  57110S9A0130 ?
Как я понимаю, судя по каталогу запчастей, второй без VSA???
Подскажите где в Питере кроме евроавто можно поискать 57110-S9A-961 ???
Заранее благодарен за ответ.

Какая такая же?  Диагностику делал? Какие коды выдаёт?

да. делал диагностику. ошибка 66-1  - ошибка датчика давления тормозной системы.
так кто -нибудь подскажет где можно поискать б.у. кроме евроавто??????

Добрый день всем

тему точно по моей проблеме не нашел, пишу здесь, вродеб коственно подходит...

Проблема такая: третий раз за год обрываю (обрываются???) провода к передним датчикам ABS. Дважды оба одновременно, реже - только один. Обрываются разом, т.е. в какойто момент при очередном заводе авто загорается гирлянда ABS+VSA+Brake, лезу под машину - провод (а) полностью оторван. Отрываются в месте свободной петли между крепежом на стойке и на кузове (на картинке выделил).

Первый опыт ремонта показал что просто тупо сращивать гибкий провод в этом месте нельзя, т.е. теряется его гибкость и провод быстро переламывается в том же месте. За попытку не считаем )). Переставил кусок родного провода с отрезка ближе к датчику, по длине на переставку хватает с запасом, т.е. получил в месте свободной петли кусок родного цельного провода. Хватило почти на год с прошлой осени, 3 недели назад опять обрыв.Оба датчика одновременно ((. Поменял опять куски проводов (с правой стороны на родной, с  левой - заменил на не оригинал, подходящий по диаметру, мягкости/упругости, тк донорского уже не осталось...). Вчера - опять обрыв, справа, там где был поставлен оригинальный кусок провода !!((

Уточню: рвется все время на цельном участке провода в месте свободной петли, места сращивания располагаются за местом фиксации к стойке и кузову. Все элементы крепежа и резиновые пальцы (не знаю как правильно их назвать, через которые провод проходит, и которые в свободной петле не дают проводу у крепежа перегибаться) присутствуют.

Изолящия оборванных проводов выглядят в месте обрыва как передавленная/пережатая/побитая (пожеванная), следов растяжения - нет.

На мой взгляд напрашиваются 3 версии:
1. при езде цепляются за чтото внешнее (ветки, жесткую траву). Не знаю, возможно ли такое, провод на самом верху, много ниже рычаг, шланг тормозной (как новый, без всяких следов)
2. при езде цепляются за чтото внутренее при большом ходе подвести и/или угле поворота колеса. Пробовал вывешивать и нагружать колеса, выворачивал руль при этом - никаких следов касания провода об что либо не обнаружил, во все стороны большой запас. Петля не натягивается критично, всегда оставался запас, петля оставалась полукруглой.
3. провода ктото перегрызает ((. теоритически возможно, практически непонятно почемы именно эти и никакие другие )). опять же всегда длина соответствует, тоесть куски провода не пропадают ))

Может быть засунуть эти чертовы провода в какуюнибудь бронь?!

Сорри много написал, старался максимум информации описать. Помогайте, у меня уже мозг кипит.

То что много написал это хорошо. Всё подробно и понятно.  Но вот помочь тут вряд ли сможем. Проблема нетипичная, ни у кого такого не было. Это только на месте разбираться, что там передавливает провод.

Примерно та же история : на ходу загорается АВS/VSA с треугольником и "чек инжин" педаль газа не  реагирует ,едем на холостых оборотах .Глушим - заводим -лампа АВС не горит  ,остаётся гореть только "чек инжин" газ газует ,можно ехать , со временем пропадает и индикация "чек" . Ошибка "чек" №37 нет на сайте  ,ошибка АВС №83 - нарушена коммуникация с блоком упр .
Первый раз такое случилось месяца 4 назад ,но стало повторятся всё чаще ,вчера раз пять за день .
Покажет ли сканер ошибку , если она пропадает сама собой и что делать ?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,75352.msg374570.html#msg374570

Спасибо ,похоже это мой случай.

А у меня с утра в последнее время начала загораться при начале движения. Если заглушить-завести - пропадает. Если не глушить и ехать дальше - начинает сама прерывисто подтормаживать на ходу... Ошибку пока не считал, считаю - напишу.

Ошибку считать так и не получилось вручную... Мигает только Чек двигателя - по катализатору (67) и Втек(22) - остальные лампочки молчат... Значит ошибок нет? Тогда чего периодически загорается VSA с треугольником? Или я чего не так делаю?

Был на прошлой неделе у дилера - сказали (ошибка уровня тормозной жидкости), долили. На следующее утро опять загорелась... Уровень в норме. Сегодня опять считали ошибки - теперь показывает 83-1 (коммуникация с блоком управления дв-лем). Сказали, что возможно из-за ошибок двигателя, в частности ВТЕК (22)...

Такая же в принципе история загорается надпись VSA и желтый треугольник иконка ABS не горит при запуске двигателя все системы проходят тест загорается при движении не сразу временной интервал разный но появляется при длительной работе педалью тормоза. После перезапуска двигателя опять все гаснет и еще может долго долго не гореть.

Стали загораться три лампы ABS VSA и треугольник раз в 2-3 дня. Заглушишь,потом проедешь,гаснут.Считывал коды:1)13-1-датчик скорости ABS DTC вращения левого переднего колеса:обрыв или замыкание;2)14-1-отказ датчика ABS DTC cкорости вращения левого колеса;3)21-1-отказ правого ABS DTC переднего возбудителя импульсных сигналов;4)83-1-сбой в коммуникациях ABS DTC ECM\PCM;5)86-1-сбой в коммуникациях ABS DTC CAN и это всё за один раз!Жду пока постоянно будут гореть,а так даже не знаю с чего начинать.

Это всё не за один раз. Т.к. блок ABS имеет энергонезависимую память, коды в нём сохраняются даже при  отключении аккумулятора. Надо выполнить процедуру обнуления  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg564190.html#msg564190 Затем убрать перемычку, включить зажигание (если понадобится проехать) до повторного высвечивание индикаторов неисправности. Затем повторить диагностику, и вот это уже лечить.

После очередного загорания гирлянды из трёх ламп снял ошибку ручным методом.Ошибка 21,я так понимаю правый передний подшипник  ,поправьте ,если что.Пока поезжу,если опять такая же вылезет,буду смотреть.Спасибо за помощь.

у меня до нового года было тоже самое. На всё грешил. кончилось тем, что заменил датчик акселератора. Да кстати ещё меня года 2 мучила лампочка чекин, гасил её сняв клеммы с аккумулятора, тыщи через 2 -3 опять тоже самое горит. Посоветовался с спецами- говорят заправляйся на лукойле и башнефть и всё пройдет. Сняли ошибку - заправляюсь где сказали и всё окей ничего не горит . не надо менять датчик кислорода, катализатор (боже упаси-ценато).

А прочитать ошибку не судьба была?
Бывают и критические ошибки, с которыми ездить - себе дороже.
А совет сменить заправку - вдруг ошибка пропадет- путь в никуда, это всё равно что фары протереть и по колесам постучать.
К тому же какая связь заправки (качество топлива) и АВS/VSA? Не путай людей!

У меня во время движения загораются лампочки ABS VSA (! не загорается). Проверил все датчики АБС предохранители все норм. Если с автозапуска с сигналки завожу горит VSA позже при езде загорается АБС, с ключа все тестируется тухнет, а при скорости 40 когда VSA должна проверятся подтормаживаем загораются лампочки, что может быть может кто сталкивался ? Я пока грешу на реле мотора VSA, но как его проверить.

Ну тут есть два пути:
1-й длинный - протереть фары, постучать по колёсам, проверить свечи, почистить форсунки... и т.д. пока наконец случайно не дойдёшь до неисправной детали.
2-й гораздо короче - сделать диагностику и машина сама тебе расскажет, что у неё неисправно. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html

Алексей! А что за автомобиль у тебя? Здесь второе поколение. ;)
Где-то я уже видел такую подпись "CR-V 1/1"  :)