Клуб Honda CR-V Россия

Два года назад столкнулся с этой кнопкой еще н тойоте, до сих пор никто внятно не может объяснить для чего она нужна.
Одни говорят городской режим, т.е. не выше 3 передачи.
Другие, что это зимний режим.
Так что же это на самом деле ??? Заранее пасиб.

а терь по русски, ента самая кнопка на качерге отрубает четвертую передачу и удлинняет оставшиеся три, вследствии чего  машина становится более динамичной, на каждой из 3 передач двигло мона раскрутить до 6000 без автоматического переключения на повышенную при 4000-4500 как происходит в обычном режиме

Да нет же, Олег, речь здесь об ограничениях. Давай лучше переведу:
Скорости в этой таблице - максимумы для данного положения. Если Вы превысите эти значения, то обороты двигателя будут индицироваться тахометром в красной зоне. Если это произойдет, то Вы будете чувствовать, что двигатель оборотов больше не набирает. Это вызвано ограничителем в компьютерных средствах управления двигателем. Двигатель будет работать нормально, если  Вы уменьшите количество оборотов в минуту ниже красной зоны.

Наконец-то дождался CR-V 2000 г.в. американка (ждал почти 3 месяца). подскажите пожалуйста (или где поискать):
1. Можно ли переключать АКПП при незаведённом двигателе и как быть если не поставил в режим "P", а машину уже зкаглушил?
2. Что такое переключатель O/D на торце рычага переключения передач и как им пользоваться?
3. Нормально ли это, что режимы АКПП: P,R,N,D,1,2 а где D3 и D4 неизвестно?

Посчитал что отняло ибо в твоем первом вопросе от 15 мая  давал ссылку на  руководство пользователя https://techinfo.honda.com/rjanisis/RJAAI001_OMANUAL.asp. По твоим трем вопросам ответ на странице 158 и далее.
Не обижайся, а просто, прежде изучи руководство. Вопросов еще много будет, а там https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om/CR0000/CR0000MAINIDX.pdf  как раз ответы на них уже готовые, с картинками. O0

  Мужики, по такому простому вопросу и столько разговоров.
  Олег из Казахстана слушай сюда.  В мануале очень четко по данному вопросу прописано следующее (в том числе для твоей машины-американки 2000г.в., двигатель у тебя по всей видимости B20Z2).
  Ездить можно и на D3, и на D4 (для наших машин более точно лучше указывать с включенным O/D или отключенным O/D).
  По мануалу максимальная скорость с откоюченным O/D (или как ты говоришь, на D3) определена в 156 км/час.
  Далее производитель указывает на то, что при езде  с частыми остановками рекомендуется осуществлять движение с отключенным O/D, т.е в режиме D3.
  Т.е. если мы ездим по городу, где нам приходится все время маневрировать сбрасывая скорость, останавливаться на светофорах и тому подобное, лучше использовать только три передачи, т.е. отключать O/D. Расход топлива при этом наверное будет чуть больше, но незначительно. Например я по городу езжу исключительно с отключенным O/D и по расходу вижу, что он не более 12 л, а то и чуть меньше.
  Такие рекомендации производителя я думаю обусловлены тем, о чем вам может рассказать любой хороший специалист в области автоматических коробок.
  Тут дело в том, что автомат испытывает как бы самые большие нагрузки, т.е. наиболее изнашивается именно в момент переключения передач. Поэтому, если сказать упрощенно, чем меньше коробка переключается, тем дольше жить будет.
  Поэтому, когда мы отключаем O/D то в городском режиме, где нам приходится все время  набирать-сбавлять скорость, разгоняться-тормозить, мы таким образом переводим коробку в режим с меньшими переключениями ( в силу этого  не рекомендуется переключаться лишний раз и на нейтралку, например на светофорах).
  Т.е. в принципе все очень просто.
  Хотя опять таки, это рекомендации производителя. Но можно O/D  при городской езде и не отключать, т.е. использовать все четыре передачи.  Это производителем не запрещено. Но это просто будет уменьшать ресурс коробки со всеми вытекающими последствиями.
 
  Так что мое мнение, лучше слушать предписания производителя и не выгадывать для себя экономию на бензине, а то потом быстрее придется раскошеливаться на ремонт коробки. Притом, как я указывал выше исходя из личного опыта, никакого уж сверх повышенного расхода  топлива там и нет.

не знаю попутал он или нет, но у меня оч. похоже:

Друзья мои, почему, собственно, заблудился? Воспользовался поиском, почитал мнения уважаемых знатоков и решил, так сказать, задать вопрос, дабы прояснить для себя, почему же такой расход у меня в режиме D. Насколько я знаю (ИМХО) - радикальных и глубинных изменений с двигателями при переходе с 1 на 2 модификацию - Honda не претерпевала. Вот и решил спросить.
P.S. Да не блуждаю я в И-нете, я тут живу. ;-)

Артём, для девушки мог и скопировать ради приличия.. ;)  ;D

прочитала,но не поняла.она работает более 40км\ч или менее.зачем нужна? и по снегопаду сегодняшнему как ехать на каких позициях.нефига не знаю,а ехать- то надо ;).и как узнать у меня полный привод или нет?

А Вас как, простите, величать в миру? :)

Ирина! ::)

Очень приятно!
Владимир.. :)

так что Владимир не найдется у вас инструкции по эксплуатации машки?

А как же.. инструкция в ФАКе.. ;D

ага.возможно.только там нет того что нужно обычной девушке.... :-\ устройство блока переключения режима отопления или как попроще.регулировка печки

Ирин.. скоро Кирилл ,придет.. у него 2001год и есть ОД, он все расскажет.. а у меня его нету.. :(
Дык, что нужно обычной девушке, кроме ОД? ;)

Ирин, ну раз пообещал ответить на вопросы, то попробую:

Как правильно заметил apsheron, кнопка OD отключает 4 передачу (на панели загориться лампочка OD). Это необходимо при движении в пробках, чтобы коробка лишний раз не переключалась на 4 и обратно. Т.к. это вредно для неё. ( в смысле частые переключения туда сюда). Еще это полезно при резких обгонах.. Не хочу вдаваться в тех. подробности.

Передачи 1 и 2  используются в случае буксировки кого-то или увязания в грязи. В остальных случаях просто D за глаза.

Насчет полного привода. Недоприводные машины делались только ограниченной партией то ли для Америки то ли для Канады. Соответственно если машина из Европы можно спать спокойно.. Если нет, то нужно заглядывать под днище. Хм.. далее сложнее! Слово КАРДАН о чем нить говорит?  ::)

А что с отопителем то не понятно? то о чем интересовалась в другой теме? Или ещё какие траблы?

Огромное спасибо ВОЛЧОК! ;) столько полезной информации.а что там с карданом и зачем туда смотреть?что там с ним не так.кстати тож трещит иногда.особенно вчера по снегу.Значит если горит о/д офф,значит он включен не на тех оборотах!? про печку я еще пошарю,и про часы тоже.а так вроде бы машинка хорошенькая.она у меня пострадала(перевернулась) :-\ ,но очень недорого я ее востановила

Ирина.. если есть кардан, значит у тебя 4WD.. ;)
При включении ОД лампа всегда горит..;) независимо от оборотов дрыгателя..

Позвольте Вас поправить, не то запутаете Ирину:  Овердрайв включается вместе с заводкой машины, т.е. он всегда подключен по умолчанию после поворота ключа, а вот когда нажимаете кнопку и на панели загорается значок "O/D off", вот тогда он отключается вместе с 4 передачей!  ;)

При отключенном ОД гидротрансформатор в АКПП не блокируется.. поэтому на ходу и расход больше.. в режиме Д4 ГТ блокируется на каждой передаче при размеренной езде.. ;) отсюда и экономия..

а что за Д4, у меня только Д, 1, 2 :-[

Д4=Д.. ;)

запутали! итог можно подвести?

Да нафиг выключать этот ОД..
Включил Д.. надо обогнать - тапку в пол дави, коробас переключится куда надо и обгон лихо завершится.. ;)

Ну спорно... если едешь на 3-й и во время обгона давишь тапку, он прыгает на 2-ю, потом на 3-ю, потом на 4-ю А каждое переключение это падение мощности.. а значит потеря времени! А так, в худшем случае со 2-й на 3-ю прягнет и попер дальше! Да и моменты переключения выше расположены!

Ну и прыгнет если надо со 2-ой на 4-ую.. вчем проблема то.. ;)

в том, что в момент переключения падают обороты.. ускорение снижается. А мне ли тебе говорить что Хонда "любит" есздить на высоких оборотах, на средних она не очень тянет!

Да не успеет упасть.. переключение занимает меньше одной секунды.. ;)
Вообще в каком режиме ездить - это дело сугубо личное.. кому что нравится в двух словах.. ;)
Я на Д гоняю не хуже чем на Д3(у вас это ОД офф)..

Всем привет.Много читал про изменение моментов переключения коробки при вкл./откл. овердрайве но не понятно как это работает на автомате?  цИТАТА.- Да и моменты переключения выше расположены!    еСТЬ ВОПРОС.Если педаль в пол на 2-й передаче  разгоняется до 110км.ч это почти красная зона на тахометре, как может момент переключения быть выше?Аналогично 3 я- 150км.ч. и тоже у красной зоны.Извините, но может эту кнопку ов.драйв  предедущий владелец жвачкой залепил а я и глупый вопрос задаю :-[. А в общем коробка классно переключает при обгонах.ну я после Москвича 41. 

Ну, при педали в пол то естественно одинакого будет.. ;D
При выключенном ОД передачи получаются более растянутыми.. ;)

Вов, а разве на ваших (доресталинговы) на Д3 менятеся алгоритм переключения? у меня реально при ОД офф педаль отпускаешь а она прет почти не тормозя.. и переключается вверх на более высоких оборотах!

Меняется.. переключаются позже.. но отсечка и там и там одинакова - 6200об/мин..

Тогда такой вопрос к знатокам.
Какой средний ресурс коробки автомат АКПП и в чем его измеряют в годах, в проезженных км?
а) если ездить исключительно только на o/d on (4 скорости)
б) если использовать, где нужно, o/d off (3 скорости)

Ну, например
а) 400-600 тыс. км
б) 500-700 тыс. км

Опять таки однозначного ответа по ресурсу не будет. Срок службы АКПП на прямую зависит от стиля езды и того как за ней ухаживали (делали ТО). Автоматы любят спокойный стиль езды. Не любят высоких оборотов (нагрузок), частых переключений передач, кик-даунов. В зимний период для продления срока службы АКПП нужно прогреть перед поездкой, то есть разогнать в ней масло. В итоге при спокойном стиле езда АКПП может проходить и 300 тыс. км и больше. А при отжиге можно убить коробку намного быстрее. В итоге нет прямой зависимости на каком режиме ездить, главное КАК ЕЗДИТЬ!

Артём, молодец!

Собственно....

Приветствую!
Встретился недавно с одним СТОшником, ездит тоже на серванте 96г/в...
Так вот он утверждает что... "по городу можно кататься только на D3!"
Якобы частое включение 4 передачи при режиме D4 - пагубно влияет на коробку...

Чем может быть вызвано такое утверждение? ...нет ведь дыма без огня!?  :-\

Пи :-X т как дышит, он наверно типа 4 передачи, и коробка переключается чаще, типа больше износ, так она и расчитана на постоянное переключение, ездить на O/D-off, имеет место токо в том случае, если вы в городе не превышаете скорости 50-60км/ч, и все равно расход горючки будет больше, и двигло работет на повышенных оборотах, не говоря про скорости от 60 и выше, постоянные 4000-5000об/мин вам обеспечены...

по такой теории 5ти и 6ти ступенчатые автоматы должны вообще быть не приспособлены для езды по городу  ;D

В поиск.. уже обсасывали..

2 Вовас.
по форуму на эту тему видел вот это...

Re: Диагностика АКПП
« Ответ #13 : 17 Марта 2008, 19:12:24 »
"Сегодня пробовал ездить на D3...буксов помоему нет. ..... А так в городе едишь на D4 разогнался допустим потом тащишся за впереди едущим авто 10-20сек, потом давишь на газ - машина на секунду задумается потом уууууньь и гууууууу начали разгон набирать, вот так вот в потоке машин она у меня унькает. А при езде на D3 вроде нету такого, хотя когда поехал за город по чистой дорожке вроде и на D4 с первой нормально разгоняется до четвертой с маленькими толчками....."

По этому вопросу решения так и ненашли кстати....

Чем не вариант доказательства правоты СТОшника...

Возможно причиной является блокировка в режиме Д4 гидротрансформатором каждой передачи?

ГТ блокироется при условии равномерного движения.. он тут не при делах..

Тут почитай: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,579.0.html  ;)

Ну... Вовас верно говорит, вопрос не новый...
Походу все сводится к предпочитаемой манере езды (любишь пошустрее - Д3), интенсивности городского движения (если частые разгоны/торможения -опять Д3), к наличию пробуксовок АКПП (если есть проблемы на Д4 - на Д3 как правило меньше проявляются)

Смотря как педаль газа нажата.. если газ в полу, то на 130км/ч.. ;D

А у меня и на 50 четвёртая включается,если по ровной.На тахометре-1500.

Уже сгонял проверил? :D

Ага.
 :jc_spliff:До сих пор гоняю.(шутка)

можно ли на ходу переключать туда-сюда кнопку O/D? Никак не повредит коробке и двигателю?

люди подскажите o/d не работает ,если нажать несколько раз загорается chek и должна ли гореть лампочка D :o

кирил  :-[с лампочкой разобрался просто перегорела ,а (снеск) погас когда лампу менял отключал аккум.и диагностику после делал соотв. она ни фига не показала ну короче O/Dкак не было так и нет,а очень хот-ся :(

движок по нормальному тянуть начинает с 4000 оборотов, а это на 3й передаче около 100км/ч.

Что за кнопка O/D на рычаге коробки? Запускаю движок, нажимаю кнопку, на панели горит "O/D off", что это значит, подскажите пожалуйста.

Привет Артур! Ответы есть здесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,579.0.html
Так-же в шапке этого раздела тема "Всё про АКПП"
И ещё работает "Поиск".   ;)

Если коротко- при каждом включении зажигания у автоматической коробки включены 4 передачи по умолчанию. Четыре скорости полезны за городом на трассе (это как правило такая дорога по 2-3, иногда 4полосы в каждую сторону где мало пешеходов, светофоров и строений:) ) Четвертая скорость позволяет существенно экономить топливо (например бензин АИ-92 или 95 кому какой больше нравится- продается за деньги на станциях с вывеской Лукойл/ВР/МТК/ТНК и прочих) при движении на скоростях выше 80-90км/ч, да и максимальная скорость передвижения будет выше на этой скорости. Если нажать кнопку O/D- загорится значок O/D off. Коробка становится ТРЕХСКОРОСТНОЙ . Этот режим предназначен для города- в городе как правило много строений и светофоров, пешеходов которые ОЧЕНЬ редко позволяют разогнаться так, чтобы включилась 4я передача :) Да и динамика у машины получше заметно в этом режиме.

Ехал как-то на четвертой передаче, решил сдуру нажать на кнопку Overdrive off. Передача моментально скинулась на третью. Гораздо эффективнее, чем делать кик-даун. Больше так не делал, так как непонятно, не будет ли это убийственным для коробки и прочего. В оригинальном мануале ничего на тему нажатия на кнопку во время движения не нашел...

Добрый день!
Поиском не нашел по этому поводу ничего.
В общем не включается режим O/D, кнопку тыкаю разницы ни какой и + лампочка не загорается на панели.
Может просто лампа перегорела!? Но я почему то думаю что дело в кнопке!
Как ее разобрать и сложно ли это? необходимо новую покупать или что то можно сделать!?

Неужели не чувствуешь при разгоне, на какой передаче идет авто ? Может действительно только лампочка и накрылась ?

Предлагаю такой спосб определить работает ли кнопка. Разгонись километров до 100-120, продержи эту скорость минимум минуту, а потом нажми кнопку. Если оброты двигателя подскочат (включится 3-я передача), а лампочка не загориться, значит кнопка исправна, меняй лампочку. Если ничего не произойдёт, то значит кнопка здохла.

 А можно ли на такой скорости включать кнопку и вообще на вкл. кнопке (O/D выкл.) ехать на такой скорости?

На 3-ей передаче допустимая скорость 157 км/ч. Я сам так делаю, когда надо кого-нибудь обогнать. А то автомат у нас "умный", если стиль вождения спокойный, то он "тормозит" и путнего разгону от него не дождёсси.

А никто и не говорит, что нажатием этой кнопки включается 4-я передача. Набрал "кик-даун" в яндексе и ткнул в первую попавшуюся ссылку.
"Кик-даун (kickdown) - режим в автоматической коробке передач, при котором водитель резко и до упора нажимает на педаль газа, что заставляет автомат понизить передачу для обеспечения быстрого разгона."
Таким образом, нажатием на эту кнопку я включаю кик-даун. И, поверь, происходит это быстрее, чем вжать педаль в пол. Так что никто и не нарушает правильность эксплуатации.

Спасибо за советы! надо попробоввать всетаки действительно определить что неисправно - лампа или кнопка.
ну а про разборку-сборку ручки с кнопкой ктонить может что то сказать?

бум надеятся  ::)

И все ? А где ответ терпилы ? Разогнаться и проверить включение передачи, на это нужно несколько дней ?

Млин, пока нет времени проверить. щас все с женой и 2-х месячным ребенком езжу... ребенка мона испугать!
постараюсь замтря.

А что это вообще за кнопка???

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,579.0.html

Сеня проверил выше указанным способом! Машина не отриагировала никак :-(, походу дела всетаки кнопка сдохла!
осталось узнать как ее разобрать. Я так понимаю там ручка откручивается, но я не могу понять как там провода... перекрученны или как!?

Что то похоже у меня одного таккая проблема ((((

Если это тебе поможет...
Скачай мануал, раздел 14. Наверно и правда никто с этим не сталкивался