Клуб Honda CR-V Россия

  Хондоводы, есть у кого опыт  на CR-V с цепями лазить? Лето на носу, а рыбалку обожаю.
В пошлое лето из-за рыбалки летнею резину на всесезонку заменил. Альтернатива так сказать… Помогало кстати и не раз.
 Случай вспоминаю, когда буквально на брюхе лез, и рык из-под машины раздался. Ну думаю, ща за глушаком назад пойду. Ан нет, стихло всё, и так я домой и доехал. Осмотрел днище, выхлопушку, всё нормально. Когда разобрался, перед Хондовскими конструкторами шляпу снял. У CR-V (и у Одиссея кажется) глушак конструктивно карданный вал снизу огибает, соответственно этим местом по грунту и цепляет всей массой . Так вот, с этим учётом 2 соединения глушителя на Хонде сделаны на конус и стянуты болтами не жестко, а мощными пружинами. Другой глушак остался бы на дороге, а этот сыграет и на своё место возвращается! Вот черти, а?!
Напрягает, то что только за 1 рыбалку по трассе 450 км на всесезонке отмахивать приходится.:(  Вот я и подумал, в этом году летнюю резину поставить и пару, а может и все 4 цепи в багажнике возить.;)
В грязную погоду на рыбалку стараюсь не выезжать, но дождичек укараулить сложно.  На ВАЗ-2105 когда-то приходилось на цепях полазить, мощная вещь! O0
Если есть у кого опыт, на CR-V с цепями, поделитесь. Где-то их ещё и взять нужно будет?
Да, "продвинутые", не убивайте своё время, машину поменять не предлогайте…
С уважением к Хондоводам и рыбакам!

CR-V 2000 J (Лето на носу, а рыбалку обожаю), а трофеи есть?http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,193.0.html

  Был я на этой теме, интересно. Там не размером так количеством удивляют.  :)  Но у меня средств фиксации улова нет (фотокамеры, рулетки 2м, весов), поэтому и выложить туда нечего. А трофеи были, ну как без них. Спиннингом меня правда, только прошлым летом заразили (действительно зараза). Противник я сетей и прочей ...
Я на другие средства деньги охотнее расходую, сигнализаторы клёва, рации, удилища для донок. В марте вот надувную лодку взял и переделал сразу (уключины, стлань на дно и прочее). В планах эхолот.
А вот интерес к цепям на CR-V реально проявляю.
С уважением.

Не советую я тебе такие дивайсы ставить на ЦРВУСЫ а то бес виско муфты останешся. А она кучу денег стоит, и при буксах в заднем редукторе практический грется и горит, изнашивая виска диски. Лучше использовать правельную резину.

Есть одно золотое правило.  O0 ЧЕМ КРУЧЬЕ ДЖИП, ТЕМ ДАЛЬШЕ ИДТИ ЗА ТРАКТОРОМ. :'(

  Вот я сейчас правильную резину и использую, но жалко снашивать её по трассе на 160 км/ч (и такое бывает ::)). Не виско муфта там, другая система, но это ладно …
А я вот что про это думаю: что правильная резина, что тем более цепи, буксовать как раз и не дадут, а как следствие греться редукторы не будут, так, как-бы они грелись при юзаньи в грязи. Может, я чего не учёл? :-\
Жду советов. С уважением к Хондоводам.

Опыта пользования цепей нет, рыбачу около дома  ::), но думаю, что подойдут любые, рассчитаные на 15 (или 16, не знаю какой у тебя) радиус. Вот только ставить я бы их стал тока на передние колесья, пусть гребут, а задок уж в самый тяжкий момент поможет...
,

Какая другая? Не какой другой не когда там и небыло вискарь у тебя стоит.
(http://www.acura-honda.ru/internetclub/images/articles64/tuning_11.gif)
(http://www.acura-honda.ru/internetclub/images/articles64/tuning_16.gif)
Полно случаев что на первом поколение что на втором когда задние фрикцыоны
палили после кемел трофи.

Ерунда все это. Я сам на рыбалку езжу. Так вот когда привод перегревается зад просто отключается, защита от дурака (проверенно), после того как остынет опять все работает. Если не веришь мне тогда поверь производителю авто. Почитай инструкцию к автомобилю.

Да знаю я про этот термо клапон ,он тогда масло по кругу застовляет гонять.
 Только зимой или в луже по самое не могу всё почемута на оборот происходит. Проста человека уберечь хочется от глупых мыслей как цепь.
Это всётаки  паркетник, а не лендровер.

Спасибо за отзывы на интересующие меня извращения с цепями.
Sass, на твоё категоричное «Какая другая? Не какой другой не когда там и небыло вискарь у тебя стоит»,  отвечу цитатой, похоже, из той же статьи, рисунки которой ты показал:
 «На автомобилях Honda CR-V и Honda HR-V впервые применена Dual Pump System или DPS (которая не имеет практически ничего общего с вискомуфтой)».  Напомню, что об этом можно почитать здесь http://www.honda-orthia.ru/php/modules.php?name=Pages&go=page&pid=5 . Но я не заострил на этой разнице внимание в предыдущем сообщении, т.к. проблема нагрева масла в мосту при пробуксовке останется.
 Zahar, я от части согласен с sass. В статье написано, что клапан защиты от перегрева настроен на придельное значение температуры и поэтому при МНОГОКРАТНОМ нагревании масла до критической температуры приводит к разрушению дисков сцепления (заметь sass – дисков сцепления, а не муфты).
Sass, я не претендую на "кемел трофи", а рассматриваю ситуацию, от которой ни кто не застрахован. Например: быть отрезанным от шоссе не непроходимой колеёй, а достаточно скользким покрытием (мокрая трава и не глубокая грязь, особенно на уклонах). И в этом случае машина на всесезонной и тем более на летней резине становится беспомощна. Или при езде по скользкой насыпи машина стремиться слететь с неё (особенно при разъезде со встречкой). Я описываю только то, что уже испытывал сам.
Кстати сказать, неистовый юз всех колёс я не считаю худшим случаем в плане перегрева масла в мостах. Такой юз на месте можно рассматривать как имитацию езды по шоссе. Страшнее когда одно из колёс встанет. Вот тогда и начнёт греться масло. Я понимаю, что остановить одно из колес с цепью легче, чем лысое, но тогда остальные должны повиснуть. До такого экстрима я, конечно же, доходить не хочу.
Zahar, думаю, что если обуть цепями только 2 передних колеса, то возможна (?) их короткая пробуксовка. Этого хватит, что бы подключился и начал юзить задний мост. Что повлечёт сугрев масла.
Попробую подытожить свои мысли продвинутые Вашим участием:
Если всё-таки поставить 4 цепи, а не 2 это даёт следующее:
(+) конечно, менее вероятна пробуксовка;
(+) как следствие меньшая разница в скорости колёс и меньший согрев масла в мостах;
(+) увеличение проходимости
(-) трудоёмче конечно при установке цепей;
(-) в 2 раза дороже стоимость цепей.
Последних 2 отрицательный пункта зависят чисто от меня и устранимы. А вот положительные моменты остаются и дают повышенную проходимость авто (в разумных пределах конечно), а также минимизируют вероятность пробуксовки колёс, что устраняет перегрев масла.
Выведите меня из заблуждения или разрешите ставить цепи. С одной стороны соблазн велик, с другой машину бы не убить. Кто чего думает?
"Проста человека уберечь хочется от глупых мыслей как цепь."  :-\
С уважением к Хондоводам.

Вискамуфта не вискамуфта. Для меня так если есть много дисковый блок
то это вискамуфта элемент а способ его включения можно всякий придумать от гидравлического до электрического. Уж на фолцах и аудюшках этого добра было
полно.
(http://avtonov.svoi.info/images/parket6.jpg)
Автоматически подключаемый полный привод.
В нормальных дорожных условиях такая трансмиссия работает как передне- или заднеприводная. Это позволяет автомобилям сохранять «фамильные» черты, свойственные тому или иному типу привода. А в экстремальных ситуациях, когда одно или два ведущих колеса теряют сцепление с дорогой и начинают пробуксовывать, крутящий момент перераспределяется и на колеса другой оси. Многолетнюю приверженность такой схеме для своих легковых моделей демонстрируют Volkswagen, Mercedes и Honda. Конструктивно это осуществляется таким образом. Вал, который передает крутящий момент на ведущую ось, через специальную муфту связан с колесами другой оси. Муфта обычно устанавливается вместо межосевого дифференциала или в непосредственной близости к заднему мосту. В нормальных условиях движения муфта разблокирована, а в экстремальных ситуациях- блокирует и передает крутящий момент на колеса вспомогательной оси. В автомобилях с автоматически включаемым полным приводом применяются несколько типов муфт: уже упоминавшаяся вискомуфта, электронно-управляемые фрикционные вискомуфты, гидравлические системы блокировки фрикционной вискомуфты и т. д.
Инженеры компании Mercedes поручили функцию предотвращения пробуксовки задних ведущих колес электронной системе 4Matic. При фиксировании одним из датчиков ABS пробуксовки одного или двух колес блок управления блокирует гидравлическую муфту межосевого дифференциала, подключающего в работу передние колеса. Если и этого недостаточно, следует команда на блокировку муфты дифференциала заднего моста. Шведская компания Haldex разработала электронно- управляемую фрикционную вискомуфту для полноприводных модификаций концерна Volkswagen 4Motion, созданных на платформе Golf IV — Bora, Audi A3 и TT, Skoda Octavia, Seat Toledo и Leon. Муфта устанавливается непосредственно перед задним мостом, а одно из главных ее достоинств- возможность путем программирования электронного блока настроить работу трансмиссии, задавая индивидуально для каждой модели, к примеру, моменты блокировки или величину передаваемого крутящего момента.

 Так что довай не будим спорить. Мы с тобой пишем об одном и томже только каждый со своей колоколни.
 Какие у тебя главные пары стоят с переди и взаде?
 
При всём уважение к твоему посту выше я останусь при своём мнение.
ЦЕПИ ТЕБЕ НЕ НУЖНЫ.  Если тебе так нужна проходимость поставь себе
в коробку LCD ОВХ. И нивы офигеют от твоей проходимости.

Маразм крепчал.. попонцы конструкторы покрылись седеной:)

  Sass, в общем то, я с тобой не спорил, и спорить не хотел. Просто показал как и что правильно называется применительно к CR-V. Проблема перегрева то остаётся (я так и писал, названия не принципиальны). Выложенное тобой я где-то читывал, но всё равно спасибо, освежил память, да и Вовас думаю для себя много нового откроет ;) . А вот про LCD ОВХ если ссылку подетальнее сбросишь, буду признателен.
Уважаю аргументированный разгром больше чем выкрики из клетки, типа «попка дурак …». Поконкретнее пацаны, и обосновано хотелось бы (у Sass поучитесь, есть чему). ;)
С уважением к Хондоводам.

Ну вот как раз я тебя и просил сказать какие главные пары у тебя стоят.
Там как раз засада и есть в перегреве.
LSD  Блокировка диференцыала обычно её используют рейсеры на драг битвах. Но в джипах её полно. Она тебе не по зубам из за цены.
(http://www.quaife.co.uk/shop_images/ATBdiff48346.jpg)

Лучше грамотные колёса поставить.
(http://homepage.mac.com/osx2000/.Public/forumpics/crvosx2k2.jpg)

У меня двоякое чувство: про то что у нас не вискомуфта, а DPSF - это я с тобой согласен..
Но цепи на ЦРВушку и лазить на пузе по грязи - это уж слишком..
Так шта умрите динозавры!
С Уважением, Владимир..

Sass, спасибо за ответ. Деньги у меня водятся и если эта штучка стоит того, то можно раскрутиться. А про резину я ещё в начале писал, жаль мне её 700 км за 1 рыбалку по трассе убивать при скорости до 160 км (а это почти раз в неделю). Да и шумоизоляция у CR-V никакая  :(.
Вовас, ты ваще читаешь то, на что ты ответы даёшь? Ты всё моё сообщение как цитату выложил, но прочел ли ты её сам? Давай я тебе конкретное место ещё раз пропишу, может тогда и ответы такие писать перестанешь? «… рассматриваю ситуацию, от которой ни кто не застрахован. Например: быть отрезанным от шоссе не непроходимой колеёй, а достаточно скользким покрытием (мокрая трава и не глубокая грязь, особенно на уклонах)… Или при езде по скользкой насыпи машина стремиться слететь с неё (особенно при разъезде со встречкой).» В таких случаях Вовас, машина на пузо не садится, а на месте юзаит или с насыпи переворачивается (в прошлом году товарищ на джипаре с насыпной дороги всерьёз перевернулся). А ты то про пузо, то проуважаемых седых японцев отвечаешь?!
Но всё же ребята (без обид только), я под каждый свой вывод обоснование подложил, хоть и теорию. Но АРГУМЕНТИРОВАННОГО ответа (с раскладом) о вреде цепей, так ни кто и не выложил. Была реакция, продиктованная  испугом на нестандартное предложение, отсюда предвзятость и ничего конкретного. Жаль, а может и наоборот, значит можно цепи в багажник бросать. Повторюсь, это ни значит, что я на пузе лазить собираюсь.
С уважением ко всем Хондоводам.

Я писАл про то, что цепи и ЦРВ понятия не совместимые..  И на уклонах они(цепи) врят ли помогут..
Не надо издеваться над машиной.. Про мост задний уже было упомянуто, что может накрыться.. Давайте не будем забывать про двигатель, у которого максимальный крутящий момент находится в области высоких оборотов(В20В-4200об/мин).. Сами понимаете чем это чьеревато..

Я так понял что речь все же идет о форс-мажоре, т.е. когда неожиданно прошел сель а выехать на дорогу где киоск с пивом стоит надо....ну или что то подобное. В таких случаях можно применять любые средства, вплоть до гусениц! Тут же не идет речь о том что на цепях будут покорять всю сибирь  в дождливый период  ;)

"Я так понял что речь все же идет о форс-мажоре, т.е. когда неожиданно прошел сель а выехать на дорогу где киоск с пивом стоит надо....ну или что то подобное."
Да Rsi, совершенно в дырочку, я это и имел ввиду.
А вот про то, что Хондовский движёк предполагает высокие обороты, это да, и в натяг его лучше не мучить.  Но я думаю, что 1 передача обеспечит нормальные обороты на невысокой скорости. А от рывков, чего ни говори, а автомат сберегает двигатель, в отличии от механики, т.е. даёт ему раскрутиться (можно и на механике сцеплением играть, но это вредно для последнего).
С уважением к Хондоводам.

Я пару раз ездил на охоту после дождя.. Грязь небольшая:сантимов  так 5-10. Едет нормально.. Но надо газку поддавать и скорость повыше держать, а то такое чувство, что щас она(ЦРВушка) остановится.. Вобщем чувствуется, что машина сделана не для бездорожья..

А здесь кто-нибудь из охотников есть? :-X

Ты не одинок я. А теперь прикинь как я на ней отрываюсь на 18R и не каких цепей мне не надо. Прёт только в путь.
Всё пацаны до понидельника.
Всем удачи.

  Не, лазит CR-V-ишка на удивление уперто. Да, и газку просит вваливать. Она меня в прошлое лето удивила, мне пришлось в прямом смысле на брюхе отдельные участки проходить. И на счёт конструкции глушителя, я тоже обалдел (читайте первое сообщение на этой теме). Я же из жадности эту тему начал. Хочу и всесезонку по трасе не убивать и в грязь если чего вылезти. Вот му..к, а? Сумлеваюсь я че-то, что летняя резина только с цепями грести будет? хотя на классике, только на заднем приводе, с похожей резиной давал копати.

  С моим удовольствием отчет пришлю, но где бы теперь цепи приличные взять? У кого адрес есть?  :-\
Вчера один товарищ сказал, что какие-то пластиковые цепи есть. И вроде как лопасти на них угол атаки меняют, относительно грязи! Чё за гусиницы? И как они обратно с грязью захлопываются? Чего-то мне непонятно. Диво какое-то. может кто слышал?
С уважением к Хондоводам  :)

CR-V 2000 J, Я тебе  универсальную попутчицу нашел (вместо приличных цепей), только кушает много.   ;D ;D

крофь с малаком  O0

закачивайте флудить... для рыболовов сюда http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,674.0.html , а для охотников что-то не припомню темы :o
Ну да вроде не безрукие   ^-^

«CR-V 2000 J, Я тебе  универсальную попутчицу нашел (вместо приличных цепей), только кушает много.     »
  MeD! Как тебе не стыдно? И вы тоже хороши! Куда ваши родители смотрят!? Я вас по делу спрашиваю, а вы мне «БУГАГА!» устроили. Не присылайте мне больше эти фотографии, я не такой  >:(.
 MeD, ты мне в личку адресок её сбрось, вдруг пригодится  ;)
Админ, ты сильно не ругай этих писарей, молодежи разрежаться как-то нужно, глядишь кто из них да вздрочнёт, глядя на это сало …
  А по теме, я нарыл туеву хучу сайтов, на счет цепей противоскольжения. И стоят они смешные деньги за пару. Может кто захочет в багажник на всякий случай бросить. Напишите, кто какие присмотрел?
http://forum.avtoindex.com/viewtopic.php?t=855
http://4x4.aaa13.ru/accessories/tsepi_myagkie.shtml
http://www.rostokino-lada.ru/ru/891500/1263/index.htm

Ну ладно ладно тебе извени если чьё не так.   O0
Удачи тебе с цепями. ;)
Каждый с ума сходит по свойму.

  MeD, sass, вы только чистить ничего не удумайте! Всю малину обсер испортите. Без такого общения и форум не форум. И по делу и оторвались чуть. Я тут хочу иногда улыбку изобразить да опасаюсь, что админ быстро мне лоб зелёнкой намажет и обявит персоной нонграта, а у вас получаца  O0

Брат-олбанец?  :D

Посмотри еще вот такой вариант!
http://www.offroad-драйв/index.php?link=164888
 :)

Вот мужики в России O0 Золотые головы и руки.

Вот зарисовка из руководства по эксплуатации, которая была при моем серванте. Цепи противоскольжения [далее - ЦП]. Используйте ЦП только тогда, когда это действительно необходимо, или если их установка законодательно предусмотрена при движении в определенных регионах  :) ЦП устанавливаются на передние колеса. Во время движения по льду или снегу с установленными ЦП проявляйте повышенное внимание и осторожность. Следует иметь в виду, что поведение автомобиля с установленными ЦП менее предсказуемо по сравнению с автомобилем на зимних шинах и без цепей. Некоторые типы ЦП могут повредить шины, колеса, подвеску или кузов автомобиля. Устанавливайте на автомобиль только мелкозвенные цепи, конструкция которых обеспечивает достаточные зазоры между колесами и др. компонентами авто, расположенными в зоне колесных арок. При выборе ЦП обратите внимание на габаритный чертеж шины с установленной цепью, а также другую информацию и инструкции изготовителя цепей. Перед тем как приобрести комплект ЦП, проконсультируйтесь со своим дилером компании Honda. Если на колеса авто установлены ЦП, то при движении по обледенелым или заснеженным дорогам не превышайте скорость 30 км/ч. Чтобы уберечь шины и цепи от быстрого износа, избегайте движения с установленными цепями по сухому и чистому дорожному покрытию. Для автомобилей, постовляемых в страны Евросоюза применяйте ЦП только того типа и размера, которые указаны в таблице, или им аналогичные.
Шины - 215/65R16 к ним тип ЦП - RUD matic classic 48494 или эквивалентные. Вот.

   Спасибо hondavodoff и Олег Владимирович !!   O0
   Извиняюсь за не оперативный отзыв. Спасибо за информацию о том, что установка цепей на CR-V официально допускается и об особенностях их эксплуатации. А то было такое впечатление, что мы тут фантазиями и словоблудием занимаемся. Кто краше изложит, того и правда, значит, я не ошибался.
Чё? съели оппоненты?  ;)
  С уважением к Хондаводам  ;)

Жень, и тебе её всё равно не жалко? :)

Да жалко конечно Вовас !
По этому и менжуюсь!
С уважением

Не могу рассмотреть толком что там за грязевая резина у sassa стоит. Гудрич алл террайн что ли?
Цепи себе ставить точно не буду, хрупковата для этого машина. А вот резину на след. лето хочу выбрать поагрессивнее.
По шоссе я не гонщик, а вот в деревне с почти дорогами регулярно бываю.

Жень,ну ты цепи то опробовал,где отчет?я ближе к лету тоже еНтим делом озадачусь :)

   А все это от бедности :)  Пытаемся из одного сделать что-то на все случаи жизни. Но из этого, как мне кажется, ничего хорошего не получится.
   Всем, например, известен пример так называемой всесезонной резины. Ни летом удовольствия от нее не получишь, ни зимой какого либо толку. Но народ об бедности/жадности ее использует и всесезонно находится в определенном напряжении, понимая то, что ни в тот ни в другой сезон должного комфорта и безопасности для себя получить не может.
   Вот так и с машиной. Мне кажется, что невозможно  соединить в одной машине и  возможность комфортно подъехать утром из дому к офису, а поле обеда поползать на этой же машине по брюхо в грязи.
   Сервант не предназначен изначально для того, чтобы лазить по брюхо в грязи. Нет, он ее где-то преодолеть конечно сможет, но в системе это приведет к убитию машины.
   Как по мне, то закоренелые любители охоты и рыбалки должны изначально ориентироваться на то, что для реализации таких своих удовольствий нужно покупать что-то специальное: начиная от отечественных УАЗА, Нивы и заканчивая каким либо подержанным "жестким" внедорожником закордонного производства. Укомплектовать его надлежащей ВНЕДОРОЖНОЙ резиной. В этом случае толк будет.  Все остальное так, баловство. И все эти эксперименты по модернизации сервантовских внедорожных качеств лишь пустая трата сил и средств.
  Единственной приемлемой модернизаций может быть только установка хороших ВНЕДОРОЖНЫХ шин, если предполагается довольно частое его использование вне шоссе. Да и то это использование должно быть умеренным.

  Что касается идеи использования на Серванте цепей да еще притом летом, то я такую  идею абсолютно не поддерживаю.
  Я,честно говоря, особо никогда не интересовался тем, зачем эти цепи придуманы. Но их активное использование я видел только в Альпах в Швейцарии. Но там их заставляют одевать, притом на все автомобили при движении именно в горах по заснеженным дорогам.
  И кстати, у нас прошлой зимой в Карпатах гаишники тоже запрещали движение машин без цепей по горным дорогам, но это касалось в основном автобусов и фур, посколько было много улетов в обрывы.
   
  Ну а чтобы использовать летом... Да еще на Серванте. Я думаю, что это перебор.

 

Каждому своё ;)

А я вот тоже цепи собираюсь поставить. Уж если чисто логически посудить: Чем отличается внедорожная зубастая резина НА НЕГЛУБОКОЙ ГРЯЗИ ИЛИ МОКРОЙ ТРАВЕ от обычной летней резины с цепью?  :D

У меня уже почти не стоит вопрос брать цепи или нет, у меня вопрос где взять лучше по инету!? И какие для 205/70 R15!?
Как правильно сказал создатель этой темы - всякое бывает и на всякий кинуть в багажник не помешает!!! Один раз тааак застрял, что ночь в поле провел...до трактора))) см фотки!!
А вот глянуть фотоотчет по цепям было бы интересно!

Знаю, знаю - темы такие уже есть, но нигде нет ответа: где заказать цепи на Honda CR-V "98 размерность 205/70 R15!? Вопрос уже не стоит брать или нет!!!
Буду очень признателен за ссылки надежных и проверенных инет-магазинов!!!
И если у кого есть опыт эксплуатации, тоже не помешает!
Всем спасибо!

Вот по моему интересная вещица:
"Противобуксовочные ленты – уникальное, надежное, простое и безотказное в применении устройство, предназначенное для выведения автомобиля из состояния пробуксовки на рыхлых и влажных грунтах, болотистых местностях, подтаявшем снеге.
 Компактное и эргономичное приспособление  изготовлено из высокопрочной пластмассы, состоит из двух легко складывающихся частей и практически не занимает места в багажнике.
 Специальный рельеф изделия обеспечивает надежное сцепление с любой дорожной поверхностью – лед, рыхлый снег, грязь, песок и помогает в считанные секунды преодолеть возникшие препятствия."

(http://s42.radikal.ru/i096/0810/35/30f56a44226bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i096/0810/35/30f56a44226b.jpg.html)

Можно такие (http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e79888766) купить на Yahoo

там все по японски, одни иероглифы! Спасибо конечно, но может быть есть что-то ближе, например, в Уфе!?!?

Порусски - в личке.

Когда я заморочился увеличить проходимость за счет установки цепей, то все представало перед домной в розовых цветах. Да конечно свои плюсы в проходимости, конечно, есть, но и минусов хоть отбавляй. Основные это биение подвески придвижение более 40км/ч, второе это демонтаж да да демонтаж. Поскольку после бездорожья мало удовольствия залазить руками в цепи, которые напрочь "пропитанные" шматками грязи, а потом все это хозяйство уложить в чистый багажник. :'(  Но самое основное, почему я отказался от цепей, это то, что мне сказал корешок, приехавший на помощь, состоящий в нашем Тверском клубе джиперов CAMEX, "Хонда это не джип и не когда им не был ". К чему я все это написал, после установки цепей у вас вскоре появится желание проехать лужу с правой стороны, а не с левой по тому, как там грязи побольше, жижа погрязнее, весь этот беспредел длился не долго пока не сел основательно, но самое главное в момент пробуксовке слетела цепь и напрочь порвала пыльник ШРУСа, что дальнейшие мои попытки выехать привели-бы к потере ШРУСа, вот и пришлось ночевать на безлюдной дороге, до приезда помощи спасибо багажник позволяет это сделать более менее комфортно. Теперь я на рыбалку езжу с друзьями на нормальных джипах единственное, о чем подумываю установить Эл лебедку она одна, по моему мнению, может помочь в трудную минуту, вот только дорогое это удовольствие. Вот в прицепи, и все что я хотел вам рассказать, кто считает, что я не прав пишите, обкурим это дело.

есть еще ручная лебедка. места много не просит, на "всякий случай" всегда пригодится.

Да как вариант в полне имеет право на существование только в эксплотации не сильно удобен по прчине малого рабочего хода.

одни раз на рыбалку поехал - дорога так себе, но проехать можно. Два дня отдыха по полной, а ночью второго дня прошел дождик (ливень) и обратная дорога превратилась в нечто, ели выталкались+химчистка салона. Вот тогда я тоже впервые о цепях задумался.
Второй случай - дача. Туды легко, обратно снег+дождик без трактора не обошлось....

Я всеже считаю что цепи это не панацея в темболие если у вас АКПП

мне кажется сервант очень достойно едет по грязи, пока не сядет на брюхо!!, а учитывая какое оно нежное то не надо на црв соватся туда где есть риск сесть на брюхо!

Чем круче джип, тем ближе к сельскому хозяйству!

Привет всем! Как только купил на аукционе свою Хонду так сразу и цепи сам сделал. Купил китайские цепи на барахолке в Иркутске на грузовик и сам подогнал, правда времени ушло уйма. Конечно изначально приобрел инструкцию по эксплуатации Honda CR-V 19995-2001 г. г. выпуска, где черным по белому написано как пользоваться цепями противоскольжения. Производитель допускает использовать на Honda CR-V цепи противоскольжения. Хотя на моей машине присутствует система стабилизации автомобиля VSA  и противобуксовочная система TCS,а выехать без цепей иногда не представляется возиожным. Летом на летних шинах в гору с наклоном по скользкой дороге в дождь на цепях машина идет как танк. Не сносит машину и не пробуксовывают передние колеса. Конечно , как только я выбираюсь из из плохой ситуации, то сразу снимаю цепи. Прочитал в отзывах, что некоторые ребята (не будем показывать пальцами),  настойчиво утверждают, что пользоваться цепями не следует, что им почему то жалко из за этого машину. хотя аргументов не приводят, а рассуждают голословно. Я на своей машине проехал уже почти 90 000 км и много раз пользовался цепями. Каждое лето отдыхаю на Байкале и без цепей я просто не смог бы выехать из некоторых мест в дождь. Цепи устанавливаю только на передние колеса.

Если хорошенько сесть на брюхо, то и цепи не помогут.... ??? а уж из грязи сервант и сам(без цепей) выберется! естественно при наличии грамотного рулилы! ;)

все-таки немного не соглашусь. Когда на брюхо-тут без вариантов. А вот про движение по мокрой траве/глине в гору-тут все-таки цепи хороший помощник

что хороший помощник я согласен! но возможно справиться и без них.... (проверено неоднократно! ;))

да не раз уже говорилось - обычно все поездки - много шоссе и пара километров грязи/поля. Некоторые ставят резину для грязи и ползут на ней всю дорогу, некоторые ставят шоссейную и берут цепи. У каждого варианта есть плюсы и минусы, каждый выбирает что он сам считает нужным.

От себя: на моем летнем потертом БФГ макадаме в грязи лезть вообще бесполезно. Одеваю бридж на поездки на рыбалку/заГРИБалку. Подумываю о цепях, как средстве упрощения подготовки машины к таким поездкам. Потому как переставлять колеса лениво. Да и не нужны эти развитые грунтозацепы в 80% случаев.

Не из всех мест можно самому выбраться на летних колесах в дождь по грязи и когда еще уклон боковой. Цепи дешевле на порядок стоят, чем колеса покупать с протекторами. да еще ехать 250 верст на них со скоростью 160 до места отдыха не фонтан

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=29754.0;attach=38815;image)

все как ты и перечислил только здесь есче и подем хороший правдо на фото не видно что уклон но поверьте он там есть.

с цепями таково не произошло-бы но в приципе выехал без троса единственное пасажир помог тронутся с места подсунув палку под заднее колесо.

Сколько можно издеваться над машиной...какие цепи...если бабло водится купите для рыбалки УАЗ вот и вся панацея...а уж на том отрывайтесь по полной и цепи можно поставить и отлифтовать на 90 мм и колеса на 30" подкатить и шноркель и мосты как их модно теперь дразнить LSD, че прицепились то к несчастной машине которая НЕСПОСОБНА выехать из более менее серьезной лужи на асфальте :). Куда она там у кого лезет не представляю...я на своей боюсь хоть чуть подозрительное место заехать, двух опытов хватило по уши...со стыда чуть не сгорел перед трактористом который меня приехал вытаскивать с практически ровного места...грит: как ты на такой машине умудрился тут встрять..я  утром на 9-ке проезжал спокойно. Да..с ходу она еще едет по грязи но вот стоит притормозить уже не тронешся. Сейчас понимаю наслушаюсь рассказов про прокладку...между рулем....но поверьте опыта на плохих дорогах достаточно, но эту уж больно жалко...подвесочки совсем беспомощные..ходы короткие..на кочках пробой аж до самого валидола... :) сходу неприятности преодолевать машину жалко... а потихоньку она совсем ползти не умеет

Правильно понимаешь...........После таких слов, остаётся говорить только про прокладку! ибо много бездорожья было покорено...(например мной, а также многими одноклубниками -в пределах разумного канешна!)   

поддерживаю у меня были случаи что я ниву несколько раз вытаскивал которая по поей колее ехала в снегу

чет меня терзают смутные сомнения, что сервант не пройдет там где 9 проходит, скорее наоборот. Да это не джип с блокировкой диффов, но и не обычная легковушка, тем более тазик! Может у тебя задний мост вообще не подключен? Или колоса вообще слики?
Я лично зимой в такую ж.. забрался на даче, думал действительно за трактором идти придется (снег через капот шел и дверь при остановке еле открыл, но вылез ведь сам).

действительно, автор уж очень сильно опустил способности машинки :(

Трактористу просто видно не жалко коня своего.. Девятка полегче ЦРВ будет килограммов на 800, мост функционирует как надо...но к тому моменту как мост подключился передние колеса уже надежно окапывались в вязкой грязи и помощь заднего моста как мертвому припарка...ни вперед ни назад...сходу она идет речи нету...я тоже пер по глинянной каше 60 км/ч и боялся притормозить :). А про ниву в твоей колее я ржунимагу. Снег снегу рознь в -25 я тоже снег бампером пихал (тока опять же сходу) а после остановки (на постой надо было) сначала накатал колею вперед-назад а потом только на работу пошел, рядом со мной никто больше машину не оставлял на этой парковке. А было бы на улице -3 пипец...я бы тоже на эту парковку не полез. Хороший асфальт вот ее стихия..ну гравийка еще немножко. А говнища это вам к родному автопрому надо стучаться.

+ 1 000 000.
Хотя я и сам любитель "попытать счастья" в грязюках, но не на таком автомобиле. Для этого есть Нива, УАЗ, ЗИЛ-131 наконец.

Сколько можно издеваться над машиной...какие цепи...если бабло водится купите для рыбалки УАЗ вот и вся панацея...

Сколько раз уже можно объяснять: да даже если будет у тебя помимо срв уазик заряженный под дерьмо, что с этого, ты ж не каждый день на нем ездишь!!! Соберешься в деревню в хорошую погоду в гости, ну не уазике "для говна" ехать же, поедешь на серванте. Пойдет дождь и п..дец!!!! Вот тут то цепи и нужны, которые в багажнике много места не занимают, а вырусчить всегда смогут!!! Может ты и не воспользунешься ими, но уверенность будет!!! А в трофи рейдах никто тут не собирается участвовать, это и тупому понятно!!! так что хорош советский автопром нам в гараж пихать!!! Как ездили на срв - так и будем!!! Да еще и с цепями!!!!

я так понимаю, что противники цепей никогда не сидели в местности не отягощенной присутствием населения после дождика или во время оного! Тогда и оцепях вспомнишь и о шинах других и о тракторе. Я помню на девятке сел на даче у знакомого просто во время дождя в небольшой канавке поросшей травкой - еле выталкали, скользит и все, вот тогда я впервые о цепях подумал. И вообще цепь это такая же вещь как домкрат или лопатка зимой, о необходимости которых никто ведь не спорит? вылез, снял и покатил дальше

Каждые выходные езжу 11 км по дороге(глина+чуток гравия) на дачу, но не задумывался о цепях ни разу, в случае неприятности подобной дождю, оставляю машину у знакомых в той деревне до которой асфальт, звоню батьке, он приезжает за мной на УАЗе, перегружаюсь в УАЗ и погнали без долгих раздумий о цепях ;D

а если дальше нет дома, батьки и уазика и если туды забрался, а обратно все расползлось?

...Пять страниц воды, по мне ответ очевиден, так же Саша как и тебе, "одел цепи, вылез, снял и покатил дальше" не более..

а в Штатах вообще нет другой альтернативы как обычные летние шины  плюс цепи.
Они не знают других вид шин (зимнее, шипованные). В горных районах используют только цепи, даже на хайвеях.

Валерий,  несовсем у них есть грязевые (MT) и уневерсальные (AT),
а большинство есздит на летней в нашем понимании , у меня на летней резине написанно "всесезонная только для США" :)

У нас стали продаваться зимние "носки" для автомобилей. Стоят 45евро.
Выглядят так: -http://autosock.mltehnika.ee/vene_index.html
-http://rus.delfi.ee/garage/autolife/article.php?id=38225823
Отзывы неоднозначные.

(http://autosock.mltehnika.ee/AutoSock2.JPG)

Не удержался напишу тоже,ребята вы о разном спорите,человек же ясно написал,проехать проблемный участок и всё после этого снял цепи и убрал,ну кто по грязи будет разгоняться до 40-50км\ч :Dу меня сейчас 20ти летний форд эскорт,я заядлый рыбак(из за того и изучаю форумы по паркетникам) так мы тоже долго спорили можно или нет одевать цепи,ответ однозначный можно,но с головой.Не лезть в гавно по уши а в горочку и по сырой травке самый то,покупать лучше накидные с центрирующим обжимом(ну не знаю как правильно написать :()снимать после грязи удобнее,потому что процедура не из приятных ;)и зачем в чистый багажник так кидать,для этого специальный целофановый мешочек есть,а в гараже можно и отмыть :D А по поводу "резину поставь и забудь" скажу так,когда просидишь целый день на рыбалке,то потом хочется ехать с комфортом домой и "музыка погромче" чтоб не слышно гула резины не прокатывает,хочется тишины :)