Клуб Honda CR-V Россия

Итак, после недавнего приобретения машинки, решил поскорее отправиться туда, гд ей, по конструкции, положено иногда бывать.
Поехал на дачу. Там 1,5 км. не расчищеной дороги. Правда, за два дня до меня, проехал там один раз трахтор беларусь, но почему-то зигзагами :D
Итак через 400 метров я сел.
Первый вопрос: Почему, когда подключился задний мост - автомобиль уверенно пошёл прямо, хотя мне надо было влево и колёса полностью были выкручены в левую сторону?
Потом пришла буханка и тоже села. В итоге я выбрался сам и помог ему.
Второй вопрос: Как выяснилось, я сидел защитой на обледеневшей песчаной кочке (последняя фотка). Мог ли я повредить картер АКПП или он недочтупен для таких препядствий?

Дима, а зачем сразу колёса выкручивать влево, выставил прямо и когда буксанул и тронулся, то сразу немного не докручивая в лево руль, поехал, доворачивая в лево по ходу продвижения авто. А так ты создаёшь доп. поперечное усилие для машины, передние колёса не цепляются, хоть и крутяться, снег же, и гребут в холостую, т.е. толкают только задниеини же прямо стоят и сцепление у них прекрасное (если зимняя резина). Сам бы я на АКПП в глубокий снег не полез. Коробку жалко, для этой цели купил механику!
А трактор ехал зигзагами по простой колхозной причине, был немного выпимши!!! :D
А у тебя защита стоит?
Если не стоит и ты собираешься переодически штурмовать колхозные поля, то надо поставить.(из 4-х мм. железа) На форуме по защитам всё есть, ищи поиском.

Вот верно !!! С автоматом поаккуратней, все-таки не на полноценных вседорожниках гоняем - паркетники у нас !!!

Я не сразу выкручивал колёса, а по мере непослушАния машинки. Сначала чутка, а потом уже, когда почувствовал, что она прямо в поле идёт, закрутил влево до отказу.
Про поперечное усилие я понимаю, но там уже до обледеневшей песчаной колеи я докопался передком, а он не захотел цепляться за неё.
ПС Резина стоит хорошая, зимняя, с шипами. Правда теперь мнОгим шипам пришлось сказать бай-бай ;)....

Алексей, я это понимаю. Но я брал эту Хондо именно по соображениям того, что не проехать бывает на дачу, а надо. На пятнашке, я бы на этом участке (1,5 км.) стоял и нервно курил уже через 100 метров.

ПС Задним ходом она кстати, оч хорошо вылезает из снега. Такое впечатление, что не 70/на 30 распределение усилия, а наоборот... O0

На счёт заднего хода, согласен, идёт лучше чем передом! ???

Вот почему, не пойму...

Не забивай голову, а возьми за правило и ещё, не лезь туда, где трактора пролазят, у нас не внедорожник, машина хорошая конечно, но не для экстрима! Только в случае крайней необходимости! ;)

Уважаемые одноклубники (те, кто ругает меня за то, что я по гОвнам на Хонде езжу). Я понимаю, что у меня паркетник, а не жып полноценный. Но эти 1,5 км., мне необходимо было проехать. Не пешком же, по глубокому снегу, да с котулями, идти. Багажник продуктами забит. Я старался аккуратно. Сел один раз всего поначалу, т.к. не знал, как себя она будет вести, при подключении задка.
А так, я её берегу и лелею ;)...

Упс... А я и не заметил :)
Вот вам за это:

по порядку..
1)эт походу не песчаная горка.. а ты колесакми уже до песка добрался.. хорошо шлифовал походу..
2)зацепить и содрать можно много чего..короче все что снизу..
3)главное в снегу ехать с равномерными оборатами и не давать колесами срываться в сильный букс.. на второй едем при 2000-2500об\мин.. мотор сдохнет.. проверено.. да и ползти будет аки танк..
4)после джипований все что можно очищаем от снега.. в том числе и подкапотное пространство.. особое внимание уделяем пыльникам шрусов.. намерзнет, руль повернул и писец..
5) задом идет лучше от того что задняя часть чуток выше.. передом когда едешь, бампером начинаешь упираться, но если встал то 90% задом можно выехать.. а вот если ехал задним ходом и засел.. то 90% буишь копать :)

по поводу новых двух фоток..
ехал я вчера на охоте прям по кромку двери..по мягкому снегу..не насту.. на тех самых 2500 на 2-ой ;)
но там по фотке снег у тебя углублялся.. обречен был ты на лопату :)

Напугали про пыльники. :(
Завтра пойду осматривать...

А я включал режим только 1-я. Это разве не правильно?...

ну..каждый ездит по своему..
но я выбираю тактику такую.. стараюсь держать по снегу километров 20 в час минимум, чтобы накат был.. так сложнее авто засадить..
да и на Д4 езжу всегда..

в глубоком рыхлом(не укатаном) снегу по пересеченной месности ездию тока на 1ой передачи...
ползет медлено, но ползет  ... но как показывает практика всему есть предел )
снег по двери, брюхо на снегу, передок работает как бульдозер...
если в таком снегу остановился, то тронутся уже сложней .... тут главное не переусердствовать, иначе тока копать )
раскачка на мехе рулит ;)

Первый вопрос: Почему, когда подключился задний мост - автомобиль уверенно пошёл прямо, хотя мне надо было влево и колёса полностью были выкручены в левую сторону?

ну лично у меня тоже в повороты входит тяжело в рыхлом снегу или песке...
тут значиться надо либо вовремя остановится  лучше сдать назад чтоб вписаться в поворот или выехать назад на дорогу
либо, мне частенько помогает, я тупо добавляю оборотов и машина едет куда надо..

Второй вопрос: Как выяснилось, я сидел защитой на обледеневшей песчаной кочке (последняя фотка). Мог ли я повредить картер АКПП или он недочтупен для таких препядствий?

повредить сомневаюсь если чесно, думаю максимум подушки двигателя порвал бы и все ..

P/S а сел ты тока по причине того что на дороге замерший бугор земли, ты на нем и сел, если бы была дорога ровная и снега по пороги, шел бы уверено!!!

Да не ругаем мы тебя, просто беспокоимся, что бы понапрасну авто не губил, а если надо на машине, с детьми, форсировать снег, то надо форсировать! ;) Это и есть тот случай!

Бугага))

А что значит "мотор сдохнет" - извините не понял?

Дима (Дмитрий С-Пб), ты правильно сделал, что взял автомат. Вопреки мнениям автомат в условиях небольшого бездорожья предпочтительней. АКПП плавно передает крутящий момент двигателя к колесам, исключая пробуксовку ведущих колес. Завязнуть с автоматом сложнее - как раз за счет того, что он позволяет плавно, без рывков двигаться, особенно по снегу. И начинать движение на автомате на рыхлом грунте гораздо легче, всё по той же причине. А то, что ты включал первую в основном правильно, но всё зависит и многих обстоятельств и условий ( глубина снега, его плотность, рельеф местности и протяжённость участка и т.д.). Конечно, иногда можно и на D. На скорости через глубокий снег выгода в том, что автомат, по мере увеличения нагрузки переключает передачи на низшие, не теряя сцепления с грунтом, исключая пробуксовку колёс.
  А вот начинать движение в рыхлом грунте нужно на блокированной передаче, т есть 1 или 2( у нас кстати 2 передача, только вторая и на низшую не переключается)

От это имел я ввиду.. но выразиться не смог..))

тоже поездил по снегу понравилось  вот фотка   как выполз с лесу издали)  едет норм
(http://s47.radikal.ru/i118/1001/22/86109b20ca51.jpg)

Про CR-V! Если включена 2 в АКПП, то она всегда 2.

Главное знать, что под снегом нет всяких булыжников и сенокосилок. ;)

Золотые слова :)

вот тут я тоже не совсем понял если рычаг поставить в режим 2
то и трогаться будешь на второй что ли?

еще не пробовал включать но мне так кажется это режим когда работает 1-2 передача и выше не переключает
(как раз для езды по легким говнам)

Твоя правда в преодолении бездорожья!
Согласно мануалу, когда вы включаете коробку на режим 2 то едите на второй. Если вы останавливаете автомобиль, то переключения на первую передачу не происходит. То есть это положение блокирует коробку. Положение 2 предоставляет повышенную мощность при преодолении подъемов или повышенный эффект торможения двигателя на спусках. От себя замечу, что режим 2, аналог зимнего  режима на скользкой поверхности или в снегу при начале движения.

А я думал, что для движения по скользкой поверхности, нужно включать режим овер драйв...
Надо пойти почитать.

Режим “овер драйв.” используется в основном в городских условиях , при скорости до 60 км, когда нет возможности автомобилю двигаться длительное время более 60 км\час (пробки, светофоры и т.д). На праворульных автомобилях CR-V это D3. Можно использовать включение этого режима при торможении двигателем  при гололёде. Идёте на D или D4, а при торможении двигателем нажимаете кнопку или включаете D3.

только до 11.98

У тебя произошёл снос передней оси, так называемая недостаточная поворачивпемость.
В этом случае помогоет плавная работа педалью газа, сбрасываешь пока снос не прекротится потом
плавненько газку. В экстренных ситуациях когда скорость входа в поворот велика и есть вероятность вылетить на встречку или обочину может помочь ручник, дёрнул на "секундочку", при одновременном сбросе газа, машинка выравнивается и опять плавно газку.
Более подробно эти приёмы описывают Цыганков и Горбачёв(не тот) в книгах типа "уроки контраварийного вождения" очень советую почитать,много полезного.

Совет конструктивный. Спасибо! Хотя я вроде бы и играл газом... Надо ещё потренироваться, только место нормальное выбрать ;)..

Там вроде колея или пашня замерзшая под рыхлым снегом. Машина днищем села на бугор, а колеса в рыхлом снегу остались. Автору конечно виднее. Возможно поэтому и машина прямо уехала: по колее. Может трактор потому зигзагами и ездил, что из этой колеи выбирался (он конечно трактор, но дорогу для машин делает).
Круто вы CR-V экплуатируете.  8) Хотя родственники и дача это святое, сам ездил, только был дождь, глина и колеи от гусеничных тракторов - жуть.

Вчера у меня под окном Jeep Cherocy сел (снег во дворах неделю не чистили  >:( ). Как-то он так разворачивался, что у него колеса по диагонали без сцепления оказались. Он чего-то долго там с лопатой и сеткой рабицей химичил - выехал. Хотя я, когда рядом с ним машину ставлю, как-то неуютно себя чувствую  :D

У нас во дворах жалко на переднеприводные машинки смотреть. Мерседес А класса - это вообще "кино и немцы"  ;D

Снегу навалило пипец рулил как надо быть прям гордость за мафынку берет
утром все с двора начинают выезжать буксовать и т.д а тут прям в сугробе развернулся и поехал

но на льду несет не хуже чем передне приводную на повороте если газку подкинул лишку начинает разворачивать 

у свяка лексус 470 с всесезонкой, так я его сегодня на ханке 5 сделал,он сидел, а я его по бездорожью, как пацана..... O0 O0 O0, хонда рд1 рулит!!!!!!!

Это называется диагональное вывешивание. Это я уже выучил... ;)

Бедная Марта! в такие говна я её не пихал! ну только редко очень :) Но на то это и паркетник! удачи на дорогах. От себя замечу что мне помогло понять теорию как крутить баранку на каких передачах, всякие комп игры аля "УАЗ Патриот" и т.п., иностранные симулятор (именно симуляторы!) гонок в купе с рулем и педалями для компа. там теория хорошо разложена и руль себя адекватно ведёт. Но ЦРВ это паркетник, об этом не стоит забывать.

При езде по снегу,да и по грязи тоже,неплохо иметь в багажнике два листа просечки 300 на 1000мм.(просечка-из старого настила переходных площадок). Да лопатку не сапёрную,а нормальную,с укороченной ручкой. Тогда меньше геммора будет. С уважением Петрович.

Когда я приобрел свою CR-V, то кстественно тоже захотелось испытать ее на проходимость, так сказать ощутить потенциальные возможности этого авто. Была у меня "НИВА 21213", и так сказать есть с чем сравнить! Небуду детально сравнивать эти два автомобиля, но скажу одно - проходимостью CR-V, я был приятно удивлен, она просто отменная, автомолиль идет по довольно плотному снегу под самый бампер! Кому интересно посмотрите небольшой ролик о моем авто - (http://www.youtube.com/user/abutyrin#p/a/u/1/T4RMPICx22I) Это ни в коем случае не реклама, сами снимали, сами монтировали... Кроме того, очень теплая машина, без всякого утепления (при хорошем термостате). Всем удачи!

Тоже немного проверил машинку,   только летом на песочке :)

Анатолий. Классный клип. Только мельтешения многовато ИМХО.
У нас, на полях сейчас столько снега, что и думать лезть туда не приходится :(...
Искал местечко - не нашёл...

ролик снят и смонтирован правельно и грамотно

по снегу идёт отлично

Машинка у меня 6 лет, подумывал менять (рейка засопливила, линки каждый год менять надоело). А гараж - первую зиму. Снег чистить некогда было, в горку по сугробам... и в ворота попал! Нокиан 2   225/60/R16 Менять пока не буду.

Мне кажется там можно и на девятке погонять.