Клуб Honda CR-V Россия

Провел ревизию мех. переключения передач. Смазал смазкой (для подшипников
ступиц – она не боится температур и по вязкости аналогичная оригиналу).

Что-то кулиска у меня как-то туговато переключается. Вроде без хрустов, но такое ощущение, что что-то внутри (толи сама кулиса, толи приводы, толи в самой коробке проблемка) масло менял 15000 назад, все по мануалу. Ездить не мешает, но постоянно испытывешь дискомфорт. Саму кулису смазывал разными средсвами много раз. Подскажите владельцы механики, сталкивался ли кто-нибудь с подобным траблом.

А ты тяги от кулисы отключи и попробуй. Потом с коробки скинь уши с тросами. Может сами тросики закисли.

пробовалю Было подозрение, что трабл с тягами, либо выработка, либо закусило. Все в порядке.

У меня не то чтобы вообще туго переключаются, а так чётко чтоли, вот только первая и задняя туговато немного, и то я думаю либо жижа в сцеплении, либо само сцепление

Жижу в сцеплении менял неоднократно. Заливал простой Дот и хондовский. Заменил так же оба цилиндра, главный и рабочий. Вот только жижа быстро темнеет, от чего не пойму.

у меня иногда задняя не втыкается с первого раза, приходится перенажимать сцепление, только после этого врубается, думаете тоже из-за кулисы?

Абсолютно тоже самое, уже два года, забил..Может сцепление наконец то прокачать :)

Салам, по ходу стоковый глюк на ЦРВ-шном коробасе, остальные передачи то нормально врубаются.

Врят-ли глюк.У меня то же, не всегда хорошо вкл. 1-ая и задн., особенно когда холодно.Когда тепло и машина прогреется- включаются нормально почти всегда.Менял главный и рабочий цилиндр сцепл., жижка все равно становится грязная через 3-4 мес.Опять меняю и т.д.Мне кажется это недостаточно прокачено сцепление или ещё чего-то со сцеплением.

Мне кажется что темнеет из за того что тормозная жидкость очень гигроскопична, и от воды темнеет. Я у себя за два года владения авто ну разу не менял жидкость, и не разу не прокачивал, хотя сам прекрасно понимаю что надо уже давно было это сделать :) как говорицца не мешай авто работать :)

А вот в бачке тормозной жидкости- светлая как слеза и не менял...

А, таперь все понятно. Если вам будет приятно услышать, то у меня то же самое. Причина проста, износ синхронизаторов коробки. Ничего не поделаешь, нужно смириться.

.

Интересные вы мужики! Про ремонт АКПП написано много, а как дело коснулось МКПП то это уже чуть ли недостаток всех CR-V c МКПП. Она что должна быть вечной? Ну, снимите, разберите, замените синхронизаторы. По устоявшемуся стереотипу пока ещё боятся АКПП разбирать. А что для нас механика, практически у каждого это уже пройденный этап, так что только вперёд!

я тут интересовался.. у многих МКПП такая трабла возникает с первой и задней... приходится по два раза выжимать сцепление или дергать мешалку со второй на первую или с нейтральной заднюю...тогда включение идеальное...износ трущихся деталек...ничего смертельного...все меняется...

Все думали, не пора ли менять жижу в сцеплении? ;)

Всем привет! И у меня такая же фигня. Иногда первая и задняя туго включается, ну я пробую второй раз "воткнуть" и все оки..
Извините за тупой вопрос. А в сцеплении есть жидкость и ее надо менять??? Кажется ни разу не менял.. Или речь о жидкости в приводе сцепления?

Про нее самую

Добрый день. Подскажите пожалуйста. На МКПП, между валами, к которым крепятся троса переключения передач, расположена трубка D=8мм. Ничем не заглушена, посветил внутрь, видно внутренности. Зачем она, должна быть заглушена и можно ли через неё масло в коробку лить, а то через контрольную пробку не очень удобно?

Эта трубка - сапун, вообще-то не должна быть открытой сверху. Там есть колпачек. А масло я заливаю через пробку, которая находится сверху коробки, там же, где и сапун. На фото, по-моему, она.

Сергей, большое спасибо. Трубку чем нибудь прикрою да и пробочку посмотрю, пока удобно, коробка снята.

И у меня первая и задняя плохие,да ещё и четвертая воет.Хотелось бы узнать из-за чего песня такая.(я про 4-ю).Что заменить то?Ну и ценник з.частей. Кто делал поделитесь опытом. :-[

Вобщем приключилась тут такая фигня: еду на 5ой скорости, поворачиваю к дому, немножко накатом, потом хочу переключить на другу скорость, а ручка просто болтается вперед-назад (влево-вправо не идет)  скорость не выключается( сцепление норм работает-проверял) ну разобрал обшивку посмотрел: когда шевелю ручку двигается только трубка, которая стрелкой обозначена, левая не двигается! Звуков тоже никаких не было и нет!!Вопрос что может быть??

Глянь соединение, может тут чего...

Вобщем сделали коробку.17 т.р. :'(  а было всеголишь обломленно ушко куда трос заходит... Еще сказали прокладку поддона менять ибо масло подтекает(

В общем открутил верхнюю пробку, залил 1,7 масла (фильтр не снимал есть ключ с карданом с ним тоже удобно).
Собственно еще в чем вопрос, очень туго включается 1-я скорость при понижении (когда машина движется после вкл. предыдущих передач),иногда приходится чуть ли не полностью останавливаться, думал что замена масла хоть как-то исправит ситуацию, но сильно не помогло (только если совсем чуть чуть). Заливал BP 80W90 полусинтетика.
В чем может быть проблема?
Может все же родное масло попробовать или дело в синхронизаторах (я никогда с их ремонтом/нейсправностями не сталкивался). ?

Можно проверить полностью ли выключается сцепление, но на 99% дело в синхронизаторах.
Тут ничего страшного, просто включать первую, когда авто почти остановилось, движется "чуть-чуть". Если движется не "чуть-чуть", можно и вторую воткнуть.

Не в тему(мой пост)...но не совсем верно . То что при таком раскладе с трудом включается 1я передача на мой взгляд ситуация практически нормальная(машинка то не новая). Выходы:
- немного изменить стиль вождения(выбор передач)
- делать "перегазовку"

Не может и не все же, а родное. То, что ты залил, годится лишь как временная мера.

У меня и товарища такая же особенность при включении 1-й передачи. Необходимо снизить скорость до 15-17 км\ч, чтобы переключить на первую передачу со второй. Причем снижение до 15-17 км\ч гарантирует беспроблемное переключение (закрадывается мысль, что так и должно быть). Масло менял на родное 4 тыс. км назад - изменений никаких.
   С задней передачей то же самое (не всегда втыкается с 1-го раза). Особенно не всегда с первого раза удается включить на холодную погоду.

Так и должно быть, разница в передаточных числах между первой и второй самая большая.

Именно!! На холодную! У меня плохо втыкается первая именно на холодную. Прогрелась- нормально. Не знаю что за причина? Всяческие цилиндры сцепления и жижка поменяны. :-\

Цилиндры сцепления тут вообще не причем.

Разве будет втыкаться нормально педарача при неисправном цилиндре сцепления(рабочем или главном)? ???

Если сцепление не выключается (включается) кроме этого и другие симптомы. А то что с 2й на 1ю с трудом то это нормально (разница в передаточных числах большая) да и  машинка не новая уже.

Максимальная скорость на первой передаче 48 км/час. Чтобы нормально переключится со 2 на 1, скорость на 2  должна быть не выше 48 км/час. Поэтому чем меньше скорость, тем лучше переключение на пониженную. Все передачи МКПП синхронизированы, поэтому проблем с переключением не должно быть. От  масла, которое заливается в МКПП, переключение передач и дальнейшая исправность коробки зависит напрямую. От температуры масла зимой переключение передач зависит, но если коробка исправна, при средних температурах незначительно. От работы сцепления  и его правильной регулировки зависит переключение всех передач.

Согласен. Все взаимосвязано. Но у всех знакомых у кого машинка старше 5 лет такая же проблема-..у меня тоже. Конечно по уму (если это не мнительность) надо перебирать коробку и смотреть синхронизаторы. Я выхожу из положения за счет стиля вождения:
- стараюсь ехать на более высоких оборотах и ниже передача (об этом много писали в другой ветке) -т.е позже переключаюсь.
- при переходе на пониженную передачу вспоминаю старые дедовские приемы (двой жим и перегазовка-..мне не впадлу) - это не повредит .
Ну и соответственно необходимо проверить "дежурное блюдо";
- работа сцепления (состояние жижи , течи , как ведет себя педаль (нет ли залипания) , послушать свои ощущения при трогании в горку под нагрузкой)
- масло в МКП

Доброе время суток!
Ехал сегодня с работы и в один прекрасный момент перестали переключаться скорости - все кроме 3-й и 4-й,
вправо-влево рычаг переключения скоростей вообще не ходит. Кое как припарковался, что делать теперь не знаю.
Подскажите где копать, что проверить.
Заранее спасибо.

Механика, судя по "вправо-влево"? В таком случае педаль сцепления не "провалилась"?

Механика, педаль сцепления не провалилась.

Снимай панель под ручкой и смотри состояние кулисы, пружин, крепление тросиков. Там много пластика, есть вероятность поломки шарового шарнира.

Добрый день, спасибо за советы. Сегодня был в сервисе, как сказал мастер вылетел стопор троса сцепления,
ищу на ехист и japancats  - чего-то похожего и близко нет. По внешнему виду - П-образная плоская планка. Может она как-то по-другому называется?
Кроме этого текут оба цилиндра сцепления - главный и рабочий.
Могу я купить на замену аналоги Nipparts J2504017 и TRW PJD106 соответственно?
Заранее спасибо за помощь.

можешь, я менял оба. они полностью идентичны с родными.

причина грязной жижи сцепления - резиновая трубка, соединяющая главный цилиндр сцепления с бачком. открой крышку бачка и попробуй помять трубку, увидишь как из отверстия в бачке вместе с жижей будет выходить грязь. От времени резина разрушается, и частицы загрязняют жидкость.

тыщ 10 примерно..
завтра гляну в бортовой журнал, скажу точно

Роман, спасибо за оперативность, сразу же заказал оба цилиндра.
А по поводу "стопора троса сцепления" - может я неправильно понял и эта деталь  как-то иначе называется?

может быть это пластина крепежная Honda артикул 54357-SF1-003 ?
На прилагаемом рисунке - номер 7.

Возникли проблемы с переключением скоростей. Было ли на форуме обсуждение по подобной проблемме. На всякий случай приобрел комплект для ремонта, производитель "LUK".Заранее благодарен за помощь. :'(

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,58582.0.html

Отписываюсь для информации, заменил оба цилиндра на вышеуказанные, потекли оба не проехав и 1000 км.

А как течь проявляется??

Передачи стали хорошо  переключаться только после полного обслуживания гидропривода сцепл. Поменял главный (оригинал), поменял рабочий (новый оригинал- потёк через 15 тыс. км., пришлось купить манжетики за 100 руб и ОК), и главное нормально прокачал систему. Репу чесал года - полтора и думал в чём причина (то рабочий цилиндр поменяю, то главный). Плохое включение наблюдалось первой и задней передач и в основном на морозе, на холодную. :)

Начались трудности с переключением передач, посмотрел уровень жидкости - уменьшился, ну и рукой проверил - влажно.
Приехал к мастеру - он подтвердил что оба потекли.

Castrol DOT-4

А кто нибудь пробовал разбирать эти самые тросики? Также стали туго двигаться, боюсь, что тоже могут порваться.
Заметил, что в мороз ход рычага лёгкий, как только потеплеет становится тугим не понятная какая то закономерность
у кого нибудь так есть? ???

Разбери и смажь для начала кулису рычага (пластиковый шаровый шарнир)

Похвалюсь :)
Тоже туго включалась 1-я и 2-я на холодную. После прогрева (20-30 минут, не меньше) всё приходило в норму.
Сцепление дохаживало, выключалось при нажатии педали буквально на 1 см.
Привык почти, перед включением первой на светофоре втыкал вторую, потом первую - и в путь. ;)
Дожёг в сугробе сцепление, заменил.
И коробка заработала!
Хоть горячая, хоть холодная...

Похоже, тросик действительно закис или металлическая тяга. Тогда, только смазка...

друзья помогите найти VIN код от CRV с заводской МКПП.
недавно приобрёл себе CRV переделанную с АКПП на МКПП. столкнулся с такой проблеме-кой немогу найти троса, для переключения передач. потому как один родной порвался. при заказе все продавцы прося VIN код. а на японке его нету и коробка с европейки.

У меня вообще переломилась правая тяга, на обочине снял кожух ручки и пассатижами вытянул её для переключение на вторую, так и доехал до дома, чего дальше делать х.з., покупать всё в сборе за 20т.р. жаба душит, хочу попробовать разобрать эту хрень и попросить выточить токаря новую тягу или привод, х.з. как его правильно назвать.

Называется кулиса.

1000 руб. цена твоей кулисы. В личке.