Клуб Honda CR-V Россия

Привет коллеги!!! Всех с наступившим Новым Годом!
Предистория такая: 29-го на сервисе поменял свечи, попутно проверили все остальное - выявили умирающий ролик натяжителя. 30-го меняют ролик и за одно ремень.
История: 31-го утром авто не заводится. Крутит но не схватывает. Вспомнил советы с форума про надавленный на половину газ, немного подождал - кое как завелась, обороты низкие, чуть подавил газ, вроде завелась. Прогрел минут пять. Отъехал метров 20 - заглох. Попробовал сразу завести-фигу, подергал клемы АКБ-так на всяк случай, завелась. Проезал еще метров 50 - снова заглох, подождал секунд 30-40 - завелся. Доехал до работы(45км) нормально, заглушил, попробовал завести - все ОК. В обед решил завести - опять крутит и не схватывает. Подергал клемы(сам не заню зачем)))) .Раза с восьмого завелась. Поездил минут 30, заглушил, попробовал завести - все ОК. Где-то часа через полтора пробую завести опять. Раза с третьего получилось, обороты опять не держит, немного подгазовываю. Глохнет, завожу опять, опять с подгазовыванием. Слышу как щелкают релюшки под торпедой где-то, словно не хватает напруги в сети. Немного поколматила - стало все нормально. Т.е. получается-стоит машине немного остыть и все, трандец. Сперва грешил на бензин которым заправился накануне вечером. Решил выкатать весь. Проехал километров 100, заправился на проверенной заправке. Поехал в гости на НГ, около 100 км - вроде все ОК. Немного подумав-решил что какие то проблемы в электрике, тем более заметил, что мигает красный диод на магнитоле, когда закрыл машину - раньше такого не было(пришла мысль, что что в машине не обесточивается и разряжает акум). На ночь решил скинуть клему с АКБ. Утром накинул клему - завелась с полпинка. Сегодня доехал домой(около 100км). Заехал в магаз на пол часа, завожу - опять болт!. Решил подергать клемы - завелась, проехал метров 30-глохну, подождал чуток - завелся, проехал метров 100-заглох. Теперь уже основательно затянул клемы(до этого не то что болтались, но и не сильно затянуто было). Завелся!
Сейчас на ночь опять скинул клему.

Может было такое у кого? Кто что посоветует? Могли ли при замене ролика и ремня на сервисе, как то плохо сделать генератору?
Или может это последствия мойки на том же сервисе, что нить залило(тот же генератор)? А может это все таки поблема в клемах на АКБ? Сам то я в этих вопросах к сажалению полный чайник. Очень хотелось бы услышать ваше мнение!

сервант 02гв, 2.4, автомат, американка

Проверь зазоры в клапанах. Похожая проблема была у товарища. "Переколбасил" весь двигатель, а всего лишь нужно было отрегулировать клапана.

Сервис откроется только 3-го, попробую подсказать им эту мысль про клапана. Спасибо.

обсуждалось также и влияние на ХХ неисправность регулятора напряжения. правда в сторону увеличения оборотов до 2500. надо бы на сервис притензии предъявить, хоть ошибки почитают.

меняй сервис пока непоздно ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ну дык посоветуйте пристойный сервис в Москве:))) И что бы в праздники работал)

Клеммы на АКБ конечно должны быть хорошо затянуты, ну и смазаны. Хотя наверно у тебя причина не в этом, ведь стартер крутит исправно.

явно сервис накосячил. тут надо искать в районе бензонасоса или сигнализации имхо. куда ещё лазили в сервисе?

В том то и дело, что только ролик и ремень... ну и свечи двумя днями раннее... Даже не представляю, где там можно накосячить(((
Сервис откроется только завтра - поеду им все мозги вытрахаю. Дай Бог если своим ходом:)
Вопрос к тем, кто сам менял ролик-ремень: там же в этой части двигла, когда до ролика добираешься куча всяких проводов и других трубок - могли ли сервисмены что нить там например выдернуть или неправильно подключить?

Простояла сегодня ночь со скинутой клемой АКБ, в обед завелась нормально. Поколматила минут пять, собрался трогаться - опять начали щелкать релюшки, упали обороты - глохнет:(. КОгда глохнет-загорается лампа разрядки акума .Завел опять, щелкают релюшки, обороты низкие и скачут. Вырубаю печку и обдув - вроде нормально. Постоял минут пять-семь, вроде нормально, проехал километра три до магазина. Вышел из магаза-завелась нормально, минут десять поработала пока менял щетки на лобовом. Поехал - опять щелчки релюшек, глохну. Подождал, завел - доехал нормально.
Интересно мнение опытных людей: может это проблемы с акумом? или генератор коленца выкидывает?

может ремень неправильно поставили?

А такое возможно? Если так, то отделаюсь малой кровью и деньгой:)

  еще раз хочешь попробывать сэкономить ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Да я вообще то не пытался на чем-то сэкономить. Кто же знал что банальная операция по замене ролика приведет к таким последствиям. А может это просто трагическое стечение обстоятельств и сервис тут ни при чем.
Да и сервис вроде нормальный, не у Ашота в гараже ;D

может и так потом раскажешь что и как а свечи какие поставил? :D :D :D :D :D

свечи-ZFR6K11, по крайней мере так написано в накладной. Завтра поеду в сервис, где мою сервишку насиловали))) По результатам обязательно отпишусь.

serg_sh75, По дороге заедь к Тарасу в Клубный сервис и сравни что они скажут ;)

наш клубный 11 января откроется :D :D :D :D :D :D

Расписание в праздники клубного сервиса я вчера в первую очередь посмотрел...эх...

Привет! Всех с Рождеством!

Вобщем как оказалось топливный насос дурака валял. Поменяли на неоригинал - все стало ОК, проблема ушла.
Насос(или его заменяемую часть) втыкнули то ли Бошевский, то ли что то из этой оперы.
После замены вроде немного ухудшилась динамика авто - хотЯ может это я сам себя накручиваю))))

Была точно такая же проблема. Решилась регулировкой клапанов. До этого перерыли весь двигатель, промыли все что можно было промыть. Заказал топливные форсунки (хотя их тоже проверяли и тщательно вымыли). Через 1,5 месяцев мытарств, наткнулся на клубный сервис. Ребята мне 3 часа все сделали, за что огромное им спасибо.
+(на форуме уже обсуждалось), но повторюсь, так как многие сейчас с этой проблемой сталкиваются.
Если установлено Газобалонное оборудование - обязательно нужно делать регулировку клапанов НЕ РЕЖЕ раза в 60 000.

а как клапана  регулировать ???
а то у меня давно такая проблема. тоже все перемыл (ХХ) , поменял . нифига не помагает.

у меня есть сервис где мне все делают.   Скажите как регулировать клапана.

Я то считал что у нас гидрокомпенсаторы, и регулировка не нужна.

всем спасибо кто откликнулся, проблема в запуске и работе двигателя решилась регулировкой клапанов. Прокладку клапанной крышки заказал, но не стал дожидаться, поставил старую пока не течет...Но поменять надо :D :D :D

Приветствую вас, друзья хондоводы. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Утром выехал со стоянки, подъехал к дому, все было норм, заглушил, через 10 минут пытаюсь завести, машина схватывает, троит и через 5 секунд глохнет. На сервисе уже проверили бензонасос, свечи, ЭБУ, метки цепи, ИММО, сигналку, ошибок в памяти тоже нет. Не работает второй цилиндр, подключали лампочку (вместо форсунки, вроде) идет 2 импульса и все, потом двигатель глохнет. Машина Honda CR-V II 2.0 i-VTEC

От всех форсунок общий провод сходится рядом с рампой, сними его, прочисть от окисла. От самого двигателя провод земли по правой опоре идет, его тоже надо прочистить. Если вы только 2 цилиндр отрубался, была бы ошибка P0302 и P0300(возможно). Но двигатель троит и едет, на АКПП вполне уверенно.
И по топливу может что то не то быть, вода с бак не попала? спирту сто грамм ребенку не повредит, лей смело.

В том то и дело, что машина не едет. Она заводится, работает 5 секунд и глохнет, при этом двигатель троит. Контакты чистили, ничего не изменилось. На вторую форсунку питание так и не подается. Идет 2 импульса при заводе и все, дальше питание пропадает... :-[

Сними разъемник топливопровода с рампы, там такой же разъем, что и на фильтре со стороны бака. Не запуская проверь как струя дует, в пластиковую бутыль направь. Посмотри, там бенз или вода?

Бензин идет.

Не  дают покоя два импульса на  форсунке. При запуске не учитывается положение коленвала, вроде его датчик положения не опрашивается. Но, потом должен определиться и выдать ошибку. На всякий случай, проверить контакты или скинуть и без него запустить - что-то изменится? На форсунки многоканальный осциллограф можно повесить, чтоб понять, как импульсы идут?
Выхлопная чистая, не мог обгореть кат и закрыть соты? Видно через дырку первой лямбды, или стетоскоп туда сунуть.
Датчики ТОЖ, МАР перед пуском адекватные значения показывают?
Напряжение между клеммой "-" и кузовом, двигателем какое значение дает при пуске?

"Бензин идёт" как проверяли? Манометром давление мерили или методом "пшика"? Если второе, то это ни о чём не говорит.
Ну и надо бы проводку инспектировать на предмет наличия блокировок от нештатной сигнализации и их состояние.

Дим! А стетоскопом что слушать надо? Как понять на слух забиты ли соты?
Может ты эндоскоп имел ввиду?

Манометр подключали, он 3,4 показал.

Да, глаз на палочке, а не ухо в трубочке. Если оплавлялось, то по всей поверхности. Но под определенным углом виден кусочек ячеек, значит жив кат. И при пуске ладошкой можно заткнуть, проходимость почувствуешь.

Приветствую! Разобрались мастера таки с моей ласточкой, цепь перескочила, видно пришла пора её менять, всем спасибо, что откликнулись.