Клуб Honda CR-V Россия

знаю, что зимой плотность электролита должна быть 1,27 :)

C генератором вроде все впорядке. А насчет аккумулятора надо проверить нагрузочной вилкой, подержав секунд 30, напруга не должна падать ниже 11в., если падает,то акум. приходит кирдык.

По уровню падения (изменения) напряжения можно предположить (условно, разумеется), что АКБ в порядке и генератор тоже. Ну а точные выводы - только по нагруз. вилке и плотности электролита в банках.

Подсевший аккум у тебя. Заряди. А определить по напряжениям которые ты написал, убитый он или нет не возможно.

Генератор работает нормально. АКБ нужно зарядить, тем более, что зима.

+1
Присоединяюсь к двум, выше высказавшимся, ораторам.

Никогда не слышал что бы так долго держали "вилку". 5-10 сек вполне достаточно.
Но не у всем доступен этот прибор. Думаю, что самое верное будет, как писали выше, зарядить аккумулятор, это точно не повредит, особенно перед зимой.
А генератор и впрямь хорош. Кстати, если есть возможность, нужно снять показания вольтметра с "+" клеммы "гены" и сравнить с показаниями снятыми на аккуме, если разница больше 1-го вольта, это не есть гуд.   

Ага, это говорит о том, чт о что-то с проводами, идущими от генератора и массы к аккумулятору, вернее с их контактами.

+1.

Всем привет дорогие форумчане, к чему я задал такой вопрос, сегодня приобрел себе зарядку SPEED START 1500К, т. е зарядно пусковое устройство, вроде не хилое приспособление, посмотрим как покажет в деле, купил акб  обслуживаемый 70 амперный , вошел тютельку в тютелку. ;)
Зы. готовлюсь к зиме.

тоже купил недавно в МЕТРО, но название не помню, отличительная особенность - очень миниатюрное(как буду в гараже сфоткаю) при включении сенсорно надо только выбрать мощность- мотоцикл, легковое или грузовик, остальное сам додумывает. Уже разок спасал при чём сильно не греется, что удивительно и по скорости быстро вышло, как мобильник подзарядил )))

Который год использую зарядное устройство "БАРХАТ". В отличие от подавляющего большинства из представленных нынче на рынке, оно позволяет устанавливать необходимый уровень тока зарядки.
Рекомендую всем, правда, давно не встречаю на прилавках, видимо, похоже их перестали выпускать...

Кто знает, моей зарядкой можно заряжать акб, или только для пуска она предназначина?, продавец сказал что можно, в книженции все на английском, дадите правильный ответ, поеду завтра поиеняю на простое зарядное устройство.

Судя по скудной информации, имеющейся в Интернете, твое пуско-зарядное устройство предназначено только для пуска двигателя (переносной стартер). Слово "зарядное" в название прибора, скорее относиться к аккумулятору, находящемуся внутри данного устройства. А вообще, кому, как не тебе знать, что устройство может, а что нет? У тебя ведь инструкция.
Лично я пользуюсь зарядным устройством производства еще СССР. Не помню модель. Но на его панели есть амперметр и ручка для регулировки тока. Меня вполне устраивает.

Да, все разобрался, нашел игструкцию. Спасибо!

А я уже лет 15 пользуюсь зарядным устройством, доставшимся мне в подарок от моего университеского препода по физике ;). Обычный ЛАТР, от 0 до 24в с регулируемым током от 0 до 10А. С амперметром и вольтметром. Заряжает всё и вся и работает в любую погоду, не разу не подводил!

А вообще, у кого нить есть такой пусковой агрегат, как она себя показала в морозы?

Вот как обещал выкладываю своё зарядное BENTON

(http://photos01.allegro.pl/photos/oryginal/479/37/08/479370888)

Автоматически диагностирует, восстанавливает, заряжает, осуществляет техническое, обслуживание АКБ электронная защита от ошибок пользователя, коротких замыканий и перегревов полностью автоматизированный процесс от зарядки до технического обслуживания.

Входное напряжение: 220–240 В, 50–60 Гц
Номинальное напряжение: 12 В
Напряжение зарядки: 14,4 или 14,7 В ± 10%
Ток зарядки: 3,8 или 0,8 В ± 10%
Емкость аккумуляторной батареи: 1,2 Aч - 120 Aч
Типы аккумуляторов: все графитовые аккумуляторы емкостью 12 В, AGM, GEL, MF, VRLA, а также аккумуляторы открытого типа
Использование при температуре: -20 °C -> +50 °C ( возможен заряд АКБ в морозы)
Размеры 17,2 x 6,2 x 4,2 см
Вес 0,68 кг

Во! у меня такой же -БЫЛ.... :'( умер прошлой зимой.....   Надо новый покупать, а то вдруг чо.....

Есть ещё такой по мощнее, для автобусов, но видел что и наш быстро с нуля зарядил  -
Интеллектуальное зарядное устройство SC5E
(http://www.autocomp.ru/.storage/catalogue/electro/mobilen/zar/422-06-00000002/1.jpg)

Описание:
Зарядное устройство для АКБ SC5E с автоматическим изменением силы тока и электронным обслуживанием батареи.

 

Питание: 220 В АС;
Вес: 0,85 кг;
Шнур: зарядные кабели 183 см;
Максимальный ток: зарядки 5 ампер;
Размеры (Д*Ш*В): 19,5 см X 9,4 см X 5,7 см;
Функции: Зарядка АКБ 12В SLI, AGM, GEL.

 

Преимущества зарядного устройства SC5E:


Экономия энергии: SC5E заряжает чистым постоянным током (DC) который уменьшает потребление энергии в процессе зарядки и экономит до 20% электроэнергии по сравнению с обычными зарядными устройствами.
Экономия времени: Технология зарядки изменяющимся током позволяет зарядить АКБ по меньшей мере в 1,5 раза быстрее чем зарядные устройства использующие обычную технологию.
Безопасность: Защита от переполюсовки и искрения, защита от перезарядки, защита от короткого замыкания.
Простота: Яркие светодиодные индикаторы точно показывают статус зарядки.
Легкость: Прибор портативен и удобен в обращении.

 

5 стадий зарядки АКБ:

1-я стадия - десульфатация:Нацелена на глубоко разряженные и слегка сульфированные батареи, которые показывают низкое напряжение и которые трудно активировать. Зарядное устройство SC5E приступит к импульсной зарядке пока не восстановится напряжение до необходимого для подзарядки уровня. Цель данной стадии является восстановление слишком разряженных или слегка сульфированных батарей для восстановления.

2-я стадия - быстрая зарядка:
Напряжение батареи выше установленного уровня. Зарядное устройство SC5E подает сильный ток для зарядки батареи до восстановления 75% заряда. Цель этой стадии – зарядка батареи наиболее быстрым и эффективным способом.

3-я стадия - выравнивание и анализ:Когда достигается максимально безопасное (предварительно установленное) напряжение, SC5E автоматически отключает быструю зарядку и приступает к импульсной зарядке с более низким током для зарядки батареи. Цель этой стадии - безопасно полностью зарядить батарею.

4-я стадия - наполнение:На этой стадии зарядное устройство SC5E отключается автоматически по достижении 100% зарядки батареи. Зарядное устройство будет постоянно отслеживать напряжение батареи для определения необходимости в дополнительной импульсной зарядке. Цель этой стадии – полностью зарядить батарею без ее перезарядки.

5-я стадия - поддержка:Если напряжение упадет ниже установленного уровня в результате саморазрядки батареи, зарядное устройство SC5E приступит к подаче зарядного импульса слабым током для поддержания батареи в состоянии полной зарядки. Цикл повторяется, пока зарядное устройство находится в режиме «поддержка».

а где найти сей чудесный аппарат?

у нас в МЕТРО продаётся

Давно в Метро покупал и сколько стоит?

в июне, 960 руппи

а есть ли ссылки в инете? а то мне МЕТРО только об общественном транспорте напоминает.

вбей искомую модель в поисковик и будет тебе список

"ЖИГУЛИ".-но это для настоящих :) :) :)Это зарядное устройство,до сих пор выпускаемое с древних времен.Очень неудобное в использовании.

Валерий Нос, что хоть имеете в виду?

(http://s.rimg.info/f325950a4c405129073ea4913b1e50dc.gif)

А кто нибудь сталкивался с ЗУ компании CTEK SWEDEN AB (Швеция)? Модель MULTI XS 7000 вроде такая вся привлекательная...

А зачем зарядно-пусковое, лучше за машиной приглядывать надо и оно не понадобится. (правда у друга есть, но никогда не пользовался для Хонды)

у меня тоже зарядно пусковое, и ни разу не пробовал е в деле, заводилась всегда, ни разу не грел по ночам.
да и ладно, пускай стоит в гараже, хлеба не просит.

Рафаиль, согласен с тобой, запас карман не тянет, пускай лежит, лучше бы не пригодилось. :)

Ребят, а как Кедр, седня ходил по барахолке смотрел, везде он лежит, 4 ампера выход, как вы думаете хватит для заряда акб?

Для заряда АКБ нужен ток в 10 раз меньше, чем емкость батареи. Например, если емкость АКБ - 45 амперчасов, то ток заряда должен быть 4.5 ампера, если емкость АКБ - 60 амперчасов, то ток заряда должен быть 6 ампер и так далее. Так что смотрите сами, если АКБ на 40 амперчасов, то тока заряда - 4 ампера хватит для зарядки, если больше - то лучше поискать другое зарядное устройство.

4 ампера тоже зарядят, только не за 10 , а за 15 часов. Или 20.
А если батарейка сдохла, ей никакая зарядка уже не поможет.
У нас морозы стоят за -25 неделю, машина на улице, завожусь каждый день, аккумулятор не таскаю, все это уже проходили.

Обращаю внимание, что в зарядках с сенсорным переключателем режима есть косяки. Вы ставите на ночь на зарядку, включив нужный режим некоторым количеством нажитий кнопки, закрыли гараж и отправились домой в надежде утром получить аккум, готовый к запуску. А вечером прошел сторож, вырубил свет, а потом вспомнил, что вы его просили не гасить, свет опять врубил. Но, наша волшебная зарядка сбросилась и ждет, когда заботливый хозяин опять режим выставит. Блин, кто такое разработал... И такое же произойдет при режиме автоподзаряда на длительном хранении.
Наверное, самое разумное будет сдать этот хлам обратно, заявив несоответствие функционала.

Я себе взял дурак, китайскую зарядку а она выдает под нагрузкой всего 1 ампер, проверяли нагрузочной вилкой.

Это устройство, являющееся по сути конденсатором, служащее для помощи АКБ.
1http://www.rossam.com/US/index.html - "презентация".
1http://www.rossam.com/us/indexpreformance.html - Графики, сравнения.

Судя по словам производителя, установив данную штуку, можно вообще забыть пор проблемы с АКБ, машина заведется всегда, за счет энергии до 20 миллионов электрофарад, как бы вы не убивали свой аккумулятор.


Может быть, кто то уже попробовал его, или аналоги, если они есть?

А почему тему про Джеттер, в свое время не перенесли в "опыт эксплуатации" ?

Потому что "Джеттер" не устанавливается ни на 1-м, ни на 2-м поколениях CR-V.

Пусковое устройство предназначено для пуска 12-ти вольтовых аккумуляторов в транспортных средствах.
Просмотрел модель: "BlueWeld SPEED Start 1212" у него Пусковой ток 300 А - макс. 1000 А.

Может кто посоветует другую модель.

4 года назад купил отечественное пуско-зарядное устройство ( не помню название ) стоило около 4000 руб. Пока не подводило. При полной разрядке АКБ запуск был 100 % в течении 5 минут в любой мороз. Я считаю что покупать можно и российского производства. Качество на уровне, только провода жесткие и "крабы" не очень плотно прилегают. Все равно не каждый же день пользоваться будешь!

То есть дома оно всегда на подзарядке/заряженно. Если не заводитесь, то несете его к машине и поехали?   

P.S.
 Я читаю об этом, везде написанно что зарядка 24 часа.

Лучше следите за аккумулятором, хотя бы раз в три месяца делайте разряд заряд,  для снятия сульфатации пластин, и поддержания его в здравии.
А пуско зарядные устройства это крайний случай, у меня пуско зарядное от сети  имеется, в пусковом режиме аккум начанает кипеть через пять секунд после подключения. так что я им не балуюсь.

Раз в три месяца - это круто. Такая терапия возможна, если времени свободного много. Нормальный аккум. подлежит лечению раз в год, как правило осенью. А кипит аккум. в двух случаях: если плотность слабая, либо зарядный ток высокий (более 10% от емкости АКБ).

Мне два года назад друг переподарил такой девайс, американо-китайского производства, он у него год простоял и не понадобился (новая машина). Я за два года воспользовался один раз, когда была 21099 с дохлой АКБ. Преобразователь, в комплекте, мощностью до 300 вт, смог осилить только 40 вт лампочку, после вскрытия и установки какого-то регулятора на максимум, потянул 60 вт, на 75 отрубился. Про электробытовые приборы речь вообще не идет.
Следить за ним тоже надо, иначе в нужный момент, он тоже окажется разряженным, а постоит еще годик, и сам сдохнет.А за эти деньги можно купить две АКБ и возить прикуривательные провода в багажнике.
Считаю девайс не нужным и беспонтовым, ИМХО.()

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,61100.0.html