Клуб Honda CR-V Россия

Мужики!
На прошлой неделе приобрел аппарат СРВ 96г., отличная машинка. И вроде бы ухоженный, но масло АКП не менялось давно и стало бесцветным с каким-то серым осадком. Из проблем - только одна, это сильный удар при включении передач...
Как вы думаете, можно ли решить эту траблу заменой масла или нужен ремонт коробки (как я думаю, замена фрикционных накладок)?
   

Мдя.. бэдный аффтомат..
Аффтар, быстрее масло меняй, пока твой коробас не накрылся.. >:(

Все понял...
Еще уточните плз. нужно масло Дестрон Z1 и фильтр (или он не нужен для 96г.)?

Масло HONDA ATF-Z1 (если с финиками плохо, то CASTROL TQ-DEXRON III покатит)и всё.. фильтр меняется тока при полной разборке коробаса..
Масло частично меняй!

Вовас спасибо.
Учитывая ценность узла в машинке, лучше родное масло залить..и только частично..я уже был в поиске...
Спасибо огромное....
 

Зачем выдумывать: можно смешивать, нельзя? Давно уже известно что нельзя. Как было сказано выше, и это правильно: меняй частичной заменой. А чтоб красное было, как в банке, надо литров 50 прогнать. Цвет масла на щупе показателем не является. На нем масло может быть чистейшим, а в коробке темным.

Смешивать можно, соответственно с Dexron-нами 3..

Можно смешать, в качестве доливки, чтоб до сервиса доехать. Но эксплуатировать - нельзя!!!

Согласен, но тогда надо советовать людям правильнее, что смешивать можно, такой то декстрон, за ХХХ рублей, в таком то магазине - и тогда все будет ок!

Но согласись, стоимость ATF - не намного отличается от хорошего ДЕкстрона - смысл?

 Несмотря на ФАК гложет червяк сомнений :o, уж сколько раз твердили миру - лейте в АКП только Z-1, ну а, что если в моей ласточке на щупе стоит хитрая надпись - HONDA ATF DEXRON. И дело тут не в еврейской экономии, а в правильном подборе ATF. Народ посоветуйте, что же всётаки заливать?  ???

Здаров! Белый пушной зверек вашей коробке прибежал.. :(  уже было как у вас, гляньте ФАК, курните поиск.. Так же узнаете,что НАДО лить в АКПП..

Я же говорю,поиском поищи.. Ниже есть ветка про АКПП.. Уже каждый день появляются ветки с проблемами АКПП.

Всем доброго времени суток помогите советом решил купить сервант 2000г авомат состояние идеальное хозяин поменял все жижи расходники но в коробку залили на сервисе декстрон 3 сказали что пробивали по компу мол жижа ее родная читая форум теперь лукаюсь что делать хотя в ходу тачка идет плавно переключ без дерганий .Заранее спасибо.

спасибо Кирилл попробую сбить цену за заммену

все таки решил брать сервантик 2000г завтра едем оформлять но декстрон в кпп меня напрягает (вопрос вчера задавал) и как назло в городе у оффов атф закончилась когда будет не знают можно ли залить  атф з1 в кпп пдырчать немного на хх потом слить и так пару раз . если все выгорит то выложу фото

Уверен, что подобная тема тут уже есть, но не знаю где.

Вообще затея с "пдырчать немного на хх  потом слить и так пару раз"   бестолковая и неэкономная. Проще сделать один раз полную замену и всё.

Можно, только не подырчать, а проездить километров 20-50 до след замены. Где-то тут читал, что три 3-х разовой замене меняется больше 70% всего масла. Для коробки вполне достаточно. Можно и полную замену, но она не будет экономной для водителя, так как при полной коробка разбирается.

Теперь есть полноценная замена ATF-Z1=МАСЛО YOKKI ATF-Z1, но пока в 4 литровых металических банках.

В любую тару можно налить что угодно, обозвать как душе угодно и впаривать по очень хорошей цене ! ;D ;D

менял масло-заливал  Honda АТФ -Z1- старое масло было намного гуще- новое-оригинал типа- как вода. В авто после замены гул появился-думал -защиту привернули не правильно-защита, оказалось, не при чем-через недели 3 гул пропал.
подскажите- то ли было залито не то-то ли залил
проблемы с переключением со 2 на 3 после торможения до 40км и последующем наборе до 50км появились.
гул иногда появляется на этиx скоростяx

Всем одноклубникам привет. Я уже писал, что коробка сдохла. Сегодня забрал с ремонта.
Отдавая в ремонт коробку, я естественно изучил ее устройство ( спасибо СанСанычу очень полезная статья) Сам 5 лет на СТО проработал, кое в чем разбираюсь.
    Прочитал на форуме про буксировку и очень переживал за коробку. Тянули меня на буксире 300 км и при скорости 80 км\ч с заведенным, правда, двигателем. Вскрытие показало, что полетели фрикционы и забился фильтр, все остальное живое.
Сегодня спросил у мастера какое залили масло, и был крайне удивлен что Мультисистемный дикстрон 3 . Долго мы на эту тему с
ним говорили, сказал что у него все машины  на нем ездят и Тойоты, Лексусы и Хонды. Показали мне пластиковый бак 1т с жижой.
Ребята занимаются автоматами с начала 90-х и одни из самых известных в городе, на площадке у них насчитал около 50 ти абсолютно разных машин. Гарантия 10тк или полгода.
 Прочитал закрытый топик про заменяемость ATF-Z1. Пока сижу в расстроенных чувствах  :-\
  Прошу не пинать меня ногами :) но у  меня есть несколько мыслей вслух ( наверно хочу себя успокоить)
   1. Ремкомплекты ( фрикционы, резинки итд.) делает , скажем, американская фирма для всех машин одинаковые. Т.е материал фрикционов что для Тойоты,  что для Хонды один.
    2. Не думаю чтобы детали самой коробки( шестерни, пружинки, клапана, резиновые манжеты) отличались от других японских марок.
  Ну и 3. Если сама жижа не подходит по своим параметрам, значит это должно отразится на работе коробки сразу ( т.е. долго переключаться или не на тех оборотах и тд.
   А коробка ведет себя нормально.
 Я сейчас занимаюсь торговлей и часто вспоминаю один пример. Блок розжига ксенона Хелла стоит 120$, и этот же блок произведенный той же фирмой Хелла, но со штампом не Хелла , а Фолксваген групп стоит уже 400$  ( оба оригинал)
Может и с жижой ATF-Z1 примерно тоже самое?
PS Ни кого не хотел обидеть и ни кого не пытаюсь убеждать, просто выразил свое мнение.

Добрый день! И так решил написать маленький отчет с фото по замене масла в АКПП, может кому пригодится? Было куплено масло ATF DIII 205L CHAMPION NEW ENERGY в объеме 4литра. Приступим,
1  заехал в гараж.
2  очистил сливную пробку сщеткой по металлу.
3  Вытащил щуп, посмотрел уровень
4  взял квадратный вороток (подходит от среднего набора ключей) сорвал с места.
5  подставил обрезанную в доль 5литровую канистру, слил масло (масло было черное, менял его 3года назад)
6  Приподнял левую сторону автомобиля, дабы слить еще не много масла.
7  покурил, попил чай, посмотрел телевизор (минут 20-25).
8  Очистил сливную пробку.
9  Снял с домкрата авто.
10 Завернул сливную пробку на место (желательно поменять шайбу), ну у меня ее (новой) не было, оставил старую.
11 Вытер место сливной пробки ветошью на сухо.
11 Вставил шланг с воронкой в отверстие от щупа(шланг идеально подходит от старых стиральных машин по диаметру)
12 Залил масло, (столько же сколько слил), при этом проверяем не выскочил ли шланг (на всякий случай).
13 Завел авто попереключал передачи.
14 Заглушил, проверил уровень масла.
Все теперь наслаждаемся ездой, коробка стала мягче перекючать передачи, без задержек, и разгоняется как то быстрее.

Евгений, подобные темы уже есть :) А фото латиницей переименуй, иначе оно не открывается!  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,85151.0.html       http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15888.0.html  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,62474.0.html

На днях, закажи ATF Z1 или DW1. Може в налиичии будет.
А потом теме же ногами, сливать Декстрон и заправлять то, что положено.
Иначе наслаждаться будет уже нечем.  

Все теперь не засну  :( .Кирилл еще четыре вопроса:
                                       1 сколько могу по времени ездить на этом масле?
                                       2 если менять то, на ATF-Z1?
                                       3 и когда буду менять, то старое просто слить, а новое залить, не чего не свернется?
                                       4 а ATF - Z1 тоже красного цвета?
Просто когда слил старое масло оно было красного цвета, вот у меня теперь сомнения, я когда 3 года назад менял аппаратом масло, может мне залили ATF DIII ?
За ранее спасибо!