Клуб Honda CR-V Россия

На ходу почувствовал дикий скрежет. Остановился и увидел защиту с одной стороны оторвалась, ну я ее докопал! Короче посмотрел-ржавая уже. Вопрос; чем черевато такая ситуация и что может быть плохое. Спасибо.да кстати-вонь не пропала! 

Вонь и не пропадёт - катализатор ведь на месте, и греется как и прежде.
А про кожух - оторви остатки и забудь.

спасибо Ссаныч-как груз с плеч

Если можно оторвать и забыть, нахрена тогда этот кожух ваще нужОн?

Это защита от попадания на катализатор горючих веществ и предметов (например трава, битум) и возможности их последущего воспламенения. Но по сути это перестраховка - катализатор хоть и сильно греется, но всё же недостаточно для поджига той же травы.

не хош отрывать :-\, делается проще: защиту ставим на место и стягиваем большими червячными (сантехническими) хомутами. (размер хомута не помню) но я вылечил дребезжание отваливающейся защиты именно так. :P

Так я не RD1 так же делал. Если можно не отрывать, имхо, лучше не отрывать.

я уже не парюсь по этому поводу

У меня тоже развалилась - сантехнические хомуты побороли скрежет.
Однако есть желание её восстановить. За оригинал на хондаворде какие-то космические деньги просят (за 3 куска жестянки по сути).
Может есть кто знающий запчасти - неужели нет от какой либо русской машины сего девайса, который при минимальном ударе молотком встал бы туда как родной...

а зачем! -толку от неё, как от козла молока! ;)

Увы, за год из небольшого отверстия ржавчина на защите превратилась в значительную дыру. Друзья, требуется колективное мнение что же делать с этим ,
менять на оригинал\неоригинал , забить и ездить дальше , варить и пр.

(http://bestpics.ru/full/IMAG0243.jpg)

(http://bestpics.ru/full/IMAG0242.jpg)

А шо здесь думать форумчанам? У каждого разные условия....
1. Чем тебя это беспокоит кроме внешнего вида? Мошет вии ещё год на этом проездиите?
2. У Вас есть мастер чтоб это заварить? И там метал есть чтоб варить что было?

3. Если пункт 1 - усё не ок и пункт 2 - усё не ок - тогда однозначно менять на новые или с разбора.

Это разве прогнила???
Если сейчас ситуация не поменялась, то расклад такой: неоригинала не бывает, а за оригинал (фактически кусок жести) порядка $100 просят. За такие деньги можно самому выгнуть или жестянщика, что водопроводы изолируют, попросить изготовить.

Рекомендую забить и ездить, а когда сильнее отгниёт и начнёт неприятно стучать - обхватить металлическим хомутом и стянуть, забить и ездить дальше. Я поступил в своё время именно так, а когда менял каталитический нейтрализатор,  кат-донор оказался с тепловой защитой в отличном состоянии. Таким образом, проблема (которой, если быть честным, и не существовало) разрешилась положительно.

Не помню на какой машине, возможно на 1-й ЦРВ: тепловая защита прогнила, стала дребезжать... Оторвал и выкинул, даже не морочился что то колхозить взамен. Единственно - над чем то легковоспламеняющимся не надо ездить), т.к. раскаленный кат ничем не закрыт.

лично я просто поменял

Я просто выбросил эту защиту, вместе со старым катализатором. И поставил новый универсальный катализатор.

Народ, теме два года!!! ;D
А вы вдруг решили ответы писать.

Может и сейчас кому интересно, что с этой защитой делать. Выбросить то я ее выбросил, а вот когда на дачу в траву заезжаю, как то боязно, тем более когда трава сухая.

Не создавать же про это новую тему. Интересна динамика процесса. Многие оторвали отгнившую. Но уже у некоторых начало гнить над катом по кузову. При этом не было ни одного сообщения, что кат прогнил и засвистел. Защита ката очень нужна, приезжая на природу, даже просто съехав с трассы на грунтовку можно катом поджечь траву. Стремно каждый раз оставлять машину и думать.

Без защиты езда по лужам приведёт к разрухе ката!Вы об этом не думали?

Думали. Ездили и думали. Сотку точно проехал без защиты. Зима и шуга на дороге, сплошная слякоть на сотни км по осени или лету. Живучий, не прогнил.

Я имел ввиду не гниение,а то что кат раскалён и заезжая в воду вы резко охлаждая его разрушаете керамические соты.

Отломал и выбросил эту отгнившую жестянку. Пять лет уже прошло. Два техосмотра прошел без каких-либо вопросов.

Там до сот как до луны - рубашка защитная. А по плюхающим лужам на него постоянно брызжет и после поездки по мокрому городу вонь от масла в лужах та еще.

Недоброе утро, товарищи
И у меня развалился кожух катализатора. Сначала одна часть отвалилась, хотел заменить, да крепеж невероятно присох. Пока с мыслями собирался, как решить этот вопрос, и вторая часть отвалилась. Теперь вопросов стало больше:
1. Одна часть называется COVER COMP., LOWER, код на экзисте 18181-PNB-000 это без сомнения. А вторая как? Не пойму на картинке никак..
2. Дорогое железо оригинальное, однако. Ничем заменить нельзя?

Можно вместо этой железяки тупо термолентой коллекторной обмотать?

Нет, обматывать его нельзя, греть сильнее будешь. Кожух прикрывал от грязи и обеспечивал вентиляцию.
Как вариант можно алюминиевой сеткой прикрыть, есть такие из листа нарубкой и растяжкой изготавливаются. Но, что родная, что неродная защиты не гарантирует от возгорания сухой травы. Иногда в лесу просто нет места без сухостоя. А в остальных случаях она не нужна.

А термолента же тряпка по сути. У нее теплопроводность от воздуха не сильно отличается, я так думаю. От тряпки трава разве загорится?

код второй половинки - 18182-PNB-000. Тоже меняли недавно. Прямо на автобане в Австрии отвалился ))) Неоригиналов, увы, нет. Через Автодок обе части обошлись примерно в 4800. Сейчас подороже уже, 6300 за обе выдает. Откуда они такие ценники берут... :o

От ленты сам кат будет еще сильнее греться. Он иногда в ночи светится.

А на сетку говнища не поналипнут? Боюсь, всякого на сетку насобирать, оно пудовой гирей не повиснет на выпускном тракте?

Откуда они в Питере... Забей, нет и нет. В финке будешь, в Мотонет заедешь и хоть весь глушак по кускам наберешь.))

Судя по ценнику оригинального катализатора соты ни фига не керамика! ;)

Керамика. Соты - очень тонкие каналы, на них напыление платиной-иридием-прочее. Они обеспечивают две основных реакции - дожиг углеводородов СН и восстановление NOx образовавшимся от дожига водородом. Температура только на входе от нормального выхлопа - 700, а кат дожигает в диапазоне 300-900, может и выше в режимах очистки от сажи. Кроме керамики некому выдержать эти режимы. 

Бывают катализаторы с металлическими сотами. Вот они-то и дороже керамических и значительно. Зато не боятся ударов и перепадов температур.

Когда заглядывал в свой кат, то тоже показалось, что он металлический 8)

Ну что, товарищи, настал великий день - я могу похвастаться успешным рукожопством на уважаемом форуме.
Понимаю, что повод пустяковый, но не могу удержаться, хочется поделиться рецептом.
Итак. Для тех, кого раздражает езда без упомянутой защиты, но на оригинал душит жаба, есть выход!
Кроме жадности нужны всего-то болгарка и труба для дымохода из нержавейки диаметром 150 мм и длиной 500, метр термоленты для коллекторов (не обязательно), а также 3 хомута червячных размером на 130-150. От трубы отрезаем фланцы с двух сторон так, что получается ровный цилиндр где-то 400 мм и режем его вдоль по шву. Размечаем и вырезаем пазы под датчики. Уши штатного крепления защиты загибаем и/или отламываем. Ребра банки катализатора оборачиваем термолентой (вот здесь то самое вышеуказанное необязательно), потом оборачиваем это все нашей трубой (получается миллиметров 50 -60 нахлеста) и фиксируем хомутами по ребрам (кроме переднего ребра, с него соскакивает хомут). Вуаля! Смотрится наряднее фирменной. Сложности никакой, главное фаски снять, а то режется нержавейка как скальпель. Кто аккуратист, можно пазы под датчики не прямоугольные сделать, а с изящным закруглением, лишний нахлест обрезать, а концы цилиндра с двух сторон надрезать и свернуть на конус, но мне лень было и холодно уже. Экономия не меньше 4000 рублей. Думаю, должно ходить.

Фотки в студию!

Не смог вчера сфоткать, темно уже было. В следующий раз, как на подъемнике окажусь, сфотаю, выложу. Да вообще можно любой дымоход из нержавейки сфоткать - так же выглядит.

Так ведь нас не дымоход интересует, а реализация и конечный результат!

Так выложу, честно.

 Когда?

Прошёл почти год, я вспомнил, что обещал фотку.  ::) Вот. Конструкция доказала свою жизнеспособность  O0

У меня 2 хомута из нержавейки 120-140 обжали защиту красиво. Заодно катализатор набрызгал краской температурной(1000гр написано).. может поживет подольше)). 5 мин и кожух на месте