Клуб Honda CR-V Россия

Попробовал отжать ролик и вниз и в верх, не получилось, толи каки мало, толи начинать с другого надо. Как снять ремень?

Читай мануал - раздел 04 стр. 30. Сам планирую поменять ролик с ремнем, как сделаю - отпишу.

а какой ремень то вы меняете???

Ремень привода вспомогательных агрегатов (7 ручьев) там он один, остальное - цепи

Понял, ну это я так на всякий случай спросил ;)....

morozoff-portveinov - ты наверное подкалоть решил с ремнем или сам лоханулся?

Вот, держи!

Вот как обещал пишу про процесс снятия и установки приводного ремня.
Вопервых, менял не только ремень, но и ролик (старый свистел), воторых, говорю сразу, если денех не жалко - ехайте лучше на сервис - проще нааамного!!!
Ладно, если решились делать сами, тогда по порядку. Для начала надо изготовить ключ - берем накидной на 14 и удлиняем его до длины 35-40 см. Я делал так: купил в магазине комбинированный, рожок отрезал, вставил в трубу подходящего диаметра и заклепал кувалдометром. Затем снимаем правое переднее колесо, нижний защитный фартук, бачок с жижей для гидрача отводим максимально вперед чтобы не мешался (места и так очень мало). Одеваем ключ на болт крепления ролика чтобы он (ключ) торчал вниз, и из под арки колеса отжимаем натяжитель - ключ перемещать назад по ходу движения авто. Снимаем ремень. Дальше темже ключом отворачиваем болт крепления ролика (можно уже сверху), при выкручивании болта будьте осторожны - сзади есть гайка, при малейшем неосторожном движении падает в недра двигла (я таким образом прое...л аж 2-е гайки, потом долго и упорно искал, помогло снятие гидроусилителя, натяжителя, магнит и япона мать).
При установке нового ролика резьбу болта желательно помазать резьбовым герметиком (по крайней мере японцы так делают) и закручивать с моментом 5 кг. Далее одеваем новый ремень в порядке, обратном снятию. Для облегчения операции я выкрутил свечи и отжав натяжитель и зафиксировав ключ одевал ремень вращая коленвал. По другому просто не одеть было, заодно можно проверить и при необходимости поправить ремень на всех шкивах. Далее отпускаем натяжитель, снимаем ключ и проверяем по меткам натяжителя. Вроде все. Удачи.

Благодарствую

Temich подскажи как ролик каторый у тебя свистел правильно называется а то мне сказали что надо \подшипник натяжителя ремня вспомогательных агрегатов\ поменять. Это одно и тоже? подсвистывает, и че по деньгам. 

Деталюха эта называеца ролик натяжной код детали 31180-PNA-003  и меняется вместе с подшипником (который запрессован внутри и является причиной свиста). Стоит в районе 1000 рублей. Если рукастые мастера могут заменить только подшипник (что по деньгам должно дешевле выйти) то канешна можно попробовать, но я бы не стал экспериментировать. Заодно можно и ремень поменять  :)

    Проделывал тоже самое с небольшими вариациями:
      1. Подобрал обрезок подходящей стальной трубы, которая надевалась на 14 ключ.
      2. Колесо не снимал, а просто вывернул в сторону. Так же не отодвигал нижний фартук т.к. все работы велись сверху.
      3. Отжимал натяжитель сверху (места для этого действия, после отодвигания бачка гидрача, вполне хватило).
    Теперь по подшипнику ролика: Выпрессовывается и запресовывается на раз-два с помощью накидных головок подходящего размера. Подшипник стандартный – 203, если мне не изменяет память. Воткнул туда китайский за 49 рублей т.к. магазины были уже закрыты. Прошло 3 месяца, полет нормальный, хотя подумываю заменить на более достойный при удобном случае.
    Вся работа с периодическим ковырянием в носу заняла примерно полтора часа.

Спасибо за номер,а то искал тут в каталогах,- так и не смог сам найти.
Ремень в разделе кондиционера ( относительно быстро нашел), а то что ролик в разделе - опоры двигателя,- не догадался.

А кто знает куда гайка натяжителя девается когда падает в недра двс и не натворит ли она делов

Исходя из моего опыта гайка падает между движком и генератором (оттуда я выуживал) по идее ничего страшного не должно произойти, но стрёёёёёмнаааа!!!!. Купи магнит на телескопической ручке и ищи. Можно смотреть снизу, сняв защиту..

Че у вас все падает, с обратной стороны вполне можно придержать указательным пальцем!!!

У меня уже ничего не падает, а вот чел похоже мои посты не читал..  :)

Мне тоже скоро предстоит такая работа. Непонятно, почему Temich и dimasik111 отжимали ролик снизу. В мануале ясно нарисовано - сверху, спецприспособлением. Получается приличное плечё при упоре в шкив ГУ. Я вижу, что на спецприспособе, со стороны шкива ГУ, есть "стаканчик" под гайку шкива ГУ. В него и надо упираться. Другое дело, что такую приспособу надо изготовить ... Снизу откручивается гайка ролика натяжителя.
Подшипник ролика заменить в гараже - раз плюнуть. Снять стопорное кольцо и выбить старый ручкой молотка. Также забить новый. Я на Терране уже менял. СтОит он (закрытый с обеих сторон) рублей 30. Покупал в спецфирме по подшипникам.
Сделаю - отпишу.

Это в каком мануале?? Картинку в студию!!! У меня в мануале нарисовано снизу...

Не занемайтесь муйней, снимаете бачек гура и отводите его в права (к впускному коллектору), вставляете в ролик накидной ключ на 14 на него как бы удленняя ключ на 17 или 19 и тянете на себя, вставлять ключ надо максимально близка к блоку АВС дожмете практически до радиатара и можно скидвать ремень.

Снять то его таким способом можно  :), а вот новый одеть врятли получится.. (новый короче априори..) полюбому придется снизу отжимать и надевать на шкив КВ, причем КВ можно будет прокрутить чтоб легче оделся. Главное не переусердствовать. Я когда одевал похоже немного сорвал пружину натяжителя  :-[, теперь ремень при сырой погоде посвистывает пока не просохнет. Зимы еще небыло, но похоже и зимой свистеть будет..  :- >:(

Если у кого то есть яма и вы без нее жить не можете, тогда делайте  с низу.
Как это немного сорвал пружину, она может только треснуть, и тогда ты останешься аще без натяжки!!!

В том то и дело что ямы нету.. оттого и неудобно было просто жуть!! а сорвать пружину  я когда отжимал натяжник чтоб одеть новый ремень - немного переусердствовал (когда отжимаешь, он какбы упирается, наверно пружина полностью скручивается) и когда посильнее надавил - услышал чтото типо щелчка (как будто пружина внутри перескочила). вот. К сожалению устройства натяжителя не знаю, не разбирал, но имхо что там стоит типо спиральной пружины вот она и сорвалась..

Ты неправильно прочитал мануал. Смотри там пункт 4. То, что ты думаешь на "отжим ролика", есть его снятие и установка (откручивание и прикручивание).


Посмотри внимательно вышпроцитированное сообщение.

Читай внимательнее!! Пункт замена приводного ремня!!! отжать рекомендуют именно снизу (рисунок с указателями А и В)!!! а по поводу пункта 4 - так это проверка работы натяжителя!! и не надо читать между строк!  :)

Temich!

Прада Ваша. Смотрю в книгу, а вижу фигу :-).

Учитывая мытарства, описанные выше, наверно поеду на сервис.

Вчера снова разбирал ролик натяжителя (заскрипел собака).

ВНИМАНИЕ: Китайские подшипники абсолютно не термостойкие. Вся смазка из него вытекла. Поэтому предлагается либо ставить сразу подшипник с термостойкой смазкой либо перезабивать китайский.

Уточнения по процедуре: делал все СВЕРХУ(смотри мой пост выше). В этот раз, для удобства, снял гидроусилитель(2 болта). Понял преимущества, т.к. не пришлось искривлять буквой "зю" руку для поддержания гайки, что держит ролик натяжителя.

Видимо умение приходит с опытом, т.к. потратил на все не больше 30 минут.

Для замены ТОЛЬКО РОЛИКА не отрицаю, можно и все работы производить сверху, НО! если собираетесь еще и ремень менять, тогда процесс одевания ремня надо производить именно отжимав ролик снизу. Поясняю - новый ремень короче старого (не успел еще вытянуться :)) и при одевании иногда приходится проворачивать КВ, а это как раз только снизу и делается.

Заменили ремень и ролик за 15минут 39сек-ФОТО и не каких епона мать  И причем с верху а колесо вообще нипричём                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     

а по каким параметрам подбирать подшибник,
?

Напишите как подшибник называется пожалуйста. Что говорить то в магазине.:-)

62032RSCM  96150-620-301-0 я ставил первый.

а я ставил советский подшипник тот который стоит на генераторе Ваза2101встал как родной и менял все сверху без всякой сложности ключ на 14 и сплюснутая трубка или свечной ключ таже сплюснутая трубка

У меня наш засвистел через 2 тыщ

Собрался менять сам, точнее с товарищем в гараже. Друзья, подскажите как лучше сделать, чтоб косяков не получилось. Обязательно мерять ремень или нет? Цена вопроса. Буду рад любой информации. И какой дольше подшивник протянет естесственно дешевый.:)

Ремень нужно менять если метка близка к пределу . Подшипник наш или китайский больше не рискну ставить, дабы потом не терять время на его замену. Ремень около 600-800 Gates вроде подшипник 300 и вся песня.Ремень менял сам один опыта ноль про..ся 30 минут. с напарником думаю будет намного проще. Гдето в форуме описано как кто менял поищи может че усвоиш

[Сложно не попасть на китайский покупая наш, но если попадёшь действительно на наш, то ходить будет. Помоему подходит волговский 203 или 6203 по новому, тот же что идёт на ЦРВ 1 на ролик натяжения ремня кондея. Ремень ставил неоригинал - без проблем встал не свистит и метки в норме.

заказал сегодня в ехистe подшибник 62032RSCM,он там бьётся как Подшипник кулака повортного

Люди, подскажите, сколько подшибников на ролике стоит 1 или 2?

один

спасибо большое. А то я как дурак слушал в магазине что там их 2! Вот такие продавцы втюхивают все лиш бы продать.

Может он имел ввиду еще один ролик вспомогательный (не выжимной не знаю как называется) но его менять ненадо. Покрайней мере я его не менял никогда

Как ослабить ремень блин стоим сейчас и не поймем как его ослабить чтоб снять ролик?

Все снял теперь тишина:-) ура!

молодец делов то на копейку езди поменьше к дуракам  купи книжку и читай а то втюхивают всякое дерьмо....

На СТО при плановом осмотре сказали что на ремне мелкие трещины - нужно менять. Сам зрительно никаких трещен в упор не вижу... Подскажите, как определеть нужна ли замена и каталожный номер ремня, а то не могу найти по каталогам ехист-a... :(

На СТО при плановом осмотре сказали что на ремне мелкие трещины - нужно менять. Сам зрительно никаких трещен в упор не вижу... Подскажите, как определеть нужна ли замена и каталожный номер ремня, а то не могу найти по каталогам ехист-a... :(

в F.A.Q. почитай, а номер 38920-PNB-004

А код самого ремня не подскажешь? и есть ли разница в объеме двигателя?

сдесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10610.0.html

Менял ремень и подшипник ролика (европейка, 2005г, 2L, 150 л/с)
номер ремня:
CT-7PK1730_=DY7PK1730 [60597794] !ремень поликлин.\ Honda CR-V 2.0 16V 02>,Lancia Thema 2.8 V6 84-92
по-русски - семь ручейков длина 1730мм

Номер подшипника:
1 120 905 525_подшипник генератора !шариковый Bosch 17мм x 40мм x 12мм\ Iveco, Audi,VW

Менял ремень и подшипник. ОБМАТЕРИЛСЯ!!!!
Ремень Gates 1730 - встал без проблем - метка посередине. 2.0 литра автомат европейка
Подшипник - 1 120 905 525 BOSH подшипник генератора.
как вы все не раняете гайку я ума не представляю?
как потом на место ставите не метерясь - тоже.
Кароче - делать можно самому, но руки надо иметь гутаперчевые)))

Гайки падали и поднимались, есть один секрет, если не хочешь сильно переживать от нудной и скурпулезной работы то 2 баночки пива в 1.5 часа решают вопрос. Алкоголь притупляет нервные окончания.

Это смотря у кого,может случится обратный эффект ;D

дайте пожалуйста мануал :как поменять ремень генератора

Добрый день!

Ничего сложного нет, менял один за 30 минут:
0. Снять клемму аккумулятора!!!
1. Поддомкратить и снять правое колесо
2. Снять два пистона и опустить защитный кожух вниз, увидите ремень на компрессоре
3. Отведите в сторону бачок гидроусилителя
4. Сверху!!! Накидным ключом на 14 и на 17 (можно использовать квадрат трещетки) отжать ролик на себя
5. Снять ремень с гидроусилителя и затем пристягните хомутом к старому ремню новый
6. Не поленитесь открутите два болта гидроусилителя, не снимая шланги отведите его в сторону
7. Тяните за старый ремень вниз, новый за ним пойдёт

8. Тем же ключом на 14, в обратную сторону, открутить болт на ролике, аккуратно придерживая гайку с обратной стороны пальцами. Гайку там и оставьте, не надо её вытаскивать. Никуда она не падает.
Всё.

Запресовать новый подшипник лучше прессом на любой сто, ремень ставил gates 7pk1730, ролик nsk 6203.
Метка чуть перенатянута была, через 3-5 км встала строго по середине.

Времени заняло на все 30 минут, без учёта сходить до сто и перепресовать подшипник. 
А вот тем, кто захочет снять натяжитель целиком будет сложнее, там третий болт под железной массой, её надо будет снять, или из ямы подлезть, но вряд ли.

Надеюсь помог.

Только у меня второе поколение, а у Вас первое!

А вот тем, кто захочет снять натяжитель целиком будет сложнее, там третий болт под железной массой, её надо будет снять, или из ямы подлезть, но вряд ли.

Вот мне как раз и надо снять натяжитель целиком. Два часа колдовал с откручиванием этого самого третьего болта - не смог. места там вообще нет. кто как его откручивал?

Тоже надо натяжитель менять.... а то он делает хырхырхыр, когда я его пытаюсь ключом туда сюда поделать.... и это хыр хыр при работе двигателя уже бесить начинает...

Победил. Надо сначала сам ролик снять с натяжителя - появляется пространство и после этого маленькой трещёткой с головкой на 12 можно добраться до нижнего болта

Что бы гайка на натяжителе не выпадала запихиваю под неё перчатку отверткой. Потом выкручиваю ролик и закручиваю обратно, вынимаю перчатку.

А я несколько раз уже мучался со снятием и установкой ремня.... постоянно матерился, пока не придумал систему:
При снятии просто стягиваю ремень с помпы и все, а когда одеваю, чуть чуть накидываю ремень, не до конца, а потом кручу за ГУР и ремень сам надевается)

Доброго дня делаю все один . Поворачиваю руль чтобы снять защиту к шкиву коленвала колесо не снимаю. Отжимаю ролик обычным ключом на 14 с набора не рожковой стороной а обратной . На рожковую часть одеваю длинный  вороток для головок. Скидываю с гура. А одеваю : накидываю ремень на все кроме шкива коленвала, одной рукой отжав ролик как описал а второй накидываю на шкив коленвала в последнюю очередь. А гайку как многие советуют я при первом снятии вклеил на эпоксидку.