Клуб Honda CR-V Россия

у меня объем 2.4 америкос 2003 по утрам не крутит стартер при морозах. На тросу заводится, потом заводится с ключа. 

Причин не много:
1. Плохой аккумулятор.
2. Масло двигателя не по сезону.
3. Авто с МКПП необходимо заводить с выжатым сцеплением.
P.S. Конечно, если п.1 в полном порядке, то п.2,3 для пуска двигателя проблем не создадут, самому движку только раньше капут придёт. А так.... смотря какие ещё морозы.

У америкосов МКПП бывает?

А-то!

Согласен!

посмотри на мое фото внизу;)

да я верю, верю :)

смесь грязи и смазки в стартере застывает, двигатель работает- отходит и заводится. Постоит смазка схватится- не заводится

Не, это что-то не вероятное, от старости и грязи может бендикс не возвращаться, но чтобы стартер не проворачивался... 8)

Вероятно щётки стартера в каком-то положении зависают,возможно коллектор подгорел-нужно зачистить.Соседа по гаражу(nissan-terano) притащили на буксире,перестал работать стартер,когда он его снял-стали проверять подключая его к аккумулятору.Подключаем-молчит,руками провернём якорь,подключаем-работает,и так через раз,то работает,то нет-руками крутанём-опять работает.Сразу разбирать хозяин стартер не стал,поэтому причину я пока не знаю.

Бывает такое.Например у меня.В морозы -25 еле крутит, но всё же заводится(со скрежетом).Думал аккумулятор-поменял, а проблемы осталась.Уже 2 месяца руги не доходят заняться этим(снять и почистить/смазать стартер)...да и геморно говорят снимается он.

Это явление (не крутит стартер) возникает только при низких температурах, причем тут щетки....

        После того как машину завели на тросу,она заводится,но мороз то на улице остался.

Именно! завели не стартером, а веревкой!  Потом двиг прогрелся -смазку "отпустило" заводится. Ночь постояла,двиг остыл- снова не заводится...

Что это за смазка,что так замерзает что два подшипника провернуться не могут?А как другие подшипники которые не прогреваются,ступичные например?

в теме про снятие стартера сейчас фотки выложу, что внутри...

Посмотрел фотки,да,грязи море,но согласись сам пишешь что щётки стёрты в ноль,вот и такая работа стартера.

Да тот же литол дубеет на -30.
При переборе подшипников стартера особо выбирайте смазки по рабочим температурам.

Всем доброе утро . Скиньте ссылку  на снятие стартера. Не могу найти

Был неправ, признаю!

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,18451.msg445857.html#msg445857

Спасибо. А с фотками есть?

Ребят подскажите, стартер слабо крутить стал, ели ели, потом вообще перестал, сменил аккум, а он делает пол оборота и все, в чем причина может быть? у меня на старом + окислился, ну я все провода зачистил, результата нет. максимум пол оборота

Вполне может башмачить, т.е. подшипники износились и якорь цепляет за статор.

добрый день!
чтоб не плодить темы спрошу здесь
проблема такая: начинаешь заводить авто-стартер начинает и не прокручивает двигатель буквально на 5-10 градусов и останавливается. Такие симтомы как будто сдох аккумулятор. Снял проверил аккум нагрузочной вилкой-аккум нормальный. Зарядил его.   Когда заново подсоединил аккум подключил вольтметр и при заводке проверил на сколько проваливается напряжение. Напряжение не провисает ниже 11 вольт. Результат такой же-не завелся. Далее Выкрутил свечи специально , чтоб ослабить крутящий момент стартеру. Также не крутит стартер.  Думаю проблема в:
1. в массе
2. в проводах (не хватает может сечения провода пропустить такой ток-может излом провода)
3. в стартере

У кого какие мысли есть? У меня пока такие мысли:
пробежаться по всем проводам --проверить все точки соприкосновения массы от кузова  к двигателю, коробке (только машина стоит во дворе и нету ямы-возможно ли без ямы? И проверить плюсовой провод от аккума до стартера, а уж потом видимо снимать стартер.

я проверил провод к кузову, подокислен конечно но контакт чистый вроде, к движку провод тоже на месте, откручивать проверять неудобно..не знаю даже в чем может проблема быть(
а если подшипники как проверить? и как лечить?

Подшипников там нет - всё на втулках. Вполне возможно из-за пересыхания смазки подклинивание его. Так же были случаи, что отсек щёточного узла заполнялся угольным порошком от щёток и из-за этого снижалась мощность стартера.
Но я бы всё же для начала попробовал заведомо исправный аккумулятор. Нагрузочная вилка не даёт 100% гарантии, что стартер способен выдать пусковой ток.

Только что ставил новый аккумулятор - результат такой же. Напряжение не опускается ниже 12,3 вольт при включении стартера. Не сдвигает даже с места коленвал, хочет но не может. Завтра начну с проводов. Подскажите -- провод массы, тот что с аккумулятора идет буквально через 25-30 см  и на кузов, а второй кусок от него куда идет-темно уже сейчас невидно. И с кузова на двигатель в каком месте перекидывается? Нужна яма для этого чтоб этот провод открутить и зачистить контакты?

Сверху на коробку передач масса идёт. А вторая с правого лонжерона на кронштейн правой опоры.

получается один конец провода крепиться на кузов-он виден визуально, а второй конец провода куда то заходит под правую опору. Тот что крепиться к кузову я смогу открутить и почистить, а тот что к опоре к нему не подобраться? Опору нужно снимать?

один на кузов идет второй на двигатель как я понял, я на кузове открутил ели ели, судя по всему проблема не в нем, а на двигатель который идет наверное  не удастся открутить во дворе, но вряд ли это связано с этим проводом, ну как так вчера крутил а сегодня нет. он у меня на умирающем аккуме перестал крутить, пока я мучал ее заводил, неужели вот час назад с проводами все нормально было а тут вдруг контакт пропал...думаю что-то другое, выяснишь дай знать)) блин у нас с тобой машины 1 в 1, и в один день поломались)) мож лунный цикл))
Саныч, а если пересыхание или порошок, чем лечить?
Саныч, Саныч, выручай, две црвхи стоят скучают во дворе))

облазил форумы другие других машин) встречаются похожие проблемы:
! Смотри на генераторе красный силовой провод он не прикручен!! У меня такое было при покупке авто. думал сел аккум...но тогда была зима. прикрутил и всё заработало как часы.
Смысл примерно такой- начинает крутить нагреваеться и ослабивает тем самым падает напряжение и даёт ощущуние что севший аккум.
еще есть вариант что это втягивающее, ну и что собственно провода окислены.

О... братья по несчастью.

У меня, правда, такое было раз 5. Делает полоборота - и всё. Снова пробуешь - снова полоборота или даже меньше.
Раз через 10-15 - ни с того ни с сего - заводится как ни в чем не бывало.

Пока ничего не разбирал. Склоняюсь к версии что как-то чудит магнитола (она как-то странно к питанию относится стала).
Перестала заводится - снял. Вроде всё хорошо было. Проверил у неё токи - тоже всё хорошо, решил поставить обратно - и снова не заводится.
Теперь снова снял и больше не ставил. Пока проблема не возвращалась.

Но в планах да, проверить провода и сам стартёр, снять почистить.

Увез сегодня на эвакуаторе своего серванта в частный дом дабы не испытывать судьбу на счет поломки АКПП. Буду завтра смотреть, разбирать.Посидел, почитал,  подумал и нарисовал такую картину --причина может быть в следующем:
1. Неисправность реле стартера (обрыв обмоток, заедание-хотя у меня начинает проворачивать и тут-же все встает т.е. одни потуги только  --видимо этот вариант отпадает
2. Короткое замыкание в обмотке стартера---не исключено
3. Отсутствие надёжного контакта во включателе зажигания--этот вариант тоже  думаю отпадает
4. Окисление выводов и наконечников проводов аккумуляторной батареи--тоже не исключено
5. Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов--как вариант
6. Нарушение контакта в цепи питания стартера вследствие коррозии--как вариант
7. Проводка от реле включения стартера из под приборной панели до самого стартера-как вариант


Сан Саныч поясните пожалуйста мои доводы.

У меня такая же беда как и у Вас.
Конечно какая то странная связь между стартером и магнитолой. Это ведь разные ветки по функционалу

Еще вариант:  износ или зависание щеток в стартере

Ну не совсем та же, у меня то он заводится через некоторое кол-во попыток (или времени).
А с магнитолой - хз, проблема не постоянная, повторялась раз в две-три недели, сейчас пока жду, если будет снова повторяться - значит дело не в магнитоле.

еще в ветке "Не заводится после ночи" нашел вариант переключатель акпп не дает крутить. решилось интенсивным переключением передач

Я думаю так:
Если стартер начал малость крутиться или издал какие то звуки в пользу движения, то значит на него пришло питание после реле включения стартера, а значит это реле включилось, а если оно включилось то значит переключатель диапазонов коробки передач пропустил через себя напряжение-значит получается этот выключатель исправен. (т.е замкнут(включен) в положении "Р" и "N"

я все теперь думаю о проводе на генератор, у меня + постоянно окислялся из-за слабого контакта, вот думаю провод на генераторе тоже мог окислиться, как только туда подлезть проверить

Снимать стартер, разбирать, промывать, сушить смазывать. В планетарный редуктор смазки много не набивай - выдавит на ротор, засрётся коллектор. Бендикс смазать хотя бы моторным маслом. Я использую густеющий аэрозоль. Удели внимание щёткам, если выход меньше 5 мм - лучше поменять, если найдёшь на что, конечно. Коллектор отполировать наждачкой не крупнее 600-800 номера, и не насухую, можно WD использовать.

я к такому во дворе не готов....да че смеятся я и в гараже бы вряд ли стал связываться))) надо звать на помощь
Velox у тебя клеммы были окислены на аккуме старом?

короче так и не увидел я стартер) у меня теперь даже и половины оборота не делает) с плюса провод идет на коробку предохранителей (там не могла ничего перегореть?) и вниз под двигатель думал проверить контакт но туда никак не подлезть( стоим курим

вообщем только что прибыл из частного сектора где стоит машина под открытым небом. Сделал следующее:
1. снял аккумулятор
2. верхнюю крышку защитную
3. снял ДЗ но не стал её полностью снимать с тосольных патрубков, а просто отодвинул в сторону-не помешала снять  впускной коллектор
4. открутил рамку  и тоже не стал её снимать , а отодвинул  на себя и впускной коллектор вытащился.
5. Снял стартер -довольно легко открутился, дальний болт был длинный и с помощью накидного хорошо открутился.
Провод на стартере тот что белый был хорошо прикручен и контакт был думаю тоже отличный. Заодно проверил массу на коробку, т.к. она стала доступнее-открутил её, почистил, прикрутил.
Далее подцепил стартер через новые провода (взял специально с собой-сечение  где то примерно 8-10 мм2) к аккумулятору и увидел такую картину. Втягивающее реле срабатывает а стартер не крутит. Разобрал стартер. Щеток практически нету. Из четырех только три. Четвертая практическая под ноль. Посмотрел коллектор стартера-неплохой. Жить будет. Весь стартер промыл все кисточкой,  с чистым бензином. Втулки тоже нормальные -ещё походят. Продул все компрессором. Съездил в магазин-купил комплект щеток прямо с щеткодержателем, ещё там даже редуктор был, направляющая втягивающего реле, пятаки -цена вопроса 1000 руб. Все что взял из этого комплекта так только щетки с щеткодержателем, пятак. Смазал все зеленной литиевой смазкой Кастрол. В планетарный тоже смазку засунул и раздул её компрессором чтоб было все равномерно. Считаю  что немного-читал советовали что туда нужно немного смазки чтоб не попала в щеткодержатель.  Коллектор  тоже почистил наждачкой в руках покрутил и прочистил между дорожками и потом все продул компрессором. Во втулки тоже зеленной смазки. Все собрал-проверил -все заработало и закрутилось. Звук мягкий механический. Завтра пойду ставить на место.
Специально позвонил в сервис рассказал про проблему-озвучили цену
2500 снять/поставить и плюс ремонт стартера это уже при вскрытии.

Клеммы у меня на аккумуляторе чистые были не окисленные т.к. 2 месяца назад чистил.
Думаю у тебя так же щетки как и у меня.

Сегодня поставил стартер, все работает и заводится.

золотые у вас руки ребята кто там за 30 минут снимал)))) я во дворе часа 4 провозился, хотя я конечно далек от этого всего и никогда в машину не лазил сам, но тут уж пришлось, раз у подъезда прилип.
Разбирали всем двором)) гайки срывал, сидя сверху на двигателе, с дроселем провозились, так не хотел сниматься пришлось разобрать на две части заодно и почистил.
Стартер на двух болтах, дальний длинный нормально пошел, а передний кое как, так же и закручивался. открыли стартер - две щетки стерлись почти под ноль. заехал где ремонтируют, 1500 стоит рем комплект внутренностей, 200 рублей замена. + заточили статор, говорят когда щетки стираются надо это делать, электрическая дуга и все в том духе) короче заменили нутряк за 4 минуты. успел только стартер прикрутить да коллектор и пришла ночь) завтра пойду дособирать  :laugh:

стартер промыли, высушили, смазкой новой смазали? Как втулки на стартере?
нижний болт , что рамку крепит -долго откручивали?

нет стартер мы разобрали довольно быстро, а в сервисе все смазали и проточили на станке специальном. а на счет втулок я не знаю) собрал сегодня вообщем я остатки, заводится четко, крутит идеально, но обороты не падают. 2000 на холостых, прокатился так и есть, отпускаешь тормоз и он рвет) на улице дубак ужасный, в отличии от вчерашнего теплого денька, теперь хоть есть возможность до гаража доехать в тепле разобраться. никто кстати не подскажет это я гайку перетянул на дросселе или пружинку?)

ну чтоб 2000 об. холостые были, это надо не слабо перетянуть. Ты регулятор холостого хода снимал, чистил его?

тросик ослабили верхний, выкрутив слегка, все в норму пришло. регулятор не смогли открутить) видимо и не нужно было. все ровненько, работает тихо, заводится с полпинка, едет плавно, расход упал)) или я просто сильно рад

Сегодня как все нормальные люди собрался с семьей на пикник, перетаскал в машину кучу всего необходимого, ключиком чик под капотом тишина только реле в салоне щелкает. Есть какой нибудь чистый способ проверить наличие питания на втягивающем, а то машина стоит на парковке возле дома и лезть под нее нет возможности.

Добраться до стартера не снимая впускной коллектор невозможно.Можно добраться до реле стартера оно под рулем в салоне.Выполняет функцию только когда селектор передач на  р Парковке заводилась.На механнике его нет.

Не совсем так.  В "N" тоже стартер работает. Надо попробовать селектор в нейтраль перевести, иногда помогает.
Реле стартера в блоке предохранителей салона (у правой ноги водителя).

Пол дня копался под машиной пока сосед не посоветовал попробовать запустить именно на нейтрале, и о_О чудо стартер заработал, далее заглушил -> P и снова успешный пуск. Видимо датчик положения ручки селектора заглючил. С таким можно и далее эксплуатировать авто не опасаясь остаться в лесу или его под замену ?
Ну почему же не добраться, выдернул все пистоны пласт защиты отогнул ее и при помощи фонарика и бокового зрения видно соскочил или нет провод с втягивающего, ну а ручками действительно пратически не добраться.