Клуб Honda CR-V Россия

Уважаемые Цервантоводы!
Растолкуйте профану к чему готовиться? Замечаю что при плохом прогреве выскакивает чек и вася (VSA). Но при выкл. зажигания, вася сбрасывается а чек горит, но гдето после после двух трёх вкл. выкл. зажигания чек тоже сбрасывается. 2.0л, 2005г., автомат.
Спасибо!

а ABS работает лампа не загорается?

ABS работает, лампа не горит.

Поищи поиском по слову VTEC.
например вот эта ситиуация очень похожа: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40598.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40598.0.html)

Спасибо СамСамыч!
Да ситуёвина один в один. Понятно что данная проблема решается заездом в сервис. Проблема в том что с сервисами в нашем городе не очень, а в Москву из Брянска как то проблематично ..работа не отпустит,а в рождественские вы не работаете.
Но направление понятно буду капать.

Чтобы не плодить кучу тем про непрогрев... Двигло прогревается очень быстро... но! если в приличный мороз включить климат... то первого деления стрелка температуры доползает быстро ... а дальше, когда обдув усиливается может даже стоять ...
Даже когда не сильно интенсивно едешь (пробка... и пр.) в приличный мороз, то температура может начать падать.
Что это?
Термостат?
Пузыри в ОЖ?
Недолива ОЖ вроде нет... хотя надо проверить...

стрелка температуры должна стабильно стоять, и независить от морозов. Разное только время прогрева до рабочей температуры. Если температура при обдуве (движении) падает, то вероятно закис термостат в открытом положении. Проверить просто, радиатор и патрубки к нему должны быть холодные до полного прогрева двигателя. При закисшем термостате они начинают греться сразу, вместе с двигателем.

стрегка все же будет падать, если сильный мороз, и включен климат. он и является источником потребления тепла. какая разница: воздух с улицы, радиатор спереди или печка. на компе даже видно падение температуры летом при двидении с длинной горки при сброшеном газе. расход маленький, обдув большой:)
а вот с термостатом надо действительно разобраться, в сильный мороз расход бенза будет аховым, тоже по бортовому компу можно посмотреть, сколько бенза при прогреве льется: 4 литра в час против одного в прогретом состоянии.

Всем привет, и с наступаюшим! У меня похожая проблемма! Движка в -20 вообще не хочет прогреватся!!! стрелка в течении 15 - 20 минут еле доходит до первой отметки!!! Но когда начинаешь движение прогревается до рабочей температуры!!! Только стоит остановится, как она чуть падает. Хотя термостат менял этой весной, ставил оригинал! мож кто сталкивался с такой проблемой!!!

В сильные морозы при включённом климате прогрев двигателя даже в движении занимает продолжительное время. Я поступаю так:
1. Завёл с выключенным вентилятором печки
2. немного погрел 2-3 минуты
3. включил вентилятор в положение "авто" и поехал
4. через 1 минуту движения вентилятор поднимает обороты температура двигателя у нижнего деления - ВЫКЛЮЧАЮ вентилятор резко начинает расти температура и через 2 минуты движения уже рабочая.
5. снова включаю режим вентилятора "авто" температура немного падает но затем приходит в норму
6. если остановиться и поработать на халостых температура снова упадет (это связано с большим отбором тепла печкой в непрогретый салон) если продолжать движение 10-15 минут то температура установится рабочая и больше не упадёт даже на холостых оборотах.
7. температура наружного воздуха от -20 до -35 ниже в нашей местности бывает редко

Извиняюсь сегодня -34 после такого прогрева увеличенного до 15 минут и поездки 10 минут стоянка на холостых с включенным климатом на 22 градуса уронила температуру двигателя на нижнее деление за 15 минут, забыл выключить забор наружнего воздуха. ;D ;D ;D