Клуб Honda CR-V Россия

А сколько лет у кого работал родной аккумулятор? Он менее живуч или как все? Впереди четвёртая зима и не знаю волноваться или нет.
Езжу не каждый день, стоит в гараже , дополнительных потребителей в машину не ставил., ни разу не разряжал.
Расскажите, у кого какой опыт (именно с нашим маленьким аккумулятором, а не вообще).
Заранее спасибо.

У меня прожил года три.

Не вижу разницы между "родным" и "неродным". Если "неродной" от хорошего производителя, то в чем разница? Что касается живучести. По хорошему, АКБ нужно менять каждые два года (перед зимой). Дольше электролит (гель) теряет свои свойства и в холода батарейка может подвести. При -30С в Москве, если машина стояла всю ночь на улице, а выезжать нужно рано утром, то не новый аккумулятор может запросто подвести. На моей практике это случалось не раз. Если машина стоит в гараже, то естественно риск меньше, но кто гарантирует, что однажды вы не оставите машину на улице на ночь в -30С, например приехав в гости и там заночевав?

Вопрос слишком относительный. Зависит от эксплуатации батареи. При правильной, если всегда поддерживать в заряженном состоянии, батарея служит не менее 5 лет. Стоит дать полностью разрядиться ресурс и емкость сразу уменьшаются. Стартер при пуске мотора очень много берет энергии. Летом во время движения живой наш маленький аккум за 15-30 мин езды успевает набрать 10-20% потерянной емкости. А в морозы для этого бывает не достаточно и часа. Зимой аккум холодный. Во время коротких зимних (1-2 час) он не успевает подзарядиться. Требует съема и постановки на стационарную зарядку в теплое помещение. У меня такая есть в гараже и в квартире. Заряженный, ухоженный аккумулятор не подводил в морозы.  8)

У меня прожил 5 лет. После стал хандрить и подводить. :( Пришлось поменять.

Родной обслуживаемый аккумулятор Panasonic прослужил верой и правдой 5 лет.
Но осенью прошлого года мне пришлось долго стоять с включенной аварийкой.
Утром следующего дня еле завелся, но к зиме решил полностью его зарядить.
После этого аккумулятор прослужил месяц и в морозы "помер" окончательно.

Поменял на корейский не обслуживаемый Медалист от Delcor (от американскойDelco)
такой же емкости как заводской и уже год все ок. По тестам он приглянулся.

Прям мою историю рассказал :D. Всё абсолютно так же.

Да родная батарея ходит примерно 4 года, но 3 зимы.
Заменил на Mutlu и вполне доволен, думаю пройдет и 4-ю зиму ;)

Я никогда не допускаю полного разряда...если приходилось хранить,то старался раз в месяц подзаряд давать...2 аккумулятора по 4 года служили исправно

а, вообще, какой именно родной аккум стоит? особенно на американках интересно...

Сколько видел машинок, у всех были панасоники

А мне свезло,аккуму 6.5 годиков(5 в USA и 1.5 наша раша)и не разу не подвёл.Смотрю за уровнем электролита и не допускаю глубоких разрядов-это очень важно для современных аккумуляторов.
Ниже -20 заводиться не приходилось.Масло 0W30,гаражное хранение,ежедневные разъезды.Сочуствую у кого очень холодные зимы.

У меня тоже Панасоник обслуживаемый. Нынче менять буду...

Добрый день, у меня на старом поколении CR-V Panasonic (в Питере) отслужил в общей сложности 6 лет. Но истоия интересная.
На 4-ом году перед зимой я повелся на то, что пора менять. Потыркался по интернету и нашел с теми же размерами Varta, правда, у них не было тогда серебряной (для северных условий) модели. Старый Panasonic выбрасывать не стал. На вторую зиму Varta стала подводить. Но я брал из дома старый Panasonic и заводил в суровые дни (до -30). В конце концов это мне надоело и я рискнул поставить Panasonic обратно. С ним же и продал машину. В общей сложности он с перерывом на пару лет отработал 4 полных года.
Так что VARTA не подарок.

Про ВАРТА:
У меня еще Субару Легаси 95 года. До сих пор езжу на акумуляторе ВАРТА, купленном в финляндии зимой 1998 года. тьфу-тьфу-тьфу. Ни разу не подвел. Тогда, кстати поменяли потому, что родной японский половинчатый умер на -30.

Варта там и варта здесь похоже разная. Слышал много нелестных отзывов.

Всем привет!!! У меня стоит штный аккамулятор Panasonik, прошлой зимой так себе заводилась, короче заряжял сутки. В этом году решил осенью заранее зарядить, предчувствуя зимой проблемы.

Мой уже 2-ю зиму ходит штатный. Подводил зараза уже не раз. Народ, на штатном стоит индикатор-как он работает и работает ли вообще?

Где в тех литературе находил такие сведения:аккумулятор рассчитан на 150-200 тысяч км ^-^ при условии ежедневной эксплуатации тех исправного автомобиля O0

как называется родной акб в цр-в 2?

поздновато для ответа, но все таки.. недавно приобрел црв, стоял родной аккум - Хонда, правда сдох уже, хватало только завести, стоило габариты на 5 мин оставить и всё.. выкинул я его.. но все таки считай 7 лет протянул..

брал машину тоже с родным акб уже дохлым . Поставил польский не помню название тоже 45ка перед каждой зимой делаю ревизию ему ,на четвертую зиму подготовил уже.Считаю если 3 года без проблем отработал значит хорошо ну а если 5лет это отличный результат.И все же думаю обслуживаемые акб понадежнее будут.

Аккум родной,Хонда,8.5 лет.На нём написано 100 месяцев ограниченной гарантии,сделан в апреле 2003 года,в этом году эти месяцы кончились.Сегодня разрядил его,слил электролит,залил новый,плотность 1.28 и зарядил.Заряд принимает,значит поживём с ним ещё до следующей зимы.Так как поднял плотность по максимуму для улучшения характеристик,а это снижает ресурс,но с такими годами уже не важно,главное пережить зиму.В виду установки в прошлом году автономника на 5 квт,запуск и в -40 проблем не составил.Раньше какие только не покупал аккумы,больше трёх четырёх лет не выживали,самый долгожитель как ни странно был отечественный тюменский,родной хонда удивил,аж на экзисте его цену глянул,если что такой же прикупить.

Машину брал в 2002 году, до сих пор стоит родная АКБ (т.е. ей уже 9 лет )