Клуб Honda CR-V Россия

Коллеги, в -27 после завода машины капает антифриз с нижнего патрубка и потеют и капают шланги ГУРа, как с этим броться ? Замена патрубков хомутов ? У кого-нибудь были такие же проблемы ?

Год назад в -25 после ночи под машиной на снегу остались капли антифриза - я забеспокоился, но это больше не повторялось - проездил уже почти год с тех пор - ничего не течёт .

Очень часто такое бывает на а/м с хорошим пробегом. Особенно после резких перепадов температур. Очевидно связано с потерей эластичности материалов.
Покапает и пройдет. Ну а если не пройдет... Не будем размусоливать :)

Жижи менять надо хоть иногда...., а особенно после пиндосов!  ;)

со временем шланги под хомутами "худеют", происходит их усадка и затяжка хомута слабеет. нужно протянуть хомуты или поставить другие если это невозможно. у меня такое было на патрубках гур и системы охлаждения на CRV-1

В гидраче жижа не меняется, антифриз менялся осенью ;)

:o Как это не меняется, всё меняется и нужно менять. По твоему жижа в ГУРе на весь срок службы авто что ли залита. Нет, это далеко не так.

В мануале про замену жижи гидрача не сказано, т.е. она на весь срок службы.

Сегодня залез под капот проверить внешнее состояние движка и агрегатов, да подлить незамерзайки и вот что обнаружил: "вспотели" стыки шлангов ГУРа и рулевой рейки

я думаю у каждой машины это запотевание есть после сильных морозов главное чтобы небыло течи

в бочке ГУРа уровень жижи не упал, капель под машиной не замечал да и снизу авто всё чисто - я и не парюсь по этому поводу :)

у меня на первом серванте такие же хомуты стояли и тоже стало потеть по всем стыкам гура. необходимо протянуть и всё пройдёт. когда начал протягивать был удивлён насколько ослабла затяжка (патрубок под хомутом сжимается со временем.) настоятельно рекомендую затянуть хомут - виноват он!

ок, протяну, спасибо за совет

  в гидаче тоже поменяй только оригинал

Доброго дня форумчане.Сегодня поутру (-20С) тяжело заведясь(акб просится на....)жду погреву.15.мин.отъехал.Что дернуло???Подошел посмотреть-лужица свежая (моя)масла как раз по центру двигателя.Заехал в сервис-предложили поменять фильтр масляной.Завтра  будет холоднее(акб другое дома заряжаю).Мордой в другую сторону встал.Посмотрю.Есть ли у кого соображения.Заранее СПАСИБО. :( :( 8) 8)

Два варианта: либо из-под фильтра давануло, либо из-под сальника коленвала. В первом случае причиной может служить слабая затяжка фильтра, а во втором- сальник задубел на морозе, по теплее будет, всё пройдёт. Хотя в -20 он держать должен, это же не -30, ещё смотря какое масло залито.

От сальника лужи не будет, а от фильтра реально.

От сальника это правее середины-а от фильтра реально.Хотя фильтр закручен был реально-масло мобиль 5-30.Я еще не заводился-вечером отпишусь.

а что может потеть - еще летом (т.е. не в морозы) заметил, что потная верхняя часть правого шруса (если смотреть на открытый капот, стоя впереди машины, то шрус слева).
То ли это при замене фильтра как то попало...

Абсолютно верно!

я тоже так подумал, и забил на это, но вижу вот есть проблема с подтеканиями, подумал вдруг это смазка из шруса подтекает  :o тогда какая же температура этого всего там должна быть...

Два дня следил.Ну нет больше лужици.ФИЛЬТР вы.....Все ОК.

Заметил что по утрам, в мороз, бежит немного антифриз под машину , чуть правее середины двигателя (если стоять спереди авто,лицом к двигателю).  После прогрева течь исчезает.  Заехал в два автосервиса - сказали что либо прокладка под головкой сочит, либо у термостата прокладка прохудилась и стОит купить прокладку, а заодно уже и термостат купить и все это они заменят.
   Подумав, снял прямо на улице пластмассовый воздушный фильтр.  Прямо под ним обнаружил два толстых шланга входящих в двигатель. Зажимы на них выполнены по принципу прищепки. Сдвинув старые зажимы на середину шланга, и не снимая шланги со своих "насиженных" мест , одел новые зажимы - хомуты с болтовым соединением.
  Течи больше нет.  Прокладку и термостат покупать не стал.    ;-)

Здравствуйте. Имеет место аналогичная проблема. Как начались морозы - по утрам под машиной зеленые капли антифриза. Начал искать, снял пластиковую защиту двигателя и обнаружил источник. На фото хорошо видно. Так как на предыдущей CR-V первого поколения была такая же проблема, и устранил я ее заменой прокладки, я заказал прокладку помпы. Пока подливаю антифриз понемногу. Но вот волнует меня то, что последние 2 дня в районе ремня начало вонять горелой резиной. Да еще и насос ГУР начал подсвистывать. На холодную сильнее, после прогрева меньше, но все равно чирикает. Хотя может быть это и не он, точно не определил. В общем машину пока не трогаю, жду запчасти. С прокладкой заказал также подшипник, сальник и все резинки для насоса ГУР. Что где трёт, понять не могу.  :(

Было дело капал, подтекал антифриз. Всему виной, оказался сгнивший хомут нижнего патрубка. Когда его отверткой ковырнули, развалился пополам. Так что всем советую его проверить!
Во блин, залез случайно в раздел cr-v 2)) Что писал выше относится к 3 -ке .Прошу пардона не заметил.
Модераторы удалите запись)