Клуб Honda CR-V Россия

Люди помогите-поменял в ГУРе подшипник,собрал все правильно( 3 раза разбирал и собирал),но насос больше не работает :(,только на больших оборотах-примерно 4-5тыс и то еле-еле!Подскажите кто нибудь,чо с ним сделать?

ты неправильно поставил шестеренки при разборе надо было пометить а теперь хоть что делай уже наступил карачун дуй в магазин или за б\ушным на разбор

поясни пожал,чо за шестеренки?там лепестки тока!и я их правильно поставил(т.е нужной стороной наружу) :'(чо делать то,неужели все,кранты-только замена?

после 4го раза-сделал я его!!! :oхотя все ремонтники говорили в один голос-тебе в магазин за новым!если у кого проблема возникнет-отпишусь.

Всем привет.
В субботу с батей загнал в гараж авто на предмет замены подшипника насоса ГУРа. Купил Российский подшипник за 60р.и жидкость 1 л-730руб.
Разобрали насос ГУРа - весь чистенький, все проверили, собрали. Инструкция была рядом. Завел. Гул убран на 100%. Но насос перестал работать. Опять разобрали, собрали еще раз - опять не работает. Отвез бату домой, поставил машину на стоянку. Ехал как на камазе - руль очень тугой.
В воскресенье поехали разобрали - собрали еще раз.Опять не работает. Разобрали опять и давай точно-точно по инструкции рассматривать детали. И поняли, что неверно ставили боковой лист (назнание из инструкции). Все собрали, завели - и вот ГУР сразу заработал. Стал, мне кажется даже легче чем был.
Выводы. Если есть под рукой инструкция,- внимательно смотреть как все детали соединяются. Единственное НО,- в инструкции написано, что все резинки/сальники нужно заменять. Я СЧИТАЮ - их менять не нужно, т.к. они могут, и скорее всего, в идеальном состоянии - не деформ., и не помяты.
Так что мне, например, ремонт обошелься в 60 руб. (жидкость не считаю, т.к. так и так бы заменил- 720 руб). А замена покупка контрактного в Братске, самое дешевое что предложили, - 6800руб. Есть разница.

Подскажите где найти инструкцию по замене подшипника ГУР

Появился какой то вой ,есть предположение что подшипник ГУР ,засопливились соединения с рейкой и с бачком для жижи(возможно это последствия морозов) Если кто сталкивался с заменой подшипника в ГУР прошу подробно описать действия Заранее благодарен

А что за подшипник? Может кто номерок сообщить и где купить?  ;)

Появился какой то вой ,есть предположение что подшипник ГУР ,засопливились соединения с рейкой и с бачком для жижи(возможно это последствие морозов) Если кто сталкивался с заменой подшипника в ГУР прошу подробно описать действия. Заранее благодарен

Всем привет.подскажите пожалуйста что за датчик стоит на трубке возле рулевой рейки плиз?????

Начал выть насос гидроусилителя,не сильно но неприятно...Звук усиливается с ростом оборотов...Жидкость не пенится и не убывает.Думаю попробовать заменить жидкость...Если не поможет,то ремонтировать(хотя не понятно ,что там воет) или контрактный искать...

У меня тоже что-то подвывает, отчетливо слышно вой на первой-второй передачах при оборотах 1000-1700. Замена жидкости нечего не дала. ГУР ли это, это еще не факт.

У меня начались проблемы со старым гуром, руль иногда тяжелым становился ну и полез смотреть что да как короче начал промывать систему, керосин+масло гидравлическое(никогда этого не делайте) кончил я насос гур. Купил новый поставил,жидкость оригинальную залил и только завел как новый насос начал выть,чем больше оборотов тем больше завывает. Я еще два раза поменял жидкость а он собака воет и так противно аж за душу берет.Начитался форумов поставил волговский бачек с фильтром и что вы думаете все напрасно,задолбал этот гул,может новый насос бракованный? а может еще чего нибудь. Жидкость не подтекает и не пениться. Где искать не знаю.Кстати потом разобрал и новый насос все в порядке, но зеркало на деталях пока нет, может из за этого потом приработается.

попробовать может его отдельно от машины протестировать проблема может быть не в насосе

Ставил новый без крыльчатки думал подшипник воет нет все тихо,а ставишь крыльчатку на место и начинается завывания,руль крутиться без заеданий одним пальцем на старом был тугим но точно пальцем не прокрутить.

Откопаю эту тему ) весной начало что-то жутко шуметь в этой пресловутой группе дополнительных агрегатов, поменял подшипник натяжного, ремень заодно, шум не пропал. ездил по разным сервисам, долго слушали, сказали подшипник гура. менять его никто не решился, только замена узла целиком. в итоге я все-таки нашел сервис, где взялись за это дело. чз 3 дня забрал, тишина, руль крутится идеально, красота. прошла неделя, с утра как обычно пришел на стоянку, прогрел, поехал и... гура нет! рель крутится очень сложно, еле-еле. прошло 10 сек и все стало нормально. сначала не придал значения, но на след день ситуация опять повторилась, только теперь не на 10 сек, а минуты на 2. в итоге чз 2 дня гур отказал совсем (( поехал назад к ребятам, они забрали машину, делали что-то неделю (!), потом сказали - приезжай, забирай. только я отъехал от сервиса, гур отказал опять )) с воплями и матами опять отдал им на исправление, опять неделю (!!!!!) что-то там делали, в итоге вердикт - покупать новый гур ((( купил им за 5к контрактный от к20а, еле как они его поставили (там трубки в другую сторону), и он все равно НЕ ТОТ! иногда подвывает, руль крутится НАМНОГО ТЯЖЕЛЕЕ, но мне очень нужна машина в связи с разъездным характером работы, в итоге я смирился. так и езжу до сих пор с тяжелым воющим рулем ((

На насосе есть входной пластиковый штуцер (от которого шланг в бачек идет), а под ним резиновое кольцо, может оно пропускает и насос воздух хватает и воет.

тогда в масле были бы пузыри воздуха

в насосе, судя по схеме, еще 2 клапана на пружинах. один из них - байпас, защита по давлению. он тоже может прыгать и вызывать вой

Мне тоже год назад в трех сервисах такой диагноз ставили - полетел насос ( вой конкретный был даже заказал новый нанос), а через месяц оказадлось что развалился подшипник на генераторе он и выл.

Сегодня приехал в сервис,мастера заявили, что гудит насос гур,дали послушать стетоскоп-звук похоже,действительно оттуда...но я попросил снять ремень и посмотреть другие агрегаты,что они нехотя сделали...так вот у ролика натяжителя мы обнаружили заметный люфт(хотя крутится вроде без заеданий).Думаю заменить сначала натяжитель,а потом если вой не исчезнет,поставлю контрактный насос...Хотел бы узнать у знающих,можно ли заменить у натяжителя подшипник или надо заменять в сборе.

Меняется и отдельно подшипник,но знающие советуют менять в сборе. СтОит недорого, зато гарантия, что не будет потом завывать. Если приспичило, то конечно можно и подшипник заменить, оценив люфт в сочленении (но там мощная пружина, поэтому это проблематично). Из-за этого люфта и меняют в сборе.

Тоже был вой : в результате прослушивания  оказался неисправен и натяжитель (заменил в сборе, как оказалось правильно сделал), и подшипник в насосе, - который перебрал (насос), поставил ремкомплект.

А что за ремкомплект? В каталогах Экзиста ремкомплектов не видел.И может кто знает какой подшипник в ГУРе стоит?

_http://www.йапона/honda/Parts.aspx?ModelId=8ed5503b-15ed-4e5c-b6c0-a2bb5b87c24d&GroupId=C3E0092E&Title=%D0%A3%D0%A1%D0%98%D0%9B%D0%98%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%AC%20%D0%A0%D0%A3%D0%9B%D0%AF%20-%20%D0%9D%D0%90%D0%A1%D0%9E%D0%A1

91048-P2A-003

Ремкомплект  заказывал мой мастер. Точно в Экзисте. Видел комплект : подшикник и несколько манжет,  и если ни чего не путаю то прокладка, все это было в одном пакете. Уточняю-рем комплект НАСОСА гура.

а есть ощущение, что гур "сопротивляется" кручению, когда на месте стоишь?
у меня на тоете было, когда рулевой редуктор поставил новый. Проблема была в мертвом клапане, который перекрывает движение жидкости для высоких скоростей. Отключил от него провода и стало все ок - руль стал крутиться с нормативным усилием :)

Сегодня был в сервисе...Заменили подшипник натяжника ремня-не помогло,сняли ГУР,разобрали...(ничего не нашли...)заменили подшипник-гудит...(даже сильнее стал и с какими то изменениями тона...)Надо менять насос ГУРа! Может надо было ,просто, поменять жидкость?Пока езжу под эти сладкоголосые рулады...Но выход искать надо...

Нашёл в интернете насос МS Group за недорого...Может кто имел опыт установки таких насосов ГУР?(В смысле качества изготовления)

Производитель Италия, завод в Китае поставил себе такой MS-Group гул постоянный как в самолете,разобрал посмотрел все внутренние детали шершавые,  крыльчатка качество метала очень плохое ,все в каких то выемках. Может я такой везучий и только мне одному попался брак?

Заменил насос ГУРа и жидкость...Ничего не изменилось...Воет,как выл... :-[(При прокачке замолкал ненадолго,а потом опять завыл...)На холостых,если включить кондей вой пропадает...После 1200об.мин добавляется более высокий тон воя,который на вкл.выкл. кондея не реагирует...Придётся наверное оригинальный насос ГУРа покупать...(Слесари разводят руками,но уверены,что это ГУР шумит...)

Возьми трубку, вставь в ухо, в другой конец трубки воткни болт, получишь стетоскоп.
Слушай сам, а не ушами слесарей.
То, что при нагрузке от компрессора кондея звук меняется, наводит на мысль, что гудит натяжитель ремня.
Не подшипник в ролике, а механизм с пружиной. Пролей ВДшкой в щель, послушай изменения.

Вчера машина была показана ещё одному специалисту,тот уверенно указал на ГУР,типа визг 100% оттуда...Но я настоял на том,чтобы был снят ремень и проверены остальные агрегаты приводимые ремнём,в результате был обнаружен шум и заедание при вращении муфты кондиционера...Сегодня был куплен ремень 6х1388 и установлен(в обход муфты)Всё!Под капотом тишина!  Очень большие проблемы с хорошими специалистами в нашей дыре...Кстати кому надо новый проверенный насос ГУРа-обращайтесь...

За сколько?

у меня такая же проблема, отпишись пож-та, как ты ее решил!!!

Датчик давления ГУР.

Точно как на фото. Но там же нет давления, причем тут морозы? Может шланг подыхает или трещина в штуцере появилась?..

Добрый день, Господа подскажите при оборотах выше 2500 не работае ГУР, насос гудит, жидкость в ГУРе поменяна, на малых оборотах работает без нареканий, ремень на насос натянут нормально.
Общался со спецом по телефону, сказал скорее всего все дело в насосе, работаю сам механиком, на сколько сам понимаю при больших оборотах ГУР должен лучше работать.
 Подскажите кто что знает. 

В насосе есть крыльчатка с выдвижными лепестками, возможно на них есть выработка и они не выходят на нужную длину, и еще посмотри в бачек если жижа пениться то идет подсос воздуха от бачка к насосу.

давление во всей системе,его не может не быть.

В бачке давление атмосферное. Пробка с лабиринтным уплотнителем.

у меня такая проблема пениться жидкость и гур завыл.
что делать помогите скайп konstantin20118 почта kosten08mail.ru

Подскажите насос гура 2.0 мотор отличается от 2.4. Интересует крепеж,подходит или нет.

После установки старого насоса ГУР,в котором ошибочно меняли подшипник,появился шум и вибрации на руле.Пришлось обратно ставить новый...Продажа отменяется...

Настоятельно не рекомендую покупать насосы гидроусилителя MS-Group,Начал отказывать после пробега,всего 7 000 км.

К счастью,проблема решилась заменой уплотнительного кольца впускного патрубка...

У меня пузырьки в бачке ГУР на горячей машине после езды.  На холодную на холостых нет и если покрутить рулем активно тоже нет. Только на горячую после езды.  Пузырьки - это вроде как подсос воздуха, но почему только после езды?

забыл сказать, что насос не течет, жидкость не уходит, жалоб на работу системы нет...

Возьмите контрактный насос, точно лучьше станет, проверено.

Всем доброго времени суток. В общем столкнулся я с проблемой ГУРа, загудел и начала пениться жидкость и как следствие стал подклинивать руль от нехватки вспенившейся жижи.
Краткая предыстория такова: Менял термостат и ремень поликлиновый, сам не стал, нашёл кулибина, отдал машину, через полдня приехал забирать. В итоге всё заменено, но стал заметно подвывать ГУР, после дискуссии сошлись, что новый ремень и подшипник завыл. Хрень конечно и каким то чувством я в это не поверил и поспешил от чудо мастера уехать, видимо когда увидел, что он термостат пытался сверху сначала поменять и снимал даже воздушник целиком, при мне его назад ставил(при этом сажал на супер клей штуцер сапуна, типа он держался на соплях и отвалился, не могу утверждать обратного, машина у меня меньше года, хотя сам менял фильтр и проблем не было). Далее в гараже начал разбираться, во первых с покупки машины ГУР потел и жидкости от предыдущего хозяина там почему то было слишком много, выше меток на 1,5-2 см., но то что за 30 тыс. жижи не убавилось, я как то за него не переживал(хотя жидкость при случае купил и всё хотел заменить). Тут я увидел что под бачком сыро, а жидкость в норме т.е. меньше чем было. В общем этот ломатель штуцеров, мне сломал и нижний выходной с бачка, когда менял ремень, сделал как мог и в виду отсутствия родной жижи, залил туда видимо дикстрон.
В общем я снял бачок, слил всю жидкость, вымыл как мог и дома зачистив склеил. Далее всё собрал и залил родную жидкость PSF, перед этим попытался как можно больше выдавить из системы остатков старой. Завёл машину и гул пропал, руль в порядке.
Но приключения не закончились и через пару недель в мороз около -30, машина часов 8 простояла на улице, я поехал домой и подъезжая к дому почувствовал, что временами отказывает ГУР, заехав в гараж увидел что из бачка прёт пена.
Далее полез по сайтам и пришёл к выводу, что стоит попробовать промыть и заменить все сальники, заказал на ехистe все сальники и через неделю уже приступил к переборке насоса (при самых быстрых сроках можно уложиться в 600-700 деревянных):
- снимаем бачок (2 шланга, один тоньше от бачка, второй толще от насоса) заранее советую купить винтовые хомуты;
- далее ремень(желательно вывесить машину, снять правое колесо и защиту);
- перед этим стоит сорвать гайку шкива;
- снимаем шкив;
- откручиваем 2 болта шланга идущего к рейке;
- откручиваем 2 болта насоса и снимаем его;
Разбираем насос.
- 4 болта сзади;
- стопорное кольцо с подшипника;
- выкручиваем верхний болт с пружиной;
- вынимаем внутренности, желательно заметить как всё было и снять, что бы лепестки не выпали. У меня получилось и это единственная деталь которую я и не пытался промывать, иначе мне кажется лепестки бы я потом не собрал как было;
- далее выбиваем подшипник с сальником в их сторону, я бил увесистым деревянным бруском прямо по валу, киянки небыло, с трудом но выбил;
- всё что можно промываем, (я не снимал нижний болт, который под шестигранник т.к. сальник не пришёл)
- меняем сальник и подшипник, для запрессовки использовал обычные головки из набора;
- далее собираем всё в обратной последовательности меняя сальники на новые;
- выравниваем внутренности отверстием под пружину с болтом;
- ставим насос на место, прикручиваем его, одеваем и тоже прикручиваем шкив;
- одеваем ремень;
- потом бачок и все шланги новыми хомутами;
- заливаем жидкость и заводим машину, перед этим покрутив рулем не заводя, способ прокачки есть тут где то.
У меня минут 40 ГУР не работал совсем, крутил, держал в крайних положениях и думал уже кранты и чёт не так собрал, но тут смотрю жидкости уменьшилось и насос заработал, не сразу нормально, но через минут 10 всё наладилось. Правда слабый гул остался и как результат, на следующий день опять пена!!!
Ещё раз почитав форумы, пришёл к выводу, что нужно искать подсос воздуха и где то читал, что человек пробивал сетку бачка и вроде тож все становилось норм. В общем снял бачок, переделал нижний штуцер, в котором оказалось стоит трубка, видимо когда его раньше ломали, её для прочности туда вставили, промыл  обезжиривателем сам бачок, трубку убрал, сетку пробивать не стал, приклеил штуцер на место и сверху залепил холодной сваркой, под все хомуты подмотал х/б изоленту и собрал на место, протянув и все остальные хомуты.
Залил новую жидкость и завёл машину, всё сразу заработало без единого лишнего шума и даже показалось руль стал легче крутиться. Покатался по городу, покрутил порядком руль, жидкость в норме и гула нет. В общем думаю если опять вые....ся, то буду искать замену, а так конечно отпишусь. Пока рад, что получилось, хотя одно НО есть, сейчас температура около нуля, а поломка проявилась в -30.
Фотки ща постараюсь приложить какие есть.

Снимаем крышку и болт с пружиной

внутренности раскладываем по порядку, я как вынимал, так не переворачивая их на стол и клал.

стопорное кольцо и ещё одна с внутренностями.Рядом с продолговатой маленькой втулкой ещё 2 полоски белая и черная, ставятся вместе, чёрная первая к внешнему диаметру, при разборке обратите на них внимание, потерять легко.

когда всё вытащил, рядом пакеты с новыми сальниками.

собрал всё назад.

Вот езжу неделю, никаких нареканий на ГУР, надеюсь в морозы тож не откажет. :)

подскажите, все пишут про оригинальный ремкомплект насоса гур, а где его взять??? или номер? в каталогах только все резинки отдельно...

и подходят ли насосы от других авто с двигом К20(стрим, степан, аккорд)???

Я окупал все резинки отдельно...Насос от Аккорда подходит,входной штуцер,только ,надо родной переставить...

Тот же вопрос! Много прочитал про ремкомплект насоса ГУР! Но его номера нигде не увидел! Скиньте номер ремкомплекта плиз! Сальник и уплотнительное кольцо выдавило и раздолбило, а подшипник пока целый, но тоже под замену!

Ребят, такая беда. Как завожу машину, она прогреется и я в путь. Так вот, когда стоя на месте кручу руль в разные стороны, что то воет под капотом и как будто в педаль тормоза вибрация отдаёт (легкая). Накатаю по городу минут 20 и всё, вой в стоячем положении при повороте руля пропадает. И еще, всё время из под капота район ГУРа, звук тихий, типо:  сик-сик-сик-сик-сик-сик  - быстро если в слух читать. Руль крутится легко, проблем нет.
Менял подшипник на натяжителе. Ремень в норме. Жижу в системе ГУРа, полностью заменил! Не уж то насосу карачун близится или мона еще где чего глянуть?
Заранее благодарен!
P.S. А по зиме был очень дикий звук по утрам. Вопрос задавал, но видать ни кто с  таким не сталкивался: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,119406.msg825739.html#msg825739 Вот и думаю, не связанно ли это между собой...

Стетоскопом послушай. У ГУРа слышно подшипник и как ламельки шелестят. Когда крутишь руль, там давление резко растет и лишнее сбрасывается через клапан. Главное, что слабого руля нет, работает насос. Можно перебрать гур, пластинки другой стороной переставить, писали как это делать, главное не перепутать, все подписывать.
Звуком двигателя ты никого не удивишь, в ветке про стуки последний месяц много обсуждений.
Тормоз дрожит по банальной причине: руль крутишь, давление гура меняется, нагрузка на двиг меняется, разный расход воздуха, отсюда разное разряжение на вакуумнике и ты ногой чувствуешь дрожь. Причина - медленная реакция КХХ. он немного загрязнился. Снимай БДЗ, разбирай КХХ и мой карбклинером. В факе много написано и сфоткано. Тема отдельная есть, туда вопросы.

Загнался в гараж, надели уши. При повороте руля в ГУРе хруст прям слышно. На днях буду разбирать, смотреть. Может лопасти какие заклинило...
А звук который (звук тихий, типо:  сик-сик-сик-сик-сик-сик) так и не нашли. Подозрение на кондей. Не добрались до него.

Всем, доброго времени суток!
Постигла та же беда - завыл ГУР...
Прочитал несколько тем по форуму, но так и не нашел ответ на вопрос,
который неоднократно задавался и в этой и в других ветках:
подходит ли ГУР на американца 2.4  2002 г. - с европейки 2.0 или аккорда 2.4 ?
(предлагали даже с  CR-V III  2.4 - визуально один в один)
Ответьте пожалуйста, у кого есть опыт такой замены.

Реально дешевле сделать профилактику...ничего сложного нет.... контрактный насос у нас стоит 3000-5000р.... ремонт обошелся мне в 1150р.(подшипник + все резинки) +100р. отдал перепресовку подшипника в сервисе(сам долбить молотком не стал)

P.S. Заодно научился сам ставить приводной ремень)))

Взаимозаменяемость по всей К серии движков. Размер шкива на вид тоже одинаков.
Те машины, что шли с электро усилителем, вместо ГУРа имели заглушку-кронштейн со шкивом.
Если есть контракт, имей его в виду, но перед этим, как рекомендовали, перебери свой. Как минимум, скинь ремень и покачай шкив ругой. Даже с пробегом шкив стоит мертво и люфтов не почувствовать. Если чуть заметный люфт - менять подшипники, разворачивать лепестки, было про это.

Добрый день. Проблема такая. Шкив насоса гидрача люфтит по горизонтальной оси примерно 1 сантиметр. Что там может быть?? Просто смотрел контрактный насос, у него шкив вообще не люфтит.

Шкив-вал-подшипник-гнездо. Либо вал в подшипнике стал ходить, либо подшипник в опоре. Сам подшипник на 1 см выдвинется только без шариков. Свой перебрать не проблема, подшипник сменишь, максимум с тугим рулем поездишь, пока контрактный не заберешь.

А я свой так и не вылечил…
Заказал ремкомплект (резинки/прокладки, подшипник, сальник).
Разобрал. Заусенцев на пластинках нет. Выработка есть (легкие потёртости). Промыл, прочистил все, собрал. Результата ноль! Так же и трещит первые минут 20-30 после того как заведу. Покатаешься, видать нагреется и треск пропадает. На руление ни как не влияет. Только звук бесит страшно. А ж в руль отдаёт.

Вот какой подшипник я у себя обнаружил.

херасе...  А сепаратор-то где?

Вот всё, что имели при снятии. Уже поменял. Обошёлся подшипником, сальником и жидкостью для гидроча. Спасибо форуму. O0 Сейчас всё работает и не гремит.

Да там не только сепаратор, а еще и пыльники пластиковые, прикрывающие шарики отсутствуют Или при разборке отодрали?

Ну в принципе он вот такой был.

А вообще удивляет стойкость насоса. После такого подшипника и еще работает и не шумит..
Класс!

Он шумел, правда только на холодную. А как прогреется, шум уходил.

Доброго всем времени,народ,сперва загудел,а сейчас и вовсе перестал работать насос ГУРа,соответственно встал вопрос о покупке нового,решил остановиться на дубликате,вопрос в след.подскажите какой фирмы предпочтительней,msg или motorherz что лучше?Может кто покупал?

Зря ты новую тему создал, старожилы форума ругаться будут! :-\
попробуй найти ответы здесь:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32785.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,53807.0.html

Свой не пробовал ремонтировать? явно дешевле выйдет.........

Пришел мне новый насос,остановился на motorherz(8000руб),результата-0!Что еще сделать?!Ума не приложу.Жидкость не пенится.Поддаешь газу-воет,может и вовсе не насос был :-\

Весь ГУР это трубки, насос, рейка. Если жидкость ходит, насос гудит от перегрузки, а руль тяжелый - пора смотреть в сторону рейки.

У меня похожий случай был...Все слесаря говорили-насос воет...Купил новый-всё по прежнему...Оказалось-подшипник муфты кондиционера!(Но у меня только звук неприятный был,а ГУР работал нормально)

Если ГУР не качает, это в первую очередь чувствуется на руле, а гул есть или нет - это дело третье. Поиск источника гула проводят стетоскопом, подшипники и журчание в насосе отлично слышны