Клуб Honda CR-V Россия

Вчера был минус 20 мороз, :D ездил по городу, остановился на 5 минут, потом машину не смог завести,  :-[пришлось на эвакуаторе отвести во двор, покопался, оказывается, блок Иммобилайзера  не распознает ключ, лампочка мигает постаянно, попробовал запасной ключ,  результат нет, в документах нашел карточка с пин кодом, с помощью инструкции  аварийно снял блокировку Иммобилайзера  MED 330, машина завелся, но через 10 минут после остановки движка  опять блокируется, а каждый раз чтоб аварийно снят блок ,надо около 40 раз включит - выключит замок зажигании, я даже не знаю где блок находится, может там предохранитель сгорел, или подскажите пожалуйста что можно сделать, в каком месте спрятали блок,  в инструкции написана на бензобак ставят реле, а где сам блок не могу найти , под капот не рекомендуют оно в салоне, хачу  навсегда снимать он мне не нужен. Если кто-то знает как демонтировать или решать проблему, подскажите пожалуйста подробнее.  Спасибо за внимании!

Для машины 2006 года гарантия, скорее всего, уже кончилась?
Судя по описаниям иммо до сих пор заблокирован и машина заводится только в аварийном режиме.
Если есть Официальный Дилер в Петрозаводске, лучше к нему доехать и снять таки блокировку.
Можно обратиться и к умельцам, но, только если в них есть полная уверенность. прежде всего в том, что машину через неделю после их колдовства не угонят.
Выдирать систему защиты не имеет смысла, я бы машину с такими "доработками" покупать не стал.

Да гарантия уже месяц назад кончилось, а Официальный Дилер в Петрозаводске нет, А про угон я не беспокоюсь, мимо этой сингалки есть еще 3 шт. другие,  просто уже устал до каждой заводки их отключат, а какие доработки, он же не штатний, просто установлен у ОД, я просто хочу снят сделать как заводской.

Любой иммобилайзер в последних машинах - штатный, от производителя. Он прописывается в память контроллера при активации. его можно и не снимать - это только блок передачи сигнала от ключа в контроллер. достаточно в мозгах код вычистить, и привести его в неактивированное состояние. только не все машины на это поведутся. надо искать документы к програмированию ключей, может и без ОД обойдешься. если найду что - скину, мож еще кто присоеденится, ждем-с

Бивший хозяин установил Систему MED, у (ОД Адам Моторс) что они сделали я не знаю, где что подключили не могу понят

Я сделал как написана
med S.p.A.

CAR ALARMS COMPANY WITH QUALITY SYSTEM CERTIFIED BY DNV ISO 9001/2000
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
 
ИММОБИЛАЙЗЕР
С иммобилайзером устанавливаемом в топливном баке, для автомобилей, работающих на бензине и дизеле.
- Система герметична, защищена от сканирования, с непрерывно изменяющимся кодом, цифровыми ключами.
- ПИН-карта для экстренного отключения и исключения утерянных ключей.
- Встроенная блокировка стартера.
- Программируемое время автоматической постановки в охрану..
- Возможность управления 8 цифровыми ключами.
- Сигнальный светодиодный индикатор.
MED
330.2 R

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Чтобы запустить двигатель, необходимо вставить электронный ключ med, вынуть его и запустить двигатель в пределах
запрограммированного интервала времени (по умолчанию установка на 30 секунд ).
После этого необходимо повторить процедуру.
После поворота ключа зажигания в выключенное состояние иммобилайзер активизируется в пределах заданного интервала
времени (по умолчанию установка на 30 секунд).

ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

. Мигающий светодиод показывает, что система med 311. 1 активизирована.
. При введении электронного ключа med, светодиод переходит на постоянное свечение, указывая,
что код распознан.
. При вынимании электронного ключа и повороте ключа зажигания в положение [+ 15] ВКЛ. (ON) в
пределах заданного интервала времени светодиод гаснет, и двигатель может быть запущен.
. После отключения двигателя и по выбранному интервалу времени при условии, что ключ
зажигания не находится в положении ВКЛ, светодиод переходит в режим медленного мигания,
указывая, что иммобилайзер активирован.
. Для запуска двигателя необходимо повторить эту процедуру.
ВНИМАНИЕ: Со вставленным электронным ключом двигатель не может быть запущен.

. РЕКОМЕНДУЕТСЯ ОБЪЕДИНИТЬ В ОДНУ СВЯЗКУ ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛЮЧ MED И КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ

ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ КЛЮЧЕЙ (УТЕРЯННЫХ ИЛИ УКРАДЕННЫХ) не получается

С использованием этой процедуры утраченные ключи можно сделать не действующими или вновь
задействовать их, при этом иммобилайзер должен быть отключен (светодиод -ВЫКЛ.):

1. Повернуть ключ зажигания в положения ВКЛ. (ON) (приборная панель ВКЛ.)и ВЫКЛ. (OFF)
(приборная панель ВЫКЛ.) 14 раз, заканчивая процесс в положении ключа ВЫКЛ. (OFF).
 

2. Вставить и затем вынуть все ключи, которые должны быть действующими (последовательно).
3. Когда вы закончите эту операцию, поверните ключ зажигания в положения ВКЛ./ВЫКЛ. (ON/OFF)
еще раз.
ВНИМАНИЕ:

-Светодиод загорится и будет мигать через короткие интервалы, если вставлен неправильный ключ.
-Ключи -ДУБЛИКАТЫ, которые вы запрашиваете в фирме MED через сеть продаж, всегда будут
действующими.

ВРЕМЯ АКТИВИЗАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА

Время активации может быть выбрано из 4-х различных значений между 30 секундами и
5 минутами .

Заводская установка по умолчанию составляет 30 секунд .


ПРОГРАММИРОВАНИЕ

При выключеном зажигании, зажигание в положении [+15] ВЫКЛ (OFF) вставьте и извлеките
однократно электронный ключ med (система в отключенном состоянии).
В течение 30 секунд начните следующую процедуру:


. Поверните ключ зажигания последовательно в положения [+15] ВКЛ (ON) и ВЫКЛ (OFF) всего
20 раз , закончив операцию в положении ключа [+15] ВЫКЛ (OFF).
. После того, как светодиод подтвердит вспышками получение сигнала, вставьте и извлеките один
из электронных ключей med указанное количество раз:
Количество раз         1             2             3        4
         Время      30 секунд 90 секунд 3 минуты 5 минут

. Поверните ключ зажигания в положение  подтверждения. [+15 ВКЛ. (ON) и ВЫКЛ. (OFF) еще один раз для подтверждения.



АВАРИЙОЕ СНЯТИЕ С ОХРАНЫ   Вот только это получилос
Система может быть деактивирована также и без электронных ключей CHD 300, с использованием
следующей процедуры при помощи зажигания ( +15), указанной также на пин-карте.

1. Отклеить наклейку с ПИН-КАРТЫ , появится персональный ПИН-КОД .
2. Вставить ключ зажигания в положение “ ВЫКЛ.” (выключено).
3. Повернуть ключ зажигания в положение “ ВКЛ.” (включено), не запуская двигатель, такое
количество раз, которое соответствует 1-ой цифре персонального ПИН-КОДА .
4. Дождаться краткой вспышки светодиода (красной индикаторной лампочки).
5. Повторить процедуру 3-4 для остальных цифр персонального ПИН-КОДА .
ЕСЛИ ПРОЦЕДУРА ВЫПОЛНЕНА НЕ ПРАВИЛЬНО (серия коротких вспышек красной индикаторной
лампочки), повторите процедуру с пунтка 3, после того, как лампочка станет мигать медленно.

ЕСЛИ ПРОЦЕДУРА БЫЛА ПРЕРВАНА , повторите процедуру с пункта 3, после того, как лампочка
станет мигать медленно.

. Далее следует запустить двигатель, оставляя его работать.
. После использования процедуры аварийного снятия с охраны, система автоматически
активируется после выключения зажигания [+15] ВЫКЛ. через 10 минут.
ДУБЛИКАТЫ КЛЮЧЕЙ CHD 300

Дубликаты могут быть запрошены через сеть продаж


ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Иммобилайзер MED 330.2 не требует технического обслуживания.

 :( :( :( :-[ :-[ :-[

Думаю, нужно поискать специалистов в своем регионе и восстановить штатную систему безопасности автомобиля.
Здесь, заочно, уж точно не подскажут куда спрятали блок системы MED специалисты ОД Адам Моторс.

класс, есть инструкция!
для начала. отключи аккум на 10 мин, подруби обратно, проветь, не вышла ли система из аварийного режима.
после этого можно пробовать привязать ключи по-новой.
похоже система исправна, но немного сбойнула, бывает такое.

Я уже попробовал,  не получается   :-[ :-[ :-[

вот из его описания, похоже, он ушел во второй режим, как-то должен перепрограмироваться
Управление иммобилайзером при помощи цифрового ключа может осуществляться в 2-х режимах:

Режим Med.
Цифровой ключ вставляется в гнездо, после чего иммобилайзер отключен и можно запускать двигатель.

Режим CMI.
Цифровой ключ вставляется и немедленно извлекается из гнезда. Можно запускать двигатель. Однако после первого же выключения зажигания иммобилайзер включается и последующий запуск двигателя становится невозможен.
1http://avtogsm.ru/immobilaizer-MED-330-2-p936.html

Дмитрий Дорогой, я сейчас сходил попробовал Режим CMI., Тоже не получается, заводится только в аварийном режиме, без ключа med

вот здесь роюсь, мож и найду. можешь им сам написать, наверное быстрее будет.
там есть схожая ситуация, в мороз сдохла, но оттаяла. рекомендуют проверить(почистить) контакты центрального блока, тот в который ключ вставляешь. он окислился, в сам иммо сигнал не идет.

1http://www.med-russia.ru/index.php?faq=0

если хочешь его демонтировать, тот поиск и удаление блока тебе не поможет, реле останется заблокированным. для начала определись, какой мед 330.1 или 330.2, у первого реле снаружи, у второго внутри бака. затем найти и выдернуть реле, блок пусть остается, мешать не будет...
если не знаешь, какой мед, доберись до бака для начала, посмотри приходит туда + при включении зажигания или нет, если да, реле в баке, достать- выдернуть. если + не приходит, идти по цепи и искать, реле в другом месте... как-то так, в общем... (но скорее всего оно или в баке, или на нем, под люком, фантазией ОД обычно не блещут)

P.S. форум производителя скажет "езжайте в авторизованный сервис", имхо, но можно попытаться спросить...

 [color=]Спасибо Артем за подсказку, И спасибо Дмитрию тоже  за помощь, ссылка тоже помогла  ну завтра еще немножко помучаюсь, потом напишу результат. [/color]

по всей вероятности установлен  med 330.2 документах  (сертификат установки) написана MODELLO  med 30.2

у нас насос погружной, вариант иммо ставится только исходя из этого факта. блок в баке управляет реле, которое подключает бензонасос. сигналы управления передаются по обычной проводке, поэтому отыскивать блок трассировкой провода - нереально.

погружной бензонасос или нет, значения не имеет. реле можно поставить где угодно в разрыв цепи его питания. в случае, если реле установлено не в баке и не непосредственно над ним, а в другом месте, плюс под заднее сиденье при включении зажигания приходить не будет, соответственно искать реле надо в другом месте. но скорее всего, оно действительно в баке, т.к. 30.2 для этого и предназначен. думаю так...

У меня тоже med 330.2 стоит-очень доволен.Недавно в мороз  вставляю ключ иммобилазера(кто в курсе за med-поймёт о чём я) а там внутри что-то хрустнуло,но двигло запустилось.Еду.Всё в норме.На заправке движок глушу естественно,а запустить уже нивкакую.Минут пять в гнезде ключом тыкался пока он был опознан.В итоге выяснилось следущее: на морозе в гнезде иммобилайзера сломалась одна направляющая(она и хрустнула),а вторая( там их две внутри) толкала ключ чуть в сторону и один из контактов ключа не касался клемы в гнезде.Отремонтировал легко и просто-отломал вторую направляющую.на работе устройства практически никак не отразилось

Значит так. Если хочешь оставить имик,то скорее всего надо проверить гнездо считывателя(разъем или контактная группа). Если хочешь избавиться то вынимай реле из бака и отключай центральный блок(он скорее всего в торпедо за приборкой или в районе блока предов). Вот и все.

У иммобилайзера  MED 330.2 нет кнопки "Валет", что затрудняет его взлом, однако, также приводит к неприятностям в случае его отказа.
В моем случае, MED 330.2 стал глючить после года эксплуатации, что в конечном итоге привело к поездке на эвакуаторе в сервис. Отключение навсегда достигается полным демонтажом иммобилайзера (около 1 часа работы), в полевых условиях - отключить проблематично. Однако, по уверениям спецов, вещь достаточно надежная и из строя иногда выходит разве только гнездо считывателя (отсоединение или окисление разъема).

Господа форумчане, позвольте рассказать страшную историю, произошедшую со мной недавно! Приехал я к другу в столицу нашей Родины за 200 км от дома. После интенсивного общения, собрался домой, вставляю ключ в считыватель MEDа, а он не реагирует. Потыкал его туда-сюда минут двадцать, никакой реакции. Машина на автомате, не заводится понятно из за чего, но не понятно, что с этим делать...??? Денег на эвакуатор и спеца по сигнализациям честно говоря не было, да и день был выходной. Позвонил в тех. центр АВТОБАМ на Можайке(когда-то покупал у них резину, осталась визитка с телефонами), соеденился со спецом по сигналкам, а он меня направил в нужное русло (в бензобак)!!! Вытащил бензонасос(под левым задним сиденьем), нашел иммобилайзер, а он раскрылся на 2 половинки и внутри его был бензин. Исключил иммобилайзер из системы(отрезал провода и соеденил питание бензонасоса напрямую), собрал все обратно, а машина так и не завелась! Пришлось догонять самому! Снял считыватель, разобрал его, ни фига не понял, собрал обратно, только какая-то белая пластмасска вывалилась, что на работу MEDа не повлияло. Проверил "+" на катушках зажигания, и форсунках, его там не было. Нашел блок управления MEDом(по проводам от считывателя), методом научного тыка нашел блокировку катушек, и .... о чудо, сервантик ожил. Но проработав секунд 10-15 опять заглох(почему-то выключились форсунки). Потыкался еще с разъемом от блока управления, т. е. снял еще одну блокировку, машина заработала. Вопрос 1-й: почему открылся герметичный иммобилайзер, т. е. его корпус? Вопрос 2: как его проверить, может он еще живой? За новый 5800 отдавать-жаба душит. Вопрос 3:кто блокоровал катушки и отключал форсунки(в моем случае)? Вопрос 4:реально ли восстановить работоспособность MEDа, не делая капитальные вложения? Пожалуйста, кто в этом разбирается лучше меня, помогите. Машина только со штаткой осталась, надоело ее ключиком закрывать. И еще один вопрос: какие из продаваемых в России сигнализаций не считываются код-граббером??? Что посоветуете дополнительно поставить?

сталкер и пандора точно

он же был включен в разрыв питания бензонасоса, так? ну и подключи его в питание, а вместо насоса - лампочку на 21Вт. это не только иммо, но и исполнитльное устройство.
при контакте ключа должно включаться. чеж они бесконтактный не сообразили...

спасибо, в магазине тоже про пандору говорили, но я спекулянтам не склонен доверять, им лишь бы впарить подороже. а про exellent что-нибудь слышал? у меня он на предыдущем авто стоял, пользоваться удобно, и, говорят один из самых невскрываемых... :)

точно, в разрыв питания... спасибо за совет, попробую с лампочкой. а что такое бесконтактный? когда ключ в кармане, а машина его при приближении распознает?

почитай вот этот топик, там много чего уже понаписали http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,147.0.html

спасибо. думаю все таки поставить excellent capital 3, товарищ-установщик советует именно ее. говорит, что код-граббером не читается, проста в управлении (на предыдущей машине стояла capital 2), с ней в комплекте идет беспроводной иммобик, и стоит побюджетнее пандоры. а автозапуск и двусторонняя связь мне не по душе.

дело хозяйское